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Aggiorno la discussione per dirvi che Arval ha finalmente deciso di chiudermi il contratto e di non riparare la macchina (che ha circa 17000 euro di danni) ma di venderla incidentata a terzi. Ho chiuso questo capitolo, per fortuna, e adesso dovrò ordinare una macchina nuova. Ma questo non è inerente a questa discussione. Finalmente addio Mazda, a mai più!

"Noi puntiamo ai margini, non svenderemo i prodotti" "niente sconti"...

Come si fa a comprare sta roba a 30k? Bah. Che tra l'altro a me piace pure (più della Junior) ma ci sono 8/10k di troppo.

e sempre meno ne venderai

Si vede che la rotella costa più della leva del cambio

Quindi già costava inspiegabilmente una fucilata ora ci aggiungono anche 800€ così a buffo. Grande Carlos

Il titolo non lascia spazio a molti equivoci e questa è la SAAB meno vetusta che abbia mai acquistato. Avendo già recensito la 93 precedente all’aggiornamento del 2007/2008, mi limito ad integrare il comportamento dato dall’assetto Aero e dal biturbo, nonché dal cambio automatico aisin a6 rapporti. L’aggiornamento degli interni ha fatto perdere il S.I.D. Sulla parte centrale del cruscotto, integrandolo nel quadro strumenti, cosa che reputo sottotono. La qualità degli interni è veramente di bassa qualità, delle 93 si salva solo la Turbo X che ha degli interni che sembrano inseriti ad Hoc per lei, ma questo si sapeva. Gli esterni in allestimento Aero la rendono a mio avviso di una Linea intramontabile. E’ una vettura che non passa inosservata e la gente si gira a guardarla, donne, bambini, appassionati e non. E’ un auto che sa essere Sportiva, di Classe e anche tamarra. Da guidare è una gran goduria, non ai livelli della Insignia a causa di uno sterzo un filo meno diretto della Opel ( ma ho su delle 4 stagioni quindi devo riprovarla ), ma una delle migliori SAAB mai guidate, a patto che lo si faccia con l’automatico in sport o in manuale sequenziale, perché in D va troppo in veleggio e penalizza la tenuta di strada. Il motore è il Biturbo da 180cv, non attacca al sedile come il 150cv della 95 che possiedo ma va su che è un piacere. Il cambio è lo stesso della Insignia ma qui è molto più tarato sulla comodità in D e troppo sullo sportivo in S o manuale, magari renderlo un po’ meno comodone in D sarebbe stato più consono ad una SAAB con allestimento Aero. Consumi di carburante dai 13 ai 18 km litro in base al percorso ed allo stile di guida. Ottimi i fari allo xeno e posizione di guida raccolta che permette di guidare per ore senza stancarsi. Comunque a Francoforte ci sono andato con la 95 che rimane ancora ineguagliabile per comodità di guida per viaggi da oltre 1000 km.

vedere una 328 GTS è sempre emozionante

Mai vista una gestione così per i marchi italiani . A Ottobre in Italia Alfa -26% Lancia -81% Fiat -43%. E questi aumentano i prezzi di Tonale e tolgono pure la 130 cv. Pazzi.

ah ragà non prendentevela me con ho fatto un riassunto dell'articolo di Motorsport, sono un semplice portatore d'acqua...

1000€ su un listino di quasi 40k per me non è uno sconto, è una presa per i fondelli.

Comunque notevoli gli stampaggi e gli allineamenti fra le parti della plancia, non ne ammiravo fatti così dai tempi della Kia Pride

A volte ritorna? Le latte di grigio avanzate Le hanno regalate a Jeep?

Hanno cercato per gli ultimi 10 anni di saltare tutti sul carrozzone "premium", anche marchi che non c'entravano niente, mentre i contenuti meccanici non venivano arricchiti anzi spesso il contrario, e cercando di far passare l'utilitaria economica come un prodotto indegno, sapere che questa strategia è stata rifiutata dal mercato mi fa riacquistare fiducia nel genere umano.

Oppure non farlo, se sei superstizioso

Il fatto è che nel frattempo le generaliste sono salite di prezzo molto di più rispetto alle premium e fintepremium, che per questo sono diventate comparativamente più abbordabili. Una volta essersi messi il cuore in pace, e aver capito che per un SUV da famiglia senza troppe pretese partono in ogni caso 40k, a quel punto si vira su un X1 rispetto a improponibili scelte come Rafale o 4008, oppure si fa il ragionamento opposto e si vira su Dacia.

"Infine, l'allestimento Summit aggiorna la sua offerta, mettendo a disposizione in opzione il sistema Keyless Entry e l'apertura del portellone hands-free di prossimità attraverso il pack Infotainment & Convenience, offrendo flessibilità e personalizzazione senza obbligare a scelte troppo complesse. Questa semplificazione non solo ottimizza l'esperienza del cliente, ma aggiorna anche i listini tra gli allestimenti Altitude e Summit, garantendo un eccellente rapporto valore/prezzo a ogni livello." Per la cronaca, hands-free e kless entry erano di serie sulla Summit, ora fanno la grazia di "metterlo a disposizione in opzione", sono meravigliosi, riescono a far passare per miglioramento anche i tagli di dotazione.

Questa e la spiegazione del problema scritto dalla ADAC (l'ACI di Germania): According to information from BMW, there may be signal faults in the electronics of the brake system in individual cases. Between 3 and 5 percent of the components manufactured by the supplier Continental are faulty, but all of them have to be checked. Brakes with signal interference in the electronics The driver can brake, but the anti-lock braking system (ABS) and dynamic stability control (DSC) are then not available. According to ADAC experts, the altered driving characteristics can pose a safety risk. To determine whether the respective vehicle is affected, some models can be identified with diagnostic software installed “over the air”. Other vehicles must be taken to the workshop so that this diagnostic software can be installed manually. In all cases, however, the components of the identified vehicles must be replaced in the workshop. Repairs with replacement can take around four hours. The following models from the production period from June 2022 to August 9, 2024 are affected by the recall. 150,000 vehicles in Germany are affected in total: BMW 2 Series Active Tourer, 5 Series, 7 Series, X1, X2, X5, X6, XM. Mini Cooper and Mini Countryman Forse Alfa ha usato un'altra release della black box / CPU rispetto BMW, non lo so. Ma alla BMW globale sono colpito ca. 1,5Mio macchine.

hanno recuperato lo sconto del grand cherooke in usa con questi 800 euro in più sulla tonale 😄

Sta Gol può esse Polo o può esse Tera, oggi è stata Tera

Comunque i fari, tolta la firma luminosa triangolare, gridano proprio Smart #1

Volevo condividere questa bella foto con i colori autunnali Notare il parcheggio contromano (sanzionabile ?) per collegare comodamente il cavo. Ricarica dal 35 al 100% prevista in 6 ore, tramite app EVDC 0,27 € per kWh.

Ma neanche. Yaris ibrida del 2016 in casa, non li vede nemmeno i 20 km/l di media. Alla fine, una qualsiasi buona auto compatta a benzina recente, ha consumi talmente bassi da rendere superflua, per 14mila km annui, un'alimentazione diversa.

Colpa dell'articolo che scrive "huge price cut" io di huge ci vedo solo il caposotto che sta avendo STLA US

Configurabile il Tonale MY25... Prezzi aumentati di 800 euro, dotazioni invariate.

Ecco gli effetti di una transizione energetica di facciata, dove le aziende europee vengono lasciate alla mercé della Cina https://www.corriere.it/economia/lavoro/24_novembre_05/francia-esplode-la-crisi-i-licenziamenti-di-michelin-e-auchan-e-il-fallimento-della-strategia-macron-sull-industria-13091416-53a0-4627-a2dd-fb1ec4c15xlk.shtml Se a parità di processo produttivo (se non più più ottimizzato nelle aziende europee) la Michelin, non l'ultimo terzista nel suo garage, si trova costi doppi in Europa rispetto alla Cina, cosa dovrebbe fare? Ridurre gli stipendi a livello cinese? Permettere alle aziende di buttare le peggio schifezze inquinanti in aria e acqua? E' facile farsi belli per noi europei quando diciamo che siamo responsabili solo del 15% dell'inquinamento mondiale, quando questo risultato è ottenuto spostando la produzione dove è permesso inquinare come se fossimo in nel 1980, e poi importando quei prodotti.

Alla fine ho optato per la 1.6 crdi MHEV dct allestimento style, color white deluxe. Tre anni 140mila km con un buon 638euro+Iva al mese.Ho visto il listino.. 40mila euro.. follia pura i prezzi di oggi Speriamo arrivi per marzo visto che l'octavia va a scadenza

Secondo me la differenza tra PHEV ed EREV la fanno questi 2 fattori: - da che pianale parti; - su che segmento sei; Mi spiego.... Se parti da una base termica, è più facile creare un PHEV, se parti da una base elettrica è più semplice fare un EREV. Fino a qui concordano tutti. Ma conta anche il segmento e la trazione; se parti da una base TA/motore trasversale, è più facile fare un PHEV, perchè aggiungi batteria e motore elettrico al posteriore, al di là di che parti ibrida agganciare mettere col termico davanti. Se invece parti da una base TP/motore longitudinale, è più facile fare un EREV, perchè puoi mettere la trazione con la parte elettrica dietro e l'armamentario termico all'anteriore... togliendoti dalle scatole l'albero di trasmissione. Sulle EREV è probabile infatti che torneremo alle TP anche sui segmenti dal C in giù.... Il caso future Giulia e Stelvio probabilmente saranno precursori tra i marchi europei in questo senso...

Forti sconti non sono 4k su un'auto che ne costa di listino 60k. 🤨 Oltretutto G.Cherokee non avrà un MY26 a breve?

Prime immagini ufficiali del restyling, in questo caso si tratta della versione "XL" per il mercato asiatico. Fonte Motor.es Le ottiche delle luci posteriori mi ricordano quelle della T-Cross mentre il nuovo design squadrato del frontale secondo me non si integra benissimo con le linee morbide del resto della vettura. Bene gli interni a parte qualche perplessità sul volante.

Guarda...a discapito di quel che dicono in giro della Jaguar, è da un anno che ho una F pace SVR my 2022. A parte il fatto che l'ho pagata 50 mila euro in meno del listino dopo appena un anno, reputo comunque la somma che ho dato un anno fa alla Jaguar Francoforte uno dei miei migliori acquisti. Dico sul serio. Va benissimo, presa con 18 mila km e ora ne ha già 40 mila.....consuma tanto com'era ovvio, ma per il resto, come scritto, una bellissima auto, charmant e con quel v8 che davvero, mi ha fatto e mi fa sempre impazzire (in senso positivo). Più la uso e più sono felice del mio acquisto. Se ti prendi una Jaguar v8, hai solo la mia totale approvazione. p.s. meglio se non ne vendono più....così A) le quotazioni terranno, B) rimane una macchina rara che invecchierà magnificamente anche a livello estetico.

Che poi a dirla tutta, ypsilon ha dettagli ispirati da Stratos e non da Delta, quindi il richiamo avrebbero dovuto farlo alla livrea Alitalia.

Siculi che i fleni in lealtà non siano Blembo?

e dopo l' Aymaro che rispondeva a faccine ora abbiamo il _P che fa il criptico è un forum di sfingi

Astra in UK e altri mercati sta andando benino. In Germania benissimo quarta a settembre 37000 vendute in Germania quest'anno Boh è aumentata così tanto? Sul configuratore il benzina manuale parte da 22700. Forse perché è senza ruote? Come capzo si fa a mettere la foto senza ruote nel configuratore?

all'epoca sapevano farli molto bene i Wurstel in scala...

Comunque ad occhiometro é una mosca bianca sulle nostre strade rispetto alla prima generazione, forse perché é andato perso l'effetto "offroad" rispetto a questa che é una sorta di Corsa Stepway...

Considerato dove si è fermata la macchina dietro non credo ci sarebbe stato un tamponamento. In ogni caso, se ben studiato è una buona cosa. Se ben studiato, perchè passando il semaforo col rosso e fermandosi ben oltre la linea di arresto potrebbe causare a sua volta un incidente ben più grave (e col torto che passa in questo caso al proprietario della Tesla).

Intendo i paraurti HF e i passaruota allargati, non la livrea.

Il sistema "brake by wire" (integrated braking system) di Continental che ha tante problemi con la sicurezza e che BMW ha usato come cliente pilota. Adesso causa per richiamo di centinaia di migliaia BMW gia venduta e blocco per centinaia di migliaia globale che non si potrebbe consegnare.

Le auto devono essere sicure, non solo in laboratorio, se ti tamponano in autostrada mentre sei fermo in coda poensi che chi arriva lo faccia a 24Km/h? Qui si vede la differenza tra chi fa le cose ben fatte e chi fa giusto il compitino per passare i test.... (e qui ci metto anche qualcuno con sede in UE)

😂😂😂 Grazie

Ricordi male, la Fiat fu la prima a debuttare col common rail, e subito dopo arrivò Mercedes. Il Common Rail ha una storia abbastanza travagliata, fu applicato per la prima nel '93 su una Fiat Croma td.i.d. dall'Elasis di Bari. Rispetto alla Croma di serie andava molto meglio ma in Fiat non si interessarono particolarmente a questa tecnologia, si diceva che non avessero la capacità di industrializzarlo, soprattutto il sistema di iniettori. Fu stimato un investimento di 150miliardi di lire, a cui una Fiat deghidelizzata non volle far fronte. In Elasis si ripiega allestendo una Mercedes 250D con questa tecnologia che presenta ai vertici Mercedes sulla pista di Stoccarda, i quali entusiasti poi solleciteranno la Bosch a rilevare il progetto, cedutogli da Fiat nel 1994 per 106miliardi con il 50% della proprietà di Elasis Bari2, con però l'esclusiva sul lancio del common rail (ovvero l'UniJet di 156 montato sui 1.9/2.4TD) e seguita a ruota da Mercedes con la C220 CDI.

A me sembra una normale Suzuki con le carreggiate modificate per il mondiale rally. Dentro è graziosa, anche se a me, da suzukista di lungo corso, piacciono molto quegli interni senza fronzoli e vagamente demodé tipici del marchio.

Sembra un incrocio tra una Citroen e la Junior 😂

Da Alessandro Masera a Alejandro Mesonero il passo è breve. Non è che sei la stessa persona e lavori con un nome d'arte? 😛 Comunque hai il merito di avermi fatto scoprire il forum di Autopareri gia 10 anni fa grazie alle tue stupende interpretazioni della Giulia

Sono catastrofista di natura e avevo bisogno che qualcuno uscisse allo scoperto per rassicurarmi. A quanto vedo ha funzionato grazie Tommy 😂😂

Guarda il sistema ibrido di stellantis nelle prove vedi quella di quattroruote ha dimostrato valori ottimi paragonabili a Yaris. Il motore è stato modificato con catena per eliminare il problema della cinghia. Un meccanico che scrive sempre qui ha più volte ripetuto che il motore ha molti meno problemi di quelli che si dicono e ripeto è stato modificato. Ma se ogni auto che esce di stellantis sei li ha dire quanto faccia schifo cercando di trovare ogni appiglio. Qui dici che è cara. Quando a 30000 euro ti pigli un t cross appena accessoriata con un 1.0 benzina. La Yaris cross 4wd parte da 32000 scontata ( e ti ricordo che tu sei quello che bisogna considerare i prezzi di listino) e pure Toyota fa pagare 800-900 euro il colore. Jeep Avenger 4xe pure lei è in versione accessoriata paragonabile alla altitudine che parte da 28000, ha motore da 136 CV e non da 100, assetto rialzato, interni dedicati, paraurti rinforzato, modifiche estetiche, hanno modificato completamente gli ammortizzatori posteriori per loff Road e ha una trazione 4xe neppure lontanamente paragonabile a un Yaris cross col motore dedicato alle ruote posteriori 5 volte + potente e un sistema per avere potenza al motore posteriore sempre, indipendentemente dalla carica della batteria. Ed è una jeep cioè un marchio che ha un nome conosciuto in tutto il mondo Avresti più successo come haters stellantis se ogni tanto fossi + obiettivo.

Penso abbiano messo un attuatore sopra al cambio, come su molte auto private della classica leva 😉 Ad esempio: