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Ecco le Seat Toledo Vario II che non ha mai visto le luce https://www.escuderia.com/exclusiva-descubrimos-el-prototipo-unico-del-seat-toledo-ii-vario-que-no-llego-a-comercializarse/?utm_content=cmp-true

Durante l'evento di presentazione della Lancia Ypsilon e del ritorno del marchio in Francia è stato annunciato che anche la Ypsilon HF, così come successo già con la Junior, avrà 280cv invece dei 240 dichiarati precedentemente

Buon fine settimana a tutti...un "po' tanto" 😆 che non postavo più qualcosa, infatti svuoto un po' di vecchiume che avevo in memoria nel telefonino. Inizio con gli scatti miei : Una Corsa che se l' è presa comoda, per arrivare così bene fino ai nostri giorni. Sempre bella da vedere per me, con quelle linee tese e classicissime, e con le sue dimensioni contenute che attraggono sempre gli sguardi fra i cassoni odierni ❤️ Al volo-volissimo questa Escort tanto che non ho fatto in tempo a capire se le mancasse anche il paraurti anteriore ( come sembrerebbe ) e se i cerchi a stella siano in lega o solo dei copricerchi. Questa Smallina è una vecchia conoscenza, ma visto che era sparita da un po' di mesi avevo pensato al peggio, invece pur malconcia, continua a fare il suo lavoro ( non credo ancora per molto.... 😞 ) Per finire le ultime 2 che gentilmente mi ha girato un Amico : Di ritorno da un' escursione al lago una bella "3" che avrebbe bisogno di qualche cura. Come pure questa 205 deturpata sul portellone. 😞

Ultimamente (tanto per cambiare) ho avuto poco tempo, e mi sono perso un po' in questo topic in cui è stato postato parecchio materiale, per cui mi scuso se faccio dei doppioni ma vorrei condividere queste foto che ho recuperato qualche giorno fa. Purtroppo l'articolo di cui facevano parte era di carattere generico (la carriera di Opron) e le immagini erano postate come esempio, corredate da brevi didascalie. Non c'era quindi approfondimento riguardo ciò che vado a pubblicare. Riporto quindi semplicemente la maniera in cui erano descritte. Prototipo vettura utilitaria - 1976 Modellino "B29" per "Rafale 1" (ricerca R25) "Ipotesi forma nuova GTA" (penso si parli di Alpine...) Proposte per Vesta

Lancia Y skectches design story

Pensavo che la mia giornata mi avesse già regalato il peggio, poi ho sentito Rizzica ragliare frasi sconnesse in portoghese.

...invece era esattamente il family feeling della gamma di allora. La 159 venne un bel po' dopo E con dei fari posteriori verticali era la gemella della futura Saab 9-3, il che per me è un grosso complimento.

Vedo che Mercedes ha proprio accusato la partenza di Serra....

Che stress per Antonelli, ma ritmo incredibile, finalmente la prima vittoria, di sa che non si sblocchi ma soprattutto che la Prema non abbia ritrovato la strada, male Bearman che pasticcia

quella serie di Corsa erano dure a morire! Carina con i cerchi della GSi. Mi pare che siano cerchi in lega originali Ford di una qualche versione o modello sportivo dell'epoca. Della Serie 3 ricordo ancora una volta che il padre di un amico gli lasciò la 318 di quella serie lì, a carburatore. A parte che dietro in 3 letteralmente non ci stavamo, ma poi il motore sembrava bello spompo. Per farlo andare un po' lo teneva sempre sopra i 4000 giri con consumi che prevedo da petroliera. A paroposito di motori, la 205 XR pre-restyling aveva anche lei un bel polmone di motore, roba anni 70. Poi col motore nuovo invece volava.

Per favore, la situazione è già abbastanza deprimente da sola

Dragon / Wind M.D.D | In between 10 years span… still waiting for the spider to come as for the 80th Anniversary! As said, you know, you know! 懂的人就懂！ | Instagram

Vulisse l'cielo!

A me piace tantissimo! 😁 Ma sono di parte 😊 _________________________________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________________________

fa moltissimo coupè jap anni 90, ma aspetto con interesse. una roba così insomma

Cosa stradiladicazzo ho appena visto

Escluderei comunque categoricamente che il rosso di quella Uno sia quello originale di fabbrica. Praticamente impossibile pure se fosse rimasta chiusa in box dal 1987 a oggi, vista la notoria tendenza a opacizzare nel corso degli anni.

Te la lascio qui giusto per farti tornar la voglia 😂 https://www.autoclassmagazine.com/web/io-e-la-mia-dipendenza-per-le-auto-soprattutto-se-inglesi-lifestyle/?lang=it

Un altro concept Pontiac mai nato . Successivo al concept Sunfire , avrebbe dovuto prefigurare una coupè sotto alla Trans Am e sopra alla Sunfire nata qlk anno dopo

Fonti autorevoli parlano che dopo Monaco ci sarebbe stato un riavvicinamento tra il Team di Maranello e lo storico sponsor MISSIONWINNOW, pare che abbiano firmato un accordo in gran segreto che sarebbe già in atto da diversi gran premi. Un'altra ipotesi potrebbe essere la presenza del PresiNiente Elkann a Monaco: in quella sede, considerato il tempo esiguo, il carismatico e autorevole PresiNiente non ha avuto il tempo di poter esercitare la sua influenza sulle sorti del team; tuttavia il suo malefico potere avverso si è espanso in maniera imprevedibile e travolgente dopo il successo di Montecarlo Gira comunque voce che abbiano assunto nuovamente Binotto come consulente esterno per l'analisi dei dati, dopo che Newey ha firmato per la Haas. Infatti, il geniale progettista inglese, in accordo con la moglie, ha si accettato il trasferimento in Italia, ma proprio la moglie gli ha imposto su Instagram che accettava di abbandonare l'Inghilterra a patto di non finire in un team scoglionato che fa cagare al cazzo con un presidente rincoglionito e una macchina di merda; pertanto hanno saggiamente optato per la Haas.

Io vorrei recuperare un pezzo di intervista a Vasseur dopo una delle prime gare della stagione in cui prendeva per il culo la Mercedes.

Basta un cellulare con apposita app se non ho capito male.

Hulkenberg 6° Sainz 7° Leclerc 11°

A me risulta Sainz imola sin dalla fp1, Leclerc Barcellona fp1 e fp2. Le fp3 poi con pioggia non fa testo.

Bella m*rda...

Ah. Non è per nulla un bene che questa pessima nomea il 1.2 psa l'abbia in patria! Non pensavo a questi livelli. Quindi non è un problema di campanilismo italiano.

Il problema è che pioveva e andrà alle qualifiche senza aver potuto provare il setup per lui con la vecchia configurazione su asciutto, speriamo piova...

Boh, si è persa anche lei per strada…io ero convinto la presentassero il mese scorso…

Sulla GTA e la A610 si erano concentrati troppo sul profilo laterale, mentre cannarono completamente il frontale, la prima con i fanaloni anonimi e la restyling troppo Porsche 928. A me non sarebbe dispiaciuta neanche qst proposta piu' classica verosimilmente una R25 Coupé.

A me quel culo così alto da anche un po' di Alfa Proteo vibes

Gli interni della HF sono da sega... ❤️

Qui hai proprio i numeri della vittoria: https://tyre-assets.pirelli.com/staticfolder/Tyre/websites/assets/documents/certificate_Dekra_Cinturato_All_Season_SF3.pdf

Obiettivamente un tentativo di sdoganare anche nelle coupe l'elettrico, che dire pare almeno una proposta innovativa. @4200blu cosa ne pensi?

Sempre dal capo centro stile di DS

Oppure si scoprirà che in pista Charles è un maschio alfa e Norris no, si vedrà.

Non so perché ma ho subito pensato a questa: A parte gli scherzi non sembra male, vediamo come sarà il prodotto finito

If they actually make this to production, chapeau. Really interesting design, but really bold, perhaps few people will buy it. But in my opinion it is the first really interesting BMW design in more than 5 years, great comeback

È vera o un fotomontaggio?

io trovo la base rossa .. FANTASTICA lattoni minimal ma fighissima una vettura essenziale

Dal web, qualche altro scatto e confronto, in attesa della presentazione ufficiale. Confronto con la sorella C3: Confronto con Hyundai Santa Fe: Confronto con la progenitrice... ... con alcune modifiche alla zona paraurti che ne risalterebbero la somiglianza:

Bocciatissima. Unica sorpresa come dice Vuotto, il prezzo, pensavo sparassero piu alto. In pratica dichiarano 2.435 kg se non spendi una follia per alleggerirla. Aggiungiamoci poi gli optionals ed aggiorniamo il peso per correggere le solite balle sui pesi dichiarati e poi visto che ci siamo facciamola pure Station, versione che credo sia l'unica che possa avere un po di senso e ualà abbiamo una Emme specialissima da circa 2600 kg reali ... Emme sta minxxia... Ricordo le flippe mentali sul peso assurdo introdotto a suo tempo dalla M3 V8 e92: si sfondavano i 1570 kg...e tutti giu a strapparsi le vesti. La ebbi anche io e ne so qualche cosa. Oggi si sfondano tranquillamente i 2.600 kg spacciando il tutto per "evoluzione dei tempi". Una volta, per una Emme in arrivo, non si dormiva di notte, almeno tra noi della vecchia scuola. Oggi solo sbadigli assordanti ad ogni nuova premiere... Ma sarò io di certo ad essere cambiato 🙂

In Fiat sono dei pazzi scatenati, lo hanno fatto davvero. Bellissima con sti cerchi barbon, rimane dignitosissima anche così a differenza di auto sedicenti "premium" con copricerchi tra il vergognoso e l'osceno nelle versioni base

Questa è la prova che ormai questo forum è fonte di idee e consigli per gli addetti ai lavori. Sono anni che fantastichiamo su ipotetiche versioni "barbon" e finalmente ci hanno ascoltato. Con i lattoni è ancora più "Pandosa" 🤣

ma andava meglio in che senso?in base a cosa? Io li ho provati entrambi (fra le 156 mi mancano purtroppo "solo" la gta e la 2.5 ) La 1.8 aveva a volte problemi al variatore. Io ricordo che in tutte le riviste (Quattroruote,automobilismo,gente motori ,autooggi ecc) si diceva che la 2.0 era il motore "perfetto" per la 156. E ricordo distintamente che le prestazioni rilevate erano migliori sul 2.0. La 1.8 era dichiarata per 144cv mentre la 2.0 contemporanea 155. Poi diventarono 140 e 150 rispettivamente.

bei tempi.....quando anche una versione "normale" di BMW non sfigurava. Oggi o ti prendi i "pezzi da 90" sennò non hai assolutamente nulla più di una basica.....se non qualche scrittina M fake messe ad cazzum tanto per farla sembrare quello che non è e non sarà mai. Alla fine degli anni '90, una Z3 2.0i era desiderabile tanto quanto una 3.0i ad esempio. Oggi manco la M40i è attraente come lo era una Z3 1.9 a 4 cilindri. Tempi che cambiano.

Buona domenica a tutti! Come sempre ringrazio Angelo per la quantità di materiale che recupera e condivide, nonchè la cura con cui lo descrive, assai superiore alla dilagante superficialità che sono abituato a vedere da certi professionisti del settore. Grazie! Approfittando di un po' di tempo libero, inserisco tre bozzetti che riguardano un'altra Renault nata negli anni '80, anch'essa legata ad uno dei protagonisti del design automobilistico italiano: la 19, la cui paternità venne attribuita solo dopo alcuni anni a Giorgetto Giugiaro, anche se in realtà la faccenda è sempre rimasta un po' ambigua, soprattutto per il fatto che lo stesso designer non ne ha mai parlato con grande entusiasmo. L'ultima volta in cui mi è capitato di vederlo tornare sull'argomento, egli ha espresso una certa insofferenza nei confronti della 19, per tre motivi: 1) non la vede come una delle sue opere migliori, ma come "una vettura onesta, che ha saputo ritagliarsi la sua fetta di mercato, apprezzata da chi predilige un design tranquillo", ed il motivo per cui non ritiene di essersi espresso al meglio ci porta al punto 2) Renault era solita lasciare pochissima libertà: "loro arrivavano con le idee ben precise di dove doveva essere il faro, che forma doveva avere, quale inclinazione doveva avere il parabrezza, che dimensioni dovevano avere le portiere, eccetera eccetera... tanto che arrivavi a chiederti perchè venivano a farla fare a te anzichè farsela da soli..." 3) la Casa francese alla fine la modificò ancora, spingendo Giugiaro a dire che alla fine la vettura non era "sua", perchè non si era presentata sul mercato così come l'aveva fatta lui. Detto ciò, andiamo a vedere una piccola curiosità che riguarda il posteriore della 19: la troviamo nel bozzetto che ci mostra quella che sarà la 16v 3 porte (una vettura per me tra le migliori dell'epoca per quel che riguarda l'elaborazione estetica della versione sportiva) ed anche in uno della decappottabile, che qui compare con il curioso nome "Topless" sul bagagliaio. S'era pensato, in poche parole, di unire i due gruppi ottici posteriori con una fascia catarifrangente. La vista generale della 3p non permette di percepirlo chiaramente, ma abbiamo anche un ingrandimento di qualità leggermente superiore. La gigantesca scritta "Renault" nella parte bassa del vano targa anticipa i mega-nomi che oggi siamo abituati a vedere sui posteriori di tante auto. Al netto del fatto che nei bozzetti le auto son sempre tutte più belle, con queste piccole modifiche secondo me la 19 16v sarebbe stata ancora più "cool".

Il sedere a sbalzo di Megane II per me è una masterclass su come disegnare una C hatch personale ma senza cadere in stramberie o over-design.