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Ho notizie "fresche" in merito a nuova Giulia e Stelvio. Qualche mese fa è stato approvata la versione Hybrid. L'adattamento a motore termico è stato meno "invasivo" di quanto si pensava all'inizio. Questo fare slittare di qualche mese l'effettiva data di vendita, ma almeno c'è la conferma che non saranno solo full electric. Non ho dettagli in merito ai motori adottati.

il rebrandig sul volante è degno delle migliori creazioni di Di Risio

Ogni volta che entro qui dentro provo le stesse emozioni di quando ero alle elementari e davo il bigliettino"ti vuoi mettere con me?" E la risposta era ovviamente NO

Bellissima! E se ti rompono una lettera a sportellate, puoi sempre andare da un ricambista e fare lo spiritoso dicendo “compro una vocale” Oddio mi rendo conto che molti giovani non la capiranno…

Fixed

A mio avviso queste offerte / pubblicità (come le minirate delle bmw ai bei tempi del 2007, o l’ultima campagna della C3) devono essere vietate e sanzionate dall’agcom perché traggono in inganno il consumatore. puoi promuovere il prezzo di listino dell’auto (no incentivi per rottamazioni) o la rata classica specificando bene quanto è di anticipo, il Taeg e quanti € sono interesse passivo complessivo. Le pubblicità per promuovere le minirate sono ingannevoli perché non parlano mai di: - anticipo - maxi rata che è un debito a carico del consumatore - tasso taeg - capitale da rimborsare incluso di maxi rata, interessi e costo complessivo dell’auto includendo queste voci e l’anticipo promuovere il prezzo al netto degli incentivi e finanziamenti all’11% non citando la maxi rata e il totale del dovuto incluso di interessi e appunto la rata finale è INGANNEVOLE. Spero proprio che intervenga AGCOM e le case la smettano di promuovere queste soluzioni finanziarie facendole passare per “offerte”. prezzo di listino. Si deve tornare a quello. Rata? Anticipo e finanziamento classico.

Alfa Romeo 4C Quadrifoglio Verde Coupé e Spider esposte all'Heritage Hub. Alleggerite il più possibile e con un motore da 340cv. Ufficialmente non hanno superato i test emissioni a Balocco, ufficiosamente con la morte di Marchionne e il casino che è seguito non c'è stata la volontà o l'attenzione tale per cercare di superare il problema

Si sono dimenticati di wrappare i sedili...

Uscirà in contemporanea con la Sportwagon.

Il nuovo linguaggio stilistico...

.....poi ridevano tutti del "motore 2019" di Maranello. Come si evince, TUTTI fanno qualcosa....ed è normale. Solo che non capisco chi scelga chi deve "andare" adesso e chi deve andare domani.....per lo spettacolo, ovviamente.

Sono sempre più convinto che RBR per andare così forte prima e così male ora aveva trovato uno stratagemma che ora non possono più usare perché verrebbe sgamato dalle nuove procedure: non sono tanto gli avversari ad essersi avvicinati ma è proprio la Red Bull che di punto in bianco è diventata inguidabile: impossibile non vederci del marcio...

Metto anche io qualche moderna. Inizio con una di quelle versioni fantasma a listino delle quali nessuno ricorda l'esistenza, parlo nello specifico di questa Ford Fiesta 1.5 TDCI ECOnetic 3p VI Serie proveniente dal Belgio (ma c'era anche da noi), facendo qualche ricerca non sono riuscito a capire se avesse qualche differenza meccanica rispetto la diesel normale ma esteticamente si distingueva soprattutto per un paraurti anteriore specifico con due prese d'aria al posto dell'alloggiamento dei fendinebbia. Tipicamente estiva questa Nissan Micra 1.4 CC III Serie '06, una delle prime immatricolate (ma d'altronde erano quasi tutte del primo anno di produzione le poche vendute). Un concetto diverso di CC ce lo propone questa fighissima Mazda MX-5 2.0 ND RF '18, una delle poche auto recenti che gradisco esteticamente, sia in questa versione che nella classica spider. Sono ben conscio che questa Porsche 718 Boxster 2.0 '18 non è esattamente un'auto rara (anche se da me da quando esistono i SUV Porsche le sportive sono calate nettamente di diffusione), ve la propongo comunque dato che è una delle mie Porsche preferite nel colore che mi piace di più. Tornando alla questione delle versioni quasi sconosciute ecco un Volkswagen Amarok 3.0 TDI Canyon I Serie '18, versione speciale del pick-up tedesco che mostrava un'estetica adatta al fuoristrada, mi dispiace non essere riuscito a fotografare i passaruota neri, appena visibili sul lato. Uno dei rebadge più riusciti degli ultimi anni quello di questa Seat Exeo 2.0 TDI '10 basata sull'Audi A4, anzi vi dirò che il disegno del posteriore mi piace anche di più di quello dell'originale, peccato che da noi abbia avuto una diffusione veramente scarsa, soprattutto in versione berlina come questa in foto. Importato recentemente questo Toyota FJ-Cruiser 4.0 '07, fuoristrada particolarissimo che tra le caratteristiche più personali aveva tre tergicristalli anteriori, da acquistare esclusivamente in tinte sbarazzine come questo giallo. E concludo con una vettura che definirei quasi straniante, questa BYD F0 proveniente dall'Ucraina difatti è la "quarta gemella non riconosciuta" del trio composto da C1/107/Aygo (era simile soprattutto a quest'ultima), non è stata riconosciuta per un motivo molto semplice però, ovvero che non è figlia dello stesso progetto ma una semplice copia. Sono particolarmente contento di essere riuscito a vederne una, per un appassionato di rebadge e copie questa è una chicca.

L'erede della Stinger

Beh la vecchia l’hanno commercializzata per 6 mesi scarsi con due frontali

Mio figlio ha firmato per una Hyundai I10. Chiuso il contratto a 15.300€ senza finanziamenti e con la rottamazione della Polo €4. Macchina ben accessoriata, unico optional la vernice bianca (400€). P.S. riguardo ai finanziamenti TAN0 Hyundai, la Hyundai propone quello con "microrata" e maxirata finale, il finanziamento TAN0 tradizionale di 5.000€ è stato proposto solo dalla Hyucar (Hyundai gruppo Golden Car Bologna) quindi immagino sia un finanziamento personalizzato (o un errore del venditore) mentre nelle altre concessionarie il finanziamento di 5.000€ non era a TAN0.

Luca SraPresidente Truck Business Unit, Iveco Group Hyundai e IVECO sono impegnate ad accelerare la transizione ecologica dei veicoli commerciali (CV) e a favorire la competitività creando soluzioni innovative nel mercato dei veicoli commerciali in rapida evoluzione. Dall’inizio della loro partnership nel 2022, Hyundai e IVECO hanno fatto passi da gigante. Hanno presentato il primo veicolo elettrico a celle a combustibile IVECO eDaily all’IAA Transportation 2022 e l’IVECO BUS E-WAY H2 al Busworld 2023. Nel 2024 hanno annunciato un accordo di fornitura per un eLCV con marchio IVECO per l'Europa, basato sulla piattaforma eLCV di Hyundai, e hanno firmato una Lettera d’Intenti per esplorare soluzioni elettriche per camion pesanti per i mercati europei.

Mi passeresti lo Shazam per le modelle? 😆😆

Non bastavano i 7000 marchi Stellantis, ora anche i cinesi usano la CMP😂

Io la uso tutti i giorni. Quando sono nella mia Brescia e dintorni è un mezzo stupendo per confort e silenziosità. La 5oox non mi è mai piaciuta (tanto che in famiglia a suo tempo entrò la Renegade decisamente più maschia). Questa è decisamente "più asciutta" e un filo più compatta che me la rende visivamente agile e meno ciofa e goffa della 500x (poi l'hanno truccata nel tempo, ma assieme alla bruttissima L non mi sconquinferava per nulla nella metà degli anni '10). Ci sono poi molti dettagli che me la rendono decisamente più raffinata delle proposte a pari segmento (i fari anteriori con la porzione di carrozzeria a distanza di ormai tanto tempo li trovo bellissimi e raffinati)....... .....poi chiaro. All'amor non si comanda.

Sto CMP è come il maiale, non si butta via nulla. 😁 Comunque ci vedo della 408 con però culo stiracchiato. Beh dai ne abbiamo di tempo per aspettare di vederla sulle nostre strade. 🤣

Quella mascherina è da denuncia ai servizi sociali. non mi fa dormire la notte.

I'm sorry, what? It's a concept from 2014 😁

Sto cercando di capire in che modo la Ferrari riuscirà a perdere anche questa e io a fare il terzo zero consecutivo.

Potrebbero essere le 2 cose in parallelo ad aver agito, il divieto di frenata differenziata non spiegherebbe i saltellamenti e la rigidità nel lento, cosa che invece è perfettamente compatibile con un inerter eliminato al posteriore.

Così, a differenza del caso full electric, la generazione attuale diventa un benchmark molto scomodo in termini di peso, handling, prestazioni e consumi. Dovranno migliorare in tutto, e la vedo molto molto impegnativa come sfida.

Purtroppo la FIA tiene tutto in ombra e non rende pubbliche le cose, ma direi che la rimozione di un pseudo-inerter intimata a Miami 2024 e raccontata da subito da alcuni insider, con il senno di poi spieghi perfettamente tutto. Da allora la RB è troppo rigida e saltella (ancora ieri Verstappen si lamentava di questo), e se ammorbidiscono la loro aerodinamica non funziona più; evidentemente la modifica alla sospensione posteriore ha fatto sparire la coperta grande, ora è diventata molto corta.

Francamente è l'impressione che ho salendo su tutte le vetture di fascia media (e anche qualcuna di fascia alta): il confronto con i modelli di qualche lustro fa è imbarazzante, anche per i migliori, evidentemente al pubblico piaccion più schermetti e lustrini...

Stavolta non ne ho azzeccata una 🤣

1. Arriva "UNO" nella "QUALIFYING" (sabato)... 2. Arriva "DUE" nella "QUALIFYING" (sabato)... 3. Arriva "UNO" nella "RACE" (domenica)... 4. L'autore del "FASTEST LAPS" nella "RACE" (domenica) è... (Coefficiente di difficoltà 2) Classifica aggiornata Leggero allungo in vetta per @Auditore che guadagna 3 punti su @SoUlSnAkE, gran colpo di @Aymaro che piazza un bel 12 punti e si piazza al terzo posto della generale, @Hybris approfitta della battuta a vuoto di @Unperdedor e @stoand63 per piazzarsi al quarto posto. Complimenti vivissimi a @zio.luciano che si è portato a casa 15 punti sui 15 disponibili. Prossimo appuntamento Singapore dal 20 al 22 Settembre

Questa? Trovata ora su Instagram. Dalla pagina fiat_fan_club

Abbinata ad un 1.4tjet sarebbe stata stupenda. La trovo deliziosa 😄 Ma ho un debole per le auto piccole, leggere e con motore di piccola cilindrata.

Molto piu' proporzionata rispetto allo sgorbio one off.. Hanno aggiornato l'esposizione all'HUB....su forum Lancia hanno detto che hanno esposto un modellino in scala di una proposta di Dedra.....

Eppure sono sicuro che sarà proprio questa la scelta finale

Ferdinand Piëch. Bene possiamo chiudere il topic 🤣

Dubito forte - il 2.0 mhev della Maserati ha ca. 200g Co2, quasi impossibile/invendibile per una seg-d in Europa dopo 2028.

Anche il 7.0 Collection porta al debutto quelli che dovrebbero essere i nuovi stilemi del marchio

si, la versione Load (cargo)

Nuovo linguaggio stilistico: dalla rete del pollaio, all'inferriata!

Avete ragione e chiedo scusa... la frase qualche mese è riferita ai tempi di sviluppo, poi ci sarà il periodo necessario alla SOP e non saranno brevi.. L'importante è non rimanere ancorati al discorso elettrico che i risultati attuali sono sotto gli occhi di tutti

È esattamente quello che sto dicendo. Non ho detto che non stanno pensando alle ibride. Ho detto che stanno facendo una valutazione ma da lì a "qualche mese" ci passa un intera progettazione nel mezzo.

Ma cos'è? Un raduno di gangsta rapper?

Primo studio della Abarth 1000 con i fari 500(?)

La strategia solo elettrico sarebbe stata un suicidio. L'han capito un po' tardi, a mio avviso dovevano partire sin da subito con versioni multienergia. Meno male che la piattaforma è predisposta. Il problema era il layout vano motore e tutto il raffreddamento anteriore che inizialmente aveva condizionato parecchio il design esterno. Continuo a non capire il senso di una versione Quadrifoglio da quasi 1000 cv. Che senso ha? Le strade e il traffico di oggi già rendono difficile sfutturare la potenza di quella attuale.. ma averne quasi il doppio, in mani sbagliate vuol dire anche una questione di sicurezza.

L'ho vista a Torino e mi ha fatto non una pessima impressione, peggio. Aldilà delle condivisioni spinte alla follia che è la cosa che mi ha disturbato meno, la qualità percepita è un qualcosa di orrendo, i pannelli porta posteriori non sono degni manco di Dacia, MG o DR (mi hanno ricordato la vecchia Matiz che aveva mia madre) poi gli interni in generale li hanno disegnati male e restituiscono un senso di claustrofobia e buio assurdo. I sedili (si parla di allestimento Veloce) invece molto belli ma ingombrano tantissimo a discapito dei posti posteriori nei quali ho pure dato una ginocchiata al guscio del sedile davanti. Fuori devo dire che è più bellina che nelle foto e nei video ma nel complesso è un prodotto davvero fatto con economia e pigrizia venduto a cifre folli, e non mi limito ad affermare che sia uno dei prodotti più vergognosi della storia dell'Alfa Romeo. Per fare un confronto sempre all'interno del gruppo la piccola e più economica Ypsilon l'ho trovata ben più curata e a fuoco.

Sará prodotta dalla FAW Toyota

Di Risio non è l'eroe automobilistico di cui l'Italia ha bisogno, ma forse, sotto sotto, è quello che merita.