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Gli schizzi in basso (con ispirazione TZ) sono del talentuoso giapponese Toru Odagiri, che all'epoca era al Centro Stile sotto la guida di Egger, riconoscerete la stessa mano in questi schizzi della Kamal.

Gli lasci 19.775€ sull'unghia ( tra prima ed ultima rata) e vorrebbero anche 35 rate da 130€ in mezzo? Ormai pensiamo che in molti siano totalmente annebbiati da queste "offerte". Mi sembra la mia commercialista, quando ho cambiato lavoro mi fa "vai a peggiorare" ed io "perché, la RAL è più alta?" Lei "eh ma prima avevi 14 mensilità..." Io "ok, però alla fine dell'anno sono più soldi, solo che ogni mese ne prendi di più in meno volte" lei "ma tu guardi il totale" e che diamine dovrei guardare?[emoji28][emoji28][emoji28]🥲

Vediamo ma il target era quello secondo quelle fonta molto attendibile Sembra che sia molto bassa davanti e alta dietro, cambiamento di assetto (track mode) tipo Amg One?🤔

Ho messo lo screenshot apposta perché ne rimanesse TRACCIA INDELEBILE

Angolo di Rake differente, si punta il cuneo per migliorare la stabilità in accelerazione. In Frenata ed appoggio hai l'aerodinamica che ti aiuta.

Awesome photo by digilogic

Per me auto solo cash, se non ho i soldi non la compro.

Ma avete visto il TAEG oltre il 15%???? Per me è sconcertante! Io, sempre da Stellantis Financial Services, ho preso la 2008E in leasing da privato con un TAEG del 5,98% a Gennaio 2024, sei mesi fa. Vuole dire che ora i tassi son moltiplicati per 2,5 volte: follia allo stato puro!

"Fotoricco? Mi ci ficco!!"

Mi si hanno dei tempi sul giro da qualche parte della Valkyrie? qualcuno ha mai avuto modo di provarla seriamente? So che contano fino ad un certo punto, ma giusto per avere un ordine di grandezza delle cose

Ma anche se si rispettasse, tu guardi a sinistra per vedere se hai strada libera e i ciclisti ti passano a destra molto più velocemente, se poi te svolti alla prima e il ciclista no quasi certamente lo tiri sotto. Poi rimango dell'idea che le piste ciclabili devono essere ben separate dalla carreggiata, un po' come i marciapiedi. La soluzione corretta sarebbe spostare gli attaversamenti della ciclabile qualche metro prima (come fatto con le strisce pedonali tra l'altro)

Sia chiaro che ho parlato di citazioni F40 non di un remake Ad ogni modo vedo molto nel fender anteriore che si collega alla bandella laterale, idem l'andamento del fender posteriore. sicuramente anche l'ala posteriore contribuisce visto che mi pare l'ultima ad averla fu la F50. altro richiamo sono le feritoie sul lunotto posteriore (in questa immagine non si vedono molto) non ho la certezza della fascia nera anteriore (stile 12 cilindri), dalle camuffare si vedono 2 gruppi ottici scuri trapezoidali, la citazione anche sul gruppo ottico la vedo, poi staremo a vedere, certo non è un remake, sono citazioni secondo me un po come 12 cilindri e Daytona.

Ma veramente, hanno distrutto una gamma pazzesca e una bella quota di mercato in un progetto fallimentare

No, ti sbagli. Quella è la nuova Grande Y10

Posso dire che i cerchi neri hanno un po' rotto?

Presentazione all’1:30 del 26 secondo fuso orario europeo.

mah secondo me i tedeschi in particolare VAG, hanno fatto conto di venderle a cannone in Cina come primo mercato e poi UE ed US. Ma in Cina adesso comprano le BEV di produttori locali, e chi può permettersi Porsche preferisce il termico. Tolto Tesla in UE comprano le BEV in 4 gatti, e in USA manco quelli... L'unica speranza paradossalmente per i gruppi europei è le la UE mantiene l'obbligo di immatricolazione BEV del nuovo nel 2035, altrimenti avranno buttato miliardi di euro di investimenti e quote di mercato del termico nel c....

Se ti può interessare come alternativa, il noleggio Sicily By Car offre il nolo mensile di una Panda, con inclusi 1500Km, a 249 euro iva compresa. Al massimo puoi rinnovare per 3 mesi, ma poi basta rifare la prenotazione e vai avanti. Auto nuova e tutto incluso, per un periodo ponte secondo me è la soluzione ideale. Se poi un mese non dovesse servirti, basta non rinnovare e pensarci il mese successivo, così ti risparmi pure la rata. Secondo me è la soluzione ideale per il tuo caso, ma anche per moltissimi di noi, bisogna solo accettare l'idea di pagare l'uso della macchina, non la proprietà: per molti questo è uno scoglio impossibile da superare, ma se ci pensi con 3000 euro all'anno hai tutto compreso, nessuna spesa ulteriore se non benzina e autostrada. Io ci farei un pensiero, sempre che tu abbia una stazione di noleggio comoda da raggiungere. La 147 la demolirei ieri sinceramente.....

faremo fatica ad entrare nel Q3 ed entrare in zona punti

Diciamo che più o meno ci hanno preso all’80/85%. Non che ci volesse molto dato che quel camuffo nasconde solo il colore della macchina... Io ci vedo qualcosa anche sulle forme del cofano anteriore (S-Duct a parte).

Il punto è che avere un miglioramento per almeno 5 anni a venire, per me devi stare su un usato di max 10 anni. Se ti compri una ypsilon usata di 20 anni, per me fra niente sei punto a capo con 4k meno in tasca..

First renders from fchat

Si con Döllner.

I mean for the battery storage, not for the overall performances

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAAHAHAHAHAHAH 😂😂😂😂😂😂😂 Senza domanda e infrastrutture adeguate a quando, invece?

In pratica la FIA, prendendo spunto da Renault che ha avuto l'idea di creare la Clio facendo in modo che si possa correre con la stessa auto in pista (Clio Cup) o nei Rally (Clio Rally4/5) semplicemente montando dei kit, ha creato 2 categorie sotto al TCR chiamate TCL4 e TCL5 le cui auto derivano dalle corrispondenti Rally4 e Rally5. Quindi probabilmente anche la 208 Corsa Ypsilon Rally4 potrà correre in pista con alcune modifiche. Via FIA.

Notare la versione con il portabagagli tutto nero lucido 👀

Più bella la Kia...

no. uguale a kia

...TERZA PARTE Progetto VBG Dopo una una breve pausa, proseguiamo con la terza parte di questo corposissimo argomento. Le prime due si trovano qui: Parte 1 : link Parte 2 : link Eravamo rimasti ai prototipi scesi in strada intorno al '79-'80 e realizzati a partire dalle proposte di Jacques Nocher. In questa fase è un po' fumoso il rapporto tra il programma VBG e il progetto 140, avviato un paio di anni prima e destinato a sviluppare la sostituta di R5. In ogni caso i prototipi marcianti sembrano avere caratteristiche da segmento inferiore, sia per dimensioni (attorno ai 3,4 m) che motori (ben sotto il litro), ma anche per stile e allestimento. Comunque sia, ufficialmente il programma VBG sembra aver subito una pausa tra il '78 e i primi anni Ottanta, quando riprendono gli studi con una serie di progetti, la cui codifica e sequenza temporale rimane ad oggi poco chiara... Provando a sintetizzare tra le varie fonti, si trovano informazioni sulle seguenti fasi: - X49, evoluto in Z (1981-82) - X44 (1983-84) - X45 (1984-85) - X55 (1985 ? ) - W60 (1986) Ripartendo quindi dal 1981, forse in risposta al successo della Fiat Panda, ci sarebbe un progetto X49, poi indicato anche con la lettera "Z", di cui si hanno alcuni bozzetti disegnati attorno al 1982, sia per modelli ipercompatti a 3 porte, che per altri più vicini al concetto di R4, con 5 porte, pratici e spaziosi. Segue, tra 1983 e '84, una corposa fase identificata dal codice X44 e caratterizzata da studi per una 3 porte dalle dimensioni molto compatte (attorno ai 3,25 m). Ne fa parte questa proposta dallo stile molto avanzato, attribuita a Michel Jardin: La maquette è asimmetrica e da questo lato passeggero mostra una portiera straordinariamente ampia, probabilmente per migliorare l'accesso ai posti dietro, ma la cui cinematica non è chiarissima; forse un'apertura a ali di gabbiano? Mi sovviene adesso che in effetti siamo proprio nello stesso periodo della Renault Gabbiano, il concept che Giugiaro "regala" alla Régie per introdursi al meglio con la casa francese... L'altro lato invece è identico a quello dello scheletro di maquette lì dietro nella foto sopra, con una soluzione standard: Questa immagine, tra l'altro, ci svela ben tre maquettes del progetto X48 per la futura R21, inclusa quella definitiva o quasi di Giugiaro, appunto... !! Tra settembre e ottobre del 1983, questo modello si confronta con una serie di sei ulteriori maquettes in scala reale: Interessante la presenza dell'intrusa in quinta posizione! La Supercinque doveva ancora aspettare un annetto per essere presentata... Comunque, eccole tutte nel dettaglio, in ordine di apparizione nella fila: - in 1a posizione, questo modello di chiara orientazione aerodinamica, che a me riporta vagamente a Citroen, ma anche a qualcosa di studi Fiat e Y10, nonché al prototipo Vesta di Renault: - dietro, la 2a maquette pare una proposta di impronta super-basic: - 3a fila per questo modello dalle linee piuttosto levigate e con gruppi ottici anteriori che ricordano quelli della Supercinque di prossima presentazione: - in 4a posizione, riecco la maquette di Jardin: - in 6a fila, dietro la Supercinque, si trova questa soluzione non particolarmente originale nello stile, bensì orientata al massimo sfruttamento degli spazi: - non particolarmente originale neppure questa in penultima fila, se non per il finestrino anteriore dalla linea inferiore angolata: - infine, chiude la fila questo modello che, al di là del frontale che sembra anticipare linee e caratteri della futura R21, si fa notare soprattutto per la soluzione con portellone e cofano motore a contrasto: FINE Terza Parte (continua...)

Ciao from greece ! A few days ago I ordered my junior ibrida 1,2 136ps speciale

continua a non farmi impazzire.

Binotto però è svizzero (esattamente come la Sauber dove andrà a lavorare)

una vasca da bagno. Lodevole, comunque, che ci sia ancora qualcuno che "propone" una cabriolet come concept di questi tempi.....anche se è solo elettrica e quindi per me è NO.

Sono stato qualche settimana fa a vederla in un grosso autosalone della mia zona, concessionario Stellantis e VAG. Recentemente si sono spostati in un fabbricato nuovo molto più grande. Con mia sorpresa però, le due Ypsilon presenti (di cui una per test drive, abbastanza zozza) erano in un ambiente claustrofobico, buono al massimo per vendere scooter, abbastanza triste. con colonne e tramezzi di cartongesso che toglievano ancora più spazio, insieme a una Ypsilon vecchia, a una Tonale e a una Stelvio. In aggiunta le due Ypsilon erano chiuse, all'insaputa del personale che ho chiamato apposta per farmene aprire una. Ecco, la domanda è: ma dove vogliamo andare così? Per inciso, la sala accanto, con Fiat Abarth e Jeep, era leggermente meglio come dimensioni e ospitalità, ma la sistemazione migliore ce l'aveva la Skoda, che, per carità, ha anche una gamma degna di questo nome.

IN realtà pare che fosse iniziata una guerra tra i 2 Seidl e Hoffman, con l'uno che chiedeva rispettivamente la testa dell'altro, ed in Audi hanno pensato bene di fare piazza pulita e cacciare entrambi. PS, essere l'ultimo team in griglia e non essere riusciti a convincere Sainz può aver avuto peso

That's why I said that the Valkyrie can't be a rival, and that maybe the F250 has to deal with the AMG One, for example.

La Macan attuale in Europa non e piu vendibile per la legge della cyber security e questo fatto non cambiera. Resta in vendita solo per Usa e Asia.

Magari fra qualche settimana scopriamo che con la storia delle cinque lettere Vasseur ha indicato il nome del suo successore 😬

Sono tutti profili fake, riconducibili a @Osv

A suo tempo, come station wagon con capacità di carico inferiore alla berlina da cui derivava, era seconda solo a quest'altra signora:

Bella la GT Junior! E interessantissime tutte quelle del post di @Renault. L'altra sera invece io mi sono ritrovato davanti questa piccola storica, molto ben tenuta e con targhe originali. Renault 5 L (782 cc, 26kW, 6-feb-1976) Sembra un ottimo conservato, anche nella vernice (lo deduco dall'adesivo di limite di velocità...); tra l'altro un colore molto tipico del periodo, quando i toni del marrone furono una moda. Fa specie ricordare che una utilitaria diffusissima come questa, negli anni Settanta si accontentava di un motore di soli 782cc e 36 CV, frenati da 4 semplici freni a tamburo...

notevoli per rarità, tutti gli avvistamenti di oggi hanno un punto in comune: quale? Risposta: sono tutti dei polmonazzi

Ecco un'opera che entrerà nella storia di questo forum. Non ringraziatemi 🤣

secondo me il frontale è troppo alto, c'è una sproporzione tra la parte superiore e quella inferiore con la presa d'aria. Questo ovviamente senza contare inutili (per me) barocchismi come il disegno dei fari e lo scudo, nonché la targa al centro che visivamente rende ancor più alto il frontale. Agevolo PS volante