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Tralasciamo un attimo la tecnica e l'estetica.....ma quanto è bello che si chiama F80 e non con qualche nome strano e improponibile? 😍

Vi faccio notare la sospensione posteriore...

Ala posteriore attiva WEBFULLHD-F250_aero_ALA_POST_v08.mp4 Sospensioni WEBFULLHD-F250_modulo_sospensione_v04.mp4 Aerodinamica WEBFULLHD-F250_aero_INTRO_MOBILE_v05.mp4 Motore elettrico MGU-K WEBFULLHD-F250_modulo_mini_cards_BRM_v03.mp4 Sistema di raffreddamento evoluto WEBFULLHD-F250_aero_COOLING_v06.mp4 Telaio WEBFULLHD-F250_modulo_telaio_v07.mp4 Esaltazione dell’effetto suolo WEBFULLHD-F250_aero_FONDO_v06.mp4 S-DUCT WEBFULLHD-F250_aero_SDUCT_v06.mp4 Comunicato Stampa Via Ferrari. Topic Spy: Ferrari Hypercar Coupé, Aperta e FXX 2024 - Prj. F250 (Spy)

la si ama già https://www.carscoops.com/2024/10/lexus-lfr-supercar-makes-its-spy-debut-in-road-going-form/

Prima di lanciarmi qualsivoglia parere estetico (tecnicamente c'è poco da eccepire), e prima che lo faccia notare il maestro Fumia in persona, voglio ricordare a tutti che F90 è maggiore di F80 😁

Si può far tacere una volta per tutte? Ogni volta dichiarazioni lasciate lì, contrastanti, non veritiere, che continuano a creare Hype mentre i progetti vanno a rilento e con un caos totale. È insopportabile. La storia di Alfa Romeo non merita questo.

Secondo me è stata la Sauber, già si intravede la lunga mano di Binotto con i suoi magheggi regolamentari...

Scusate, ma secondo me il punto è che una macchina con questo trucco può andare forte SIA in qualifica SIA in gara senza nessun compromesso, perché in qualifica possono abbassare la macchina al minimo e in gara con il pieno di carburante possono alzarla abbastanza da restare nei limiti del consumo del pattino.

Potevo immaginare che qui molti ne hanno avute di Alfa ma si sa che qui si parla di appassionati e anche di Alfa. Ma in generale questo purtroppo e' un "problema" molto comune specialmente in Italia. Ci si lamenta che Alfa non fa solo berline e coupe a TP da 600CV mentre pero si possiede una A3 1.4 TFSI e la Giulia non e' stata mai presa in considerazione perche e' una Fiat fatta di plasticca che cade a pezzi come si esce dal concessionario e se ce la fai ad uscire dal concessionario senza carro attrezzi sei anche fortunato. A qeusto punto che cavolo gridate a fare per una Giulia Coupe Giorgio TP V8 800CV? Si parla di Alfa di una volta, azienda indipendente, piattaforme sue, design della madonna ma si va in giro con il solito Q3 e quella poi e' una signora auto. La storia che le auto in Italia sono care o ci vuole la mano di dio per mantenerla sinceramente per me non tira perche quando comprano la solita VAG da 15-20k € quelle sono gratis? E Giulia e Stelvio non costano piu tutte +50k€.

altra cosa FONDAMENTALE: finalmente un nome decente.

C'era da immolarsi per la causa e mi sono immolato (alla buona). Sinceramente non so se sta meglio o peggio. Suppongo a questo punto sia una questione di gusti.

Some details that perhaps went under the radar: - Ferrari confirms on its site that the steering wheel will be used again in other models - Revs up to 9.200rpm!!!!! For those comparing its weight to the W1's weight: don't forget that the W1 is 20cm shorter

A vederla la scocca nuda senza carrozzeria ho provato un brivido quasi erotico. Quei gruppi sospensivi, quella gestione dei flussi interni ed esterni, l’integrazione perfetta della parte elettrica. Praticamente è una macchina da corsa. Che meraviglia.

Si ma questa è 4WD...

Oddio... la rete del pollajo gliel'ha prestata Di Risio?

The only thing that matters is if he did a good job, not if he gave too many interviews. I mean, Alfa's had awful CEOs who gave less interviews, but did almost nothing for the brand (Kuniskis first that comes to mind), but the one who disrespected Alfa's history is Imparato? The fact Ficili said that with Alfa he just has to continue the JPI's plan, while with Maserati he has a lot of work to do, speaks volumes

Interesting interview of Imparato. Plan seems to have changed again: Stelvio Q specs are mindblowing: And Giorgio may be kept alive after all, but only for Maserati https://www.carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/alfa-romeo/imparato-on-the-future-of-alfa/

Succede quando smetti di barare [cit.]

Leggo certi commenti sotto i video di YouTube...non ci meritiamo un auto così. "Cesso" "Sembra una Hyundai" Mi fermo qua🤦‍♂️

Ferrari 6Cilindri 😎

Se fosse McLaren il campionato è falsato perché è la seconda dopo l’ala flessibile

GranTurismo e Giulia Q pero' hanno target diversi. A me interessa molto poco che al Ring la GT sia piu' lenta. Tuttavia non essendo un cliente Maserati non faccio testo

new Tonale nel 2027 ci crederò quando lo vedrò...la storia di Alfa è piena di modelli rimandati (sebbene qui sia comprensibile il passaggio al pianale Medium) Vedremo cosa accadrà quando si renderanno conto che new Stelvio BEV non venderà una cippa...

Eh niente, gli altri si possono scervellare quanto vogliono a fare auto mostruose, tanto poi arriva Ferrari e se le rimette tutte dietro in fila. Tecnicamente pare assurda, esteticamente è una lemans stradale, un lavoro enorme per renderla "potabile": non starei troppo a sindacare sulla fascia nera (che comunque ci sta e dona un certo flavour 70/80 e rientra nel family feeling della 12cilindri).

In alcune viste la trovo davvero clamorosa (per la categoria di appartenenza). è la figlia di una notte d'amore tra una F40 e una Jaguar XJ220 La consolle verticale dei comandi mi fa impazzire (forse perchè non c'è alcuno schermo). Una lastra d'alluminio molto tecnica e contemporaneamente minimale, tecnologica, senza elementi di troppo: espressione di un design di serie derivato 100% dalle competizioni. La fascia nera resta un po' un enigma anche per me. Da un lato modernizza, dall'altro "sporca" il design. Forse, vista l'imponenza e il mix di curve e linee squadrate, sarebbe risultata troppo pesante all'occhio. 🤷🏻‍♂️

la trovo tecnicamente impressionante ed esteticamente molto bella, con un ritorno a linee anni '80

Primo messaggio aggiornato con immagini, video(!!!) e comunicato stampa ufficiali!

Magnifica! Richiama una certa pulizia delle forme che sa tanto di anni 80/90. Davvero bella! Che poi, a dirla tutta, in realtà è piena di soluzioni estetiche molto complesse e a servizio della tecnica e dell'aerodinamica, ma riesce a restituire un'immagine complessiva pulita. Mi piace davvero molto.

Anch'io avrei evitato la fascia nera ma a parte quella mi sembra un ottimo lavoro

Quindi OF è stato promosso per obbiettivi raggiunti, Junior è stata ben accolta dal mercato ed il marchio Alfa non rischia l'estinzione... anzi. Ha finalmente iniziato a creare profitti importanti (con Tonale 1.6?!?) Praticamente tutto il contrario di quanto credevo fino a 5 minuti fa.

e se abbassassimo il sopracciglio ?

una roba simile?

Adesso voglio sapere se anche nel 22 e 23 avevano questo meccanismo, e penso proprio di sì

Da quel che so c'è lavoro con YASA e LUCID.

Io vorrei capire PERCHÉ un gruppo che ha ventordici marchi, decine di centri ricerca e sviluppo, fatturati di biliardi (cit.) di dollari, una storia centenaria e una presenza molto importante in questo mercato SCEGLIE di rimarchiare una berlina cinese. Boh, veramente sarò io che non capisco un tubo.

Ragazzi ma vi rendete conto che questa discussione è iniziata nel 2022 e abbiamo scritto 2.899 messaggi? Vi rendete conto che se fossero stati 200 e rotti messaggi per ciascun nuovo modello, sarebbero usciti 14 modelli Alfa Romeo nell'arco di questi due anni?

Sto giocando con il configuratore, devo dire che anche così non mi dispiace. Però rossa rende molto bene.

Io credo sia volutamente a contrasto per enfatizzare l'aspetto da 1+1

Concordo sul fatto che sia meno brutta di prima. Ma il problema di questa macchina sono le proporzioni atroci: la vista di fiancata è degna di una berlina low cost di 20 anni fa.

Più che altro non si tratta del solito procrastinare visto in FGA/FCA, ma è necessario il passaggio a Medium di Tonale per ragioni economiche, motori e piattaforma ce l'hanno già, quindi prima la portano su Medium più conveniente è

Penso abbia anche un bell'Head-up Display. L'esperienza di guida dev'essere davvero eccezionale. Chiedo...Hypercar Ferrari o vetture diciamo in serie limitata con HUD ce n'erano già state? Apprezzo molto questo aver costruito un interno molto racing, senza fronzoli (con anche parti strutturali) e contemporaneamente ricco di informazioni e tecnologia. C'è tutto, ma non si fa notare...sta lì con discrezione e non sovrasta mai il mood, l'atmosfera, l'esperienza e la funzione che la vettura deve consegnare nelle mani del proprietario. Stai comprando eccellenza tecnica, heritage, velocità e prestazioni al vertice assoluto, il resto passa in secondo piano...niente distrazioni, niente giochini.

quella fascia nera non si può guardare

Come è giusto che sia per un marchio Premium con alle spalle una storia gloriosa, direi. Alfa e Maserati dovrebbero solo puntare al vertice. Il differenziale di prezzo luxury, poi, andrebbe pagato per il tipo di modelli, per i materiali impiegati, per gli accessori high-end, per propulsori e cavallerie importanti, per particolari sofisticazioni meccaniche. Ma Giorgio era comunque una piattaforma modulare Premium che era stata studiata per essere al vertice in quella nicchia di mercato (non nel luxury) e quindi per poter risultare remunerativa spalmando il suo utilizzo su modelli dal segmento C al segmento F. il modo per ammortizzarne i costi di sviluppo e aggiornamento credo sia tutt’ora abbastanza chiara: andrebbe utilizzata per un ampio spettro di modelli…a maggior ragione in un momento storico in cui tutti tendono ad immettere sul mercato modelli qualitativamente al ribasso (specie per performance dinamiche). Aggiungiamoci che l’elettricità fa proprio fatica ad ingranare ed ecco che Giorgio, nelle sue evoluzioni, potrebbe risultare una carta ancora molto molto interessante. Per Giulia e Stelvio, così come per Maserati, non è mai stata la piattaforma il problema o la causa dei numeri di vendita.

Ma quando mai, mica vorrete credere alle fesserie che raccontano. Fabbrica e progetto completamente ammortizzati, base di 20 anni fa. Basta fare i prezzi giusti, aumentare di conseguenza i volumi, e i costi per singola unità prodotta crollano facendo guadagnare. Questi non la vogliono vendere, è solo pretestuoso.

Grazie a @STEVEC per aver riportato l'intervista ad Imparato e il passaggio su Maserati e Giorgio Imparato said: ‘Giorgio platform could be interesting as well for Maserati from the next step, you see? So, depending on the architecture they want to put in place and the synergies they want to create with Alfa Romeo.' ‘Giorgio is interesting – but the question is, how do I show that it is interesting for an electrified world. But for Maserati, Giorgio platform is still on the table because I think that it can be very interesting for little series of very luxury or – how to say – distinctive cars. But it cannot be a mass market proposition.’ https://www.carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/alfa-romeo/imparato-on-the-future-of-alfa/ Sembrerebbe una soluzione tampone interessante in attesa dei modelli su Large con modelli di nicchia e alta redditività

No neppure Pandina ha i cerchi in lega, ne di serie ne optional. Poi vogliamo parlare del divano sdoppiato, di serie su Aygo e non disponibile su Panda base neppure pagando? Panda avrebbe ancora un grande mercato in Italia, se solo fosse venduta con dotazioni accettabili e prezzi onesti, invece l'avidità di questa dirigenza (miope, perchè guadagnerebbero molto di più vendendo più esemplari a prezzi più bassi) riesce a distruggere persino un caposaldo della nostra mobilità.

Beh hanno fatto una gamma e un listino che sembrano apposta per non vendere, di che meravigliarsi?

Oggi è il grande giorno🥰

New boss, same as the old boss. "Colpa delle amministrazioni precedenti". Mamma mia. Confermo quello che ho detto l'altro giorno, ormai i CEO sono diventati un ricettacolo di banalità e ovvietà obsolete al pari dei politici.