Classifica Utenti

Gestione disastrosa da parte di Tavares del mercato americano, sia come numeri, che come atteggiamento, agli antipodi di quello di Marchionne. Ha letteralmente rovinato il lavoro di Fiat group dopo l’acquisizione e la fusione con Chrysler group. Una Caporetto e non si vede all’orizzonte Vittorio Veneto. Se il mercato US va avanti così sarà la tomba di Tavares, sperando che non capitoli prima Stellantis Us di lui.

Beh, si parla di un modello che dovrebbe uscire nel 2026, in 18 mesi è possibilissimo rivedere un progetto basato su piattaforma che in ogni caso partiva multienergia per metterci sotto il GME. L'errore sarebbe quello di lanciare l'auto solo BEV per aggiungere dopo 1 anno l'ibrido, quando nel frattempo si accumuleranno le notizie e i memes sul fatto che non vende, è già un flop, eccetera eccetera. Piuttosto meglio dilettarsi nello sport nazionale da 40 anni, il temporeggiamento, e tenere l'attuale per 1 anno in più, per la prima volta non si lamenterebbe nessuno. Comunque è una strategia legittima quella di sostituire la Q attuale (V6) con una Q elettrica da 1000cv, per quanto mi faccia ribrezzo l'idea è coerente con i nostri tempi, una buona prova di forza per questa epoca dell'auto.

"lucky"... 😂

Ciao a tutti, dopo qualche settimana vi scrivo le prime impressioni sulla Cupra Formentor che ho acquistato (molti di voi mi hanno aiutato con il brainstorming). Estetica: La trovo riuscita da ogni angolo. Non appare un SUV, è sportiva, moderna e piacevole. Mi piace davvero tanto. Interno. C'è il giusto spazio, con lo schermone (la mia ha l'infotaiment top di gamma) che occupa abbastanza spazio ed è orientato leggermente verso il guidatore. Il tunnel centrale è abbastanza alto e ciò permette di avere la sensazione di essere avvolti nel posto guida. I sedili (i miei sono stock e non quelli più sportivi con poggia testa integrato) sono comodi e contenitivi. Le finiture sono buone, con assemblaggi curati e materiali piacevoli al tatto. Nota di merito per lo sterzo: tagliato in basso, con la parte centrale con una trama simil carbonio e i tasti solidi al click e contrastati. Per la rubrica "il feticismo dell'autoparerista" le godronature delle rotelle al volante sono ben fatte. Punto a sfavore le tasche non rivestite, con gli oggetti che qualche rumore lo fanno se non disposti correttamente. Altro punto a sfavore sono i comandi infotainment del clima/volume: pecca comune a questa generazione VAG, non retroilluminati e solo a sfioramento. Pensavo che comandare la climatizzazione sarebbe stato più ostico in virtù di questo problema, ma i comandi vocali fortunatamente fanno il loro dovere e permettono praticamente di non toccare lo schermo mentre si guida. Il sistema multimediale è completo e fortunatamente con gli aggiornamenti software scaricati dalla vettura abbastanza reattivo: non è il miglior sistema multimediale che abbia provato e qualche bug qui e la c'è, ma con gli aggiornamenti sono relegati a casi particolari e non troppo evidenti. Motore/Comportamento su strada L'accoppiata 2.0 TDI, DSG e 4Motion è sicuramente riuscita. Al momento non ho spinto l'auto (ha solo 500 km) ma si percepisce la bontà del telaio, che meriterebbe (e le versioni 5 cilindri lo dimostrano) ben altra cavalleria. La potenza c'è sia chiaro: il 2.0 TDI non è più scorbutico e con il calcio nella schiena della prima era Diesel, ma è rotondo muove bene l'auto e molto fluido. Il cambio asseconda tutto correttamente, salvo a freddo, nei primissimi minuti, quando le logiche di funzionamento tendono a tenere le marce basse un po' più del dovuto. Lo sterzo è preciso e con il giusto carico: onestamente non mi ha fatto rimpiangere per nulla la Giulietta precedente; Non è troppo filtrato, permette di capire dove sono le ruote dell'auto ma soprattutto a metterle dove si vuole non risultando mai troppo leggero o troppo pesante. L'assetto è sportivo, ma non spacca la schiena: nonostante i cerchi da 19'' la vettura è sempre comoda e non troppo secca, con i movimenti di cassa dell'auto ben gestiti e non troppo ampi. Guidando rispettando i limiti si riescono a percorrere anche 20 km/l in extraurbano / tangenziale, nonostante l'auto debba ancora slegarsi. In generale siamo sui 17/18 km/l. La frenata è pronta e modulabile, con un mordente sempre pronto dell'impianto. Accessori/ADAS La mia vettura è dotata di quasi tutti i sistemi ADAS disponibili. Qui mi sento di lodare particolarmente il comportamento; il cruise control adattivo segue l'andamento del traffico ma soprattutto della strada, permettendo letteralmente di guidare in maniera quasi autonoma. Il mantenimento di corsia è tarato bene e legge in maniera molto efficace l'ambiente stradale, non risultando mai brusco. Non ci sono frenate improvvise, non ci sono botte sul volante. Qui il lavoro fatto dai tecnici si sente e si vede. Che altro dire: fatemi le vostre domande, qualora vogliate, appena ho tempo vi manderò qualche foto! A voi!

Lo dicevano pure i forumisti, però erano solo chiacchiere perché loro hanno il curriculum e noi no...

Credo che anche a volerlo riproporre nella formula originale, lo guarderebbero in pochi. Il tempo passa per tutti, purtroppo. Che sia un film di Alberto Sordi, una canzone di De André o un programma di Mike Bongiorno, tutti preferiscono quelli degli esordi, giustamente. Poi è cambiato il mondo. Già all’epoca gli intasavano la mail di critiche: gli appassionati delle macchine che venivano perculate o distrutte (Morris Marina in primis), le donne perché era un programma maschilista, gli ambientalisti perché facevano l’ode del petrolio, i pauperisti perché provavano solo supercar ecc… Adesso che ci sono i social, e le aziende se la fanno addosso per due post negativi, figuriamoci che speranze avrebbe un programma che faceva del cameratismo, e del (vero) politicamente scorretto, la sua bandiera. Fortuna che finalmente c’è un network che trasmette tutto Top Gear in chiaro 24 ore su 24 ad imperitura memoria. P.S.: a proposito di quanto sopra, ripenso a due episodi in particolare. Il primo, quello famoso in cui Clarkson faceva precipitare un blocco di cemento su una Maserati Biturbo. All’epoca lo pensavamo tutti, adesso siamo in pieno buonismo automobilistico. Prova a scrivere un commento negativo sull’Arna in un social e verrai massacrato. Secondo episodio emblematico: l’intervista ad Amber Heard che veniva a guidare l’auto economica. Credo fosse l’unica volta in cui non era Clarkson a lanciare battute e doppi sensi, ma doveva parare tutti quelli che gli sferrava lei. Un’autentica maestra della seduzione laida, resa ancor più irresistibile da un bel visino angelico. Voglio dire… fa un certo effetto vederla trasfigurata in eroina del me too, struccata e sofferente al processo per diffamazione intentatole dall’ex marito. Ecco, diciamo che Top Gear è in certo senso eterno, sopravvive come testimonianza di un certo periodo storico in cui l’automobile era un argomento unificante e non divisivo, in cui le Amber Heard facevano le Amber Heard e le Biturbo facevano le Biturbo.

Una a caso delle decine di panda 4x4 che girano in trentino,aveva anche i Pirelli Winter 160 ,gomme di primo equipaggiamento prodotte fin dalla sua uscita.

COMUNICAZIONE DI SERVIZIO PER I 72 CHE SEGUONO IL TOPIC TUTTO TRANQUILLO, NESSUNA NOVITA', CONTINUATE PURE LE VOSTRE FERIE, SE E QUANDO CI SARANNO NOVITA' SARA' NOSTRA CURA ED ONERE AVVISARVI Per tutto il resto Grazie! PS In caso di dubbio o incertezza leggi questo post ⬇️ Grazie!

Scommettiamo che è quello che accadrà?

Molto simile alle 499P

Incrociato stamattina presto (intorno alle 7) in autostrada una bisarca carica di nuove Panda... Più o meno a Brescia in direzione Milano... purtroppo non sono riuscito a fotografarle : diversi colori, di cui uno sgargiante giallo che spiccava tra le varie... [emoji6] ☏ Tab 12 Pro ☏

Vero. Ho perso il conto delle volte che ho guardato lo speciale della Mongolia. Per i paesaggi, per le coglionate, per l'"auto". Ho sempre trovato questi speciali fatti con auto vecchie più piacevoli e durevoli di quelli con le auto all'ultimo grido.

si, Doohan e Lawson buoni piloti ma, Bearman veloce, ma troppo incostante, prestazioni maiuscole (soprattutto la gara di F1) ed errori Su Antonelli son invece molto fiducioso, nonostante la classifica a mio avviso inficiata dalle prestazioni del team, tutto sta facendo ottime cose e sono sicuro farà molto bene

Well, Stelvio is planned to get presented in autumn 2025, Giulia in spring 2026. If they do slow production ramp-ups as usually and bring electric versions to the dealers first (like Junior) they still have almost 2 years for Stelvio ICE/HEV, 2.5 years for Giulia deliveries. If I remember right, Imparato said at the Junior interviews in April that they are lucky to have planned STLA large as multi-energy.

Non hai tutti i torti, ma per quanto Imparato mi stia sinceramente simpatico ho il dovere di ricordare che, dopo aver ripetuto allo sfinimento dal giorno della sua nomina che Alfa sarà un brand 100% BEV, che non si scappa, il futuro è tracciato ecc, qualche mese fa di fronte al peggioramento della crisi delle EV ha avuto l'ardire di affermare che tutti gli avevano riso dietro quando avevano annunciato piattaforme multienergia e che invece ora si rivelavano la scelta giusta.

Ho percorso un tragitto di appena due ore da passeggero e me ne sono pentito. È un'auto concettualmente di 10 15 anni fa che ti offre: un infotainment scadente degno del peggior stereo aftermarket preso su AliExpress; sensori di parcheggio imprecisi e non sempre funzionanti; retrocamera con risoluzione da nokia 6600, tantovale non usarla; sedili in ecopelle scadente che brucia le natiche d'estate con l'aggravante di una notevole scomodità; ciliegina sulla torta, non ha i vetri atermici, in sostanza con l'aria condizionata a massimo ho sudato anche l'anima. Se avessi un budget così striminzito mi comprerei un ottimo usato... Mi si potrà dire: "costa poco, che vuoi di più?"...risponderei dicendo che costa quello che vale e che forse vista l'obsolescenza del progetto generale non li vale nemmeno, parere mio. Un qualunque Mokka di 12 anni fa sta in pari, una X Ben allestita è un'astronave come confort e tecnologia al confronto.

Io comunque ho finito da poco di mangiare...mettiamoli degli alert prima di far vedere certe immagini..

Non mi tornano i seguenti punti: Quale è il nesso fra la STLA Large e la Francia visto che è stata sviluppata tra USA e Italia? Il discorso sui prezzi alti se paragonati alla Tesla si può fare con tutti i costruttori, non solo Stellantis. Visto che ha tanto elogiato BMW, vada a vedere il prezzo della i4 paragonata alla Model 3. Chissà se ha criticato a suo tempo la Mito perché sotto era una Punto...non credo. De Meo in Stellantis? Va bene, ma la gestione della Renault non mi sembra sia questo granché, e se parliamo del motorsport andiamo sul ridicolo. Addirittura il "Magari". Dire che Tavares non ha fatto bene alla Lancia è dire una falsità, visto che senza di lui sarebbe stata chiusa. Riguardo alla Junior e compagnia bella, erano già state deliberate sulla CMP ben prima della fusione e quindi della nomina di Tavares a CEO di Stellantis. Mi fa passare per difensore di Tavares/Stellantis che non sono per tutte le cose false che ha detto... a sembra solo uno dei tanti video di attacco all'azienda e nulla più, da parte di una persona tutt'altro che imparziale.

Ma se questa è così, FXX sarà un Jet da combattimento?

Don't forget about her...

Le auto occidentali in generale hanno un costo notevolmente superiore che può essere talvolta giustificato o meno ma nel caso della ZS il risparmio è semplicemente legato all'uso di piattaforme di generazione precedente, cosi come i motori. Per me è una Trax del 2010 con lo schermo in plancia e con i vetri trasparenti della 127 di mio nonno. Nel 2024 non c'è manco il sensore della temperatura o lo specchietto retrovisore fotocromatico, di che stiamo parlando? Ho letto recensioni entusiastiche perché ha "gli interni fatti bene"... Cioè un po' di ecopelle di infima qualità, piazzata sui sedili la cui conformazione è sempre di 10 15 anni fa almeno, fa l'abitacolo lussuoso? Un briciolo di ecopelle sul cruscotto fa premium? I pannelli porta di plasticaccia scadente nessuno li ha notati? Le alette parasole senza nemmeno la lampadina nessuno le ha viste? La macchina del mio amico ha 40mila chilometri e in autostrada è rumorosa e in generale poco insonorizzata. Non è un'auto intelligente è semplicemente un prodotto vecchio con cui riciclare componentistica vecchia e venduto a prezzi stracciati perché quello vale. Con lo stesso budget ti porti a casa un'auto più seria occidentale usata di pochi anni che certamente al momento del lancio valeva molto di più. Parere mio ovviamente

In pratica vendite molto basse giusto?

Ragazzi!!! Una bella camomilla fresca? Ricordo che il forum non è una chat, utilizzate i mp, sono comodi 😉 Grazie.

Stai continuando a dire cose senza fondamento. Il video di ieri era stato girato nell'evento stampa che si è un mese e mezzo mesi fa (e che è uscito in concomitanza con la presentazione vettura programmata per Pebble Beach). Non c'è nessuna corsa ai ripari. Ti sto ripetendo che a Lambo dei commenti negativi come il tuo non frega nulla. La gente che commenta su YouTube non ha nemmeno vagamente idea di cosa significhi far girare un biturbo euro 6.2 a certi regimi e non ha nemmeno idea di cosa significhi studiare la parte NVH per l'abitacolo o per il suono allo scarico. Detto ciò, se hanno scelto di cambiare l'architettura avranno i loro motivi ed il mercato di chi ha 300k da spendere darà il suo responso.

I corrispettivi motociclistici erano molto meglio 😬

Anche senz'audio, sento lo stridìo degli pneumatici per effettuare quella manovra. E questo su una superficie decisamente liscia come sembra esserla quella della GIF. Immaginatelo su un bell'asfalto cittadino, l'usura della gomma sarà terribile. PS: nice stunt PPS: così camuffato quel muso grida ALFA ROMEO (ecco, così l'ho infilata anche qua )

Sono d'accordo. Dei 4 debuttanti nel 25, tre non mi sembrano fenomeni e uno deve ancora dimostrare di esserlo.

Complimenti per l'acquisto e grazie per la recensione. Da piuttosto soddisfatto possessore della concorrente Kia Xceed, mi sento di dire che questo tipo di macchine "berline rialzate" hanno un loro senso, essendo ben più simili come impostazione generale (seduta e guida) ad una berlina tradizionale che non a un SUV/crossover (e nello specifico, per me NON sono SUV. La XCeed poi è alta 1,48 metri da terra, anche la definizione di crossover la vedo molto impropria. Ma vallo a spiegare a quei geni dell'Aci che la ricomprendono tra i fuoristrada...😂).

Se il cambio lo facessi a quasi zero spese, mi sa che davvero ti converrebbe prendere la 308 e sfruttarla per qualche altro anno, ma evitando il GPL, che per 12k km annui dubito avrebbe senso. Tanto, dati i pochi km, un acquirente per la francese anche tra due o tre anni lo troveresti, perdendoci poco o nulla, se poi decidessi di spendere per qualcosa di più recente (o sfizioso)

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/08/22/stellantis_auto_elettriche_messico_toluca.html Dopo la fabbrica messicana e quella canadese di Windsor, dove nascono le Dodge Charger di nuova generazione, anche lo stabilimento di Cassino, in provincia di Frosinone, ospiterà l'architettura multienergia e, dal prossimo anno, sfornerà le eredi (elettriche e termiche) dell'Alfa Romeo Stelvio e Giulia, quest'ultima attesa per il 2026. quattroruote, notoriamente vicino alle info ex fca, riporta anche termiche new giulia & stelvio

Lo avevano già scritto qui, un flop rispetto al bagarozzo (cit autopareri)

Io con la mia 1.6 115cv station ho una media di 10km/l ma rigorosamente in ambito urbano. Secondo me hai qualcosa da affinare se hai questo consumo in ambito extra urbano. Comunque il consumo è molto sensibile al piede, più che su altre auto..

Curioso di vederlo.. nelle formule minori non mi ha mai impressionato, buon pilota si, ma a mio avviso ce ne sono stati altri che erano più meritevoli (uno su tutti il pilota AM Drugovich) per dirla nell'anno di esordio in F2 è arrivato dietro Sargeant (entrambi rookie)

considerato che la 308 è del 2021, nel 2028 che ci sarà? modello nuovo su nuova architettura (small o medium?) o profondo restyling dell'attuale (ne avrò viste 4/5 in 3 anni nella mia zona)?

Quattroruote non sempre ci prende anzi … ci prende di più Autopareri 😅 certo l articolo parla chiaro , elettriche E termiche le nuove Giulia/stelvio . per me probabilmente mettono fuori elettriche con prestazioni straordinarie poi escono le ibride magari un anno dopo. anche se secondo me Giulia ci potrebbe stare “ solo “ elettrica. stelvio No

È vero che le quotazioni delle auto usate in quei ultimi tempi si sono alzate, ma lo sono anche le quotazioni del nuovo, per cui alla fine la differenza che dovresti spendere ora è più alta di quanto non fosse qualche anno fa... Quindi, se punti a fare la scelta più razionale, o 1 o 2. Se invece ti vuoi levare uno sfizio maggiore rispetto al 2, allora inutile fare conti, spendi quello che serve per prendere l'auto che ti piace di più, seguendo i consigli che ti sono stati dati per evitare auto problematiche

tu pensa che quando erano alla canna del gas erano comunque tempi felici rispetto ad oggi

Trovo alcuni dettagli estetici sovraccarichi e alcune finiture un po' pacchiane, ma la linea non mi dispiace affatto, forse proprio perché tecnicamente non è un SUV ma una normale C un po' rialzata ed agghindata, e come tale si guida piuttosto meglio di un SUV ordinario. (Manca di contro la seduta alta, che per i cultori dei veri fintofuoristrada-😝- è irrinunciabile...)

Io ho goduto parecchio gli speciali di May in Giappone. Anche il viaggio in Italia non era male.

Diciamo che non è proprio il migliore tra gli auspici

Omega 3000. Non avevo idea che esistesse. Cantava molto bene.

Entrambi elettrici.

Aridatece le locomotive a vapore e carbone, erano cosi romantiche ❤️ La Rodiggio 2B, ultima italiana, pensionata 1946, cosi perfezionata...