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Bene , ma non vorrei che il buon Carlos stia spremendo quello che può, per dare dividendi prima di andare in pensione. Il problema è la visione a lungo termine, che mi sembra inizia a "scricchiolare" un po'...

Quando i clienti meno informati (la stragrande maggioranza) inizieranno ad accorgersi di aver pagato per premium qualcosa di mainstream, o pagato per mainstream qualcosa di low cost, vediamo se al prossimo giro ridaranno i soldi a Stellantis o si guarderanno intorno. Il tempo è sempre galantuomo.

Metodo McKinsey, il problema è sul breve termine funziona, se però mandi a ramengo il core business di un'azienda, in questo caso produrre e vendere auto, sulla lunga le perdite le senti, eccome se le senti... Peccato che però succederà quando Tavares sarà in spiaggia a contare i milioni sulla sua app di Home banking.

Quel prototipo di R19 supervitaminizzato non ha niente a che fare con il famigerato Gruppo B. E' un errore dell'articolo di Lignes/auto (nella miniera di informazioni iperdocumentate e interessantissime che pubblica, un errore ci sta ). Una rapida ricerca mi ha portato a questa immagine, chiaramente ripresa da una rivista che purtroppo le fonti non citano. Nessuna fonte di quelle che ho trovato (due siti francesi e uno spagnolo) colloca nel tempo questo prototipo in modo preciso, si limitano a indicare un generico "anni Novanta", ma onestamente mi lascia qualche dubbio... La foto in alto, quella che ci mostra il frontale, ha una targa che sembra indicare "2907 SA 89"; secondo la codifica classica delle targhe Renault per i prototipi, dovrebbe indicare 29 Luglio 1989 (ignoro il possibile significato di SA, sorry) ma sulle ultime cifre in effetti è dura leggere bene... E oltre alla targa, quello che mi fa pensare alla fine degli anni Ottanta anziché Novanta, è la presenza della R19 lì alle spalle, ancora in "Phase 1", e anche i gruppi ottici posteriori del prototipo che anticipano quelli della Phase 2, ma non sono uguali. Per non parlare del frontale, che assume un'aria un po' Alpine... Se fosse stata anni Novanta, probabilmente l'avremmo vista basata in modo più evidente sulla Phase 2, che uscì nel '92. Comunque ho imparato da questi articoli che il prototipo fu creato dal BEREX, il centro di sviluppi sperimentali Renault basato a Dieppe, sede storica di Alpine. Faceva parte in realtà di una coppia di sviluppi: una versione stradale, sì dotata di esclusiva motorizzazione 1.8 litri turbo (da circa 180 cavalli), ma a trazione anteriore. E poi questa evoluzione a trazione integrale "QUADRA" derivata da quella della R21 e destinata alle sole competizioni. Il che, in effetti, farebbe pensare al WRC, che comparve nel 1997, ma la cui ideazione e regolamenti di massima forse erano già stati annunciati in precedenza per consentire ai costruttori di sviluppare modelli adatti. A differenza del Gruppo A, strettamente legato alle vetture di serie, il WRC consentiva infatti modifiche importanti come la trazione integrale, anche se non presente in produzione.

Io la vedo differente, e per me taglia costi dove non dovrebbe farlo, e spende troppo poco sullo sviluppo di nuove tecnologie e auto. Ha rovinato le relazioni con dealer, fornitori, lavoratori, vari governi dove Stellantis produce vetture. Ingegneri di valore che se ne stanno scappando pian piano verso altri gruppi, oppure sono stati licenziati, dato che invece di sfruttare il loro potenziale, Tavares preferisce salvare 2 spicci a breve termine. Oltre a quello sta rovinando la reputazione dell'intero gruppo, con il 1.2 Puretech e airbag Tanaka.

Anno copiato il faro della 600e 😀

Tra i clienti di altri Marchi negli ultimi 20 anni se ne sono accorti ancora in molto pochi: magari la passano liscia anche loro...

Calma ragazze, il mondo è bello perché varia, ben venga che ci sia anche chi propone queste cose qui, appassionati contenti, artigiani che lavorano, indotto che nel suo piccolo gira. chi non vuole non compra! chi vuole compra = massima scelta.

Io dico solo che Lee Iacocca e Sergio Marchionne si stanno rivoltando nella tomba

Il ritorno delle Ford RS200 e Ford Escort Ford ha firmato un accordo con la Boreham Motorworks per produrre una serie limitata di RS200 ed MK1 Escort Il passato non muore mai. A volte se sta nascosto per decenni e decenni, per poi tornare con il suo carico di nostalgia. Il mondo dell'auto funziona così, perché se un modello di successo va in pensione possiamo essere certi che - prima o poi - farà nuovamente capolino sulle strade. Riveduto e corretto, modificato nell'estetica o nelle meccanica. Effetto che potrebbe far nascere nei cuori degli appassionati l'annuncio del ritorno delle Ford Escort Mk1 ed RS200, i cui nomi sono impressi a fuoco nella storia della Casa statunitense. Non pensate però a revival elettrici con forme da crossover. In questo caso è - quasi - tutto come una volta, grazie all'accordo tra Ford e l'inglese Boreham Motorworks, azienda inglese che produrrà sotto licenza ufficiale versioni moderne di alcuni dei modelli più iconici dell'Ovale Blu. ... https://it.motor1.com/news/724321/ford-escort-ford-rs200-ritorno/

Guarda, io non sono prevenuto. Vedremo tra qualche anno l'esito di questi ravvedimenti. Intanto ci sono, o si parla di, cassa integrazione, licenziamenti e chiusure di siti produttivi Stellantis, sia in Europa che in Nord America, Gigafactory di Melfi non pervenuta ecc

Preferisco sempre una cosa del genere all'ennesimo suv elettico..................

Esatto, non si potevano "aggiungere" i nuovi ADAS sulla Panda così com'era. Tutta l'elettronica è stata rifatta, l'auto è diversa, ma, poiché per risparmiare fino al centesimo hanno lasciato invariato tutto quello che si vede, alla fine l'auto sembra uguale a prima.

RS Q8 RS Q8 Performance Infografiche Comunicato stampa Via Audi.

Skoda Kamiq dsg, sostanza, robustezza, praticità.

Nel gruppo abbiamo anche Antonio Filosa, che non sarebbe male secondo me, visto il lavoro eccellente che ha svolto come CEO di Fca, poi Stellantis nel Sud America. Penso che sarà difficile portare a De Meo, dato che gli hanno prolungato il contratto in Renault.

Spero che Tavares non faccia danni irreparabili negli USA rimanendo concentrato su quelli che sta facendo in Europa....

lo chiamo prugna perché aveva un punto di viola, a differenza del blu Lord (che all'epoca informalmente veniva chiamato anche blu notte)

Questa è abbastanza grossa. Vag investirà 5 miliardi di dollari in rivian https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-invest-up-5-billion-rivian-part-tech-joint-venture-2024-06-25/

It is the Valiant, the track-focused version of the Valour, even more limited

Immagino gli costerebbe meno tornare ai Firefly.... penso che si atterranno al punto n°1...

Stanno arrivando i nodi al pettine del puretech a bagno d'olio. Tantissima gente non le vuole neanche con il nuovo a catena perchè oramai è un motore di cattiva nomea per esperienze personali, amici o parenti o via social. E ce ne sono un infinità la fuori che sono bombe a orologeria pagate a carissimo prezzo. Come sentiment sembra di essere tornati al vecchio "mai piu fiat" con la differenza che ora è esteso a tutto il gruppo. Ora l'informazione viaggia veloce e la gente si informa.

Ford lo ha sempre fatto, repliche, restomood e quant’altro soprattutto del ramo americano è sempre stato costruito, ha sempre condiviso licenze a piccoli costruttori locali… inoltre per anni (e forse anche oggi) è il costruttore con “la sportiva” più venduta al mondo… Quelli che tirano a campare con versioni speciali su speciali son altri. Anzi magari anche qui in Italia facessero repliche/restomood ufficiali come le fanno in Inghilterra, almeno fanno lavorare gente in cassa integrazione

è veramente una combo micidiale. visione di brevissimo termine (dovuta anche allo spauracchio margherita agnelli) + capitalismo con i soldi degli altri francese. è una sorta di assalto alla diligenza che gli elkann stanno facendo, sapendo di avere comunque il sedere parato quando fra un lustro, a chiari di luna mutati, la patata bollente verrà scaricata direttamente agli stati italiani e francese. un po' come è sempre successo, ma peggio.

No mi dispiace, non ci casco più. Anzi, un consiglio a tutti i sondaggisti. Se volete sapere come andrà Norris guardate come ho votato io, farà il contrario.

alla fine il vero lusso sarà avere al polso un bel Veglia Borletti

Ecco la foto in chiaro

Guarderei delle prove su strada, senza fermarmi ai dati dichiarati.

Fiat

A più o meno pari prezzo, considererei altre due mild hybrid: Mazda Cx-30 2.0 mhev Kia XCeed 1.5 mhev Come dotazioni entrambe abbastanza complete, affidabili e con garanzia piuttosto lunga (6-7 anni), nonché disponibili con cambio automatico.

Da questi numeri si vede chiaramente il problema. La Ferrari dall’inizio dell’anno è migliorata, ma gli altri di più.

Ah... questa e la Ypsilon... stessa categoria e stessa destinazione d'uso....... Mentre ci siamo ci buttiamo dentro anche questi? ...hanno entrambi delle ruote eh?

🤓

Via Stellantis.

Un timido passo indietro per Volvo, che decide di tenere ancora in vita la XC90 (grazie al kaiser dico io, uno dei modelli più venduti e profittevoli di Goteborg, NdR). Il modello, presentato nel 2014 e aggiornato in maniera continua lungo gli anni. La nuova versione che si affiancherà alla EX90 attualmente in vendita, probabilmente sarà abbastanza simile all'auto elettrica, ma sotto il cofano ci sarà un motore a combustione interna. Si dice che la parte anteriore adotterà l'aspetto dell'EX90 e dell'EX30, ma la parte posteriore dovrebbe mantenere gran parte di ciò che è presente oggi. Sarà aggiornata in occasione del 10 anniversario ad Agosto 2025? Chi lo sa.. Via Paultan.org

Perché il motore a combustione interna è ancora vivo XD

Viene il dubbio anche a me. Rivian capitalizzava 8 miliardi prima dell'annuncio. In pratica con 5 miliardi avrebbe potuto prendere una partecipazione di maggioranza. Invece si parla di jv in cui probabilmente vag metterà i soldi e rivian il know how, piattaforme e soprattutto software. Vedremo in cosa consisterà questa JV. Però è sicuramente roba grossa.

Un po' di storiche in questo piovo pomeriggio estivo. La prima che vi propongo è questa Fiat Uno 45 S 5p II Serie '92 in una particolare tinta bordeaux che le sta molto bene, poco diffuse le targhe di Ravenna da me. Nonostante l'utilizzo lavorativo le condizioni sono molto buone. Interessante questa Renault Megane 1.6 RT 5p I Serie Ph.1 '96 con i cerchi in lega opzionali che ho sempre trovato molto gradevoli e "giocattolosi" nel disegno, le condizioni purtroppo non sono delle migliori in questo caso. Altro pezzo tipico degli anni '90 questa Opel Tigra A 1.6 16V '95, quindi una delle prime, molto raro beccarle così anziane, poco diffusa anche la motorizzazione 1.6 in luogo della più pacata 1.4. Curiosamente non risulta né assicurata né revisionata, potrebbe appartenere ad una piccola collezione di storiche con assicurazione collettiva (e in questo caso non risulta sull'app), ma l'ipotesi più scontata è quella del proprietario...come dire, "alternativo". Molto bella e ormai una Youngtimer coi fiocchi questa BMW 520i E39 '96 nella sua tinta più classica, è molto impolverata e sporca ma le condizioni di base non sembrano essere malaccio. Anche le condizioni di questa Ford Fiesta 1.3 CLX 5p III Serie '93 non dovevano essere male prima della botta anteriore che ha portato a quella maldestra riparazione fatta a bomboletta. Non capisco bene quale sia la versione, di solito le ultime erano tutte Newport, ma questa non ne ha le caratteristiche estetiche e quindi ho pensato possa essere una delle ultime CLX. Un po' pasticciato, come la maggior parte degli esemplari circolanti d'altronde, questo Suzuki SJ410 Cabriolet '86 con targhe dell'89, la scritta Santana sul frontale dovrebbe essere stata aggiunta in quanto questo mi sembra fosse assemblato ancora da Suzuki stessa. In una delle configurazioni più classiche questa "polmonosa" Fiat Tipo 1.1 S I Serie '90 con targhe del '92 che è spesso parcheggiata fuori al bar dove l'ho fotografata, appartiene ad un anziano che le fa la guardia tutto il tempo, difatti scattarle questa foto è stato abbastanza rischioso e mi son dovuto nascondere dietro un muretto per non farmi vedere. La abbino a questa splendida Fiat Tipo 1.4 SX 5p II Serie '93, una delle primissime restyling con ancora le targhe provinciali e nella tinta tipica dei primi esemplari aggiornati (che le sta veramente bene), le condizioni sono buonissime e all'ultima revisione risultava avere appena 70k km! Sul finire degli anni '90 la Suzuki Alto vendeva discretamente bene sul nostro mercato, pochi ricordano però la concorrente diretta che riscosse ben meno successo nonostante la linea risultasse interessante, parlo di questa Daihatsu Cuore 1.0 5p V Serie '99. Le condizioni sono veramente tragiche, come d'altronde spesso accade per le Alto superstiti, il faro posteriore sembra addirittura essere stato vicino a del fuoco che ne ha fatto sciogliere la plastica esterna. Qualche anno fa vi ho già proposto un paio di scatti di questa Lancia Prisma 1.3 II Serie '86, ve la ripropongo in uno scatto più recente nonostante le condizioni siano sostanzialmente immutate, è una delle prime seconda serie nella tinta più classica in assoluto. Concludo con questa fantastica Alfa Romeo 164 2.0 TS I Serie '89 beccata al volo dal lunotto sulla superstrada, era guidata da un signore anziano che portava con se la moglie e altre tre persone (erano tutti molto adulti, probabilmente erano i figli), mi ha colpito molto come situazione perché sembravano usciti letteralmente da una domenica qualsiasi dei primi anni '90. L'auto risultava in ottime condizioni al netto dello specchietto lato guidatore fasciato con del nastro isolante e che spero venga riparato quanto prima.

Chi vuole compra 1986 Ford RS 200 | Classic Driver Market 1986 Ford RS 200 | Classic Driver Market Diversamente stai facendo una poverata no-limits come quelli che si autocostruiscono le Diablo in casa, ma quelli passano per sfigati.

Il frunk. Snapinsta.app_video_An97uYME2w_2PFediSnzFIXPk8Wq7hrIh8VnCmaicB52oJLtgpL7DCpH0ZtWx6GeE6rsodc6slZq9emRbOUROA46.mp4

Suggerimenti per il sondaggione via Horner https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/horner-sostiene-perez-credo-avra-tratto-fiducia-dal-gp-spagna Per @Unperdedor ⬇️⬇️⬇️ https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/horner-da-miami-e-norris-il-riferimento-ferrari-non-e-lontana-ma-vinciamo-noi

Ma si è capito se il quadro strumenti è un vero tourbillon? Se fosse, lo compro per mettermelo al polso...

Beh...beh...diciamo che ha preso molto O meglio la Vision, estremizzando, ha portato alcuni volumi che si ritroveranno su F250.

Io, da vero autoparerista D.O.C., voglio vedere il badge Junior reale e dove lo hanno messo 😆 ... Autoparerista puro?! No. Disturbo Ossessivo Compulsivo 🤣

Mah… se non tirano fuori la Veloce sulla ibrida Q4, tutto quel lavoro per 4 vendite in croce mi sembra proprio inutile. Ne piazzeranno 200 km0 nei concessionari e li resteranno a prendere polvere. La lezione della 500e Abarth non gli è bastata.

Concordo sul parallelismo, ma i difetti che tu attribuisci a Junior sono indirizzabili a molte altre B-SUV. Bisognerà vedere come tutti gli orpelli risulteranno inseme PS Va poi detto che non è che poi l'amica figa se la siano cagata in così tanti...