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Ciao a tutti, dopo qualche settimana vi scrivo le prime impressioni sulla Cupra Formentor che ho acquistato (molti di voi mi hanno aiutato con il brainstorming). Estetica: La trovo riuscita da ogni angolo. Non appare un SUV, è sportiva, moderna e piacevole. Mi piace davvero tanto. Interno. C'è il giusto spazio, con lo schermone (la mia ha l'infotaiment top di gamma) che occupa abbastanza spazio ed è orientato leggermente verso il guidatore. Il tunnel centrale è abbastanza alto e ciò permette di avere la sensazione di essere avvolti nel posto guida. I sedili (i miei sono stock e non quelli più sportivi con poggia testa integrato) sono comodi e contenitivi. Le finiture sono buone, con assemblaggi curati e materiali piacevoli al tatto. Nota di merito per lo sterzo: tagliato in basso, con la parte centrale con una trama simil carbonio e i tasti solidi al click e contrastati. Per la rubrica "il feticismo dell'autoparerista" le godronature delle rotelle al volante sono ben fatte. Punto a sfavore le tasche non rivestite, con gli oggetti che qualche rumore lo fanno se non disposti correttamente. Altro punto a sfavore sono i comandi infotainment del clima/volume: pecca comune a questa generazione VAG, non retroilluminati e solo a sfioramento. Pensavo che comandare la climatizzazione sarebbe stato più ostico in virtù di questo problema, ma i comandi vocali fortunatamente fanno il loro dovere e permettono praticamente di non toccare lo schermo mentre si guida. Il sistema multimediale è completo e fortunatamente con gli aggiornamenti software scaricati dalla vettura abbastanza reattivo: non è il miglior sistema multimediale che abbia provato e qualche bug qui e la c'è, ma con gli aggiornamenti sono relegati a casi particolari e non troppo evidenti. Motore/Comportamento su strada L'accoppiata 2.0 TDI, DSG e 4Motion è sicuramente riuscita. Al momento non ho spinto l'auto (ha solo 500 km) ma si percepisce la bontà del telaio, che meriterebbe (e le versioni 5 cilindri lo dimostrano) ben altra cavalleria. La potenza c'è sia chiaro: il 2.0 TDI non è più scorbutico e con il calcio nella schiena della prima era Diesel, ma è rotondo muove bene l'auto e molto fluido. Il cambio asseconda tutto correttamente, salvo a freddo, nei primissimi minuti, quando le logiche di funzionamento tendono a tenere le marce basse un po' più del dovuto. Lo sterzo è preciso e con il giusto carico: onestamente non mi ha fatto rimpiangere per nulla la Giulietta precedente; Non è troppo filtrato, permette di capire dove sono le ruote dell'auto ma soprattutto a metterle dove si vuole non risultando mai troppo leggero o troppo pesante. L'assetto è sportivo, ma non spacca la schiena: nonostante i cerchi da 19'' la vettura è sempre comoda e non troppo secca, con i movimenti di cassa dell'auto ben gestiti e non troppo ampi. Guidando rispettando i limiti si riescono a percorrere anche 20 km/l in extraurbano / tangenziale, nonostante l'auto debba ancora slegarsi. In generale siamo sui 17/18 km/l. La frenata è pronta e modulabile, con un mordente sempre pronto dell'impianto. Accessori/ADAS La mia vettura è dotata di quasi tutti i sistemi ADAS disponibili. Qui mi sento di lodare particolarmente il comportamento; il cruise control adattivo segue l'andamento del traffico ma soprattutto della strada, permettendo letteralmente di guidare in maniera quasi autonoma. Il mantenimento di corsia è tarato bene e legge in maniera molto efficace l'ambiente stradale, non risultando mai brusco. Non ci sono frenate improvvise, non ci sono botte sul volante. Qui il lavoro fatto dai tecnici si sente e si vede. Che altro dire: fatemi le vostre domande, qualora vogliate, appena ho tempo vi manderò qualche foto! A voi!

comunque per me: se vuoi guadagnare al massimo sulla condivisione dei materiali meglio che fai il CEO di ZARA

It is amazing how much difference it makes (at least to my eyes) to remove the camo. From FChat

Vogliono battere il record (negativo) di vendite della DS9...

A quando la Skoda Pdor (figlio di Kmer)?

rispondo solo sulla questione giri motore: 3500 giri sono un regime assolutamente normale per un motore aspirato moderno come quello della tua Focus.

Trovo che le ultime due lamborghini siano un'involuzione rispetto ai modelli che vanno a sostituire, parlando a livello estetico

https://www.quotidiano.net/economia/stellantis-motori-esposito-c7fea2ec

Capirai però per fare un esempio che Mito è stato l’ennesimo chiodo sulla bara di AR, che dovrebbe vivere di modelli come 33 e non di punto o Jeep rimarchiate

A dir la verità l'assenza della seduta alta è stata proprio una delle caratteristiche che me l'ha fatta scegliere!

Smart EV usata si aggira sui 13k. 500 parte dai 17k. Topolino non c’entra nulla l’app mi dicono già non funzionare più male fast sono un problema perché sono CCS combo 2

Probabilmente l'età e i tanti progetti intrapresi individualmente hanno portato a questa decisione. Io spero sempre in un ritorno al passato: un bel programma di classiche prove su strada, senza arzigogolii vari e gag/stunt studiati troppo a tavolino, più un segmento di 10 minuti in cui commentano le notizie. Una roba "facile", poche puntate e girate vicino casa loro, così non si stancano 😅

Mamma mia che cancello 😅

Il problema fondamentale è che al momento la propongono solo con il full-hybrid, che è un bel motore (provato su Clio), ma porta un sovrapprezzo di 5.000 euro (problema in comune con Jogger e Duster, dove 5k di differenza pesano enormemente). Credo che entro un anno sarebbe saggio per loro allargare la famiglia almeno col con il 1.0 (sia liscio che gasato), ma sarebbe meglio proporre anche il 1.3 tce (mentre lascerei lì dov'è il plug-in). Si però arrivata con 5 anni di ritardo, quindi non è proprio la stessa operazione...

Sì, diciamo che è lei…

I fatti sono la chiusura silenziosa di un'eccellenza come il Centro Ricerche di Orbassano...

Parli di quinta marcia in autostrada, quindi presumo che non ci sia la sesta. In tal caso, il valore è assolutamente normale e non danneggia il motore in questione. Sul GPL, eviterei se possibile, e specialmente se percorri meno di 15-20mila km annui, non ha senso economicamente.

Boh mi lascia con l’amaro in bocca, al netto che non potrei mai permettermela dico solo che non avrei un poster in camera con questa macchina. E penso che sia la prima Lamborghini che me lo fa affermare (non considero l’Urus che non è un a supercar).

Awesome photo by Derek

La VDA di germania chiede un stop della vendita di benzine e gasolio dal 2045….. 🫣 https://www.reuters.com/sustainability/climate-energy/germanys-auto-industry-calls-stricter-climate-targets-fuel-suppliers-2024-08-21/

Clubalfa.....ha indorato la pillola 💊 ...in realtà Shawn Fain, capo del sindacato United Auto Workers (UAW), in un video di 2 minuti ci è andato giù duro e ha detto: "C'è qualcosa di MARCIO in Stellantis" Qui il comunicato stampa ed il video, non ricordo un attacco del genere ad un CEO delle Big Three ne un precedente simile negli ultimi anni. https://uaw.org/something-is-rotten-at-stellantis-in-new-video-uaw-sounds-the-alarm-on-stellantis-ceo-carlos-tavares/ “If any autoworker did as piss-poor of a job as Stellantis CEO Carlos Tavares, they’d be fired,” says UAW President Shawn Fain. “The truth is, Stellantis doesn’t want to invest in America.” “Stellantis is in a race to the bottom, driving up prices while cutting staff so overseas executives like Carlos Tavares can have a bigger payday. America invested in Stellantis. Workers have invested in Stellantis. And consumers have invested in Stellantis.” “It’s time to put an end to corporate greed at Stellantis. It’s time for Stellantis to invest in us. It’s time for a change, and that starts with the man at the top.” Alla fine chiede che il CEO di Stellantis vada via.

Golf accusa l’età e abbiamo problemi di parcheggio.. smart è un compromesso tra dimensioni e voglie di mia moglie… a BZ stanno progressivamente sostituendo le 22kW con le fast, ormai ce ne sono poche … comunque grazie a tutti mi pare chiaro, se sto sotto i 10k scendi a compromessi e va bene, sopra non ha senso

Onestamente, pur essendo un sostenitore del GPL, sono un po' restio a montarlo su un auto un po' datata (siamo sicuri del chilometraggio?). Comunque, se l'impiantista è uno di quelli bravi (informati) e se riesci a capire se è un motore adatto alla trasformazione (onestamente non conosco), con i tuoi consumi dovresti rientrare dell'investimento in fretta (come ordine di grandezza, direi neanche 20.000 km ai prezzi attuali)...valuta se provare e correre il rischio. Per quanto riguarda la quinta corta, direi che è normale, una volta si usavano rapporti più corti, il motore è in grado di reggere regimi superiori a quel valore per molte ore.

Centra poco con la loro fine come trio ma fa parte dei loro progetti come "indipendenti", uscito tra l'altro oggi, con May che è andato a trovare un altro dei "giganti" del motorismo mediatico, e secondo me vale la pena segnalarlo

Uno dei pochissimi suv che apprezzo esteticamente!

Io ho goduto parecchio gli speciali di May in Giappone. Anche il viaggio in Italia non era male.

Da quanto leggo in rete, era l'unico motore Honda a montare "wet timing belt" (= cinghia distribuzione a bagno d'olio). Se è così, la eviterei.

No, il 1.0 Honda ha la catena. Ma, a quanto pare, è fragile.

Io prima di affrontare un impianto a gas (che costa e può comportare effetti sgraditi in termini di affidabilità, specialmente se non fatto a regola d'arte), cercherei di capire se e dove puoi migliorare il consumo nell'uso quotidiano intervenendo sullo stile di guida. Ad esempio, provare a dosare l'acceleratore, non superare troppo frequentemente i 110/120 km/h in autostrada, sfruttare per quanto possibile l'effetto veleggiamento e il freno motore...tutti accorgimenti che consentono di ridurre i consumi a costo zero.... Oltretutto, mi sembra di capire che parliamo di un'auto che come minimo avrà già 13-14 anni...ammesso e non concesso che tu la voglia tenere per qualche anno, vale la pena investirci per un impianto GPL (che, se fatto bene, costa qualche migliaio di euro)?

Se posso esserti d'aiuto io ne ho presa una proprio con il 2.0 diesel qualche settimana fa. Confermo ciò che è stato detto Il motore è rotondo e non sportivo, ma non è assolutamente sotto dimensionato.

Anche per sono progetti che non vedremo in Europa o al massimo con il contagocce come GR86🥲

2 litri ICE CON 300CV/litro su MR2, Celica, WRX Sti e forse anche una bella RX9? Nel 2025+? Non ci credo nemmeno se lo vedo... Di sicu non in Europa almeno[emoji30]

Anche a me non piace, la trovo pasticciata

Dalle mie parti è un'invasione di Clio restyling.... che io continuo a considerare esteticamente un (notevole) peggioramento...

Ce l'ha un collega con il TDI 150 + DSG e ne è molto soddisfatto. Ecco calcola solo che causa norme Euro il motore potrebbe darti una sensazione di minor spinta rispetto a quello che usi ora, io l'ho su Octavia e manca decisamente la "botta di coppia" tipica dei Diesel di qualche lustro fa. Va benissimo comunque, e consuma davvero poco.

Il regime è del tutto normale ed eviterei anche io il GPL. Per il resto ottima macchina che ho in servizio ancora dal lontano 2009 e che come confort e spazio ha molto da dire!

Non buttare soldi...in questo momento,nonostante la noia, continuerei a guidare la punto. Il mercato è,e sarà ancora per molto, troppo schizofrenico per prendere decisioni. Personalmente cambierei auto solo se ne avessi reale necessità ed i costi di riparazione fossero maggiori del valore dell'auto.

Se puoi spendere 20k meglio prendere la Focus. Disporresti di un mezzo moderno, sicuro e affidabile. Per 12000km annui prendi il 1.0 ecoboost che tanto è stracollaudato visto che è in giro dal 2016 ☏ SM-S918B ☏

WEC | Tempesta Isotta Fraschini-Duqueine: la stagione termina qui Il marchio milanese ha scelto di interrompere anzitempo l'avventura nel Mondiale 2024 con la Tipo 6, non essendoci più i presupposti di una collaborazione con la squadra francese e le risorse necessarie per correre ad Austin, Fuji e Bahrain. La sfida ora è esserci il prossimo anno. https://it.motorsport.com/wec/news/wec-tempesta-isotta-fraschini-duqueine-la-stagione-termina-qui/10646326/ Sono in lutto 😢😢😢

Zeekr fa miracoli con le batterie LFP: ricarica in 10.5 minuti Nel 2025 la nuova berlina Zeekr 007 utilizzerà innovative batterie Litio-ferro-fosfato (LFP) capaci di ricaricare dal 10 all’80% in 10,5 minuti. Il brand del gruppo Geely è convinto di aver stabilito un nuovo record, superando Tesla. L’annuncio è arrivato durante l’evento Tech Day in Cina. Nell’occasione ha svelato anche il progetto di commercializzare i suoi veicoli elettrici in Giappone entro la fine dell’anno. Una sfida lanciata direttamente in casa del numero uno mondiale Toyota, notoriamente scettica sulla tecnologia elettrica. Golden Brick Battery sulla nuova berlina Zeekr 007 dal 2025 YLa nuova berlina 007 ha appena debuttato in Cina, pur con batterie LFP da 74 kWh della precedente generazione o le più tradizionali nichel-cobalto-manganese, nella versione più performante del modello Long Range. Dall’anno prossimo monterà invece le LFP di progettazione Zeekr denominate Golden “Brick” Battery e presentate lo scorso dicembre come ancora in fase di test e sviluppo. Sono in grado di supportare la ricarica ultraveloce a 5,5C. Se ricaricate a 500 KW con i caricabatterie rapidi V3 della stessa casa automobilistica ripristinano il 70% della carica, da 10% a 80% di SOC in 10,5 minuti. Inoltre mantengono prestazioni di tutto rilievo anche in condizioni critiche, grazie a miglioramenti del sistema di gestione (BMS). A -10°C, per esempio, la sessa carica si ottiene in soli 30 minuti. Seguendo il modello Tesla, Zeekr ha sviluppato una rete di ricarica proprietaria con circa 500 stazioni e oltre 2.700 colonnine ultraveloci. Secondo i piani entro l’anno arriverà a 1.000 stazioni e a 10.000 entro il 2026.

Terramar VZ:

Ecco cosa mi ricordava.

"E riposa in pace accanto ad Alberto"

Kat euro 1 con iniezione single point. Che allora era come avere una patata nello scarico. D’inverno coi portascì era un miraggio superare i 130km/h

almeno 'na coppa l'hanno portata a casa