Classifica Utenti

.......se una persona apprezza l'originalità della linea e degli interni di Ypsilon, si compra la Lancia. È sempre stato così dalla Y10 in poi. Vincano qualche gara di Rally e mettano in pubblicità un uomo e una donna eleganti con la Ypsilon infangata (e viceversa) e i numeri li fanno. Non mi verrebbe mai in mente di risparmiare 1000 euro per pigliarmi una 208 ( che profuma di mangiarane già a un chilometro).

1. Arriva "UNO" nella "QUALIFYING" (sabato)... 2. Arriva "DUE" nella "QUALIFYING" (sabato)... 3. Arriva "UNO" nella "RACE" (domenica)... 4. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (domenica)? Classifica aggiornata Leggero allungo in vetta alla classifica per @Auditore Complimenti a @stoand63 che con un bel +6 agguanta la terza posizione in generale a pari punti con @Unperdedor Complimenti a @xtom per la vittoria di tappa ( 9 punti) unico a raggiungere tale punteggio Prossimo appuntamento Monza

Gara gustosa da seguire. La McLaren adesso è la RB di inizio campionato. Parliamo di 20 secondi rifilati a Verstappen. Se QUESTA Red Bull vince anche solo uno dei due mondiali, Zak Brown si dovrà fare il suo terzo tatuaggio, una grossa L in mezzo alla fronte. Anche perché Piastri, se si sveglia, può dare una grossa mano. Buona la Ferrarina: macchina pecettata a dovere e strategia ottima. Bravissimi anche i piloti: 3, 5 e 6 le posizioni recuperate rispettivamente da Leclerc, Sainz e Hamilton. Bella gara di Gasly, anche Hukenberg a un passo dai punti. Spero per la Aston Martin che Newey firmi con loro. È il team con il maggiore divario tra risultati in pista e trombonaggine del proprietario. Ne hanno più bisogno loro. Sauber se non erro ultima e penultima. Il TP dell’anno prossimo si chiamerà Alunni Ripetenti.

un po’ meno camuffata, si scorge qualche dettaglio in più

Garone di Charles e Carlos, Ferrari inaspettatamente terza forza, forse seconda se escludiamo le qualifiche. McLaren ha fatto il salto in avanti enorme da inizio stagione e Lando con il sorpasso in pista su Max può davvero svoltare il campionato. Mercedes, dopo la doppietta in pista a spa qui sono crollate... Perez meglio ma con questa RB non basta. A mio avviso assisteremo ad un bel finale di campionato

Se porta a casa il podio Charles é da fargli una statua

Gli abbonamenti servono a renderti ricattabile, controllabile e, si vede come è finita con lo streaming, totalmente inerme ad aumenti di prezzi e tagli di offerta da parte delle società fornitrici.

Devo dire che non sono molto d’accordo con la prima frase del post d’origine: non sempre infatti l’impoverimento delle dotazioni e finiture si rispecchia nel prezzo finale di vendita, e quindi a vantaggio della competitività del prodotto. Molte volte, l’impoverimento va ad esclusivo vantaggio del produttore, purtroppo, aumentando la redditività piuttosto che la competitività del modello.

Dubito che i processi e sviluppi globali terranno conto dell'italia con i suoi 60Mio consumatori.

Ed è subito...

Alcune BEV costano meno delle ICE perché sono aumentate di prezzo a mostro le ICE…… Sono oramai 10 anni (almeno) che si fa la previsione del salto quantico delle BEV. Ma aldilà di miglioramenti (innegabili) io vedo solo un ottimismo che per assurdo frena. Se tra 3 anni andranno il doppio costando la metà, chi me lo fa fare di comprare oggi? Son mica Joe Condor. L’unica evoluzione seria l’ho vista solo nelle FHEV. Una volta c’era solo Toyota, almeno adesso almeno Honda , le coreane e il gruppo Renault Nissan si sono aggiunte.

Avevano ragione i sindacati. L'unico stabilimento che va alla grande, lo stanno mandando in vacca, come hanno fatto con tutti gli altri.

Buongiorno a tutti (beh, buongiorno più o meno, son le 4 di mattina... manco durante le ferie riesco ad alzarmi tardi... vabbè) Torno un attimo a parlare di Omega, anzitutto per dire che concordo in pieno con Angelo riguardo il fatto che la caratterizzazione estetica della 3000 non fosse esattamente di quell'eleganza richiesta dalla versione sportiva di un'ammiraglia (o quasi-ammiraglia). C'era una certa "truzzeria" che poteva andar bene su vetture come Kadett GSI (nemmeno tanto esagerata se vogliamo) o sulla successiva Astra F GSI (più spinta ma secondo me decisamente riuscita) e che rimase anche in seguito, anche se non espressa sulla "serie". Per dire, la successiva Vectra 16v aveva le sue cosette attaccate qui e là ma a mio parere la mano era già stata più lieve, cercando di amalgamare meglio il tutto ed evitando ad esempio di applicare un vero e proprio alettone sul bagagliaio, come avevano fatto invece Renault sulla 21 Turbo e Peugeot sulla 405 MI16 (alettone che debbo dire a me comunque piaceva un sacco perchè mi ricordava quello di KITT ) Se noi però andavamo a prendere in mano una broccciure della linea accessori Opel I-Line, oppure quella della Irmscher (anch'essa disponibile in concessionaria) oplà, ecco la fiera della truzzata di periferia Ancora su Vectra B venivano proposte certe minigonne spesse una spanna con finte griglie qui e là, oppure marmittozzi doppi quadrati che a Milano giravano 10 anni prima sulle Golf GTI e Uno Turbo dei paninari Avevano la mano pesante. Comunque sia, veniamo al nocciolo. Il mese scorso abbiamo fatto una parentesi sul modo in cui venivano al mondo le Lotus Omega, e sulla leggenda che narrava di "povere" Omega 3000 mai venute al mondo, perchè smembrate e trasformate poco dopo la costruzione. (beh, è il topic delle "mai nate", no? ) Qualche settimana fa, guarda che coincidenza, mi sono ritrovato davanti a del materiale molto interessante. Stavo gironzolando su FB e ad un certo punto una delle pagine che seguo mi ha proposto ciò che vado a mostrarvi.

La storia dell'impoverimento di una vettura durante il suo ciclo di vita è cosa nota, per contenere i costi e aumentare la competitività del prodotto. Tempo fa mi informai sul Project Drive, ovvero il processo di impoverimento che Rover inizio a fare ad iniziò 2001 sulla 75 per contenere i costi, andando ad eliminare decine e decine di dettagli. Ecco il link di un forum inglese specializzato sul Project Drive: https://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?t=34369 Tra i più eclatanti tagli che sono stati fatti, spicca: - La sostituzione del vero legno (più scuro), con della plastica finto legno (più chiara) - Eliminazione del logo Rover sul montante C Prima e dopo. - Eliminazione del tasto per l'apertura del bagagliaio dall'interno Prima e dopo Ce ne sono anche molti altri, vi rimando al link sopra per non caricare troppe immagini. Se parliamo di altre vetture mi vengono in mente: - Fiat 500X, in occasione del MCA è stata rimossa l'imbottitura del pannello porta posteriore e la corona attorno alla maniglia diventa in plastica nera non verniciata Prima... ...e dopo... - Lancia Ypsilon (2011), rimosso l'optional del Magic Parking (e relativi sensori di parcheggio anteriori), dei fari Bi-Xenon e lavafari: Esempio di sensori di parcheggio anteriori... ...e dei lavafari con fari Bi-Xenon (con il confronto con i MY successivi):

Alfa Romeo Tonale MY 2025. This week, the promotional video was shot in Tremosine, near Garda lake, in Italy.

Usa leggermente sotto i piani, Europa piu o meno in piano, medio oriente un po' sopra piano...ma il grande problema e il Cina.

McLaren mostruosa, una mazzata devastante a tutti. Ferrari incomprensibile (anche per gli stessi tecnici della scuderia, a sentire Genè).

A dire il vero io ricordo che la Y10 per il primo anno è stata un flop, fino all'arrivo della versione low-cost semplificata nel 1986, e pure la Y ha avuto il grosso del suo successo in versione Elefantino Blu, con eliminazione di sciccherie come le vernici Kaleidos in tempi brevissimi. La Y 5p del 2011 è stata più "razionale" dall'inizio perché non c'era molto margine per fare gli splendidi e mancava una nuova seg.B per via della scelta di ridimensionare la Punto. È sempre stata la mia cittadina preferita, per carità, ma tutti questi discorsi aspirazionali manco fosse una Aston Cygnet fanno semplicemente ridere. C'è un bacino di clientela che la vuole in versione ultratop pagando un po' di più, per carità, ma il modello non sopravvive solo con loro.

Nuovi motori a benzina e diesel BMW: ci sono i brevetti

Ho trovato per caso una foto in cui si vede la Croma in servizio a Capri nel 2001.

I hope it is not true. From the driver's point of view, a V12 manual makes no sense secondo me. But I guess the people that'll buy it dont care about it, they'll just buy it because it'll be very very limited

È vero moriremo tutti. Ragazzi un po’ di ottimismo su !!! Io la vedo esattamente al contrario, l’automobile era rimasto l’ultimo prodotto che con l’evoluzione tecnologica aumentava di prezzo invece di diminuire. Finalmente con le auto elettriche la tendenza si sta invertendo, più si evolvono e meno costano, nel segmento D già da anni le elettriche costano di meno delle corrispondenti ICE, nel segmento C ci sono diverse elettrIche che già costano meno delle corrispondenti ICE, e il progresso va avanti. Il costo delle batterie continua a scendere, grazie anche a nuove tecnologie produttive, vedi anodo e catodo a secco o batterie agli ioni di sodio. Tutte le nuove tecnologie inizialmente sono più costose e destinate a pochi, nessuno si ricorda quanto costavano le prime TV piatte o i primi cellulari che servivano solo a telefonare? Oggi tutti, TUTTI, abbiamo in casa una TV a schermo piatto ed in mano un cellulare che fa di tutto. Il problema è guardare le cose dalla prospettiva giusta, se guardate dal basso all’alto vedrete una strada tutta in salita, ma se guardate dall’alto in basso vedrete una discesa.

Allora si può dire lo stesso della 208 rispetto alla Corsa o della Polo rispetto alla Fabia. Non funziona sempre così, la Musa ha venduto più della Idea pur essendo la stessa auto, ma più costosa.

Ad oggi non c’è nessun motivo per il quale un consumatore premium paghi un delta di prezzo a favore del marchio Lancia su ypsilon rispetto al marchio Peugeot su 208.

A Cybertruck for my CyberAss

"abbiamo" (io no, molti qui dentro no, ma molti altri, lì fuori, sì) sbagliato quando "abbiamo" continuato a comprare cose anche se non ci piacciono; abbiamo sbagliato quando le Case hanno iniziato a disegnare cose "per piacere ai cinesi perché lì c'è un mercato sterminato" e abbiamo accettato questa spiegazione passivamente. Come quando anche qui dentro si giustificano scelte scellerate perché "altrimenti non ci stanno dentro con i costi". Ma chi se ne frega?!

Non è che il mercato cinese è diventato impermeabile a quasi la totalità dei modelli europei importati? Modelli di massa e di lusso forse non hanno più quel quid rispetto ai prodotti locali? Del resto il percepito e la qualità dei prodotti cinesi negli ultimi 10 anni è cresciuta tantissimo a differenza dei nostri che mediamente sono scesi

https://www.milanofinanza.it/amp/news/stellantis-da-mirafiori-a-melfi-l-auto-non-riparte-tutte-le-incognite-degli-stabilimenti-italiani-dopo-202408221856488277 Stellantis, da Mirafiori a Melfi l’auto non riparte: tutte le incognite degli stabilimenti italiani dopo la pausa estiva. Dopo che la produzione si è fermata con le chiusure di agosto gli impianti di Stellantis in Italia riaprono. Ma tutti i siti sono alle prese con cassa integrazione, ritardi o fermi. Ecco una fotografia della situazione alla ripresa delle attività.

Anche nel lusso non vanno più di moda le berline!? Che influisca anche la perdita del mercato Russo!? @4200blu la rivale BMW Serie 7 come va?

Per quanto piccolo possa essere il mercato norvegese, la transizione verso l’elettrico non ha fatto diminuire le vendite di auto, i volumi annuali sono rimasti pressoché invariati. Evidentemente in Norvegia c’è un’infrastruttura di ricarica e dei prezzi dell’energia che non rendono così limitante l’utilizzo delle attuali auto elettriche disponibili sul mercato.

...con i cinesi non può andare peggio che con gli incompetenti francesi 😁

A Monza si assegnerà il campionato F3 con Fornaroli e Miní in testa divisi da un solo punto, ma con ben 7 Piloti che possono ancora vincere https://www.italiaracing.net/Fornaroli-Mini-e-gli-altri-A-Monza-lemozione-finale/250912/55

Se questa doveva essere una delle gare più critiche per la Ferrari direi che siamo messi bene

Lando tranquillissimo dopo la gara, ora sa che può girare anche 12º alla prima curva tanto vince lo stesso.

Che garone Charles terzo a 4 secondi da Max e tenendo dietro Piastri. Ottimi anche Sainz e Norris.

why not tho?

Ma è inapplicabile per un privato punto. Se per xyz motivi hai una diminuzione/mancanza di reddito, cosa fai? Già sei nella merda per i consumi continui, se devi accannare anche ai beni magari strumentali fai prima ad appenderti a un lampadario.

Nel 2030 arriva un altro rincaro di 4275€ per le ICE sottoforma di multa CO2. Già immagino i fanboy a celebrare le BEV "sempre più convenienti" per una tassazione decisa a tavolino

Peugeot 208 GT...ma secondo Voi è normale che un auto che è sul mercato da 2/3 anni..che ha un discreto successo ma nulla di eclatante se la ordini oggi te la consegnano nel 2025 ???.questo gruppo ha politiche e strategie fallimentari.

Via GreenCarCongress

Dire di essere messi bene per la JV con Leapmotors è un po' troppo ottimistico, parliamo di una realtà davvero piccolina (a livello di una startup), quando dall'altra parte la penetrazione cinese riguarda realtà come Volvo, Mercedes, MG

Una vera BESTEMMIA nei confronti di ciò che fecero 13 anni fa, simbolizzato dallo spot automotive più bello di tutti i tempi. (ci sono anche i sottotitoli)

Ma il 1.2 136cv arriva l'anno prossimo? Per il posizionamento di Lancia non è accettabile che Corsa, 208, 600 a breve, abbiano questa versione e la Ypsilon no.

Clubalfa.....ha indorato la pillola 💊 ...in realtà Shawn Fain, capo del sindacato United Auto Workers (UAW), in un video di 2 minuti ci è andato giù duro e ha detto: "C'è qualcosa di MARCIO in Stellantis" Qui il comunicato stampa ed il video, non ricordo un attacco del genere ad un CEO delle Big Three ne un precedente simile negli ultimi anni. https://uaw.org/something-is-rotten-at-stellantis-in-new-video-uaw-sounds-the-alarm-on-stellantis-ceo-carlos-tavares/ “If any autoworker did as piss-poor of a job as Stellantis CEO Carlos Tavares, they’d be fired,” says UAW President Shawn Fain. “The truth is, Stellantis doesn’t want to invest in America.” “Stellantis is in a race to the bottom, driving up prices while cutting staff so overseas executives like Carlos Tavares can have a bigger payday. America invested in Stellantis. Workers have invested in Stellantis. And consumers have invested in Stellantis.” “It’s time to put an end to corporate greed at Stellantis. It’s time for Stellantis to invest in us. It’s time for a change, and that starts with the man at the top.” Alla fine chiede che il CEO di Stellantis vada via.

Grazie mille e sempre per le tue tabelle molto chiare. Quindi in UK il sostegno alla transizione verso l'elettrico e' una scelta politica e in questo modo attraggono investimenti. Forse dobbiamo imparare qualcosa se vogliamo mantenere l'industria dell'auto (con relativo indotto) in Italia perche', volenti o nolenti, la transizione ci sara'.

Prendo a prestito l'immagine, perché ogni volta che vedo tanto buon gusto anche nell'apice della sportività del nostro passato (ahimè remoto): non posso non chiedermi come abbiamo fatto a ridurci (quasi tutti) con riferimenti del genere: Dove abbiamo sbagliato?

Quindi tecnicamente non serve a niente? E' un'altra di quelle fesserie che ci propinano per figate pazzesche, come il rumore finto dagli altoparlanti. Sarà che sto invecchiando, ma l'automobilismo mi attira sempre meno

Secondo me vorranno giocarsi quella fetta di mercato più con supersportive che con utilitarie a basso costo e alto volume.

C'è chi per il 2030 ha ben altri progetti (se passa), niente piu auto a benzina e diesel, solo elettricità e gas naturale. Piccolo problema sui bus a CNG: il 50% dell'alimentazione deve essere diesel, a meno che non si inventino bus e camion a benzina convertiti... https://www.reuters.com/article/us-israel-electric-vehicles/israel-aims-for-zero-new-gasoline-diesel-powered-vehicles-by-2030-idUSKCN1MJ1PS