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https://www.italpassion.fr/it/maserati/nouvelle-maserati-mc20-gt2stradale-la-marque-prend-la-bonne-direction/

Maserat ha un credito con il gruppo vag per la Bora vs magari è ora di esigere il credito 😁

Su 228 offerte di lavoro in Stellantis in Europa allargata....1 tirocinio in Italia per categoria protetta alla Maserati Tutti gli altri 203 in Francia, ingegneri, qualità.... tutto..persino 1 Pilotage des défauts qualité client Jeep Avenger ....puoi mettere il sito in inglese o Italiano ma l'annuncio sempre titolato in francese esce 😅 Gestione dei difetti e qualità della Jeep Avenger.... sede di competenza POISSY.... ormai Torino è declassato ....ma tranquilli non comandano i francesi 🥲 https://careers.stellantis.com/job/20665235/apprentissage-pilotage-des-d-fauts-qualit-client-jeep-avenger-poissy-fr/#tab-id-1

Praticamente è stata costruita con gli scarti degli altri costruttori: trasmissione manuale, strumentazione analogica, motore V12 termico... Scherzi a parte, che meraviglia.

A meno di politiche commerciali aggressivissime io questa povera 600 la vedo come uno dei più grandi flop della Fiat. Al di là del fatto che sia costata "4 soldi" metterla in linea con delle poveracciate tipo questa, verrà totalmente cannibalizzata dalla Panda. Al di là della piattaforma, della linea, del target di riferimento, della piattaforma etc... è proprio nata sfigata e morirà peggio.

Perché 600 è più compatta, più leggera, ha ADAS e infotelematica di ultima generazione e consuma meno. 500X nasce sicuramente come auto più ambiziosa, ma ormai è di vecchia concezione. Dipende da quello che uno cerca. Io se volessi un'auto del segmento B potrei considerare la 600. Se volessi un'auto della categoria della X guarderei altrove, la concorrenza offre di meglio.

Non so quanto rare siano le Mitsubishi Colt tre porte “CZ3”, ma di sicuro è raro vederne una col nome del modello inserito nella targa 😂😬😂

Probabilmente l equivoco sulla 600 se è o meno l erede della 500x e' in parte stato creato dal ridimensionamento della 500x operato dalla stessa Fiat. Lanciata 4x4 con automatico e 2000 turbodiesel è ben presto diventata a due sole ruote motrici manuale e 1300 senza grandi possibilita di uograde per una evidente problema di concorrenza interna con Renegade e di percezione del mercato che non la vedeva premium. Facile che Fiat abbia pensato di sostituire una C demansionata a B per esigenze di mercato (ma con telaio e dotazioni sovradimensionato rispetto a prezzi e motori) con una segmento B (su base PSA) fatta e finita...

Quando smetterò di vedere che il 90% deinguidatori va in giro col telefono in mano allora potrei iniziare a pensare a quanto possano essere utili questi sistemi. Nel frattempo, sono solo funzioni sulla carta.

Quindi una C-Hatch sostituita da un B-SUV allungato costruito su una piattaforma che immagino inferiore a quella della C-Hatch sostituita. Eh, del resto il mondo cambia. In peggio, direi.

Non è elettrica ed è manuale.... per me è sufficiente..............

Comunque quando qualcuno scrive che gli Italiani vogliono comprare le Fiat a prezzo questi ultimi avrebbero realmente ragione a farlo davanti a questo e ad un listino di 25.000€...

GTVenti

AAA Cercasi... utente di nome CZ3, per porre una reazione al post di @savio.79

Godronatura

...con i bilanci che fanno acqua da tutte le parti dedicarsi ai natanti non dov'essere stato poi così tanto difficile!

Ma per finire la parte posteriore erano finiti i fondi? Manca un pezzo di cofano e la chiusura dell'alloggiamento dei fanali 🤔

Cchiú nilu pe’ ttutti.

500x 4.264 mentre 600 4.171, 9 cm più lunga...insomma non proprio un altro segmento. Siamo praticamente lì, quindi continuo a non capire perché per 3k in meno dovrei prendere una macchina praticamente che come dimensioni è lì, come design siamo lì e come motori è messa peggio.

Che poracciata allucinante... Persino su C3 è una scelta micragnosissima, figuriamoci su questa.

Non ci siamo proprio. Polestar 2 gonfiata, niente in comune con Capri anni 70. Quando l'hanno annunciata mi si è acceso il barlume di speranza, e invece... 😵 Per me può arrugginire in concessionaria.

Ghibli che tra l'altro è uno dei veicoli italiani (ovviamente dopo il Ducato e il Doblò rimarchiati RAM, che spopolano) che ho visto con maggiore frequenza a New York l'anno scorso. Parliamo sempre di mosche bianche, ma mi sono stupito che in un paese con il culto dei berlinoni opulenti e ingombranti la povera, imperfetta e ormai anzianotta Ghibli avesse la sua nicchia di estimatori.

Beh direi che ci siamo.

GregGarage?

Si vendono le cinesi termiche non le elettriche…

Immaginati che qua per ogni auto cinese che esce si grida al miracolo e si narra di concessionari che danno a gara per mollare i marchi occidentali e vendere quelli cinesi ma se la cinese se l'è comprata stellantis sarà sicuramente una schifezza

https://www.instagram.com/p/C-IjZ2Uq9-U/?igsh=a3d3OGVseWxwODNj

Serie che mi e' sempre piaciuta,peccato che pesasse uno sproposito,occhio che se metti i cerchi da 20 puoi solo peggiorare il tutto,sia consumi che handling.Se proprio devi cercherei dei 18 più leggeri.

Non so quanto siano rare le TT decappottabili, ma una TT con la capote firmata “TT” non l’avevate mai vista! (si tratta di un rattoppo, non so se con tela oppure nastro adesivo) 😂

L'auto è esposta fino a fine settimana a Porte di Roma, poi andrà in concessionaria sulla Salaria Il prezzo sarà di 19.900€, allestimento unico e senza optional. Dentro nonostante le plastiche dure non mi è sembrata male, dietro in due si sta bene, forse seduta un po' alta per via delle batterie dotto il pianale. Rispetto alla versione Francese da 25k il risparmio è sugli Adas che da quello che ho visto sono stati ridotti al minimo di legge. Però di serie c'è il tetto in vetro. In concessionaria in tutta Italia da settembre, a novembre le prime consegne.

Gli OEM cinesi hanno in Cina, sopratutto concentrato in 3 province, un volume di 169 sitiautomobili con una capacita produttiva annuale di quasi 30Mio unita. (fonte: Automobil Produktion insieme con anp management consulting GmbH)

Concordo. Dovrebbero proporre anche sulle versioni base il tunnel delle versioni con freno automatico e bracciolo centrale. Decisamente scandaloso questo stampo in plastica. Non penso costi qualcosa in più. Non sono un contafagioli, ma forse razionalizzerebbe le linee. In tutta onestà continuo a preferire la mia 6oo rispetto alla Grande Panda (che avrà un successone e penso che rifocolerà quella affettività rispetto al Pandino mai sopita). Personalmente la cosa che apprezzo della 6oo è proprio la compattezza rispetto alla 500x (che a suo tempo non avevo preso in considerazione in favore di una Renegade in famiglia), proprio perchè la linea della 5oo penso debba essere lasciata alla originale (e correttamente in Fiat questa l'hanno chiamata 6oo o 500+100). Oggi mentre dialogava con la Sorellona appena messe a riposo viste le imminenti vacanze "ma il vacanza da cosa? [cit. ❤️]"

Ti aspetto a braccia aperte 👍 Tra l'altro sono sempre stato un estimatore della prima Insignia

Faranno vincere la Tiguan visti i risultati degli anni precedenti... Ricordati i due anni consecutivi per Punto e Brava-o, quindi la 5 non è totalmente da escludersi...

Il problema a mio vedere per Stellantis é, ad ora, commercializzare queste Leapmotor con sole motorizzazioni totalmente elettriche quando il resto dei marchi di Carlos arranca (per scelta di motorizzazioni e disponibilità a mercato) nel basso di gamma... MG sta vendendo bene grazie alle motorizzazioni a benzina e prezzi concorrenziali per esempio mentre DR ha avuto il suo momento d'oro con le bifuel che rappresentano tutt'ora il cavallo di battaglia del gruppo Renault nel nostro paese...marchi e/o sottomarchi che hanno anche la loro proposta elettrica in gamma ma che ad oggi, non rappresenta il cuore trainante nelle vendite e ricavi sul nostro mercato...

Vedremo per Leapmotor, da queste parti la storica concessionaria FIAT e poi FCA ha perso la concessione e ora vende DR e c’è stato un vero e proprio boom di esemplari circolanti

Almeno a Roma c’è stata un’invasione di mandati Dr e MG, presi anche da grandi gruppi conosciuti per altri marchi di livello superiore.

Ammetto che su 600 ne ho dette parecchie, ma il mio "gorilla interiore" da bravo Alfiattaro è uscito dalla tana dopo anni molto tristi di zero novità produttive. Detto questo questo, mi sembra che le mie perplessità su 600, siano state condivise anche da altri utenti.

Con 32 k ho configurato una CX-30 EXCLUSIVE-LINE automatica con il 150 cv 😲

32k con quei pannelli porta, nessuna plastica morbida, solo 100 cv, senza matrix è folle. Considerando anche il risparmio al costruttore per le enormi condivisioni con la Avenger e Junior, costa troppo per quello che è.

Fixed

Il problema non è Stellantis o Ferrari, ma chi da il via libera allo stile dei modelli ed al family felling che anteriormente assomigliano alla Jaguar, alla Ford e che peccano di originalità, ci sarà qualcuno che dice si va bene oppure no, non va bene?? Non mi sembra che il problema sia se usare piattaforma Large o Ferrari, visto che sono entrambe valide. La questione del posizionamento è di lana caprina, la puoi posizionare come luxury pari a Porsche o come upper premium poco sopra la triade, ma se poi i modelli non piacciono a paragone con la concorrenza, che sia Porsche a pari prezzi o sia la triade a prezzi inferiori, non vendi e se non vendi vai in crisi e se vai in crisi le guerre intestine tra manager sono ancora più ridicole. Allfa fine della catena c'è un responsabile che da il via libera alle strategie del marchio, quali modelli fare o non fare, se fare tutto solo termico ed elettrico, oppure implementare seriamente l'ibrido. Gli errori sono stati fatti dai responsabili finali...il problema spesso è che se questi cambiano di continuo e non c'è stabilità non si sa a chi attribuire le responsabilità

Ciao a tutti, dopo varie aziendali sono riuscito a ritornare su auto personale e soprattutto su Alfa Romeo, passione di casa sin dai tempi dell'Alfetta 2.0 di mio nonno. Vi presento la mia Giulia Veloce benzina MY19 con sospensioni elettroniche. Perdonate tappetino e pedaliera sporchi, ma post diluvio con pioggia "sahariana" stasera mi toccherà ripulirla profondamente. ESTERNI: la più bella in assoluto, poi la MY19 ha l'assetto giusto, né troppo bassa come la prima versione, né eccessivamente alta come la MY24. Nera quando te la vedi arrivare negli specchi. INTERNI: non amo le auto con troppi fronzoli e nonostante utilizzi quotidianamente tablet, app, lavori molte ore al giorno su PC, odio gli schermi in auto: un plauso alla sua essenzialità. La pelle rossa -inizialmente per me un po' eccessiva- a contrasto col nero della carrozzeria e richiamando il colore delle pinze freno risulta davvero una chicca. Comodi i sedili anche se molto avvolgenti. Approvata anche dai miei due figli piccoli saliti dietro nel seggiolino. IMPRESSIONI DI GUIDA: Giulia totalmente originale, unica modifica da me effettuata è stato il montaggio delle pellicole scure sui vetri posteriori con gradazione 80% (vedi ultima foto). Come vedete dalle foto in casa abbiamo anche una Stelvio Q4 200CV MY19, quindi questo motore lo conosco molto bene. Stelvio rispetto alla gran parte delle auto che ho guidato, aziendali e non, risulta una "lama" che pennella le curve con precisione incredibile pur essendo un SUV. Giulia -ovviamente- superiore in tutto, la mia ha anche le differenziate, ma è un po' più nervosa e, complici potenza maggiore massa inferiore, è sempre bene dosare il gas con attenzione. Mettersela in capo è tutt'altro che semplice anche perché elettronica e differenziate la inchiodano a terra, ma il kick-down è una bomba: mai dimenticarlo. Avendo guidato anche una Quadrifoglio mi è parsa addirittura eccessivamente morbida nonostante i cerchi da 19 pollici, poi ti rendi conto delle strade che abbiamo in Italia e comprendi che in generale, visto come curva 'sto telaio, il compromesso ideale sono i 18 a fori della Stelvio con spalla alta. Sospensioni elettroniche attivabili in D che la rendono ..ancora più confortevole (!?): forse farò una mini pistata entro l'anno vi saprò dire cosa ne penso, per adesso quando le attivo l'auto mi pare sempre una lama, ma più comoda. Forse perché poi devo mollare il gas o mi ritirano la patente. Il motore è sempre pronto, fatto per non avere troppo allungo, ma anzi per macinare le marce una dietro l'altra: col sequenziale è incredibile quanto stai sempre là a mettere e togliere le marce, molte più volte dello Stelvio. CONSUMI (reali): misto extraurbano più piccola cittadina: 10 km/l. Quando ho fatto un po' di superstrada salire a 13/14 km/l non è impossibile, mentre in D abbastanza allegro sto sui 7/8 km/l. Felicissimo dell'acquisto, se avete domande sono a disposizione.

Lo è ancora, infatti la gente non si fida più nemmeno di queste nuove ibride

Visti i successi a quattro ruote magari hanno più fortuna senza 😂

Questa discussione sull'estetica di un'auto che ancora non esiste è abbastanza surreale; è come se vent'anni fa qualcuno avesse scritto "fiat sta per presentare una nuova Cinquecento che riprende gli stilemi del classico cinquino" e tutti a lamentarsi che non si può copiare una macchina degli anni '50, e che il design è stantio, che nascerà già vecchia, ecc. ecc. Ma almeno vediamola prima, no???