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Ecco un'opera che entrerà nella storia di questo forum. Non ringraziatemi 🤣

Aspe aspe: ce l'avevamo l'anno scorso il gatto? 👀 EDIT: ho controllato, l'anno scorso non l'abbiamo postato il gatto, per cui FERMI TUTTI CORTESEMENTE, NESSUNO POSTI FELINI DI ALCUN GENERE

Si.

Era dal 2007 che Fiat non presentava qualcosa che fosse realmente “Fiat”… la Panda 2012 alla fine è solo l’evoluzione del concetto Panda 2003… Mi piace, ma ovviamente il nome Grande Panda fa cagare, potevano chiamarla Uno tanto i richiami alla Panda originale son pochi, due linee rette e qualche spigolo

Ecco una breve recensione. Esteticamente l'auto, in questo colore e in questa versione, è carina. Vi dirò di più, per strada mi capita di vedere gente che si ferma a commentarla con piacere, con pareri sempre positivi, non lo avrei mai detto per una auto così "normale". Anche gli interni hanno un bel design, con ottimi accostamenti di colore. Lo stereo suona bene per essere di serie. Piccole pecche sono l'infotainment (quello della 500e mi è sembrato più puntuale e preciso) e il quadro strumenti, dove dentro a una palpebra tonda hanno messo un TFT quadrato, sul quale hanno disegnato una grafica tonda, che al mercato mio padre comprò... Invece la grande pecca, come dicevo, a mio avviso è la qualità dei materiali plastici: davvero non sono all'altezza del prezzo, e non solo nelle parti basse, ma anche in alto, dove cade sempre l'occhio. Se sinergie dovevano esserci, non si capisce perchè non adottare finiture like 2008, sempre in famiglia, anzichè relagare le plastiche più economiche ai marchi italiani. L'abitabilità sui sedili posteriori non è eccezionale, 500x li era decisamente meglio, diciamo che questa è un'ottima auto per una coppia, meno per una famiglia. Detto questo, alla guida le sensazioni sono positive: la posizione di guida è buona (anche se trovo la funzione massaggio inutile), l'auto è silenziosa e comoda sulle buche, dove si sente solo la rigidità dei 18 pollici (credo sia perfetta con i 17). Sterzo e tenuta di strada ok. A proposito del motore, faccio una considerazione (un po' forte per chi come me ama le auto sin da bambino e ancora oggi non vede l'ora che arrivi il we per fare un giro fra le curve con la sportivetta a motore centrale, ma che penso veramente): l'auto elettrica è un cambio di paradigma colossale, dal quale non si tornerà più indietro. Silenziosa, priva di vibrazioni, perfettamente modulabile, sempre pronta, dona una esperienza di viaggio che, tolti i temi di autonomia e di tempi di rifornimento, vince su tutto rispetto ai motori termici. Fra 30 anni si guarderanno le auto con motore termico come oggi guardiamo i treni a vapore. Quanto ai consumi, presto per dirlo, sino ad ora ho fatto 64 km e l'indicatore di carica mi dice che sono sceso all'80%.

E poi ho notato questo faretto da esterni e ho compreso qual è stata la vera ispirazione per questa Grande Panda

C'è da dire che, al di là dell'origine francese e del luogo di produzione, fa piacere rivedere finalmente una FIAT del segmento B dopo 6 anni di assenza... Aggiungo che poi, mosca bianca, è una delle pochissime vetture del segmento che viene mostrata alla prima senza carrozzeria bicolore...e non se ne sente la mancanza...

Bè bè....che dire. Bellina davvero. Omaggia la bisnonna senza essere platealmente retrò e senza aspirare a scopiazzarla, ma semmai a reinterpretarne ai giorni nostri il concetto di utilitaria pratica, razionale ma simpatica e sbarazzina. Qualche altra riflessione sparsa: - pur trovandola complessivamente più azzeccata e originale della sorella C3, anche in quest'ultima ho visto un tentativo dichiarato di omaggiare una sua antenata, ovvero la Dyane. Ben più riuscito però nel caso della Panda - appena l'ho fatta vedere alla mia compagna, ex pandista impenitente, senza sapere nemmeno che auto fosse, ha subito detto "mi piace!", e quando ha saputo che era la nuova Panda c'è pure rimasta meglio. Ibrida (seppure mhev) e con cambio automatico, pure più grande e alta della sua Yaris...non mi sorprenderebbe se un domani tornasse al volante di questa Panda - punto subito collegato a quello precedente, porta un nome che, almeno in Italia (all'estero è più difficile da capire), è un patrimonio emotivo. Un po' come "500", ma con la differenza che tra le due "500" ci sono stati 32 anni di assenza durante i quali la prima è stata mitizzata, e la seconda ha inevitabilmente dovuto vivere di luce riflessa. Mentre "Panda" è da 44 anni che ininterrottamente continua ad abitare nelle nostre case, nelle nostre vite, nelle nostre strade, persino nei nostri campi ....

Io lo andrei a chiedere a Fumia. Così, tanto per farmi quattro risate 😁

1-2 Ferrari... Ora invoco la 24h più noiosa della storia, grazie 😅

Studio di Gruppo B su base Renault 19. L'immagine viene dal recente articolo di Lignes/Auto sul progetto X05.

Parere personale, ma dopo oggi la 600 mi sembra ancora più invecchiata e sciatta(nel senso di poco impegno nello studio di design). Questa sarà pure una macchina low cost, ma le idee e i concept di design sono da vera Fiat, mentre 600 è praticamente un carryover di una 500x su base exPSA. 600 confrontata a questa non ha speranze, non perchè sia fatta peggio di questa, anzi, ma è proprio una questione di inventiva e concept che 600 non ha.

O.T. sto scervellandomi per capire perché fare una sagra in Piemonte del panzerotto pugliese e dello gnocco fritto emiliano, ed ancora di più che c'entrano i templari 😅

VIA DAL CA**OOOOOOO CON 'STE GTTREEEEEEEEEE (c'è serenità)

Se continua così Tavares farà tutte le auto su Smart car ...d'altra parte perchè spendere di più??? Alla presentazione spero si capirà quali limitazioni ha questa piattaforma.... a proposito come uniformarla nella nomenclatura Stellantis? STLA Cheap? STLA Carlos? 😆 io voto la seconda

permettimi ... 1- ti piace vincere facile 2 - è come chimi viene a dire io col 110 % ho ristrutturato casa e non ho speso nulla qualcuno le ricariche le dovrà pagare ( i fessi come me che affittano d sicily vetture ice x dire ) comunque siamo sicuri che non sia un FAKE ? che ci abbiano preso in giro con delle splendide immagini virtuali ? è troppo bella per essere stata partorita da questa banda di scappati di casa sono anni che non vedo un crack del genere da parte del gruppozzo

Questa adattata e lanciata subito subito a fare "zattera" con la Punto uscente, tra versioni più basiche ed altre più sfiziose e sportive sarebbe andata via come il pane...

Si ha pittato Molina supera la Porsche di Campbell per il quinto posto......sempre in rettilineo. Minkia la Porsche sembrava ferma 🥰

CT è ai box. Secondo me sta preparando la ghigliottina. Che figurademme.......

Spero che la gara della 51 non sia compromessa. Vabbè lo so che mancano 22 ore, ma non riesco a ragionare così a lunga scadenza 😬

Aperto il file delle bestemmie creative... Sono senza connessione all'internet a casa, mi tocca guardare tutto dal tel 😢

Per estetica saranno auto abbastanza diverse, però la volumetria interna è quella, e tra il portarmi a spasso 17 cm di lunghezza in più e rinunciare a 30 litri di baule, molti sceglieranno la seconda essendo comunque due auto a prevalenza cittadina. In molti la penseranno così, se poi le vedremo in autosalone affiancate, e con i listini a parità di dotazione con differenze importanti(perchè comunque con 20k sta G.Panda li avrà dei cerchi in lega, climatizzatore, 6 airbag, tablettino centrale e qualche chicca tipo cruise controll ecc..., roba che ha anche 600 ma a partire da 25k...) si capisce già chi tra le due farà la parte del leone in fatto di vendite. Oltretutto, sta G. Panda ha un design molto squadrato, quasi preso in prestito da Avenger e Renegade, ed è roba che piace...

Solito vizio Stellantis, presentano l'auto poi passano 6 mesi per vederla nelle concessionarie, e uno fa in tempo a dimenticarsela

Non capisco chi continua a paragonare grande Panda da 3,99 metri e 100cv con una 600 da 4,17 metri e anche 136cv … poi la prima misura 1,57 di altezza senza le barre sopra mentre la seconda 1,52 di memoria e ha un look da berlina 5p. Per me sono segmenti e estetiche completamente diverse.

Fammi indovinare, gli piace la 500 332 vero? 🤣

70% sono ex proprietari di PSA con motori 1.2 Puretec distrutti, il restante 30% sono ex proprietari di Panda, Y, Punto ecc 😂😂😂

Beh si, su 59 voti, in 54 gli hanno dato un voto dal 7 in su... La macchina piace, anche i commenti sui social ne sono abbastanza entusiasti(al contrario di Junior/Milano e 600 vorrei far notare). Questa farà a pezzi molta concorrenza, anche interna. In primis 600, ma sono sicuro che ne risentiranno anche C3/Avenger/Corsa, perchè questa è si più corta di un'Avenger/Mokka/600 ecc..., però alla fine della fiera il passo è quello e la volumetria interna di conseguenza. Ok sbalzi ridotti al posteriore e quindi potenzialmente perdi quei 30/40 litri di baule, ma una famiglia di 4 persone con i bagagli per la vacanzina di 5 giorni in puglia ce li mette lo stesso. XD Il confronto con Pandina alla fine si giocherà sul fattore dimensioni, persone anziane o comunque gente che ha familiarità con la panda 312 penso opterà per la Pandina, questa qui invece potrebbe benissimo sostituire una Panda 169/312 molto anziana/chilometrata. PS. Io credo che ad un certo punto avrà pure il 1.2 ice EB3 MT6, non subito ma lo avrà. Partiamo dal presupposto che il segmento B stesso è cambiato, le B hatch ormai hanno perso molti volumi. Con questo non dico che non si vendano, ma auto come clio/208/corsa/polo ecc... vendono oggettivamente molto meno rispetto a 15/20 anni fa. Però questa qui ce la vedo a portar via clienti a certe B tradizionali di fascia bassa(sandero/fabia/corsa/C3) ma anche ad altre auto del suo stesso gruppo come B suv. Quando arriverà nei concessionari, mi immagino già l'allegra famigliola che dovrà sostituire panda/500/g.punto con una nuova segm. B e si ritroverà davanti questa G.Panda e la 600. Guarderanno i listini, vedranno il solito motore da 100 cv ibrido, noteranno la simpatia del design di G.Panda oltre ai 5k abbondanti in meno di prezzo a listino che avrà questa rispetto alla 600. Lascio a voi trarre le conclusioni. PS per quanto mi riguarda, la 600 la potrebbero già togliere dal listino.

Una pagina Instagram francese ha pubblicato un sondaggio tra Grande Panda e C3: Fiat Grande Panda 82% Citroen C3 18% Sembrerebbe ben apprezzata anche fuori dai nostri confini.

Ma anche le altre piccole Made in Brasil, mia vecchia “battaglia”, tanto la gente in Italia compra le DR le Fiat brasiliane in Italia avrebbero stra venduto, ma anche in Europa con un posizionamento vs Dacia avrebbero venduto…

Comunicato stampa Via FIAT. Topic Spy: Fiat Grande Panda 2024 - Prj. 328/F1H (Leak)

Il panzerotto templare mi mancava Attento a non cambiare il menù, che ti menano!!!

Sono stato a vedere la Ypsilon nel pomeriggio, in una concessionaria Alfa Romeo, Lancia, Fiat, Abarth. C'erano poche persone, ma tutte per la Ypsilon. Di fuori c'era una LX ibrida, color Verde con interni Ruggine; internamente una Cassina elettrica. Esteticamente mi ha fatto una ottima impressione, come in foto. L'estetica la fa da padrona, il posteriore è bellissimo e mi piace veramente tanto il cruscotto. L'anteriore è molto caratteristico, belli i fari con il lettering Lancia sul fianco e il nuovo calice. La maniglia posteriore è molto bella e per nulla dura da utilizzare. I due schermi fanno molta scena, così come anche il tavolino, per nulla fastidioso. Curata l'illuminazione come anche i sedili, belli anche se trattengono un pochino di pelucchi. Molto bello il volante e il fatto che il bracciolo si possa traslare in avanti. Tutto perfetto? No. I materiali così così, mi ha stupito in positivo quel semicerchio per chiudere le portiere anteriori, pensavo fosse molto fragile, invece no. Le bocchette dell'aria invece non mi hanno fatto una buona impressione, si piegavano un po' troppo. I posti posteriori invece... Lo sappiamo. I pannelli porta posteriori sono bruttini, c'era anche una vecchia Ypsilon lì vicino, e confrontandoli posso dire che sulla vecchia erano migliori a livello di materiali e parti morbide. Nota dolente anche i passaruota in nero lucido, sembrano fragili. Uno era anche rigato, penso per colpa di qualcuno. Tutto sommato le do un bel 9. Brava Lancia, anche se qualche dettaglio lo potevano curare meglio...

È un’auto fatta allo “sparagno” già è tanto che ha la plancia con inserto bicolore 😂

La partenza sarà data in chiaro anche su MotorTrend

Anche impoverendola rimane riuscita secondo me, segno che hanno fatto un ottimo lavoro.

L'ho fatta vedere a 3 persone e tutte e 3 la vogliono comprare. Se azzeccano il prezzo e non fanno poverate su prezzo e dotazioni ne vendono a palate.

Un cugino ipovedente di Horacio? Ne sentivamo tantissimo il bisogno...

Non vorrei lasciarmi andare a facili entusiasmi (...e ideologie alla moda - cit), ma è necessario risalire al 2007 per ritrovare un modello Fiat che susciti pari entusiasmo e aspettative 2001 Fiat Stilo 2003 Fiat Idea 2003 Fiat Panda (seconda serie) 2003 Fiat Punto (seconda serie restyling) 2005 Fiat Croma 2005 Fiat Sedici 2005 Fiat Grande Punto 2007 Fiat Linea 2007 Fiat Bravo (seconda serie) 2007 Fiat Nuova 500 2009 Fiat Punto Evo 2011 Fiat Freemont 2012 Fiat Panda (terza serie) 2012 Fiat Punto (2012) 2012 Fiat 500L 2014 Fiat 500X 2015 Fiat Tipo 2016 Fiat 124 Spider 2020 Fiat Nuova 500 2023 Fiat 600 2023 Fiat Topolino

A primo impatto conferma appieno le mie aspettative. Se motorizzata e prezzata come si deve non trovo motivo per cui non dovremmo comprarne tutti almeno una.

Vibes

Ecco qui si intravede la plancia

Un po' di screen di quello che si riesce a vedere degli interni

Grande Panda!

A rafforzare il fatto che i dazi non solo sono giusti, ma forse pure troppo bassi.

Cioè gli Usa mettono dazi al 100% coreani e giapponesi comprano quasi solo auto dei produttori nazionali, Cina ha dazi del 15-25% obbligo di jv sovvenziona i produttori nazionali c'è in atto una campagna nazionalista con auto tesla graffiate con scritte: perché non compri prodotti nazionali. E gli unici pirla che si fanno fare concorrenza devono essere gli europei?

fare prodotti migliori rispetto i cinesi per quelli i clienti sono disposti dii pagare prezzi piu alti - si chiama competizione. Protezione e regolazione statale non vince mai alla fine.

Eh, beh... Ho due gambe che spettinano! Comunque, ecco qui qualche sensazione sulla Ypsilonotta. Erano presenti due vetture per le prove: una ibrida color oro e tetto nero ed una elettrica blu. In salone, invece, c'erano una ibrida nera ed una elettrica Cassina. Non molte persone, altre quattro, oltre al mio gruppetto, fra cui mio fratello e mia sorella. Proviamo subito la ibrida, col venditore contento di un po' di attività. Difatti, durante il giro, si è lamentato di questo lancio a singhiozzo, con la mancanza di un vero "evento" e pura poca pubblicità. Fatto sta che il conce non era particolarmente affollato, anche se ho visto girare le auto in prova, in questi giorni (lavoro li vicino). Stipiamo la ibrida color oro, con mio fratello 1e79 seduto dietro a me, 1e81, mia sorella 1e65, seduta dietro accanto a lui. Conscio della stitichezza delle Cmppine, evito di mettere tutto in basso e parecchio più indietro il mio sedile: nonostante questo, mio fratello mi ha poi detto che ci stava a fatica, con entrata ed uscita difficoltose. Mia sorella è stata molto comoda, perché si è sentita "avvolta". Però si è anche lamentata dello spazio per la testa.... boh.... Dentro l'ambiente è piacevole, un po' più Peugeot di quanto mi aspettassi. Plastiche tutte rigide ma piacevoli al tatto e solide, anche se non mi è piaciuta quella superiore del cruscotto che, per fortuna, non verrà molto toccata, durante la vita dell'auto. Il tavolino c'è ma non si vede, nel senso che è stato l'elemento meno presente di tutta la prova. Ci ho piazzato il cellulare e poi l'ho dimenticato, anche perché non da nessun fastidio alle ginocchia ed è meno invasivo di quanto sembrava in foto. Belli i pannelli porta, con anche dei bei materiali, accoppiati a plastiche belle durette. Mi sono sentito Jeremy Clarkson, quando son rimasto un po' a cercare la maniglia per chiudere la porteria... Il venditore è venuto in mio soccorso e mi rivelato che è sulla parte superiore tonda... 😆 Sedili, come dicevo, molto comodi e parecchio belli, specialmente quelli rossi. Passiamo alla ciccia. Regolo il comodissimo sedile (complimenti), e si parte. La frenata rigenerativa è subito presente ma devo dire che ci ho fatto il piede dopo pochi istanti ed il guidare sfruttandola viene poi molto naturale. Sono stato piuttosto brusco, guidando ed ho cercato di prendere qualche sconnessione, per testare il comfort. L'auto è promossa da questo punto di vista: l'assetto è solido ma ha un notevole equilibrio che permette alla Ypsilon di non perdere la giusta morbidezza. A proposito, il mio esemplare aveva cerchi da 16 pollici [edit: erano da 17] e pure bellini. Consistente anche lo sterzo, molto più piacevole da usare in normal, rispetto a sport, mentre la risposta dell'acceleratore è parecchio pronta, in sport, un po' più tranquilla in normal ma comunque vispa. I 100 cv si sentono tutti, soprattutto si sente l'intervento del motore elettrico, in fase di accellerazione. Avendo avuto la Focus Ibrida, posso dirvi che in questo sistema mhev, il motore elettrico è decisamente protagonista, rispetto a quello Ford. La spinta in accelerazione e la frenata rigenerativa sono sempre presenti, mentre non sono mai riuscito a farla "veleggiare" (non sono sicuro che possa farlo, a questo punto). Dimenticavo il cambio: mi è piaciuto molto. E' stato molto dolce in partenza e piuttosto reattivo quando ho chiesto potenza. Ovviamente parliamo di guida brillante in città, non di guida sportiva ma in questi frangenti, e considerando la gioventù dell'esemplare, è decisamente promosso. Però devo aver fatto confusione riguardo alle palette: pensavo si potessero usare sempre, invece in normal non hanno risposto alla pressione.... boh... Tutta la prova sarà durata una ventina di minuti abbondanti, perché il tizio non aveva proprio voglia di rientrare al conce. Quindi ho potuto godermela come ho voluto, facendo anche un paio di sparatelle e un paio di curve appoggiandomi un po' più del normale (ovviamente sempre avvertendo prima). La nuova Ypsilon è un'auto molto piacevole da guidare, con un bel livello tecnologico e una dotazione, sulla LX che ho provato, molto completa. I difetti riguardano, ovviamente, la quantità di spazio a bordo, l'accessibilità e le maniglie posteriori! 😅 Difatti la maniglia non va tirata verso di se ma spinta con i polpastrelli. Mia sorella, con le unghie lunghe, ha avuto qualche difficoltà ed anche mio fratello ci ha messo qualche secondo a capire che doveva spingere! Quindi è promossa? Si è decisamente promossa ma non è certo un'auto per famiglie. Andrà bene per single e giovani coppie. Commento di mio sorella: "E' cambiata un sacco ma è rimasta un macchina per ragazze!" Commento di mio fratello: "Bella, mi piace. Ma non ci salirò mai più dietro (e il velluto mi scaldava)." P.s. Ho scritto anche troppo e avrò sicuramente dimenticato qualcosa......