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Bastava convertire a PHEV i segmenti D-E anziché voler fare finta di vendere a prezzi astronomici le Maserati per poi farsi multare

Ma perché spenderesti di più rispetto a una Corsa, Polo o 208 con pari dotazioni? La Polo parte da 23'500 con il 1.0 80cv manuale, ma la 95 cv automatica parte da 25'950 (la più simile alla Ypsilon). 208 di listino con il 1.2 Hybrid 100cv parte da 25'520. Corsa, con lo stesso motore, di listino parte da 23'900 ma con meno accessori di serie. La Ypsilon di listino parte da 24'900€, non mi sembra male se paragonata alle altre. Ho letto in giro tante lamentele sul prezzo, e le condivido perché spendere così tanto per una segmento B è folle secondo me. Ma sicuramente è in linea con le altre segmento B, pur posizinandosi nel "B Premium".

Vista ieri su strada in provincia di Torino La X di pixel nel frontale attira veramente gli sguardi Quella che ho visto io era nera quindi sono riuscito a focalizzarmi poco sui dettagli ( anche perché sfrecciava a velocità ben oltre il limite) Presenza su strada simile a avenger ma sembra più alta Comunque bella, aspetto assolutamente non dimesso, economico o posticcio stiamo valutando seriamente di prenderla come prossimo acquisto

Con tutto il bene, ma mi rode un po' il dover dare 25 euro a Now Tv, un aumento del 66,6% giustificato in che modo?

Ciao a tutti, dopo qualche settimana vi scrivo le prime impressioni sulla Cupra Formentor che ho acquistato (molti di voi mi hanno aiutato con il brainstorming). Estetica: La trovo riuscita da ogni angolo. Non appare un SUV, è sportiva, moderna e piacevole. Mi piace davvero tanto. Interno. C'è il giusto spazio, con lo schermone (la mia ha l'infotaiment top di gamma) che occupa abbastanza spazio ed è orientato leggermente verso il guidatore. Il tunnel centrale è abbastanza alto e ciò permette di avere la sensazione di essere avvolti nel posto guida. I sedili (i miei sono stock e non quelli più sportivi con poggia testa integrato) sono comodi e contenitivi. Le finiture sono buone, con assemblaggi curati e materiali piacevoli al tatto. Nota di merito per lo sterzo: tagliato in basso, con la parte centrale con una trama simil carbonio e i tasti solidi al click e contrastati. Per la rubrica "il feticismo dell'autoparerista" le godronature delle rotelle al volante sono ben fatte. Punto a sfavore le tasche non rivestite, con gli oggetti che qualche rumore lo fanno se non disposti correttamente. Altro punto a sfavore sono i comandi infotainment del clima/volume: pecca comune a questa generazione VAG, non retroilluminati e solo a sfioramento. Pensavo che comandare la climatizzazione sarebbe stato più ostico in virtù di questo problema, ma i comandi vocali fortunatamente fanno il loro dovere e permettono praticamente di non toccare lo schermo mentre si guida. Il sistema multimediale è completo e fortunatamente con gli aggiornamenti software scaricati dalla vettura abbastanza reattivo: non è il miglior sistema multimediale che abbia provato e qualche bug qui e la c'è, ma con gli aggiornamenti sono relegati a casi particolari e non troppo evidenti. Motore/Comportamento su strada L'accoppiata 2.0 TDI, DSG e 4Motion è sicuramente riuscita. Al momento non ho spinto l'auto (ha solo 500 km) ma si percepisce la bontà del telaio, che meriterebbe (e le versioni 5 cilindri lo dimostrano) ben altra cavalleria. La potenza c'è sia chiaro: il 2.0 TDI non è più scorbutico e con il calcio nella schiena della prima era Diesel, ma è rotondo muove bene l'auto e molto fluido. Il cambio asseconda tutto correttamente, salvo a freddo, nei primissimi minuti, quando le logiche di funzionamento tendono a tenere le marce basse un po' più del dovuto. Lo sterzo è preciso e con il giusto carico: onestamente non mi ha fatto rimpiangere per nulla la Giulietta precedente; Non è troppo filtrato, permette di capire dove sono le ruote dell'auto ma soprattutto a metterle dove si vuole non risultando mai troppo leggero o troppo pesante. L'assetto è sportivo, ma non spacca la schiena: nonostante i cerchi da 19'' la vettura è sempre comoda e non troppo secca, con i movimenti di cassa dell'auto ben gestiti e non troppo ampi. Guidando rispettando i limiti si riescono a percorrere anche 20 km/l in extraurbano / tangenziale, nonostante l'auto debba ancora slegarsi. In generale siamo sui 17/18 km/l. La frenata è pronta e modulabile, con un mordente sempre pronto dell'impianto. Accessori/ADAS La mia vettura è dotata di quasi tutti i sistemi ADAS disponibili. Qui mi sento di lodare particolarmente il comportamento; il cruise control adattivo segue l'andamento del traffico ma soprattutto della strada, permettendo letteralmente di guidare in maniera quasi autonoma. Il mantenimento di corsia è tarato bene e legge in maniera molto efficace l'ambiente stradale, non risultando mai brusco. Non ci sono frenate improvvise, non ci sono botte sul volante. Qui il lavoro fatto dai tecnici si sente e si vede. Che altro dire: fatemi le vostre domande, qualora vogliate, appena ho tempo vi manderò qualche foto! A voi!

Buongiorno a tutti (beh, buongiorno più o meno, son le 4 di mattina... manco durante le ferie riesco ad alzarmi tardi... vabbè) Torno un attimo a parlare di Omega, anzitutto per dire che concordo in pieno con Angelo riguardo il fatto che la caratterizzazione estetica della 3000 non fosse esattamente di quell'eleganza richiesta dalla versione sportiva di un'ammiraglia (o quasi-ammiraglia). C'era una certa "truzzeria" che poteva andar bene su vetture come Kadett GSI (nemmeno tanto esagerata se vogliamo) o sulla successiva Astra F GSI (più spinta ma secondo me decisamente riuscita) e che rimase anche in seguito, anche se non espressa sulla "serie". Per dire, la successiva Vectra 16v aveva le sue cosette attaccate qui e là ma a mio parere la mano era già stata più lieve, cercando di amalgamare meglio il tutto ed evitando ad esempio di applicare un vero e proprio alettone sul bagagliaio, come avevano fatto invece Renault sulla 21 Turbo e Peugeot sulla 405 MI16 (alettone che debbo dire a me comunque piaceva un sacco perchè mi ricordava quello di KITT ) Se noi però andavamo a prendere in mano una broccciure della linea accessori Opel I-Line, oppure quella della Irmscher (anch'essa disponibile in concessionaria) oplà, ecco la fiera della truzzata di periferia Ancora su Vectra B venivano proposte certe minigonne spesse una spanna con finte griglie qui e là, oppure marmittozzi doppi quadrati che a Milano giravano 10 anni prima sulle Golf GTI e Uno Turbo dei paninari Avevano la mano pesante. Comunque sia, veniamo al nocciolo. Il mese scorso abbiamo fatto una parentesi sul modo in cui venivano al mondo le Lotus Omega, e sulla leggenda che narrava di "povere" Omega 3000 mai venute al mondo, perchè smembrate e trasformate poco dopo la costruzione. (beh, è il topic delle "mai nate", no? ) Qualche settimana fa, guarda che coincidenza, mi sono ritrovato davanti a del materiale molto interessante. Stavo gironzolando su FB e ad un certo punto una delle pagine che seguo mi ha proposto ciò che vado a mostrarvi.

Ma è badola lo stesso, perchè quelle rimaste saranno dei bidoni enormi che anziché pagare il parcheggio pagheranno l’IMU. Per non parlare di come esploderanno i costi abitativi di quelle zone in cui grazie al TPL si può fare davvero a meno della macchina (in Italia, solo Milano). Nel XX secolo si cercava di avere cura delle fasce deboli, mò sembra che siamo tornati a politiche da Ancien Regime. esempio terra terra, uno che nasce in una famiglia di Macomer (SS), senza potersi comprare una benedetta Panda o simile, come diamine potrà aspirare a migliorare le sue condizioni di vita per studio o lavoro?

o a non vendere niente (essendo la multa proporzionale al venduto). La normativa sulla CO2 è forse una delle prime normative che esplicitamente favorisce i ceti alti ammazzando quelli bassi (penalizzate le auto piccole e poco costose). Dei geni.

Vedo che é molto seguito come topic 😅😅😅 Qualifiche al buio in pratica,saranno belle da vedere (se non si é tifosi Ferrari...)

Infatti hanno già ora problemi seri con l'UAW(che di certo non è il nostro sindacato che è buono di gridare solo al lupo), se poi continuano con i licenziamenti per poi vendere anche certi core brand negli USA ai cinesi, voglio vedere se non interviente il governo per bastonarli. cut...

…questa faranno un po piu tardi in un secondo step… 😂😂

Uno degli spot più belli mai concepiti 🥹

Una vera BESTEMMIA nei confronti di ciò che fecero 13 anni fa, simbolizzato dallo spot automotive più bello di tutti i tempi. (ci sono anche i sottotitoli)

Ad occhio della grafica, Vw ca. 25g sopra limite, Stellantis ca. 10g quindi se rimarra la situazione delle vendite simile per 2025: Vw: 25g * 95.-€ * ca. 3,5Mio vendite europei --> ca. 8,5Mrd di multa Stellantis: 10g * 95.-€ * 2,3Mio vendite --> ca. 2,2Mrd di multa Congratulazioni!!! Sono condannate a vendere più bev, se no - buona notte.

Molto simile alle 499P

Ragazzi!!! Una bella camomilla fresca? Ricordo che il forum non è una chat, utilizzate i mp, sono comodi 😉 Grazie.

Avevano ragione i sindacati. L'unico stabilimento che va alla grande, lo stanno mandando in vacca, come hanno fatto con tutti gli altri.

...l'impressione é che questo supergruppo al momento abbia solo fatto passi avanti in merito alla gestione finanziaria ma non in termini di prodotto. Se, anche per la congiuntura internazionale, i nuovi prodotti non renderanno come previsto anche i dati numerici inizieranno a non tornare, con conseguenze che tutti possiamo prevedere, scoprendo magari qualche gioco delle tre carte, anzi trecartes!

Per me, per essere un V8 Biturbo che arriva a girare a 9500 rpm continuativi, hanno fatto un capolavoro. Giusto per chi parla del sound, il V8 Flat Plane attuale per eccellenza è il 5.2 Ford Voodoo - aspirato - che è sulla Mustang GT350 Bhe è una supercazzola, perché tutti i motori moderni sono 4 tempi ha il suono metallico di fondo che si aspetta da un albero piatto, ha però le note acute dei turbogruppi e soprattutto "canta" abbastanza per esser un OPF Euro 6.2

Ho inserito alcune immagini😉 da notare come cambi il colore a seconda della luce!

Pregate che non succeda, perchè poi STLA ha veramente pulito negli USA. Vendere Chrysler ai cinesi, è come per noi vendere AR ai cinesi...

flop? Tesla Cybertruck, record di vendite tra le auto sopra i 100mila euro Il Tesla Cybertruck batte tutti negli USA e si conferma come il veicolo più acquistato dagli americani nella fascia di prezzo sopra ai 100.000 dollari di spesa

Stellantis sta lanciando diversi nuovi modelli elettrici e ha leapmotor. Potrebbe rientrarci. Vag la vedo un po' più difficile

Visto oggi il primo durante la mia vacanza nel sud USA. A mio parere orrendo. Comunque in giro si vede roba di dimensioni simili... Denali, F150 RAM. Per darvi un'idea un Denali con assetto rialzato, mia moglie è 1.60. 20240822_204527.heic

Lo dicevano pure i forumisti, però erano solo chiacchiere perché loro hanno il curriculum e noi no...

Madonna che rutto

tu pensa che quando erano alla canna del gas erano comunque tempi felici rispetto ad oggi

VW Transporter VW Caravelle

Stanno riposizionando lancia nel premium. Il premium è proprio per definizione dedicato a persone che son disposte a pagare di più per non andare in giro con un auto generalista tipo Citroen Peugeot Skoda etc.

Il mercato USA, per quanto grande, non avrà mai i numeri dell'intera Asia. Gli orientali vendono in Asia, Africa e tutte le Americhe, potrebbero anche vendere un modello BEV a testa in Europa giusto per bellezza ed ajdrebbero comunque in guadagno, Stellntis, se togli il mercato europeo cosa rimane? Usa e due paesi Latam? Visto come stanno andando le cose in USA non ne sarei nemmeno più così sicuro 🥲

Potrei chiamarlo in molti modi, ma l'Audi Q6 destinata al mercato cinese, piattaforma MQB (quindi di base è TA trasversale)

Qualche giorno fa vista la prima Y su strada. Essendo abbastanza ricca, non faceva un brutto effetto, ma non so se spenderei di più rispetto ad una Polo, 208 o Corsa con analoga dotazioni. Il carry-over da analoghe proposte del segmento B del gruppo non la rende un alternativa a Mini (magari non lo vuole nemmeno essere) forse la rende più equiparabile ad A1 che però si discosta di più da Polo ed ha un marchio più forte. Le mie sono solo supposizioni in attesa di vederne altre in diversi colori ed allestimenti. Senza un forte incentivo in chiave rally la vedo un po' a metà del guado tra generalista e premium.

Probabile cessione del brand Chrysler per scarse vendite ai cinesi 😱😱 Fonte: https://www.ilgiornale.it/news/economia/riscatto-negli-stati-uniti-punta-tutto-su-jeep-e-ram-bilico-2360902.html

Le notizie sono che gli ordini di C3 elettrica e 3008 elettrica stiano andando molto bene. T03 sarà probabilmente venduta a prezzo stracciato

Per chi ma stellantis perché non mette il 2.0 ma perché fanno elettrico...il prossimo anno saranno azzi amari per tanti

Lungi da me difenderlo vedendo la deriva di certi marchi nostrani(ma non solo per causa sua eh), però CT prima di STLA era notoriamente un CEO con i controcacchi. Veniva abbastanza elogiato per il modo in cui aveva rimesso in piedi prima Peugeot/Citroen e poi Opel. Prima ancora ci si scorda che era il CEO di Dacia in Renault, in pratica la Dacia moderna l'aveva messa in piedi lui. Che poi non fosse un santo e che ci dava giù di brutto con il costcutting già all'epoca siamo d'accordo(PSA andava avanti dal segmento b al basso D con 2 pianali e 3 motori) però a sto giro ho l'impressione che si sia ritrovato un'eredità molto scomoda, forse troppo visto quello che è successo post covid. Non vi viene il dubbio, che forse la parte exFCA sarebbe crollata su se stessa vedendo le gamme decadenti che hanno avuto fino all'arrivo di STLA? Chrysler dal 2017 era solo pacifica e 300c(poi tolta nel 2022 perchè tutto ha un'inizio ed una fine); Dodge dal 2017 ad oggi ha perso il journey(incompetenza pura non averlo sostituito con qualcosa su base jeep g.cheroke), il durango ci sta per salutare(anche qui l'erede "Stealth" dovrebbe arrivare tra qualche anno), e le eredi della charger/challenger sembrano un po' sottotono(non l'hanno presa bene la mancanza del V8 e le versioni BEV non sò quanti clienti possano rubare in primis a Tesla); RAM tiene bene, anche se qualche malumore per la rimozione dalla gamma del 1500 classic c'è; Jeep che è il marchio di punta dai tempi di FCA, è messo meglio degli altri ma non benissimo, a parte il G.Cherokee del 2021 e il Wagoneer, c'ha tutto il resto della gamma da rifare(Renegade, Compass e Cherokee ci stanno mettendo parecchio ad avere un ricambio generazionale); Senza contare poi che molti dei modelli che cito come la 300c, durango, journey ecc... poggiava su piattaforma chrysler lx del 2004, neanche roba FCA(al massimo sono stati rivisti gli assetti/motori, ma di modelli exnovo fatti da FCA dal 2014 ad oggi poca roba). Penso che i mancanti investimenti fatti da exor/fca nel dare un ricambio generazionale a questi modelli, abbiano dato vita ad un problema enorme in fatto di volumi di vendita per questi brand, e non ci vuole niente che STLA sia nata perchè bisognava "sbolognare" questa rogna a qualcun'altro(PSA). Io non sò se Carlos a sto giro se la potrà cavare(kudos se ci riuscirà), perchè ad oggi mi sembra che i modelli che fanno ciccia in termini di volume, distano ancora qualche anno. Soluzioni immediate io personalmente non ne vedo.

Un specie...

Guardando un'altra cosa che non mi paice per niente nella TEmerario: il montante "C", che su questo tipo di auto è fondamentale per definire lo stile e la dinamicità della vista laterale. Sulla Huracan, ad esempio, è molto bello, ben raccordato ed ingloba una bella presa d'aria nascosta al suo interno. Il tutto dona grande forza e slancio alla fiancata. Sulla Temerario, invece, quella zona del montante è un pasticcio, con una brutta presa d'aria sporgente in plastica nera e in più ce n'hanno anche infilata un'altra sotto, anch'essa mal integrata nella linea del montate. Il risultato è molto fiacco in termini di pulizia e "slancio" della fiancata.

rispondo solo sulla questione giri motore: 3500 giri sono un regime assolutamente normale per un motore aspirato moderno come quello della tua Focus.

Se te ne freghi dell’immagine vai di Fiesta ST 182cv, ha un telaio della madonna, uno sterzo fantastico ed è molto robusta.

Confermo che ha qualcosa di strano, quasi onirico. C'è qualcosa che dà l'idea di "sbagliato", da farla sembrare generata da un'AI (tipo le due maniglie sulla portiera, tipico errore da AI)

Kamal avrebbe probabilmente cambiato il corso della storia del marchio alfa romeo. Ricordiamoci che erano i tempi della prima Qashqai e del Cayenne.

Però era figa.

Il problema della 408 è che non ha un diesel. Con il diesel sono sicuro che avrebbe venduto molto bene. Idem per la C5X. Questa politica anti-diesel non la capisco per niente, guardate Volkswagen.

Per chi fosse interessato al mondo Toyota e Lexus, su cui chiaramente il tizio è specializzato, segnalo questo signore (meccanico): mette le macchine sul ponte, analizza la costruzione tecnica dell'auto nei dettagli, ed è sempre chiaro e diretto su pregi e difetti, senza timori reverenziali: se c'è da bocciare pesantemente, lo fa senza mezzi termini (Lexus RZ ad esempio, e non perché sia elettrica) Non fa prove su strada (ne esistono già a migliaia su altri canali) ma si ritaglia la sua nicchia. Mi piace molto. Mostra gli ultimi modelli così come auto d'epoca. https://www.youtube.com/@TheCarCareNut/videos

Ricorda l'estetica del posteriore di Micra K12

hanno sbagliato modella ci dovevano metter questa per il resto...si sa che autonomia ha nell'utilizzo normale?(quindi non i dati dichiarati)

Stilnovo e Granturismo le ho sempre trovate molto belle.

Serve la faccina "😮‍💨" come reaction NOIA