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Uno dei pochi punti fermi della Formula 1 è che Norris mi fotte al sondaggione.

Sanchez?

La roadmap dovrebbe essere questa: far entrare Maserati in Ferrari nel 2025, con Alfa che segue nel 26, nel 27 Lancia, poi Abarth, Fiat e così via fino al 2040, quando il gruppo sarà completo e cambierà nome in FCA (Ferrari Corporate Automobiles). A quel punto si deciderà di scorporare Ferrari, che diventerà una società autonoma quotata, e il resto del gruppo continuerà cambiando nome e fondendosi con Renault finché una decina di anni dopo non decideranno di cedere Maserati a Ferrari e ricomincerà il valzer. Time is a flat circle...

to be unveiled 27th June I also saw some private teaser, with front fender, reminds me Berlinetta Lusso, same pure classic lines

Vista oggi dal concessionario locale prima che partisse per l'esposizione ad evento locale estivo. Che dire? Ottima impressione generale, migliore dal vivo come successomi già per Ypsilon e 600, era una benzina Max con colorazione bicolore rosso/nero e devo ammettere che sono rimasto sorpreso dall'ottima qualità di montaggio e verniciatura esterna ma soprattutto dagli interni che sono sì in plastica rigida ma che non danno impressione di essere economici, anzi ho trovato ben fatta perfino la moquette del rivestimento del vano bagagli e soprattutto i sedili, comodi e davvero ben realizzati negli accostamenti (anche se sarà difficile mantenere linda l'ecopelle bianca dei fianchetti degli schienali anteriori). A bordo il posto guida è davvero piacevole, posizione alta e poco affaticante, e permette di percepire bene soprattutto dove finisce l'anteriore (che è privo di sensori) ma quello che colpisce è il volantino che sembra ripreso da una postazione gioco da scrivania, probabilmente a molti non piacerà ma aumenta a mio vedere la sensazione di spazio a bordo. Abitabilità posteriore superiore alle mie attese anche se devo riconoscere che la porta posteriore è davvero corta al pari del varco di accesso. Zero scontistica da listino, gode solo degli incentivi e viene consegnata ad oggi con tempistica di 90-120 giorni da ordine. Promossa, da rivedere con un test drive ad hoc.

Hai già visto motore e specifiche per parlare? Io si, e non mi pare proprio quello di 296.

Jeep Avenger: continua il successo, già 100 mila ordini Jeep Avenger ha appena raggiunto la ragguardevole cifra di 100.000 ordini da parte dei clienti in Europa Fonte: https://www.media.stellantis.com/it-it/jeep/press/continua-il-successo-di-jeep-avenger-100-000-ordini

@Aymaro però almeno abbiamo beccato Perez, che è una certezza anche lui a suo modo. Anzi propongo al nostro signore e padrone del sondaggione @AleMcGir di inserire sempre una domanda su di lui.

La stampa spagnola è pronta a avventarsi su chi non ha dato fiducia a Sainz nel sondaggione 🦅

Ferrari molto migliorata oggi. I migliori primi due settori sono di Charles, il miglior terzo è di Carlos.

Ho le interiora aggrovigliate guardando queste immagini. Due parole, solo due. Una è “italianità” L'altra è una parola straniera. Ed esiste la parola italiana identica. Cambia solo una lettera. Perché?! edit: mi rispondo da solo, guardando l’altra immagine dove c’è scritto “Milano” 😂 patria dell’itanglese, che conferisce un senso malato a tutto 😅

Con quale coraggio si definisce “frullino” l’F163 io non lo so…

Maledetto hahaha, le prime righe ci stavo credendo

Render by Motor1.com

Comunque, inizio ad accarezzare l'idea che forse sotto sta macchina ci finisca il 1.0 firefly turbo come motore d'attacco, e come motore mild hybrid il 1.2 eb3 in un secondo momento(tra il 2025 e 2026). In primis non penso che la produzione del 1.2 eb3 sia ancora a regime(e questo è un problema visto che STLA in UE si appoggia come unità ICE base a questo motore), ma poi con la recente virata su Termoli inteso come dietro front sulla gigafactory, c'è bisogno di dargli qualche altra commessa oltre al 1.0 per pandina/500 332 mhev e 1.5 firefly per compass/tonale. Il 1.0 turbo non mi sembra utopistico produrlo a Termoli e bisarcarlo per mandarlo in Serbia, non trovate? E poi sarebbe un bel messaggio da mandare a livello di marketing, visto che la base è indo/brasiliana, l'assemblaggio è serbo, ma se mi conservi come cuore un'unità italiana, qualche appiglio per far presa sull'italianità in più ci sarebbe(e il solo design non credo basti). Questo ovviamente per qualche anno fino a quando l'unità mhev 1.2 eb3 non andrà a regime...

Così suppongo.

Vista ieri in anteprima a piccolo evento da Rosati a roma sulla salaria. Devo dire c'era abbastanza gente all'evento di anteprima, molta curiosità rispetto al porte aperte di Ypsilon deserto. Nelle foto l'auto sembra più grande, dal vivo è più compatta. L'anteriore non è male affatto, il posteriore non mi è piaciuto, ma devo vederla prima girare per strada nelle varie colorazioni, perchè è il genere di linea a cui devi fare l'occhio. Riporto le maggiori critiche che ho ascoltato mentre attendevo di salirci....materiali della plancia economici, accessibilità e spazio posteriore, bagagliaio. Personalmente non mi sono piaciuti i pannelli porte simil cloni economici, e i mateirali della plancia. Ho visto i 3 venditori impegnati a fare preventivi, soprattutto famiglie giovani con bambini e qualche fashion 80enne. PS: Rivista la Tonale, a confornto con questa, ed è proprio bella, tutto un altro pianeta da tutti i punti di vista.

As per my data, from 2011 to 2022 in Tychy there were built 625000 Ypsilons, + probably 60k for 2023 and 2024

non penso proprio per avere i 3 posti davanti la multipla era larga quanto una lancia kappa e questa larghezza arrivava fino in cima al tetto dandole quella forma che a troppi non piacque oltre alla scelta stilistica discutibile, oggi come oggi nessuno avrebbe il coraggio di rischiare un flop, sarebbe impossibile che carlos autorizzasse modifiche alla scocca così importanti

Considerando che per gran parte della sua carriera è stata venduta solo in Italia... direi risultato assolutamente impressionante

Ma forse era per dire che efuel vanno bene anche su storiche??

Non si sono sforzati nemmeno di cancellare PANDA dalle portiere? Siamo seri?

Fiat eDucato è bello però come nome

Ok c'era da aspettarselo una interpretazione di Castagna....ma se cabrio deve essere ... avrei tolto il parabrezza come sulle Smart Crossblade di qlk anno fà...

Ciao a tutti, dopo varie aziendali sono riuscito a ritornare su auto personale e soprattutto su Alfa Romeo, passione di casa sin dai tempi dell'Alfetta 2.0 di mio nonno. Vi presento la mia Giulia Veloce benzina MY19 con sospensioni elettroniche. Perdonate tappetino e pedaliera sporchi, ma post diluvio con pioggia "sahariana" stasera mi toccherà ripulirla profondamente. ESTERNI: la più bella in assoluto, poi la MY19 ha l'assetto giusto, né troppo bassa come la prima versione, né eccessivamente alta come la MY24. Nera quando te la vedi arrivare negli specchi. INTERNI: non amo le auto con troppi fronzoli e nonostante utilizzi quotidianamente tablet, app, lavori molte ore al giorno su PC, odio gli schermi in auto: un plauso alla sua essenzialità. La pelle rossa -inizialmente per me un po' eccessiva- a contrasto col nero della carrozzeria e richiamando il colore delle pinze freno risulta davvero una chicca. Comodi i sedili anche se molto avvolgenti. Approvata anche dai miei due figli piccoli saliti dietro nel seggiolino. IMPRESSIONI DI GUIDA: Giulia totalmente originale, unica modifica da me effettuata è stato il montaggio delle pellicole scure sui vetri posteriori con gradazione 80% (vedi ultima foto). Come vedete dalle foto in casa abbiamo anche una Stelvio Q4 200CV MY19, quindi questo motore lo conosco molto bene. Stelvio rispetto alla gran parte delle auto che ho guidato, aziendali e non, risulta una "lama" che pennella le curve con precisione incredibile pur essendo un SUV. Giulia -ovviamente- superiore in tutto, la mia ha anche le differenziate, ma è un po' più nervosa e, complici potenza maggiore massa inferiore, è sempre bene dosare il gas con attenzione. Mettersela in capo è tutt'altro che semplice anche perché elettronica e differenziate la inchiodano a terra, ma il kick-down è una bomba: mai dimenticarlo. Avendo guidato anche una Quadrifoglio mi è parsa addirittura eccessivamente morbida nonostante i cerchi da 19 pollici, poi ti rendi conto delle strade che abbiamo in Italia e comprendi che in generale, visto come curva 'sto telaio, il compromesso ideale sono i 18 a fori della Stelvio con spalla alta. Sospensioni elettroniche attivabili in D che la rendono ..ancora più confortevole (!?): forse farò una mini pistata entro l'anno vi saprò dire cosa ne penso, per adesso quando le attivo l'auto mi pare sempre una lama, ma più comoda. Forse perché poi devo mollare il gas o mi ritirano la patente. Il motore è sempre pronto, fatto per non avere troppo allungo, ma anzi per macinare le marce una dietro l'altra: col sequenziale è incredibile quanto stai sempre là a mettere e togliere le marce, molte più volte dello Stelvio. CONSUMI (reali): misto extraurbano più piccola cittadina: 10 km/l. Quando ho fatto un po' di superstrada salire a 13/14 km/l non è impossibile, mentre in D abbastanza allegro sto sui 7/8 km/l. Felicissimo dell'acquisto, se avete domande sono a disposizione.

Ci stava una signora piccoletta con il marito prima di me... sicuro over 80....si è fiondata nel lato guida, incurante della gente che si si affacciava per vedere il cruscotto, li ha fatti allontanare tutti, ha chiuso lo sportello, e si è messa con le mani sul volante ... facendo una quasi recensione 😂 Un Mito! 🤣 secondo me l'ha pure ordinata LOL C'erano vari tipi, dalla Nonna quadrioglio 🍀 al nonno con lo Stent Sportivo 😆 comunque un pubbligo variegato come età.

Peggio di come pensavo

Non è che per caso in precedenza hai visto un film in lingua originale? Perché nel caso l’impostazione rimane

Esteticamente a me piace moltissimo, a differenza di molti che la criticano per la scarsa novità io la trovo una evoluzione degna di Veyron la quale ha aperto un nuovo corso di design per Bugatti. tra l’altro se sentite i video sono riusciti a contenere la lunghezza nonostante ne servisse molta di più per il motore… interni bellissimi, forse un po’ eccessivi ma che rispecchiano il target

A mio modo di vedere trovo essere un modello complessivamente piacevole ma soprattutto dannatamente razionale e concreto e che per la quale si potrebbe coniare una "massima" del tipo; "È un prodotto che offre non poco con poco..."🙃 Certo, non è propriamente regalata ma mi riferisco piuttosto all'approccio più in genere nonché in termini di Risultati... Ecco, l'unico fattore dove invece non può "fare miracoli" è al capitolo prestazioni seppur anche qui...

Ho letto che nelle interviste il responsabile dello stile ha detto che é possibile che il prossimo modello sia una iper-GT a motore anteriore.

oppure sta per l'avverbio "pure", nel senso ‘proprio, davvero, veramente’ 😉

Sembra uscita da un fumetto. 😁 Visto il prezzo relativamente economico, magari molti hotel la prendono da lasciare come tender nelle città di villeggiatura. È come un risciò, ma non fai fatica ad usarla 😃

Rivista ieri all'anteprima dell'Alfa Romeo Junior. La linea non mi dispiace, il problema è accessibilità posteriore e lo spazio inferiore persino all'ultima Ypsilon, e anche il bagagliaio non è un granche, un difetto di tutti i cloni (la Avenger meno peggio dalle prove che ho fatto ieri). Ma la cosa più deludente sono le plastiche economiche della plancia, e la scarsa personalizzazione della vettura, la mia Mini cooper del 2008 ha interni di qualità percepita migliore...così la concorrenza a bmw non la fai. Nota di merito per Napolitano...almeno la Ypsilon ha i 2 pannelli porta anteriori dedicati!!! Gli altri cloni hanno dei pannelli cheap tutti simili. E poi il panno sintetico fa caldo, se la volessi ordinare non avrei alternativa, se poi non la volessi blu ma grigia dovrei prendere la LX che mi costa più della Cassina, si arriva a 29000, ma con le plastiche dorate che sinceramente non mi piacciono. Attenderò che rinsaviscano permettendo un minimo di personalizzazione.

Castagna Milano presenta la propria interpretazione della Topolino Spiaggina in due versioni: corta e lunga! La prima rimane fedele alle dimensioni originali della Fiat ed ha un costo di 25.000 euro + Iva per la trasformazione, mentre la seconda aggiunge un vano posteriore e richiede una spesa di 35.000 euro, sempre più Iva. Le modifiche alla struttura della Topolino sono state realizzate in alluminio ad alta resistenza mente le parti della carrozzeria sono invece realizzate in stampa 3D Organica: un processo sviluppato da Castagna che prevede l'uso del carbonio. Tra le novità troviamo installato un roll-bar e con un telaio di sostegno per la copertura in tessuto impermeabile abbinato a protezioni laterali trasparenti. Come da tradizione poi Castagna ricorre al legno massello per impreziosire le sue realizzazioni: i clienti potranno scegliere tra varie combinazioni con mogano, teak, limone, rovere e wengé. Sulla variante lunga sono stati aggiunti i gavoni sulle fiancate e uno sbalzo posteriore di 30 centimetri che vede in aggiunta un piano in teak e un vano bagagli aggiuntivo inferiore. Negli elementi posteriori verticali di legno si nascondono invece la presa di ricarica e la doccetta. I clienti oltre a poter scegliere il colore della carrozzeria avranno come optional su misura il basket in vimini per la plancia, il volante di legno, i cerchi di lega cromati e il pavimento di sughero o compensato marino.

Bellissima, vengo da una Giulietta rossa e quel colore un po' mi manca.. comunque questa è la mia, 200cv MY2020

Un po’ OT, ma mi sono reso conto che nelle prossime 6 domeniche ci saranno 5 gran premi, e nella domenica senza F1 una 6 Ore di Interlagos, tanto per gradire. E nemmeno un concerto per salvarmi da cardiopatie gravi.

Si ma i confronti si fanno a pari motore, non a caso. Taigo 1.0 TSI Life 116 cv --> 27.400€ T-ROC 1.0 TSI Life 116 cv --> 30.100 € La differenza è di 2.600€ a pari motore/cambio, ma T-ROC è più larga e più alta e derivata da pianale di segmento C, quindi la differenza di posizionamento è coerente con i contenuti. Ed entrambe ovviamente costano più di Polo, tutto in linea con il collocamento del marchio sul mercato. Invece per Opel: Corsa 1.2 hybrid 136 cv --> 26.600€ Mokka 1.2 hybrid 136cv --> 30.100 € Frontera 1.2 Hybrid 136 cv --> 24.500 € Quindi Frontera costa meno non solo del B-SUV Mokka, ma anche di una utilitaria di segmento B con stesso powertrain come Corsa, a fronte di dimensioni molto diverse.

Il marchio Peugeot è l’unico marchio francese con una gamma decente, ma doveva sbarcare in USA e Asia e hanno rinunciato. Non avrà veicoli su STLA Large. Hanno ritirato piani per versioni di punta PSE (Peugeot sport engineering) e sulle Small non hanno le potenze bev delle cugine italiane ne’ il 4xe. L’ipotesi di un entry level sotto la 208 è stata cassata. Visto il flop madornale della 408, avranno 5 modelli 208/2008/308/3008/5008 e basta. Non li vedo messi meglio di altri …

Leggerissima 🥶

Se va avanti così, entro la fine dell'anno dal configuratore spariranno tutte le versioni...non la vuole nessuno

Così sì che il frontale diventava veramente Lancia, e si coglieva bene il richiamo alle vecchie calandre. Senza lo stemma in mezzo invece sembrano solo tre banalissime linee a led. A quel punto la scritta Lancia poteva pure sparire senza troppi rimpianti.

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Gli inglesi come sempre dicono le cose senza timore reverenziale verso i costruttori, e guarda caso nella prova della e-Hybrid vengono fuori tutti i limiti del cambio "doppia frizione" Jeep Avenger e-Hybrid review | Autocar Nella recensione: "However, the gearbox can disappoint, because it doesn't always shift up or down when you need it to" E fra i difetti, nella sintesi, "Slow dual-clutch automatic gearbox" Poco male su Jeep, nessuno si aspetta un cambio sportivo o piacevole da guidare, anche se non dovrebbero chiamarlo doppia frizione, ma il problema più grande sarà su Alfa.

Secondo voi Tavares butta le etichette solo perché c'è scritto PSA invece di Stellantis?