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Ciao amici, volevo condividere con voi il mio ultimo lavoro. Il mio virtual concept vuole essere un omaggio, un tributo, all’immenso e visionario lavoro e talento del indimenticabile Maestro Marcello Gandini. Tanti sono i progetti di Gandini alla guida della Bertone che sono rimasti scolpiti come pietre miliari nel mondo dell’automotive, basta citare la Lancia Stratos Zero, l’Alfa Romeo Carabo, la Lamborghini Miura e Countach… e molte altre ancora, altre invece sono finite nel dimenticatoio, non perché brutte o perché scartate, semplicemente perché i piani delle case automobilistiche andavano in altre direzioni. Ed è proprio in quel dimenticatoio che ho trovato l’ispirazione per disegnare un concept che possa omaggiare così tanto talento. La Lamborghini Bravo. Un concept che ha visto la luce nel 1974 e ha poi dovuto abbandonare i sogni di gloria in favore della più esotica Countach. Ma la Bravo resta un esempio di arte brutalista, con proporzioni futuriste, una silhouette affascinante, tagliente. Questi sono gli elementi che mi hanno ispirato nella realizzazione di questo virtual concept. Basato sulla piattaforma della Aventador di cui mantiene il passo ma con sbalzi accorciati ho voluto riportare in chiave moderna tutti quegli elementi tipici della Bravo del 74: I cofani grigliati, l’insolita finestratura laterale ed il particolare parabrezza, i fari anteriori a scomparsa e quelli posteriori rettangolari. Nella fiancata sono presenti alcuni elementi tipici del design di Gandini come la linea mediana che taglia in due il corpo vettura ed il passaruota posteriore di forma trapezoidale che su questo concept ospita una presa d’aria. Il design è volutamente distante dall’attuale linguaggio stilistico Lamborghini, vuole essere di rottura, come negli interni che abbandonano l’ispirazione aeronautica per trovare spunti nei colori e nelle forme in uso negli anni 70 ma in chiave moderna, come i sedili fissi ricavati da un guscio in carbonio di ispirazione countach, con volante, pedaliera e tablet centrale regolabili in base alla propria statura. Il cruscotto abbandona le forme complesse per diventare estremamente semplice con pochi comandi fisici tutti raggruppati sul volante a 3 razze a calice ed il resto delle funzioni comandati dal grosso schermo centrale. I gruppi ottici adottano una tecnologia tutto vetro con illuminazione Led indiretta e riflessa sulla superficie mentre i gruppi principali anteriori richiamano i famosi pop-up in voga dagli anni 70 ma con un funzionamento più adatto ai regolamenti odierni ovvero con la palpebra che si abbassa. Inoltre per mantenere la vettura al suolo,nel posteriore, è ricavata un’ala deportante a scomparsa.

Tiro su questo topic per dire che dopo quasi 10 anni (è l'auto che ho tenuto più a lungo!!) ma soli 66 mila km. Ho iniziato a scrivere la parola fine. Prima di estinguermi. Prima che mi facciano estinguere. Prima che si estingua. There's no time for us There's no place for us What is this thing that builds our dreams Yet tips 'em 'way from us Who wants to live forever? Who wants to live forever? There's no chance for us It's all decided for us This world has only one sweet moment Set aside for us Who wants to live forever? Who wants to live forever? Ovviamente la risposta come sostituta poteva essere solo una. E così è stata. Giulia Veloce 280cv m.y.24 Blu Misano Nessun optional perchè tanto ha già tutto (gli unici pacchetti sono quelli pelle estesa + harmann&Kardonn, quello tech di guida assistita e il tetto apribile)

Non ce la faccio, troppi ricordi cit. 🥲

Comunque questa cosa che per recensire una ottima auto ice bisogna per forza denigrare in modalità hater le auto bev inizio a trovarla stucchevole, non c'è un video su Youtube dove non accada.

Non necessariamente. Parto dalla città la mattina e faccio parecchia strada (quasi) di montagna. Poi la attacco al lavoro 🙂 Ritirata un attimo fa. Intanto che faccio il passaggio di proprietà della Mito (sic 🥲) ecco due foto:

Io ho smesso di fare i render dei concept ambientati nei saloni dell'auto perchè molti mi dicevano che non trovavano l'auto in mostra...

Tanti particolari veramente CHEAP. Dai sedili (orribili veramente ), al cruscotto digitale a cannocchiale (a cui non corrisponde una banalissimo e bruttissimo display rettangolare), pezzi di plastica ovunque .... 1) Se voglio una vettura Premium prendo LBX/Y 2) Se voglio una vettura Cool prendo Avenger 3) Se voglio un BestBuy prendo ZS/Duster PS Qualcuno potrebbe aggiungere: 4) Se voglio una vetturetta sport prendo Junior....MAH , con quel cambio

Quel display buttato la in mezzo e i pannelli porta neanche sulla Lada Niva. 30.000€... vergogna e basta

I pannelli porta della mia Duster aziendale sono oro con rivestimenti in ecopelle e dettagli arancioni

li è una gara a chi insulta di più. Boh, non volevo fare del male a nessuno se così sarà la faremo color melanzana in onore al tuo impegno

Vista lì, collegato subito qui. E mandato il link a un'amica che lavora spesso con Lambo... "girala a chi di dovere che deve diventare una one-off"...

E' solo una prova su strada, politica ed ideologia potrebbero anche starne fuori e non aggiungono nulla alla recensione del prodotto. Personalmente lo trovo solo un modo infantile per aumentare i like con affermazioni che la maggior parte delle persone vuole sentire, in pratica trattando gli utenti come gregge di pecore, un ottimo giornalista non avrebbe bisogno di ricorrere a questi mezzi.

Certe Alfa non spariscono (tranne che dal product plan), fanno dei giri immensi e poi ritornano 😁

All I meant was that Junior is Alfa's bet. I didnt tell anyone that if he loves Alfa, he must buy the Junior 😂. I think that the future of Alfa Romeo will be much more difficult if Junior don't sell well. And I said also that I cannot understand why it is bad that they promote their new product as much as I can. I also question why Junior is not a true Alfa, and what are the criteria that have to be met for a car in order to be a true Alfa. I cannot understand why anything from the previous things can be malevolent. Some people in this forum really have to stop creating problems out of nowhere As for JE, he got what he deserves. And what most automotive chairmans do. The workers are the ones who never do anything wrong, yet somehow they always pay the price

Sei già su 4R! https://www.instagram.com/quattroruote/p/DCg6i9WMe7B/

No, devi stare male e sul chi va la 😆

Se per imporre le bev ti impongono di non avere più le ice, lo hating mi pare il minimo sindacale.

A me non mi preoccupa più di tanto la tempistica per l'apertura degli ordini, ma io di certo non tollero tempistiche assurde dall'ordine alla consegna(già andare oltre i 4 mesi è tanto, oltre i 6 come nel caso della 600 mhev, si guarda ad altro). Non state assemblando una Ferrari, ma una macchina col ponte torcente dietro con un 3 cilindri turbo, su una linea di assemblaggio completamente automatizzata. Staremo a vedere, ma Fiat con questa qui si gioca la permanenza in UE. Se su 600 i mugugni possono essere azzerati da "tanto sulla stessa linea ci assembliamo l'Avenger, se non si vende 600 vendiamo la Jeep" qua non ci sono santi che tengano. Kraguevac è uno stabilimento che almeno 150k auto l'anno le deve fare, e le deve fare producendo questa G.Panda, visto che C3 sta a Trnava e le sorelle Maxi sono commissionate a Kenitra.

La Grande Panda arriverà nelle concessionarie a inizio 2025 eppure, come dichiarato da Alessandro Musumeci, direttore marketing di Fiat e Abarth Italia, la fine dell’anno in corso riserverà diverse sorprese, tra presentazioni e nuovi dettagli svelati. Il nuovo modello di Fiat, infatti, sarà presente nelle piazze e nei luoghi più amati dagli italiani, per creare una fusione ideale con il suo Paese e i suoi più fidati estimatori. “L’interesse suscitato sin dall’inizio da Grande Panda ci lascia intravedere le sue future performance di mercato” – ha aggiunto, a commento, Musumeci.

Penso che più che criticare le Bev lo scopo sia criticare le decisioni dall'alto, questo "hating" che tu dici io lo chiamo malcontento diffuso e crescente verso questa continua imposizione al popolo di acquistare qualcosa che in pochi vogliono, che è ormai veramente difficile da ignorare. Basta guardare la realtà. Scusate l'OT

Per me hanno fatto bene ad ucciderla in anticipo. Ennesima evoluzione dello stile di XF 2008 che ormai non aveva più nulla da dare. Poi i fari sdoppiati così mi sanno di Octavia restyling 2017

Rimac ha detto apertamente che la categoria delle hypercar elettriche è morta, o mai nata a seconda di come si vede, figuriamoci quante possibilità possono avere produttori che non sono neanche nati per quello scopo ma per ben altre categorie di prodotto (che al contrario vendono come il pane)

Buonasera a voi, ordinata il 18 marzo, prodotta a Motomachi il 15 settembre, partita da Nagoya il 21 settembre, sbarcata a Livorno l'8 novembre, oggi è stata consegnata. Precious Black Pearl, Cambio manuale, Cerchi forgiati BBS, Tech Pack. Come sempre, sarà allestita esclusivamente con OEM Gazoo Racing Parts con pazienza ed attenzione. Un caro saluto

Parlare di rate ridicole quando c'è dietro un anticipo e un riscatto dovrebbe essere vietato dalla legge; vale per tutti ovviamente, non solo per Fiat.

Io non l'ho vista ancora dal vivo, ma con il tempo, vedendo anche piu foto non ufficiali senza Photoshop, credo che sia veramente carina per il suo segmento. Per oggi anche molto migliore di quella vecchia, che era vecchia ma vecchia, senza discussione. Non sara' IL DESIGN ma non e' schifosa. Ma poi sinceramente, prendendo il concorrente piu serio, ma sta cavolo di Polo cosa ha di speciale? E' particolarmente bella? Ha degli interni da paura? Siamo seri, una Polo VI non ha nulla, ma nulla di speciale, sia fuori che dentro. La solita tedesca sterile, ecco sterile e' la parola perfetta. Una cosa che mi da fastidio da molto tempo, gli altri (cioe in molti casi i tedesci) possono fare le solite auto con le solite linee e il solito design ormai gia visto e stravisto. Pero Lancia (o Alfa) devono fare chissa' che, devono riinventare la ruota, devono fare decollare le auto e devono far resuscitare i morti altrimenti non hanno fatto un ca***.

La strumentazione digitale buttata dentro il cannocchiale fatta a "come viene prima" è una roba immonda. Dopo questa porcheria sto rivalutando gli interni della Mito e il primo volante della Giulietta.. Il tappetini che non aderisce al fondo del vano sembra quello che ti vendono su temu.

Pura follia.

Eppure in un altro topic si diceva "se si vuole che Alfa non venga chiusa, bisogna comprare la Junior"... mi sa che alla fine non funzionava proprio così. Comunque molti di noi parlano non solo per mero soddisfacimento delle proprie esigenze ma anche animati da sincera preoccupazione per l'auto italiana, visto che i mercati finanziari non stanno facendo sconti a STLA e la prospettiva di sparire dalla circolazione non è poi così assurda.

Semplicemente guardiamo TUTTI il nostro orticello JE ha un campo e i piccoli hanno orticelli fa male , sia al portafoglio che al morale , che tutto sia stato svenduto o per lo meno che si sia buttato alle ortiche il know how di un'area geografica nella mia famiglia era imperativo l'acquisto di auto italiane perchè "le facciamo noi" ora di auto italiane non se ne fanno più , prendiamo macchine prodotte all'estero sotto marchio stellantis e quindi libera tutti se ne sono infischiati di un'area geografica ed hanno monetizzato vero che c'è la libera scelta e spero che cambino strategia ammesso che ne abbiano mai avuta una

conta poco il mio parere ma è giusto che inizino a sentire un po' di pressione , a rendersi conto che sono invisi e che la gente si è proprio rotta le scatole

La facessero con interni chiari, nera sarebbe elegantissima.

Io, completamente di parte e innamorato, devo ancora trovare un colore che le stia "proprio male"...

Oggi nella nebbia visibilità circa 30m, solita macchina che procede in maniera fin troppo prudente, quindi solita fila di auto dietro che seguono pazientemente (visto che manca la visibilità per un sorpasso in sicurezza). Arriva il solito fenomeno (in Audi) che sfrutta interamente la corsia di decelerazione di uno svincolo per sorpassare l'intera fila, sulla destra e a velocità almeno doppia agli altri, non riesce comunque ad arrivare al tappo quindi si infila tra due auto costringendo quella che segue ad inchiodare, non contento si butta a sinistra e procede col sorpasso... ho pregato non arrivasse nessuno nell'altro verso o era un frontale. 10min dopo il fenomeno era 5macchine avanti a me, fermo come me in coda, il senso di aver fatto delle manovre del genere non lo capirò mai

....mi sembra che Guzzafame abbia fatto capire in maniera decisa che sarà comunque una vettura che si "smarcherà" da tutta la ' ramaglia' in commercio.......Sono positivo. Molto.

“Puro piacere di guida”, “guido al 90% in città” e “B manuale 100cv” a mio parere stanno nella stessa frase a fatica, lo trovo bondage automobilistico. Per il resto non ho dubbi su cosa sia più divertente da guidare tra una Stelvio ed una GPanda.

Non puoi lasciare fuori il tuo prodotto top di vendite. Sarebbe come dire che ciò che hai venduto al cliente per farlo avvicinare ad Alfa Romeo non è valido. Invece, la clientela lo apprezza. Quindi si sente parte di un progetto più grande. un po' come accadeva con MiTo ed avevi la 8C e 4C come riferimento. Ragazzi le case automobilistiche si mantengono vendendo, non vendendo passioni. Il maglionato diceva che doveva sempre cercare di trovare a chi vendere la Panda, anziché la Ferrari.

Ok ma non può essere possibile. C'è per forza una perturbazione in questa equazione.. l'industria europea sarà indietro, ma la cinese è fortemente foraggiata e/o venduta sottocosto. E non si va lontani con questi giochi.. la Daewoo insegna

Quando era appena uscita, la T-ROC era stata ampiamente criticata per la qualità degli interni e la Renegade elogiata, poi sappiamo bene come cambiano le cose con il restyling in una casa e nell'altra.

Penso che essendo a Torino la critica più grande sia piuttosto di aver progressivamente abbandonato città (e causato crisi indotto), va bene che è impossibile tenere tutte le fabbriche aperte di questi tempi, ma è innegabile che la gestione di Mirafiori sia pietosa, e ridurre così un simbolo del marchio, con solo un utilitaria chic BEV (tralasciando GT/GC...) è veramente vergognoso.

Non so quanto convenga, si correrebbe il rischio di fare considerazioni al limite del legale e non penso sia utile per il forum. Comunque posso aggiungere, in chiusura di tale discussione, che legalmente avevano provato ad arginare il problema con il limite dei sei mesi di circolazione sul nostro territorio, legge prontamente sanzionata e annullata dall'UE in quanto la Polonia fa parte della Unione. I costi di mantenimento con le targhe polacche sono di circa 350 euro l'anno per l'assicurazione e il bollo, qui a Napoli l'assicurazione non costa meno di 800 euro l'anno (ma la spesa media è sui 1300 euro), se a questi aggiungiamo non meno di 150 euro di bollo...ci viene facile capire il perché siano così diffuse le targhe polacche.

Forse lui si rattrista di non avere l'optional "blowjob" durante la guida a causa del voluminoso tunnel centrale

Si. Almeno da quanto diceva JPI era quella con "millemila" cavalli elettrici.

Del resto, come dice: chi va per certi mari...

Tanti complimenti alla sportività di Ducati, va detto, gli fa grande onore. Ciò non cancella però il doppio errore fatto con Martin, prima preferendogli Bastianini, e poi preferendogli Marquez (dopo avergli promesso il posto factory). Diciamo che si è preso una bella rivincita, e se tanto tanto Aprilia dovesse crescere, se ne prenderà ancora delle belle altre.

Non mi dispiace che abbiano soppresso la Folgore, sarebbe stata l'ennesima figuraccia (citofonare Lotus Evija) quindi meglio nascondere la polvere sotto il tappeto.

He says in the comments of the FB post that the Folgore version has been suspended!

Panda 136HP 🙂