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Voilà 😂

Non esageriamo dai, in primis ci sono auto che come 0-100 fanno peggio(vw polo e derivati con il 1.0 mpi aspirato o la Yaris con il 1.0 aspirato). Poi il cambio 6m del 1.0 firefly è pure ben manovrabile, oltre ad avere la funzionalità di veleggiamento per ricaricare la batteria 12v. Posso capire se scendete da un 2.0 mjet/tdi, che per voi manca di schiena, ma da qui a dire che non si muove nell'utilizzo quotidiano, eddai...

Foto interno

“Puro piacere di guida”, “guido al 90% in città” e “B manuale 100cv” a mio parere stanno nella stessa frase a fatica, lo trovo bondage automobilistico. Per il resto non ho dubbi su cosa sia più divertente da guidare tra una Stelvio ed una GPanda.

Non necessariamente. Parto dalla città la mattina e faccio parecchia strada (quasi) di montagna. Poi la attacco al lavoro 🙂 Ritirata un attimo fa. Intanto che faccio il passaggio di proprietà della Mito (sic 🥲) ecco due foto:

Questo è il quaderno degli appunti di Mesonero che si porta dietro da anni, ogni pagina è piena di triangoli, lo sfoglia e cerca quello che si incastra meglio nell'auto che deve disegnare 🤣

Sentendo dire "mi e' venuto un'idea per la Stelvio" dopo che e' passata una Junior.

...si chiamerà nuovamente Stelvio, e questo è rassicurante. Avendo capito come ragionano (o hanno ragionato in passato) certi esperti di marketing temevo colpi di genio dell'ultimora!

Ieri 16 novembre alle 11 circa in a4 direzione Milano in zona PD ho beccato una bisarca piena zeppa di GP che potrebbe voler dire debutto imminente, se erano dirette in Francia aveva più senso il treno. Devo dire che è molto carina

Paradossalmente siamo di nuovo all'incentivo ai diesel visto che emettono meno Co2 rispetto ad un pari benzina [emoji1317]

Si, ora che ci penso ho visto un video dove il Re di Spagna è stato preso a sassate proprio su una Ssangyong presumibilmente blindata, e mi ero chiesto come mai non avessero usato un Tarraco, sarà per questo.

Martin ha talento alla guida che Hayden non aveva, l'anno scorso si accusava Martin di essere o tutto o niente, di essere velocissimo ma di sbagliare troppo. Esattamente l'opposto di quest'anno, evidentemente è semplicemente maturato e (almeno sino ad oggi) è stato il più bravo della stagione.

Panda 136HP 🙂

... Bene fa Fiat a concentrarsi su automatica ibrida, proprio perchè è una cittadina e ha quella missione. Se la posizionano bene come prezzo venderà alla grande, anche perchè c'è e ci sarà ancora Pandina in gamma, per chi vuole fare ginnastica in città. Panda Abarth spero di no, con tutto il cuore.

Quelli obbligatori convivono senza grossi problemi. Esattamente, volevo scrivere la stessa cosa 🤣

Io uso la macchina al 90% in città ed è sicuramente più PURO piacere di guida una B da 100 cv Manuale da 1.100 kg. max. di peso,che guidare in città ( e non solo..) un cexxo di Suv da 200/300 cv automatico da 1.600/1700 kg. o peggio ancora elettrico da 400/500 cv. da 2.000/2.300 kg.,non è solo una questione di potenza.

Puro piacere di guidare una B da 100cv? Gli automatici possono tranquillamente durare come un manuale, la tecnologia si evolve e non siamo più negli anni 70 da molto tempo. La fissa di risparmiare in manutenzione non la capirò mai, tutte le auto hanno bisogno di manutenzione, altrimenti non durano. E chi racconta di aver fatto chilometraggi alti e/o aver tenuto l’auto tanti anni senza problemi e con poca manutenzione mente.

Certo che preferire un manuale a un automatico ibrido a pari prezzo è una bella perversione, sarò molto limitato io nel non comprenderlo...

Comunque, facendo un attimo zoom out, questa macchina in Asia non si venderà, in USA non si venderà con i dazi di Trump, in Germania (primo mercato per Giulia) non comprano neanche le EV indigene, buona fortuna ragazzi, forse l'idea di Junior ragionando così non è stata poi tanto sbagliata.

Infattamentente per essere un’Alfa basta che sia rossa con un triangolo davanti 🤣

Annalisa ed Annalaisa sono loro stesse un teaser delle future Alfa Romeo, guarda il loro impermeabile è in colore Rosso Alfa.

Enea dimostra ancora una volta la sua "pochezza" Espargaro' : Tratto dall'intervista del Bestia: "....ho la consapevolezza che posso fare bene su TUTTE le piste ( !!!!!! vabbe')" "....non so assolutamente perchè vado male...." Mi spiace , gran manico , ma c'è un abisso rispetto a Pecco

Ma alla fine correranno solo in IMSA nel 2025?

GRACIAS POR HACERME MEJOR https://x.com/i/status/1858148926018212296 https://x.com/i/status/1858147331247415787

Sa tanto di un incedente del tipo "se non posso vincere io, non vinci neanche tu.." Loro sono stati compagni in Ferrari Academy giusto ? Come sono i rapporti fra i due ? Mi viene da pensar male ....

Allora farei dare una controllata alle sospensioni ( bracci, attacchi, ammortizzatori, scatola sterzo), se l'incidente è stato sufficiente a causare la sostituzione di ruota semiasse e gruppo freni non mi stupirei se ci fossero danni anche altrove sulla sospensione, tanto più che ha iniziato a comportarsi così

Anche perché in tutta onestà in Italia saranno ordinate le Hybrid la versione E è improponibile per i motivi noti la 500 E ne è l esempio....

Secondo me il punto è se questo dettaglio verrà integrato bene o male nella vettura. Non è che, siccome ormai tutti copiano tutti, Alfa Romeo deve rinunciare alla tradizione del marchio perché assomiglierebbe a qualcos’altro

Ero sicuro ci fosse anche col 2.0 Diesel, mea culpa. Comunque il discorso cambia poco, han venduto soprattutto in versione diesel e base come Ghibli d'altronde.

A mio avviso, in realtà i modelli Honda non sono sempre facilmente comparabili con le Toyota. Jazz è una mezza via tra una Yaris e una Yaris cross. Hrv, una mezza via tra la Yaris Cross e la Crh. E Civic, tra una Corolla berlina e una SW (peraltro solo 2.0). Alla fine se si guarda a tutto questo, e si fa la tara anche alle dotazioni di serie, le Honda sono un po' più care delle Toyota ma meno di quanto sembri a piena vista. Ma anche quando le Honda erano a buon mercato (ovvero fino alla scorsa generazione della gamma...una Civic o una Jazz te la tiravano dietro, in rapporto alla concorrenza e ai contenuti), avevano vendite comunque di nicchia. E al di fuori del Regno Unito (dove alla fine contava non poco il fatto che costruissero in loco), in Europa fanno numeri omeopatici da anni ovunque, non solo in Italia. Hanno come mercato estero di riferimento il Nordamerica, e a giudicare dai numeri che riescono a fare li, non gliene si può fare un torto.

Qua nessuno mette in dubbio che quest'anno Martin si sia meritato il titolo, io contesto che si metta in dubbio Pecco.

Notare che la lettera U corrispondeva alla base di Aviano che, però, dal 1968 è in provincia di Pordenone

Un po' di vecchiette. Come prima auto oggi vediamo una Fiat Punto 60 Star 5p I Serie '98 con le targhe provinciali di Prato, a dir poco straniante vedere una Punto di "fine serie" con le targhe provinciali tipiche dei primi esemplari. Chiedo venia per la foto di non eccellente qualità, avevo il parabrezza sporchissimo perché aveva piovuto sabbia da poco. Condizioni allucinanti ma di gran fascino quelle di questa Fiat Panda 750 CL '88 utilizzata per lavoro da una ditta di infissi, incurante del fatto che l'auto abbia la bellezza di 36 anni! Mi piace troppo il catenaccio utilizzato per chiudere il cofano posteriore, tipo cancello. Affatto comuni le targhe di Ravenna da me. Buone invece le condizioni di questa Fiat Cinquecento 900 '92 nel classico bianco e con i vetri posteriori aperti, sul portellone è visibile una sorta di macchia che potrebbe indicare la precedente presenza di un grosso adesivo (a me sembra di vederci la forma di Titti ). Fiat Uno 60 SL 5p I Serie '89 che appartiene ad un signore molto anziano che la cura molto internamente, esteriormente invece dimostra tutti i classici acciacchi delle auto che vivono per strada in città, ma almeno la bella tinta metallizzata non è scolorita. Particolare lo scatto di quest'Autobianchi Y10 Fire II Serie '89 con i fari accesi che sembrano moderni almeno quanto quelli della 208 posteggiata vicino, l'esemplare versa in buone condizioni ed è una delle prime seconda serie. Un'altra Autobianchi Y10 Fire II Serie '90, questa volta in una più rara tinta rossa, purtroppo la foto non è il massimo (era in un parcheggio dove le luci sono molto leggere), il grosso baule sul tetto indica che probabilmente è ancora oggi utilizzata per viaggiare. Lunghe percorrenze le faceva anche questa Mercedes E200 W210 '95 che è stata recentemente demolita con oltre 500.000 km, un peccato trattandosi di un esemplare del primo anno di produzione conservato in condizioni più che buone. Un vero delitto invece l'aver demolito questa Honda Civic 1.5i 5p V Serie '98 che versava in condizioni quasi eccellenti e aveva da poco superato i 100.000 km, il motore poi è tra i migliori disponibili e anche abbastanza ricercato dagli appassionati delle vetture giapponesi, soprattutto per le elaborazioni (che approvo poco, ma comunque meglio della demolizione). Tutt'altro genere di mezzo quest'Iveco Turbo Daily 2.5D Cassonato I Serie '89 che è ancor oggi al lavoro, come d'altronde tutti i Daily prima serie ancora circolanti, le condizioni sono ovviamente quelle di un mezzo in utilizzo forzoso da 35 anni. Rimaniamo in tema con questo più raro Iveco Turbo Daily 2.5D I Serie '85 che purtroppo ha perso le sue targhe originali in luogo delle targhe polacche per evitare i costi d'assicurazione e bollo italiani, l'esemplare è un notevole furgonato (del tutto scomparso al contrario dei cassonati) che un tempo doveva essere il mezzo d'assistenza di una squadra corse motociclistica, come suggeriscono le rimanenze degli adesivi sulla carrozzeria. Concludo con questo Suzuki Samurai 1.0 5Speed Cabriolet '90 importato sul finire degli anni '90, non comune il giallo sui Samurai e particolare anche la presenza della quinta marcia (chissà se Fiat ebbe da ridire sulla denominazione 5Speed, ripresa pari pari da quella della 127 terza serie ). L'hard top penso non sia originale e/o comunque non si raccorda affatto con l'estetica di questo esemplare, belli come sempre gli adesivi tipici dei fuoristrada giapponesi.

Una primizia mondiale eh..

Esatto, e comunque la Fiat non esiste più è tutto Francese con sede in Olanda per pagare meno tasse..anche il versante Americano non conta più nulla...infatti è in sfacelo completo.

onestamente questo grigio le sta proprio bene!

Fiancata della 33/2 Speciale Parafango della Junior.

Oh a me il didietro di Junior non va giù, e allora ci ho messo mano. Volevo farne una Brera ma ne è uscita una sorta di Brava, che è decisamente banale ma a mio avviso almeno un po' più Alfa. Visto che ci ho lavorato ve la beccate lo stesso:

Una cosa del genere? Di solito è amplificato da non avere gli angoli corretti, boccole usurate/danneggiate, Cosa hanno sostituito sulle sospensioni? può essere che sia rimasto qualche componente non ok o magari qualche deformazione sui punti di attacco scocca/ scatola sterzo?

Da sinistra verso dx: faro scudetto presa d'aria? Chiedo per un amico P.s. Masera, spostati veloce che stanno arrivando i professionisti con Paint.

Molto molto carino questo video

Beh, non proprio. Sono targhe di copertura iscritte nell'apposito registro dei veicoli delle forze alleate operanti sul nostro territorio nazionale. Tale registro si trova presso l'ufficio amministrativo veicolare che è sito presso la base napoletana e opera per conto di tutte le basi alleate operanti sul territorio italiano. Del resto i veicoli AFI privati, di proprietà degli appartenenti alle forze alleate, sono obbligati per legge alla copertura assicurativa come qualsiasi veicolo e sono soggetti a qualsiasi multa per contravvenzione al codice della strada. Sono invece esentati, mi pare, dal versamento della tassa di possesso e dalle tasse di immatricolazione.

Se sei sopravvissuto alla prima infanzia con al Giulia, l’unica risposta che sai già è Giulia Veloce. il resto ti farà dire “eh, avessi preso un’altra Giulia”.

In un mondo di Suv, se dovessi aver bisogno di un'auto da famiglia e Giulia mi sta stretta, andrei di serie 3 touring senza se e senza ma. Anche se internamente, visto che mi capita di viaggiarci ogni tanto da passeggero, non mi sembra molto di essere a bordo di una BMW, ma ormai il mondo va così.

Credo che non ci sia nessun nesso tra auto americane o commercializzate in America e auto esclusivamente europee. I militari alleati di stanza in Italia possono avere sia le proprie auto private fatte arrivare dal loro paese, sia auto acquistate qui in Italia. In ogni caso l'immatricolazione era sempre AFI. Da piccolo ne ricordo tantissime in giro, soprattutto in Tangenziale, quando la base era a Bagnoli. Si vedevano sia qualche catafalco USA degli anni '70/'80, sia le vetture nostrane di ogni marca e genere. Ricordo che una volta ero in tangenziale con i miei genitori, eravamo diretti a Pozzuoli, e a un certo punto incontrammo una FIAT 126 verde targata AFI, con a bordo un americano di colore che guidava a tavoletta come un pazzo, facendo la gimcana tra una corsia e l'altra. Per quanto riguarda le lettere che identificano le basi: B (Brindisi); C (Catania); H (Cagliari); L (Livorno); N (Napoli); S (La Spezia); U (Udine); V (Vicenza); W (Verona); X (La Maddalena); Y (Comiso). Fonte: Wikipedia

Io lo vedo più da B-SUV, un po' più giovanile e particolare. Tonale concept per me va benissimo così