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PRESS RELEASE Topic Spies: https://www.autopareri.com/forums/topic/68264-land-rover-defender-v8-octa-svx-2024-teaser/

Ultimamente avevo letto che l'ultimo abboccamento di Stroll con Newey era andato a vuoto, adesso si sta rifacendo sotto a quanto pare. C'è da dire che anche Elkann non è uno morbido nelle negoziazioni. Alla fine i vantaggi di firmare con AM sarebbero la permanenza in Inghilterra e, probabilmente, più soldi. Viceversa in Ferrari avrebbe la soddisfazione di lavorare con l'unico top team che ancora gli mancava, in una struttura che farebbe gola a qualsiasi dio degli ingegneri, e una miriade di progetti paralleli alla F1 su cui applicare le sue idee. Con tutto il rispetto, se non firma per la Ferrari è veramente un coglione.

Passione Auto Italiane

Questa cosa dello schienale non frazionato è davvero inaccettabile, mi spiace. Mi sforzo di capire molti tagli nell'ottica della semplificazione, ma per me la panca sdoppiata è una roba che non può mancare, soprattutto su un'utilitaria da battaglia e con il bagagliaio giocoforza limitato come la Panda. All'IKEA il divano sdoppiato ti salva la vita. Ci sono voluti anni per gli airbag laterali... e ora abbiamo il divano unico. Bah.

Impossibile, fa solo 45 km/h, la pizza arriva fredda, e se si scarica la batteria la pizza non arriva e poi quando la ricaricano salta la corrente del forno elettrico ... E comunque la vera e unica auto dei pizzaioli è solo lei

Dal web, qualche altro scatto e confronto, in attesa della presentazione ufficiale. Confronto con la sorella C3: Confronto con Hyundai Santa Fe: Confronto con la progenitrice... ... con alcune modifiche alla zona paraurti che ne risalterebbero la somiglianza:

qua si rasenta il fetish dell'automotive 😄

A parte che non fa manco ridere, ma Ferrari poteva almeno scriverlo con la maiuscola.

via https://tflcar.com/2024/07/2025-volvo-ex30-software-problems-report/

Il mese scorso ho avuta una DBX 707 in prova per un weekend, non ero interessato all' auto ma in concessionaria volevano avere una opinione da parte di un "vecchio" cliente sia Aston che Land Rover. Vi risparmio le foto sia perche' la vettura era orrida (rossa con interni interamente rossi 😵) sia perche in tutte le foto se non sbaglio c'e' sempre la mia faccia contrariata a causa degli interni 🥴) Non faccio una recensione ma in due righe c'e' da dire che hanno tirato fuori un veicolo eccezionale per la categoria. Esteticamente non amo le auto grandi ma questa mi piace (preferivo la versione base), come interni e' perfetta ad esclusione dello schermo centrale con caratteri troppo piccoli e della corona del volante eccessivamente spessa. Altrimenti materiali molto belli, impianto audio B&W spaziale, spazio in abbondanza, souplesse ottima sopratutto alla luce di quello che l' auto riesce a fare a livello dinamico. Le prestazioni sono davvero mozzafiato e la maniera con cui sta in strada e' incredibile, hanno fatto davvero un ottimo lavoro. A parte seduta/baricentro, sembra di essere alla guida di un' auto sportiva, stesso concetto di Stelvio Q ma ovviamente con prestazioni, comodità', spazio, finiture e....prezzo superiori.

https://www.autocar.co.uk/car-news/consumer/volvo-ex30-owners-refunded-over-software-issues

Alla fine non è tanto diverso da un boxer, piuttosto mi preoccuperebbe la distribuzione laterale dei pesi

That Chinese car has very bad ergonomics, tiny trunk for the space and dashboard ambience like a train.

All'esterno, mentre trovo l'attuale ancora splendida nel saper trasmettere un senso di classica ed elegante ma allo stesso tempo sobria opulenza, questa EX90 mi dà invece l'idea di una copia povera della precedente, già a partire dal frontale (che mi ricorda qui tra l'altro lo sguardo di un rettile, come d'altra parte su EX30... e la cosa non mi fa affatto impazzire sulle nuove Volvo). Giusto gli interni, magari in colorazioni più "calde", ritengo siano similari, sebbene sulla nuova ci sia più minimalismo (essendoci pochi tasti e molto schermo).

Beh però adesso c'è il prezzo... ah no scusate ho sbagliato topic 🙃

Non serve a nulla fare cambio gomme in meno di 2 secondi se poi non fai il giro veloce 🙃

Sarebbe venuta all'incirca così. Personalmente trovo comunque gradevoli entrambe le soluzioni stilistiche. In ogni caso, si va decisamente a migliorare l'idea sì originale sulla carta (ovvero quella del quadrato stondato), ma realizzata a livello pratico in modo - a mio parere - piuttosto approssimativo della medesima zona di Panda 2012, che mi ha sempre dato un senso di incompiutezza e di posticcio, forse anche per la povertà delle plastiche usate.

Dalle ultime notizie pare proprio aver fatto BOOM EX30 😅 sono state richiamate tutte le unità prodotte per problemi software. Abbastanza un disastro visto anche quello che sta succedendo con EX90.

Notare come intanto siano già spariti gli specchietti con la rifinitura cromata

è come essere ad un simulatore al PC in pratica, ci sono video dove si divertono a stare fuorigiri per minuti e poi cambiare marcia con relativo contraccolpo e di nuovo fuorigiri per minuti e sui tempi in pista è pure controproducente. E' una bella trovata, lo ammetto, ma è davvero inutile. Le elettriche si guidano in altro modo punto, non serve scimmiottare le vetture a combustione. è come prendere un SUV e pretendere di farlo andare bene in pista... ..ah no hanno fatto pure quello

Qui Vettel non cambia direzione. Verstappen in frenata va a destra poi stringe a sinistra e tocca Norris. Ha la colpa al 100%. Se tu fai una roba del genere e poi finisci la gara è fai più punti dell'avversario è vergognoso. Verstappen dovrebbe essere punito e arretrato di 10 posizioni in classifica alla prossima gara

Grande Panda 4x4

Si si avevo immaginato. Intendevo dire che ho percorso il 72% in più di strada, arrivando molto vicino ai 180mila previsti per la sostituzione. Comunque si, confermo che su Ford il problema risultava molto più gestibile. E anche che nemmeno io sono propenso a ritentare la sorte.

Ma di quale Campagnola parliamo? Se è una II generazione, cioè dal '74 all' 87, senz'altro avrà tutte le predisposizioni per le cinture di sicurezza, magari anche solo statiche, che quindi devono essere montate pur se non presenti in origine sul veicolo e allacciate su tutti i posti. Diverso è il discorso per la Campagnola di I generazione, dal '51 al '73, dove non ho idea se ci fossero le predisposizioni per il montaggio delle cinture. Di sicuro, se ci sono, saranno solo statiche per i posti anteriori; escluderei a priori i posti dietro. In tutti i casi, che si tratti di veicoli più che insicuri secondo gli standard di oggi, non ci piove. Ma se, formalmente, sono in regola col codice della strada non vedo perché non debba essere legale circolarvi.

Perchè tuo nonno pilotava gli Spiftire 😂

Personalmente mi ha lasciato un po' l'amaro in bocca. In particolar modo questa storia, refuso di FCA, del vincolo pacchetti. Ho scartato Compass ai tempi e trovo assurdo non poter ordinare alla carta determinati optional. Come al solito ti vincolano a prendere quello che vogliono loro. A mio avviso, a tali prezzi, o vai di Grande Panda/Nuova C3, altrimenti di Sandero/Stepway che hanno pure motori turbo.

Problemi che posso quasi, e dico quasi, capire possano esserci su dispositivi elettronici non essenziali e non potenzialmente mortali ma su di un auto... Ho i brividi pensando al futuro.

nel caso di Panda io non vedo tutto questo dramma. Hanno semplificato il tutto in due versioni, una più semplice con giusto un pacchetto optional (ma che ha già le cose essenziali di serie), e una più sofisticata (si fa per dire) con due o tre pacchetti. Per un modello di questo tipo a me pare un approccio molto razionale e in grado di soddisfare la stragrande maggioranza del pubblico. Forse avrei tenuto una differenza di prezzo più bassa fra i due allestimenti. E una caratteristica come il sedile sdoppiato doveva essere di serie su tutte.

https://www.instagram.com/reel/C5qJja9SVvY/?utm_source=ig_web_copy_link 🤣

Comunque ribadisco una cosa: la SF24 era nata bene e aveva qualche deficit sul lento, mentre sul veloce e sulle curve veloci se la cavava bene. All'improvviso non le regge più, e dall'essere la prima avversaria della RB diventa quarta forza, con un disastro dopo l'altro dopo Montecarlo, e con addirittura la ricomparsa del porpoising (dopo 3 anni di effetto suolo). Credete davvero che sia un aggiornamento sbagliato (a parte che il problema lo aveva anche Leclerc in FP1 a Barcellona, che non aveva aggiornamenti)? C'è dell'altro, e credo che prima o poi verrà fuori; Ferrari è stata ancora una volta penalizzata da un intervento della FIA. A scaso di equivoci, preciso che è solo una mia opinione, che nessuno mi ha spifferato nulla dai sacri muri della SF, ecc. ecc. ecc.

Si possono anche organizzare, ma casa madre nel piano manutentivo ne prevede l’’ispezione visiva durante le manutenzioni e poi ne ha anticipato la sostituzione, ergo se a uno gli si rompe oltre i due anni di garanzia e non ha fatto i tagliandi in casa madre, di cosa dovrebbe essere risarcito? È una cinghia, non una catena di distribuzione che non dovrebbe avere chilometraggio di sostituzione. E con questo non intendo difendere la cagata che hanno fatto con i motori con cinghia a bagno d’olio..

Ritorno brevemente al tema "Lancia Uno" e "nuova A112" per due note. Riguardo al prototipo con targhetta "Lancia BCDE" che abbiamo visto in tante foto, purtroppo se ne conosce bene solo il lato guida, peraltro con il frontale rielaborato con frecce a lato dei fari. Nella forma originale, con frecce nei paraurti, è nota questa foto assai sgranata. La quale ci espone anche il lato passeggero, ma in modo sfuggente purtroppo. In realtà il brasiliano Jonathan Machado, in un post sulla storia della Fiat Uno pubblicato su un blog, aveva messo da tempo due immagini piuttosto interessanti... Purtroppo la definizione è quella che è, e il watermark è abbastanza ingombrante, ma chiaramente ci mostrano il modello da una prospettiva diversa Intanto vediamo che le foto ritraggono il modello con il frontale che ritengo originario, cioè con indicatori di direzione anteriori sul paraurti. Nota estetica del tutto personale: così lo sbalzo anteriore pare più lungo, mentre le frecce a girare sul parafango sembrano dare più compattezza... Soprattutto però, le fotine ci mostrano il lato passeggero, lievemente asimmetrico per la presenza di uno scalino ben definito all'altezza della linea di cintura. Lato guida invece c'era solo una piega e ad una altezza inferiore, appena sopra i passaruota. Altra piccola differenza in coda, dove la finitura scura dei gruppi ottici sembra estendersi fino al paraurti, mentre nelle più note foto ad alta definizione si vede un profilo inferiore in tinta carrozzeria, che stacca i fari dal paraurti. Oltre a questo, sarebbe interessante discutere sulle didascalie di queste immagini. Il nostro brasiliano le indica come parte di un progetto "144" per una ipotetica "Lancia Lambda". Onestamente non so se il modello sia stato mai denominato, anche informalmente, "Lambda"; tantomeno saprei se davvero questo progetto abbia avuto assegnato questo numero; e mi parrebbe strano, essendo stato commissionato decisamente all'interno di Lancia, dove le codifiche erano diverse, e non avendo - credo - alcuna relazione con il progetto FIAT per la sostituta di 127. Come dice spesso @PaoloGTC, forse non lo sapremo mai... L'altra questione è una stranezza che ho notato su un disegno postato sempre da Paolo: Bene, quello che osservando con un poco di attenzione mi è saltato all'occhio, sono alcune anomalie di questo bozzetto. In sostanza ci sono alcune piccole incongruenze nel disegno, che ho evidenziato qui: Linee dello sportello sfalzate rispetto alla vetratura, cambi di tonalità lungo linee nette, modanature che si interrompono senza logica su listelli/riempitivi... Insomma, dettagli che mostrano una rilavorazione del disegno, quasi la sovrapposizione di una differente parte superiore (dalla linea di cintura) e posteriore (dietro al passaruota), con l'intento di proporre un'alternativa o forse unire in un solo disegno il mix di due proposte. Chissà perché dobbiamo rimanere con questi dubbi atroci... Io, fossi detentore di simili conoscenze, curiosità e storie, come può esserlo un carrozziere alla Giugiaro o un designer meno noto che magari ha speso la vita dentro i centri stile di mezzo mondo, spargerei notizie e informazioni come se non ci fosse un domani !!! P.S. Ovvio che capisco ci possano essere vincoli contrattuali o pratici che potrebbero impedire questa diffusione di informazioni, ma a distanza di tanto tempo immagino che si possono condividere notizie e storie in tanti modi, e vedo che alcuni personaggi di quegli ambienti lo fanno spesso.

Il sedile regolabile in altezza di Panda III si solleva tutto (seduta+schienale); è la 500 che ha quel sistema balordo. Fonte: io, ho avuto una Panda twinair del 2014 per tre anni e da un annetto ho ripreso una Cross 2018, entrambre con il sedile regolabile in altezza e, soprattutto la Cross, abbastanza comodo come sedile.

Già iniziata la fase di impoverimento!? Già ha gran poco sto quadriciclo, se iniziano già ad impoverirlo tra poco lo troveremo nella versione a pedali come risciò in riviera romagnola. 😂

c'è un buon articolo su bloomberg dedicato alla svalutazione sf90 (anche 296 citano)

Per chi ha la notifica "segui" riassunto dei post di oggi: Aggiornamento 1) https://www.instagram.com/annakournikova/ https://www.instagram.com/enriqueiglesias/?hl=it Aggiornamento 2) FINE OT

Mi da più speranza questa

prendo in prestito la sip di @Auditore e le aggiungo gli alogeni però dovremmo anche capire perchè siamo così morbosamente attaccati all' impoverimento di sta macchinina che poi carlito ce la fa ma a 25K

@Damynavy

Bella idea! Anche PAND4 funzionerebbe. Però poi vaglielo a spiegare tu a Carlos che bisogna fare un nuovo stampo per la porta posteriore

Così, a caso. 🙂

Chiedilo a chi gestisce flotte di auto a noleggio

Mah! Io non sono così convinto che due strisce di Led siano fondamentali per i clienti della Panda. Se ne siete convinti voi....

Parlavo di questa: