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La roadmap dovrebbe essere questa: far entrare Maserati in Ferrari nel 2025, con Alfa che segue nel 26, nel 27 Lancia, poi Abarth, Fiat e così via fino al 2040, quando il gruppo sarà completo e cambierà nome in FCA (Ferrari Corporate Automobiles). A quel punto si deciderà di scorporare Ferrari, che diventerà una società autonoma quotata, e il resto del gruppo continuerà cambiando nome e fondendosi con Renault finché una decina di anni dopo non decideranno di cedere Maserati a Ferrari e ricomincerà il valzer. Time is a flat circle...

E giustamente per mettere ordine mettono la scritta Panda Classic sopra un'immagine della Pandina...fenomeni

Fiat eDucato è bello però come nome

manca poco e lo rimetteranno sulla nuova Dodge Charger... a sensazione...

Un frulllino V6 iperpompato che ha vinto due volte di fila la 24 Ore di Le Mans.

Ciao a tutti, dopo varie aziendali sono riuscito a ritornare su auto personale e soprattutto su Alfa Romeo, passione di casa sin dai tempi dell'Alfetta 2.0 di mio nonno. Vi presento la mia Giulia Veloce benzina MY19 con sospensioni elettroniche. Perdonate tappetino e pedaliera sporchi, ma post diluvio con pioggia "sahariana" stasera mi toccherà ripulirla profondamente. ESTERNI: la più bella in assoluto, poi la MY19 ha l'assetto giusto, né troppo bassa come la prima versione, né eccessivamente alta come la MY24. Nera quando te la vedi arrivare negli specchi. INTERNI: non amo le auto con troppi fronzoli e nonostante utilizzi quotidianamente tablet, app, lavori molte ore al giorno su PC, odio gli schermi in auto: un plauso alla sua essenzialità. La pelle rossa -inizialmente per me un po' eccessiva- a contrasto col nero della carrozzeria e richiamando il colore delle pinze freno risulta davvero una chicca. Comodi i sedili anche se molto avvolgenti. Approvata anche dai miei due figli piccoli saliti dietro nel seggiolino. IMPRESSIONI DI GUIDA: Giulia totalmente originale, unica modifica da me effettuata è stato il montaggio delle pellicole scure sui vetri posteriori con gradazione 80% (vedi ultima foto). Come vedete dalle foto in casa abbiamo anche una Stelvio Q4 200CV MY19, quindi questo motore lo conosco molto bene. Stelvio rispetto alla gran parte delle auto che ho guidato, aziendali e non, risulta una "lama" che pennella le curve con precisione incredibile pur essendo un SUV. Giulia -ovviamente- superiore in tutto, la mia ha anche le differenziate, ma è un po' più nervosa e, complici potenza maggiore massa inferiore, è sempre bene dosare il gas con attenzione. Mettersela in capo è tutt'altro che semplice anche perché elettronica e differenziate la inchiodano a terra, ma il kick-down è una bomba: mai dimenticarlo. Avendo guidato anche una Quadrifoglio mi è parsa addirittura eccessivamente morbida nonostante i cerchi da 19 pollici, poi ti rendi conto delle strade che abbiamo in Italia e comprendi che in generale, visto come curva 'sto telaio, il compromesso ideale sono i 18 a fori della Stelvio con spalla alta. Sospensioni elettroniche attivabili in D che la rendono ..ancora più confortevole (!?): forse farò una mini pistata entro l'anno vi saprò dire cosa ne penso, per adesso quando le attivo l'auto mi pare sempre una lama, ma più comoda. Forse perché poi devo mollare il gas o mi ritirano la patente. Il motore è sempre pronto, fatto per non avere troppo allungo, ma anzi per macinare le marce una dietro l'altra: col sequenziale è incredibile quanto stai sempre là a mettere e togliere le marce, molte più volte dello Stelvio. CONSUMI (reali): misto extraurbano più piccola cittadina: 10 km/l. Quando ho fatto un po' di superstrada salire a 13/14 km/l non è impossibile, mentre in D abbastanza allegro sto sui 7/8 km/l. Felicissimo dell'acquisto, se avete domande sono a disposizione.

Jeep Breaks Its Promise and Brings Back the Hemi Wrangler The V-8-powered 2024 Final Edition wasn't so final after all... Indeed, the 6.4-liter Hemi is sticking around for the 2025 model year due to popular demand, according to Jeep. https://www.motor1.com/news/723777/2025-jeep-wrangler-v8-returns/

Più che Sisley mi aspetto una Grande Panda SHEIN, specchio dei tempi

Ci andrei pianino a dire V6 iperpompato. Sono due tipi di espressioni diverse. Una è esotica, ricercata e particolare. L'altra viene direttamente dalla pista.

Bellissima, vengo da una Giulietta rossa e quel colore un po' mi manca.. comunque questa è la mia, 200cv MY2020

Ma io sono un umile lavoratore nella vigna del Signore… difatti ho preso la ghibli arrivando dalla 520d. Insomma devo lavorare per vivere 😂

Opel ha proposto Insignia A e B in un contesto storico dove le berline avevano un certo mercato, similmente a quanto fatto da Ford con Mondeo. L'obiettivo era offrire una generalista tendente al premium che potesse in qualche modo essere un'alternativa piacevole alla Passat. L'attuale Opel ha una segmento C di ottima qualità complessiva che è l'Astra, costruita a Russelsheim, con buoni materiali, ottima tecnologia e ottimi assemblaggi. Da quell'impianto verrà fuori la nuova Grandland che è un passo avanti in tutti gli aspetti rispetto alla precedente generazione. Astra in Italia non vende seriamente dai tempi della J mentre nel resto d'Europa e soprattutto in Germania fa ottimi numeri, dopotutto da inizio anno, superati i problemi produttivi del 2022-2023, è fissa nella top ten delle vendite del paese teutonico. Astra ha poi sempre avuto una forte penetrazione nell'est Europa, in Grecia (ad Atene giravano Astra di tutte le generazioni con la.stwssa frequenza delle Golf in Italia)e in Turchia. Certamente la nuova generazione ha avuto un po' di problemi con le motorizzazioni, probabilmente se fosse uscita full Hybrid avrebbe venduto molto di più in generale. Il best seller storico del marchio è sempre stata la Corsa che continua ininterrottamente a trainare le vendite in tutto il continente e non mi pare che li si sia corsi al risparmio sfrenato con il restyling, anzi (nell'allestimento più curato, al di là delle plastiche più rigide, un'Astra in miniatura). Mokka è un suv dalla linea personale ammiccante e che si distingue dal panorama dei cassoni, non a caso se ne vedono a decine, con un successo commerciale migliore della precedente generazione. Pecca in qualità degli interni, che però è in linea con quella dei concorrenti, dopotutto è un segmento B e con il restyling riceverà finalmente anche un infotainment serio come quello montato su Astra. Con Stellantis Opel è tornata in attivo e ha guadagnato una nuova identità stilistica, cosa che con GM non era più presente da tempo.

Jeep Avenger: continua il successo, già 100 mila ordini Jeep Avenger ha appena raggiunto la ragguardevole cifra di 100.000 ordini da parte dei clienti in Europa Fonte: https://www.media.stellantis.com/it-it/jeep/press/continua-il-successo-di-jeep-avenger-100-000-ordini

Male-Ducato invece è la versione sportiva.

Io la vedo come un ottimo affare per una famiglia che non vuol buttare tanti soldi su un'auto e che ha bisogno di spazio. senza contare che tanta gente vuole ancora il diesel. QUa a meno di 20.000€ hai tutto quel che serve per viaggiare...tantissimo spazio , baule capiente e un ottimo motore. Su giulietta il 120cv tira bene. Questo qui ha 10cv in più e la tipo è abbastanz apiù leggera della giulietta. Come auto elettrodomestico la trovo perfetta a 360° (sempre tenuto conto del prezzo) Io la vedo come un ottimo affare per una famiglia che non vuol buttare tanti soldi su un'auto e che ha bisogno di spazio. senza contare che tanta gente vuole ancora il diesel. QUa a meno di 20.000€ hai tutto quel che serve per viaggiare...tantissimo spazio , baule capiente e un ottimo motore. Su giulietta il 120cv tira bene. Questo qui ha 10cv in più e la tipo è abbastanz apiù leggera della giulietta. Come auto elettrodomestico la trovo perfetta a 360° (sempre tenuto conto del prezzo)

OT: CCCP e Idles,poi qualcos'altro uscirà sicuramente 😅

In Spagna stanno facendo un gran disastro con concessionari Alfa. Molto hanno deciso lasciare Alfa.

salvo solo motore,strumentazione e parte degli interni. il resto non mi dice nulla

ma il city non c'era anche prima? anche a me pare di ricordare che sparì poco dopo . boh con questi accessori manco anni fa la compravi a questo prezzo mi pare....considerando quanto son lievitati i prezzi .... la tipo a listino a 17 col 1.0 c'è mai stata? io qua di patetico non ci vedo chissà che Climatizzatore automatico DI SERIE Sedile posteriore sdoppiato 40/60 con appoggiatesta DI SERIE Telecamera visibilità posteriore DI SERIE Cruise control DI SERIE Fendinebbia DI SERIE Lane departure warning plus DI SERIE Uconnect TM 7" Radio Live Touchscreen, Bluetooth, USB, DAB DI SERIE a meno di 20.000€ ti porti a casa un'onesta vettura con ottimo motore,prestazioni brillanti,consumi contenuti, spazio a volontà e tutta l'elettronica\aiuti di base che servono ora. Più uno schermo decente. Esteticamente è poi gradevole anche se non mi piacciono i cerchi

Hanno solo avuto 30 anni per farlo d'altronde...😝 Semplicemente sanno che altre tipologie di alimentazione attualmente vendono poco. Tornando su Peugeot, anche io penso che post fusione con FCA-> nascita STLA, ci sia stato un ridimensionamento nel posizionamento del brand. Tagliando la PSE, tagliando gli eredi di 508/sw, niente coupè fastback basata sul concept e-legend, niente auto basate su STLA Large ecc.. sono un buon indicatore che anche dalla parte francese qualche taglio è stato inevitabilmente fatto. Che poi questi tagli vadano ad agevolare gli sviluppi di altri brand come DS è un altro discorso...

Secondo me son rimanenze che devono immatricolare in questi 10 giorni

Il posteriore è identico a quello della McLaren P1.

Comunque domenica eravamo giustamente presi dal risultato della 24h, ma Arthur Leclerc in coppia con Fisichella ha vinta la tappa del campionato italiano GT! E sapete chi ha iniziato proprio con fisico nel GT italiano? Antonio nazionale! Fuoco-Leclerc-Leclerc per farci sognare nelle 24h a venire 😍

Esce dalla plancia verticalmente e poi ruota in orizzontale

Commercialmente parlando mi sento di dire che la 508 2018 è stata una mosca bianca. Bellina da vedere, ma se mi costi come un'a4 ma sotto c'hai un 1.2 3 cilindri puretech, a che successo commerciale si poteva aspirare? XD

Cinesata solo bev hmmm … farà a gara con la coupé Maserati a chi si vende meno Ma ci va tanto a capire che serve uno stabilimento italiano con stla small per metterci future 500 e ypsilon e magari qualcosa tipo nuova lancia musa ecc

Complimenti, bellissima in nero (io avevo una B-Tech 190 MY19 dello stesso colore con gli stessi cerchi e gli stessi interni, adesso ho invertito, passando al rosso con interni neri, ma 210cv 😀), ha solo un problema: si sporca solo a guargdarla, ma quando è stata appena tirata a lucido è a dir poco spettacolare! Per il resto non posso che concordare in tutto sia con quanto scritto da te, che da @Ale1997! Questa è la mia:

Ecco un'opera che entrerà nella storia di questo forum. Non ringraziatemi 🤣

Non si sono sforzati nemmeno di cancellare PANDA dalle portiere? Siamo seri?

Ad esempio Ferrari con Sainz ha un atteggiamento ben diverso.

più probabile che gli abbiano tolto i privilegi da prima guida (comè giusto) e lui o il suo clan li abbiano presi per sabotaggio

La rivale di Mokka è t-cross, è prezzata quasi uguale. E lo scorso anno ha fatto gli stessi numeri di vendita in Germania e in Europa. Dire che una Opel prezzata come una vag che vende quanto una vag sia un fallimento mi pare abbastanza assurdo. Opel era vista sul livello di Peugeot. I piani sono cambiati perché si deve fare fronte all'offensiva cinese. Hai tre marchi premium aggiungi jeep Peugeot Opel near premium. Chi dovrebbe presidiare il generalista con 100 case cinesi che cercano di entrare Dacia etc? Solo Citroen e fiat? Chiaramente hanno riposizionato Opel che peraltro deve pure presidiare i mercati dell'Europa dell'est dove i cinesi stanno entrando anche con nuove fabbriche.

eh già...avesse avuto la carrozzeria 5 p ne avrebbero vendute a badilate

guarda io più ne fanno più sono contento perchè ho più possibilità di vederle in giro Unico lato negativo è che essendo collezionista di modelli,più modelli fanno e più devo comprane...si dessero una calmata sotto questo aspetto non sarebbe male (costano un botto)

Ecco la versione definitiva

ps puoi mettere il cerchio più bellino dlele cross attuali? Io ho trovato il nome... giocare con la somiglianza della A col 4...una cosa tipo P4ND4 devo trovare i lmodo di mettere la X

Razionalmente, l'unico motivo oggettivo per preferire con le tue percorrenze una Clio alla Golf è il prezzo di acquisto. Ma se sei arrivato a questo punto di indecisionismo e stai valutando la Golf, vuol dire che nemmeno questo è un argomento del tutto decisivo. Anche a livello di affidabilità.... sei davvero così sicuro che un TCE + GPL nel lungo periodo possa dare così meno rogne di un TDI + DSG?

Ragazzi il design non sarà originalissimo e nemmeno molto proporzionato, ma questa auto mi emoziona come nessuna altra negli ultimi anni! Bugatti con la Turbillon è un marchio che riesce ancora a stupire, a proporre soluzione anticonvenzionali, fregandosene altamente delle mode, del politicamente corretto e del marketing. Riesce a stupire con soluzione uniche. Mai avrei pensato che in quest'epoca di frigoriferi elettrici su ruote avremmo visto un V16 aspirato urlare a 9000 giri! Un volante unico, una strumentazione ancora più particolare senza schermini! Mi spiace dirlo, ma marchi come Ferrari, Lamborghini, Porsche e anche Pagani ultimamente, hanno da tempo perso questa capacità di andare oltre, di stupire, di dettare mode, ma semplicemente di adeguano alle mode imperati, si piegano al markentig ed alla globalizzazione dei gusti estetici e tecnici. TRa poco verrà presentata la nuova Hypercar Ferrari erdere de LAFerrari con un frullino V6 iperpompato, che francamente sparisce al confronto del maestoso V16 aspirato della Tourbillon. Sarà anche più veloce della Bugatti sul giro secco, ma ripeto, sembrerà una panda al confronto della Tourbillon

Comunque a me fa impazzire la strumentazione ed il pulsante anzi la levetta per mettere in moto la vettura che deve essere tirata come per tirare l'aria.

Perché dovrei guardare il listino? si compra oggi a 22900 punto. Tu vai pure in concessionaria e digli che la vuoi pagare 1000 euro in più. Io non ho nessun occhiale rosa. Mi occupo di finanza e stellantis oggi è considerata l'azienda automobilistica meglio gestita al mondo insieme a Toyota. Ha comunicazioni continue con gli investitori in cui spiega motivi, strategie future piani e numeri. Basta andare a leggere. Mah qui è piano di gente che neppure sa i modelli che devono uscire in usa sud america e europa, non ha una minima idea del prezzo medio di vendita tra i più alti in assoluto in usa e dei margini. Però parla e vorrebbe insegnare a Tavares come gestire una multinazionale da 180 miliardi di fatturato. Vedi te chi è più ridicolo.

Il problema della 408 è che non ha un diesel. Con il diesel sono sicuro che avrebbe venduto molto bene. Idem per la C5X. Questa politica anti-diesel non la capisco per niente, guardate Volkswagen.

Grazie! No, nessun tetto apribile (il peso sul tetto alza il baricentro 😁). Ha il tetto nero perché è la versione Tributo Italiano. Fari matrix: all'inizio mi hanno un po' spiazzato, ma solo per il fatto di dovermi abituare al continuo combiamento di illuminazione "a macchia di leopardo" della strada di fronte (sulla precedente avevo i bixenon 35W AFS), per il resto illuminano molto bene (in alcuni casi meglio dei bixenon). Quindi sono sicuramente un passo avanti, ma non una rivoluzione.

Non sanno più cosa inventarsi pur di fare click

Anche questa Panda rischia il destino delle Alfa. Deve essere squisitamente Fiat, essenziale, funzionale, piena di personalità, richiamare la grande progenitrice ma deve essere anche premium (🤦‍♂️). Deve costare come nel XIX secolo, ma deve al contempo essere con interni curati, di alta qualità, e prodotta nel centro di Torino, con le 35 ore settimanali (ma pagate devono essere almeno il doppio + 10 gianduiotti nelle pause caffè) Deve avere capacità in KW come le auto più lunghe di 25/30 cm, ma essere agile, cittadina, entrare nei garage costruiti negli anni 60 e costare comunque sempre meno della concorrenza, anche di quella cinese Deve vincere rispetto a Kona, ID, MG, Byd, Goldrake, Mazinga e Daitarn 3 Deve piacere ai forumisti brasiliani e a quelli di Bruxelles , e deve piacere a Giugiaro, De Silva, Pininfarina E poi deve essere si, un omaggio alla vecchia Panda, ma non deve essere una bieca strategia per vendere, però al contempo deve vendere tantissimo altrimenti sarà il solito flop Fiat. E deve trainare la 600, altrimenti la accuseremo di cannibalismo interno Credo che la soluzione sia trasformarla in un Transformer, o mimetizzarla dietro uno dei marchi del gruppo VAG

Il famoso Puretech made in Fiat 😂 Abbiamo la Stellantis di Schrodinger, dove il gruppo è completamente francese11!11!1!! ma quando ci sono grane su un qualcosa costruito in piena era di autonomia PSA diventa automaticamente un problema di gestione Fiat 🤣

I marchi hanno nel DNA delle persone che ci lavorano la più grande forza ed identità, costruita in decenni di storia ed esperienza. Questi stanno facendo tabula rasa, disintegrando valore intangibile come mai accaduto prima. Almeno questa è la mia percezione e la mia opinione.