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Buona serata a tutti. Scarico anch'io un po' di vecchiume dal telefonino. Queste me le mandò mio fratello dal suo viaggio in Giappone a Maggio. Sicuramente questo non vecchio, ma dal design volutamente retrò, come spesso fanno Loro. Nel cortile di un palazzo, che comunque dava in zona di pubblico accesso. Se non è un carrozziere, sicuramente qualche patito di VW. Sempre per restare in tema VW : due T4 vacanzieri. Il rosso messo maluccio a dire il vero Per le strade di Monteverde, targa tedesca, qualche avventuroso turista. Un Cinquino Station in pieno centro. Infine questa meraviglia ripresa al volo dal solito Amico : acchittata da gran sportiva, senza nemmeno i paraurti.

Somehow they managed to make it 120kg heavier than the SF90

Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/78868-lamborghini-huracan-ii-phev-2024-prj-lb634-leak/

prendo spunto da te per una divagazione. Ogni volta che si parla delle quotazioni delle Evoluzione si prendono sempre gli autosupermarket del 2002-2004 dove c’erano le quotazioni e l’immancabile “ah, se le avessi comprate allora”. Tralasciando che allora non le voleva nessuno per i costi di ripristino ed erano troppe o picchiate e pasticciate. Ci ho riflettuto. Se potessi una telefonata al me del 2004 non gli farei comprare la Delta. Se l’ottica fosse il guadagno da rivalutazione. Quei 15k di allora gli direi di pendere in parti uguali Apple Amazon e Microsoft (giusto per non prendere l’unico cavallo migliore). Oggi avrei….1,082 milioni 😬 netti, già tassati.

Grazie del gentile omaggio. 😂

Si chiamano muscle car non fat car. 6 in linea biturbo appena progettato da 550 CV e si dice possa arrivare molto più in alto. Mi pare che sta roba del v8 sia più una menata da social

Pacchianata assoluta.

Omega 3000. Non avevo idea che esistesse. Cantava molto bene.

Comunicato stampa Via Maserati. Topic Spy: Maserati GT2Stradale 2024 (Spy e Teaser)

Una trapunta con le ruote..........

Nelle scorse ore il leader del sindacato UAW Shawn Fain ha intensificato le sue critiche nei confronti del CEO di Stellantis, Carlos Tavares, accusandolo di speculazione sui prezzi e di non rispettare i contratti sindacali. https://www.clubalfa.it/505228-stellantis-il-presidente-di-uaw-demolisce-carlos-tavares “C’è qualcosa che non va in Stellantis, le vendite e i profitti sono in calo, mentre gli stipendi dei CEO restano estremamente alti. Il problema non è il mercato, come dimostrano le vendite in crescita di GM e Ford e nemmeno i lavoratori dell’auto. Il problema è Carlos Tavares”. “In effetti, per anni, Stellantis ha venduto meno auto ma ha fatto più profitti. Cosa ti dice questo? Stanno esagerando sui prezzi. Ora hanno davvero esagerato e stanno facendo crollare le loro vendite”, ha osservato Fain. Secondo me la dipartita di Tavares sarà anticipata. Ha perso il favore degli investitori americani, degli analisti e del potente sindacato dell'auto USA, quello del governo italiano, dei nostri sindacati, dei fornitori del settore auto italico e quello del sindacato francese.

Solitamente la L serve per tenere le marce basse, cosa utile in alcuni contesti

Per me non ha più senso comprare macchine nuove, soprattutto se si cerca il piacere (di guida, degli occhi, delle orecchie). Io ormai da tempo sogno solo macchine che come minimo hanno 10 anni.

L'unica spiegazione plausibile è che i designer di oggi sono quelli che ieri pasticciavano le auto con lucine e kit estetici su Need for speed.

Stasera vi propongo l'ultima parte di materiale che avevo da mesi sul pc. Inizio con questa Mercedes Benz 200 D del novembre '75, ma ritargata nel 1989. Si trovava in riparazione fuori a un'officina; le condizioni di conservazione, data l'età e la motorizzazione, erano molto buone. Giusto qualche particolare era da rivedere, come la mancanza di alcune modanature sulle maschera. Mi scuso per la foto un po' mossa. Restiamo ancora in casa Mercedes con questa 190 E 1.8 del maggio '91. Anche per questa, secondo me, vale il discorso fatto qualche tempo fa per la BMW serie 3 E36: Linea impeccabile, riuscitissima, senza tempo; per me uno dei capolavori di Bruno Sacco, ancora oggi bella da guardare se in ottime condizioni. Questo esemplare era in buone condizioni estetiche, ma con un assetto troppo seduto. L'ultima Stella che vi propongo è questa Mercedes Benz SLK 200 Kompressor. La data d'immatricolazione non è riscontrabile perché la targa è di un paese dell'est. Considerando il look a dir poco vistoso e di gusto non proprio raffinato, non escluderei una vera provenienza estera e non il solito ritargamento opportunistico. Quasi completamente estinte, ecco un discreto esemplare di Nissan Primera 1.6 del maggio '93. Le condizioni sono da utilizzo quotidiano. Avvistamento un po' sui generis questo autonegozio OM S. Giorgio su meccanica OM 50. E' stato completamente restaurato, le condizioni sono eccellenti ed è stabilmente parcheggiato fuori a un ristorante, in Irpinia, come mezzo pubblicitario e di attrattiva. Si tratta di una paninoteca/friggitoria itinerante che cucinava cibi tipici locali; siccome però il sito dell'ACI mi dà come destinazione d'uso "veicolo trasporto persone ad uso privato" mi fa pensare che sia stato storicizzato e quindi non più atto per legge alla sua destinazione d'uso naturale, ma solo come veicolo pubblicitario o da esposizione. Altra chicca sono le targhe originali MI risalenti al febbraio del '75. Una Suzuki Vitara 1.6 in condizioni di utilizzo quotidiano. E' del luglio '90, è piuttosto vissuta ma tutto sommato decente. Chiudo con questa Volkswagen maggiolino 1200 del giugno '85. Condizioni pressoché ottime, è in mano ad un signore appassionato incallito del modello col quale io e mio padre scambiammo quattro chiacchiere nel parcheggio del supermercato dove la incontrammo.

Oh, Lamborghini è da sempre la rivale di Ferrari, sta nella Motor Valley. Adesso va a finire che il motore in una Lambo non è importante.

Per me non ci siamo minimamente, Lamborghini è prima di tutto estetica e questa invece è così priva di personalità con un nome così sbagliato perché un design così anonimo è tutto tranne che Temerario

Una volta la M5 era una bellissima berlina sportiva che quasi passava inosservata, ora è un incrociatore senza senso buono solo per le autobahn, brutta e cafona come poche. Che direzione triste sta prendendo la BMW e l’automobile in generale.

Sprint : Pecco IRRAGGIUNGIBILE. Martin e Marquez cercano di tenere il suo passo , ma sbagliano ( gravissimo l'errore di Marc...). Enea , come al solito... Così non lotterà mai x il Campionato. Elogio a Aleix ESP: non sarà un Campione , ma ha grinta da vendere ( ogni riferimento a Maverick è voluto)

Ah il Mahindra Tarocco !

Boh, piacerà ai rapper/trapper?

Gli Americani sono decisamente tradizionalisti su certe cose.

A Pebble Beach la consegna della prima Eccentrica V12

Senza quell'orrendo cofano poteva anche avere il suo perché

Che porcAud(i)ata🤮

Sa tanto di già visto, con in aggiunta la presa d'aria sul fianco obbligatoria per le auto turbo. Magari dal vivo è gagliarda, vista così è un grossissimo MEH

Un mio amico ne ha comprata una in tempi non sospetti. E si mangia le mani lo stesso, perché all’epoca gliene avevano offerte due

In America sono sul piede di guerra e hanno perfettamente ragione auto care, qualità pessima e richiami continui, se ci aggiungete l’abbandono dei V8 scoprirete il motivo dei piazzali pieni Inoltre secondo fondi sindacali le alte sfere stanno facendo di tutto per screditare gli impianti U.S. e spostare le produzioni in nome del risparmio, ma se continuano in questa direzione possono anche risparmiarsi di produrle che non le compra nessuno😂

Via Tuthill Porsche.

Mi piace in generale ma solo se non penso troppo nel dettaglio... Non digerisco molto il frontale, piu elegante che aggressivo... Il peso mi fa venir mal di pancia e tristezza, ma con 3 motori elettrici che pretendi? il suono invece ha lo stesso effetto di una pasticca di viagra, ma al contrario.. 👎 Interni e posteriore invece sono molto belli.. Feeling quindi un po disorientante, ma mai come capitato per la F.12 cilindri che manco vado piu a cercare sul tubo...

Questa cosa del peso è diventata grottesca. Comunque per essere una Lambo ha linee piuttosto pulite, non mi dispiace.

Per me, l'auto completamente sbagliata per l'uso in pista, non lo farei con la mia in nessun caso.

FIXED per un periodo era il pulmino della squadretta di calcio... 5, 6 anche 7 giovani vite su un aggeggio con tecnologia anni 50 e sicurezza inesistente, che tempi!!

Hai detto tutto bene, è esattamente così

Piu che un restomood, mi ricorda di piu' le operazioni di restyling pesante per le auto anni 90 "ammodernizzate " per certi mercati emergenti. Praticamente un Ferrari per l'Argentina !!😁😁 .

Come deturpare un capolavoro. Avessero preso una F12 o 812 ricarozzandola come una 550 avrei capito, ma così no, sembra roba uscita dai peggior tuner.

Grazie ma no, grazie. 🤦‍♂️

qui si vede meglio il colore e non è un render

Estate, tempo di cruciverba… 7 verticale: iconico fuoristrada americano 90 orizzontale: iconico fuoristrada britannico

Passano gli anni ma i problemi restano sempre gli stessi: comprata l'Avenger elettrica a gennaio 2023 consegna a luglio 2023 il 1 settembre 2023 disdico il contratto perchè oltre i limiti previsti dal loro stesso contratto. Morale della favola?tutto in mano di un giudice. Passa oltre un anno e mezzo dal mio ordine ed i problemi sono esattamente gli stessi. Ora: ci può stare che ci siano degli intoppi iniziali ma non è concepibile reiterare sempre sulle stesse cose. Oltre ad essere irritante, personalmente reputo questo atteggiamento deleterio per il gruppo stesso. Io, ad esempio, dopo la scottatura con l'Avenger e lo strascico giudiziario coltre a non aver potuto cambiare l'auto, con estrema difficoltà potrei valutare la Grande Panda seppur la ami proprio perchè c'è un problema, a questo punto, strutturale nella progettazione dei prodotti che lanciano sul mercato.

Pensiero malizioso su 3008 che condivido pure io...l'affermazione sui 50.000 ordini di 3008 mi hanno ricordato l'annuncio trionfale di inizio 2002 nel quale Fiat affermava il grande successo di lancio ed ordinativi della Stilo... Comunque la storia del 1.2 centellinato non fa onore all'allenza PSA e FCA, possibile che nel 2024 non siano in grado di produrre motori a sufficienza? Da quello che si mormora anche la E C3 sta subendo ritardi importanti, porto l'esempio di un conoscente che l'ha ordinata (senza nemmeno vederla dal vivo) a Febbraio con consegna a Luglio ed il mese scorso hanno gli hanno riprogrammato la consegna ad Ottobre...no bene

Ma siamo sicuri che dentro quei 50k ordini di 3008 non ci siano anche molte unità della 3008 ii serie?Anche perchè aveva ricevuto il 1.2 eb3 a maggio dell'anno scorso, praticamente l'altro ieri rispetto all'uscita da listino del modello. XD Comunque tornando su C3, il 1.2 mt6(che poi è l'eb2 "catenato", non è la revisione eb3) lo danno con tempi di consegna abbastanza umani. Temo di più per G.Panda quello si, perchè un altro caso 600 hybrid(a listino da settembre 2023, ma le prime consegne sono avvenute solo a giugno) a sto giro minerebbe il successo iniziale dell'auto, e Fiat non se lo merita.

Guardate che questa cosa che Newey abbia chiesto poteri assoluti è una bufala, anche perché sarebbe assolutamente incompatibile con il ruolo di superconsulente esterno che avrebbe ricoperto. Lavorando dal Sudafrica, dall’Inghilterra o dalla sua barca a Montecarlo, non vedo come potrebbe chiedere di avere il controllo assoluto sulla squadra, mica stiamo parlando di un pazzo megalomane. A Newey non è mai interessato fare cose che fa il TP (la sua storia precedente lo dimostra), ma voleva soltanto avere la massima libertà di scegliere i suoi collaboratori, non mi sembra una richiesta folle o inaccettabile.

Eh lo fanno, lo fanno...

Molto cyberpunk, e questo mi piace. Rimango dell’idea che usare delle vere Diablo sia un sacrilegio.

Eccentrica è una startup di San Marino che presenta un restomod su base Lamborghini Diablo: il progetto è frutto della passione del fondatore Emanuel Colombini (collezionista delle auto del Toro e pilota nel Super Trofeo) e dello studio di design BorromeodeSilva. La Eccentrica sarà prodotta in 19 esemplari numerati e farà il suo primo bagno di folla al Goodwood. Tra i partner figurano nomi di spicco del settore come Pirelli, Brembo, Alcantara, Capristo e Marantz, che hanno contribuito alla definizione del primo prototipo. La base di partenza è infatti una Diablo prima serie del 1990, ma l'ispirazione principale per la definizione della carrozzeria viene dalla Diablo GTR da competizione del 1999. La Eccentrica mantiene soltanto il parabrezza originale, mentre tutti gli altri elementi esterni sono stati ridisegnati, inclusi i gruppi ottici anteriori (non più a scomparsa, ma dotati di una paratia mobile) e quelli posteriori rotondi. Gli interni sono ispirati all'orologeria di lusso e alla tecnologia degli anni 90. È stata mantenuta la forma ad arco della plancia originale, ma tutti i materiali plastici sono stati sostituiti con elementi pregiati. Il volante originale a tre razze, per esempio, è stato modificato nel design e nelle finiture; inoltre, nella parte centrale spuntano le due "corna" che si illuminano quando il V12 prende vita. Il piantone in carbonio è un omaggio alla Diablo GTR, mentre la leva del cambio manuale ha mantenuto la classica griglia. Il motore V12 di 5.7 litri è ancora in fase di sviluppo: per questo motivo, è ancora coperto dalla cover in carbonio con la scritta "remove before flight" (che non sarà ovviamente presente nel modello definitivo). L'aspirazione prevede due airscoop sul tetto ispirati a quelli della Diablo SV, mentre lo scarico con terminali di lega di alluminio è stato sviluppato in collaborazione con il partner tecnico Capristo. La potenza prevista è di circa 550 CV e 600 Nm. Per avviare il propulsore è prevista una procedura degna di un'auto da corsa: dopo aver girato la chiave sulla console centrale è necessario attivare gli interruttori delle pompe di benzina e dell'impianto di iniezione e premere il pulsante di accensione. Secondo le stime, la vettura sarà in grado di toccare i 335 km/h e di passare da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi, con accelerazioni laterali di 1,2 g, mentre il rapporto peso/potenza dovrebbe raggiungere i 2,9 kg/CV grazie all'ampio uso di carbonio e titanio. L'assetto prevede nuovi cerchi da 19" su entrambi gli assi e rinforzi al telaio tubolare in acciaio, oltre a molle ed ammortizzatori specifici. La collaborazione con Pirelli ha permesso di equipaggiare la Eccentrica con pneumatici semislick Pirelli P Zero Trofeo R, mentre la Brembo ha sviluppato un impianto frenante dedicato con pinze anteriori monoblocco a sei pistoncini con una particolare finitura cromatica ispirata alle competizioni degli anni 90 e dischi baffati per riprendere il look del modello originale. Secondo le prime simulazioni la vettura sarà in grado di fermarsi dai 100 km/h in 34 metri, sette in meno rispetto alla Diablo originale. Il prezzo previsto per la trasformazione è stimato in 1,2 milioni di euro e sono necessari dai 16 ai 18 mesi per la realizzazione di ogni vettura. A questo costo, ovviamente, va aggiunto il valore attuale di una Lamborghini Diablo originale.

Assassini. Dovrebbero solo vergognarsi. Che poi la Diablo è dell'era pre Vag, quindi ce ne sono pochi esemplari, neanche 3000 in oltre 10 anni di produzione.