Classifica Utenti

1. Max Verstappen arriva "UNO" nella "SPRINT"(sabato), nella "QUALIFYING" (sabato) e nella "RACE" (domenica)? 2. Lando Norris nella "SPRINT" (sabato) arriva... 3. Charles Marc Hervé Perceval Leclerc nella "QUALIFYING" (sabato) arriva... 4. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (domenica)? 5. Sergio Perez nella "RACE" (domenica) arriva... (DOMANDA UNPERDEDOR) Classifica aggiornata: Considerazioni e menzioni: Nulla di nuovo in testa alla classifica distacco invariato tra i primi due; @Unperdedor perde il podio a favore di @SoUlSnAkE Scalano la classifica, riducendo il distacco dal vertice @Yakamoz, @Hybris e @VuOtto Complimenti a @deltamillecinque unico a portare a casa 12 punti Complimenti a @Johnny- unico ad indicare #63. Nota di colore @zio.luciano ha votato venerdì alle 12:28, record assoluto prima della tagliola fissata alle 12:30 del fattore moltiplicatore. La domanda @Unperdedor ha regalato 40 punti su 52, dite grazie e consolate @Unperdedor dopo la 24 ore di Spa. Prossimo appuntamento Silverstone dal 5 al 7 luglio.

Io ci ho visto tanta colpa di max, alla prima gara sotto pressione sembra essere tornato il Verstappen di 4 anni fa, troppo sporco

Sta cosa che a Max è sempre permesso di tutto deve finire, è davvero allucinante e questo poi fa creare situazioni pericolose

Mi spiegate per quale motivo nel mondo del motorsport tutti gli italiani a qualsiasi livello e in qualsiasi ruolo ignorano l’esistenza della parola “fiducioso”? Perché tutti usano “confident“ o peggio ancora confidente? Questa cosa mi manda al manicomio.

Allucinante che non abbiano comunicato niente alle squadre, che non abbiano chiuso la pit lane, allucinante. Pier Guidi poteva tranquillamente stare fuori un altro giro. Io ancora non ci credo, perdere una gara così.

Qualche storica anche questa sera. Oggi iniziamo con un mezzo commerciale curioso, ovvero un Bucher Nuovo Falcon 2.8D '00, fotografato più che altro perché ho notato per la prima volta la presenza del nome Falcon, forse la Antonelli (che produceva il ben più noto Antonelli Falcon) venne acquistata proprio da questo marchio, purtroppo la storia di questo produttore italiano è quasi del tutto sconosciuta. Segue qualcosa di decisamente più classico, una Ford Fiesta 1.3 5p III Serie '95 in versione base, una delle ultime di questa serie quando da lì a qualche mese sarebbe arrivata la nuova serie, poco frequente beccarle così recenti. Molto più anziana invece questa Ford Fiesta 1.1 CLX 5p III Serie '90 in un inusuale rosso, è un colore poco diffuso a prescindere sulla Fiesta, poi sulla CLX ancora di più dato che molto spesso erano metallizzate, condizioni alquanto trasandate. Sempre in tema di auto rosse ecco una fantastica Fiat Uno 45 5p I Serie '87 in un Rosso Corsa che si è mantenuto in condizioni eccezionali negli anni, non perdendo affatto la sua lucentezza originaria. Belli e caratteristici anche i codolini di plastica laterali, peccato solo per i copricerchi della serie successiva. Molto più scolorito invece il rosso di questa Fiat Uno 45 3p II Serie immatricolata il 27 settembre 1989, quindi si tratta di una delle primissime Uno seconda serie, la più vecchia presente nel mio archivio sino ad ora! A modo suo anche questa Fiat Uno 45 Trend 5p II Serie '90 è una delle prime, difatti questa versione motorizzata con il 994 cc venne messa a listino a metà '90 in sostituzione della Sting motorizzata col vecchio 903. Ammortizzatori posteriori scarichissimi ma condizioni decenti. Una Renault Supercinque 1.1 Prima 5p Phase 2 '90, versione speciale discretamente diffusa da noi e caratterizzata dal particolare adesivo con le Super5 stilizzate, una chicca che mi è sempre piaciuta tantissimo. Sporca ma in condizioni decenti quest'Autobianchi Y10 Fire II Serie '92 in un colore che divenne molto diffuso sulla III Serie che arrivò poco dopo l'immatricolazione di questo esemplare, avvenuta in provincia di Ravenna come una Uno che vi ho recentemente proposto, tra l'altro anche lei nello stesso bordeaux. Foto un po' scarse (soprattutto la posteriore, ma mi accorsi solo a casa che era venuta storta) per questa bella Lancia Dedra 1.6 I Serie '92 in buonissime condizioni e ancora con i caratteristici copricerchi originali. Parecchio fiacca quest'ormai rara Alfa Romeo 33 1.3 L II Serie '91 in un anonimo bianco che non le rende giustizia, sembra uno dei tanti esemplari che giravano sino ad una quindicina d'anni fa nelle medesime condizioni, quando non aveva ancora nessun appeal per gli appassionati, è letteralmente un esemplare ibernato nel tempo. L'esatto contrario lo è invece questa fantastica Alfa Romeo 33 1.3 Imola II Serie '94 in Rosso Alfa e in condizioni praticamente pari al nuovo, potrebbe anche essere stata oggetto di un restauro negli ultimi tempi. Personalizzata e non in eccellenti condizioni questa BMW 318i 4p E30 '88 nella versione aggiornata coi paraurti avvolgenti che mi sembra apparse attorno a metà '87, notiamo anche la presenza degli adesivi tra cui quello "Toretto"; che mi ha ricordato Nonna Enrica di Un Medico in Famiglia quando chiamava Augusto Torello (si lo so, è un collegamento che potevo fare solo io ). Penultima questa clamorosa Toyota Starlet 1.3 3p V Serie '99, vettura importata da noi recentemente, probabilmente in seguito all'emigrazione del proprietario dal suo paese d'origine. La vettura ha un design molto interessante seppur questa in foto è in versione base, si tratta di fatto della progenitrice della ben più nota Yaris dalla quale questo esemplare prende anche una delle tinte più diffuse sulla prima serie del "piccolo genio". Concludo con questo fantastico Fiat 242 2.5D II Serie '82 e ritargato successivamente, nato come furgone e convertito negli anni a Camper, quello che però colpisce sono le ottime condizioni in cui versa, sicuramente è stato oggetto di un attentissimo restauro che ne ha preservato anche i particolari adesivi laterali, una caratteristica che adoro sui furgoni degli anni '80.

direzione gara scandalosa. unsafe relase non dato e poi 10 secondi inutili. Peccato perchè non ne ha bisogno di questi favori

Mi hai fatto ridere, e oggi era quasi impossibile.

Direzione gara scandalosa

Facevo la stessa cosa con i modellini che non mi piacevano. Però avevo 8 anni

Su questa ci si potrebbe fare un meme....... @AleMcGir 😄

Quando lessi questo tweet nemmeno un anno fa decisi di salvarlo perché sapevo che sarebbe tornato utile:

La discussione continua qui ⬇️ Si torna a scrivere di "Fiat 600e & 600 Hybrid 2023"

Ciao, io avevo Giulietta 1.4 150cv, andava benissimo, mi piaceva, ma avevo il tarlo di Giulia Così da qualche mese sono passato a Giulia MY2020 2.0 200cv. Mi aspettavo, ovviamente, un salto di qualità, ma non così grande. - Motore prontissimo, senza lag (Giulietta aveva un certo ritardo tra la pressione del pedale e l'arrivo della spinta, molto fastidioso nei cambi marcia "sportivi") - Posizione di guida migliore, direi perfetta (ho i sedili normali misto tessuto e "pelle"). - Comodissima sullo sconnesso, morbida (ho i 18") ma precisa e fulminea nei cambi di direzione. Silenziosa come rumore di sospensioni. - nonostante le dimensioni si guida benissimo, non vorresti mai scendere Di Giulietta mi manca: - i Brembo con pinze rosse, sia come estetica che come feeling del pedale. Quello di Giulia è un pò strano a causa dell'impianto by-wire. Non manca potenza frenante, però bisogna farci il piede. - il rumore cupo del motore. Purtroppo il 2.0 di Giulia ha un rumore simile a un diesel (da fuori). Da dentro invece è silenzioso andando piano ma quando si schiaccia ha un bel suono rauco, che unito alla progressione e alle cambiate dello ZF è molto piacevole. - il colore rosso alfa abbinato alle cornici vetro e specchietti cromati, e pinze rosse. E' molto bella anche Giulia grigio silverstone, ma l'impatto estetico del rosso alfa appena lavato un po' mi manca. Piccoli difetti di Giulia: - il motore ha le vibrazioni da "sotto coppia" sotto i 1000 giri. Ho letto che lo fanno un po' tutte, non me lo aspettavo visto che ha anche i contralberi. In Dynamic non si pone il problema perchè il cambio a 2000 giri scala, invece in N e A il cambio mette subito la marcia più lunga possibile quindi il motore gira molto basso. Se si riprende con dolcezza senza far scalare marcia si possono sentire un po' di queste vibrazioni. Se ne trovi una da provare presta attenzione a questa cosa. - In Normal avrei preferito l'assenza del veleggio come era sulle precedenti alle MY2020. - Lo sterzo delle MY2020 ha un leggerissimo vuoto al centro, ma per il resto è velocissimo e con un carico che a me piace, più leggero di giulietta, anche in Dynamic (in questo caso molto più leggero). - a volte il cupolino del quadro strumenti scricchiola, difetto noto. Per il resto non ci sono altri rumori (anche Giulietta non scricchiolava, solo un rumore dalla porta guida quando faceva freddo). - i consumi Se hai domande chiedimi pure.

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/leclerc-errore-e-rammarico-ci-ho-provato-troppo-potevo-essere-3

Nel 2015 la Giulia era solo un “cartonato” (cit.) quindi il dubbio cosa scegliere non vi era. La 200cv l’ho provata, va bene eh…però quel telaio merita di più. Se devo spendere, visto che non è un cambio di necessità, voglio fare le cose per bene. Quindi 280 senza indugi.

si.. ci si diverte lo stesso, ma finisce tutto troppo presto.. ci si aspetta una spinta costante, invece scende un po' verso la zona alta del contagiri. Se vieni da potenze maggiori (i 235/240 cv della qv, come il mio V6) la differenza si sente

Questa faccenda della pressione pneumatici non riesco proprio a digerirla, rovina lo spettacolo e falsa i risultati delle gare. Più di tante inutili elucubrazioni su dove limitare gli sviluppi tecnici delle moto dovrebbero intervenire su questo aspetto per rendere più genuine e comprensibili le gare

Scusa @Unperdedor

Io nessuno, ma solitamente dopo aver preso molta acqua ad alcuni possessori di Giulia si è arricciata la moquette dei parafanghi. Risolto, prevenendolo, con 13 euro.

Sainz a podio!

E un sano vaffanculo pure a quell’incapace di Norris.

E' un tantino incazzato..... 😍 Ma come si fa, in un circuito omologato per la F1, ad avere l'imboccatura dei box larga quanto lo sgabuzzino di casa mia ?

DUE SECONDI A GIRO!!

Era terzo, è entrato ai box, ha fatto due giri clamorosi, e quando i primi due sono usciti dai box ha fatto un doppio sorpasso sul Kemmel perché arrivava molto più veloce.

A questo prezzo ha senso, molto senso.

Manco io e di Grand Cherokee precedenti ne girano anche quelle della banter era di DaimlerChrysler e del fondo Cerberus.

Io non l’ho mai vista in Italia

Giulia 280 cv è una bomba, ci cammina sopra alla Giulietta, che ricordiamoci è trazione anteriore. È un cambio epocale, c'è un abisso, altro che leggermente più performante.

Il cambio sarebbe più che altro per sfizio. Giulietta mi piace ancora tanto, infatti sarà durata (perché il cambio per motivi di liquidità e fiscali sarà nel 2025) ben 10 anni. Un record assoluto per me per una moderna. Diciamo che ho la volontà di mettermi in garage qualcosa di veramente particolare e “fatto come una volta” prima che spariscano. Difatti non andasse in porto Giulia per dimensioni le alternative sono Yaris GR e GR86 Meno fruibili (ma tanto per 7000km/anno….) ma anche loro specialties.

Potrebbero chiedere consiglio alla Ferr… ah no.

L’incidente è totalmente colpa di Verstappen, ma io dico che tutti i tentativi precedenti di Norris sono stati abbastanza patetici.

100% colpa di Max, pesavo fosse cresciuto ma mi sbagliavo…

Gli han dato ben 10 secondi, ma tanto ne ha 16 di vantaggio su chi sta dopo di lui

Tu la fai troppo facile.....Per la seconda volta la Lambo resta senza benzina in due stint consecutivi e per la seconda volta si ferma esattamente nello stesso punto Praticamente Pier Guidi al termine del Kemmel ha fatto un sorpasso con sportellata incorporata a Pittard con l'altra Aston. Pier Guidi è uscito fuori, avrebbe dovuto ridare la posizione ma se ne è fregato ed ha tirato dritto. La cosa buffa è che il direttore di gara ha avuto pietà di lui e si è inventato una penalità di 10 sec. a spese dell'inglese...🤣

Pier Guidi....😍

E invece no, l’ultimo stint lo farà Rovera. Non capisco questa scelta. Non so se avete visto che cosa ha appena fatto Pier Guidi. Emozione pura.

Io per esempio il blocco automatico lo terrei sempre disattivato. Sull’attuale VW non ricordo se ho disattivato l’opzione oppure non è proprio previsto. Capisco però che se per te è una comodità e magari hai scelto il Comfort Access proprio per questo, non è corretto che te ne devi privare. Appena posso voglio fare delle prove con la mia VW, anche e soprattutto per capire come si comporta il sistema. Purtroppo non ho BMW sottomano per fare le stesse prove.

No. È la risposta al punto 2 di Wilhelm sopra. Può esser fatto solo chiave per chiave e lo faccio abitualmente quando sappiamo di partire con 2 chiavi. Poi comunque viene rimesso perché tra ovetti, borse, passeggini non si capisce perché dover sacrificare una comodità su 50k euro di auto. Vedi in foto che in alto il menu è associato alla chiave con quella foto profilo. Non è un'impostazione generale.

Io sono molto più incosciente. 😁 giro solo con il telefono per aprire l’auto e accenderla. Mi pare che ne avevssimo parlato anche sul Passion:

Norris altra pigna in faccia presa da Verstappen pur avendo la macchina per vincere, per chi lo considerava un fenomeno. Ferrari triste. Almeno Leclerc quando aveva l'auto vicina come prestazioni alla RB qualche duello lo ha vinto con Verstappen, Norris se non ha 2 secondi di passo migliore non passa.

Ecco qualcosa su una vecchia gloria Audi, la cui prima generazione del 1972 ufficialmente è stata disegnata dal centro stile della casa, guidato in quel periodo da Georg Bertram. L'Audi 80 a me appare piacevolemente moderna per l'epoca, leggera e filante. I suoi classici e ben ponderati tre volumi, però, tutto erano meno che originali o tanto meno rivoluzionari! Eppure le premesse potevano essere diverse... perché anche i tedeschi si rivolgevano di prassi a chi tracciava la via dello stile in quell'epoca, cioè i carrozzieri italiani. E così ecco una primordiale proposta di Giorgetto Giugiaro (notare la targa...) attorno al 1968-69: Qualcosa ricorda già Golf (il frontale), qualcos'altro - la coda - anticipa in effetti la 80 finale. Curiose le feritoie, che dovevano essere una fissa di Giorgetto, visto che anche nel topic Alfa le abbiamo viste in varie proposte di coupé a cavallo del 1970. Si dirà che Ital Design stava cominciando la sua pluriennale collaborazione con il gruppo Volkswagen Audi ed è naturale che l'avessero interpellata anche per questo progetto. Però nel 1969, nelle fasi fondamentali della definizione dello stile, ci sono varie proposte che si confrontano. Tra le più coraggiose, c'è questa: Vi dice qualcosa? A me parla palesemente di Bertone-Gandini, e della loro FIAT 125 Executive del 1967... Lo stesso carrozziere però, presentava anche quella mi sembra una carta di riserva, in caso la proposta più audace non avesse trovato consensi; ecco allora una più tradizionale tre volumi: Ma la battaglia fra tre volumi e fastback era forse il cuore della questione. Ecco allora un'altra due volumi, con un frontale assai vicino alla soluzione scelta poi in fondo, ma con lavorazioni della fiancata e dei paraurti che ci rimandano ancora a Bertone-Gandini (ma non ho conferme su questo, sebbene la somiglianza con Iso Lele mi paia chiara): Modanatura della fiancata che si ritrova simile anche in questa maquette a tre volumi, ancora in preparazione: Ormai i volumi sono piuttosto vicini a quelli definitivi, che appaiono in questo modello sotto, in fase finale di rifinitura: E' una maquette lievemente asimmentrica, qui nella foto seguente completa di tutti i dettagli e che sul lato guida propone leggere differenze nella fiancata: Se si eccettuano particolari come le maniglie, i deflettori sui vetri davanti o le frecce davanti e gli specchi, qui inspiegabilmente assenti, questo sarà il disegno definitivo.

Stavo per chiedermi come mai Volskwagen avesse già rifatto la Tiguan.

peccato che su sti MPV (che evidentemente non tirano niente in EU) non ci siano opzioni con l'ibrido Toyota. Un simil-caddy con l'ibrido toyota lo comprerei domani.

quell'orrore di parafango allargato al posteriore senza rifare i lamierati della portiera stanno cercando di farlo passare come motivo stilistico.... che paraculi 😅

Sì però solo dopo 2 anni e informandoci che serviranno altri 2 anni per preparare le varianti ibride perché proprio non se lo aspettavano e non era prevedibile 🙄. Non c’è proprio limite all’ autolesionismo in Stellantis. E qui (stla medium) non hanno scuse , visto che sulla stessa piattaforma e stessa fabbrica uscirà la Compass ibrida.