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V6 nettuno + Twinair = V8

Non esistono più le concessionarie, adesso sono banche che tengono qualche macchina in vetrina a mo' di signorina di Amsterdam. Se gli chiedi invece di una automobile come accendere i loro convenientissimi finanziamenti vedi che si fanno tutti più interessati. Adesso vendono prodotti finanziari, non automobili.

Io sarei curioso di leggere quali sono le condizioni di vendita precise, perché la dichiarazione mi sembra un qualcosa di molto generico/orientato a stampa/marketing, quindi poco verosimile. Imho, se parzialmente vera, questa dichiarazione ha a che fare con qualche formula di finanziamento intricata...

via everyeye.it

Mi spiace ma non sono d'accordo. Non é perché é "italiana" e non si é mai contenti. Obiettivamente sono cadute di stile inconcepibili dato che la base, la logistica e tutti i componenti sono stra stra stra ammortizzati e spalmati su 5 auto diverse. Quanto sarebbe costato metterci un display a forma di cannocchiale vero? 2€ in più. Infilarci quello della Tonale era così difficile?

Altro che Jeep 4xe

Questa dichiarazione delinea che non hanno capito il motivo per cui la 500e non vende. Non è che non vende perchè è elettrica, per il tipo di auto forse è la migliore scelta. Non vende perchè costa uno sproposito per una segmento A. La ibrida deve servire ad eliminare questo problema. Se per assurdo faranno una ibrida che costa come l'elettrica, il problema rimarrà anche se a benzina.

Facessero una campagna a mestiere, in stile noleggio mensile o leasing breve con un unico canone basso in modo da mettere in giro un po’ di auto che poi alimenterebbero anche il mercato dell’usato a scadenza contratti. Disperati per disperati, almeno qualche numero di vendita riuscirebbero a farlo.

OT per i meno giovani: ma è Susanna Messaggio?

Un attacco hacker avrebbe fatto meno danni.

DISCLAIMER: Preannuncio di non voler innescare una discussione a sfondo politico che sarebbe contro il regolamento, questa discussione nasce con scopo informativo e soprattutto per sviluppare un confronto di opinioni pacato e ragionevole (e penso che questa sezione sia quella giusta per parlarne, se ho sbagliato sezione o infranto il regolamento è giusto che gli admin spostino o chiudano questa discussione). Detto ciò è stata approvata definitivamente la riforma del CdS, ora fra firma del PdR e pubblicazione in gazzetta ufficiale dovrebbe entrare in vigore verso Dicembre inoltrato. Le principali novità riassunte sono: Uso del cellulare alla guida: la multa viene alzata a 250euro (prima erano 165euro, 115 con sconto) e si perderanno 5 punti con una sospensione della patente fra 15gg e 2 mesi, alla seconda violazione la multa aumenterà (prima era invariata) di 350euro, decurtazione di 10 punti con sospensione fra 1 e 3 mesi. Monopattini elettrici: dovranno essere muniti di targa (un adesivo plastificato), i conducenti dovranno disporre di assicurazione e casco (prima obbligatorio solo per i minorenni), divieto di circolazione contromano e su strade urbane con limite superiore a 50km/h e divieto di sosta sui marciapiedi. Criteri e modalità per la stampa e vendita di tali targhe saranno stabiliti dal ministero delle Infrastrutture sentito il ministero dell’Interno. Neopatentati: il limite sulla potenza del veicolo guidabile (patente b) sale a tre anni, con limiti alzati ad un rapporto di 75kw/t (102 CV/t) e potenza max di 105kw (142,8 CV). Non è retroattiva. Foglio rosa: sarà rilasciato non dopo l'esame teorico, ma dopo aver conseguito un certo numero di guide in condizioni autostradali, extraurbane e notturne (quando è buio presumo). Il numero minimo delle ore di esercitazione e le modalità di svolgimento delle esercitazioni saranno stabiliti con uno o più decreti del ministro delle Infrastrutture. Guida in stato di ebbrezza: chi in precedenza è stato condannato (chi è stato trovato con tasso alcolemico superiore a 0,8g/l) nel caso in cui il reato in questione sia lieve (t.a. fra 0,8-1,5) non potrà guidare con t.a. superiore allo 0 per due anni, in caso sia invece più grave (t.a.>1.5) per tre anni. A proprie spese sarà installato un dispositivo (alcolock) che impedisce l'avviamento del veicolo in caso di t.a. superiore a 0. Le caratteristiche del dispositivo e le modalità di installazione da parte delle officine autorizzate saranno stabilite con decreto del ministro delle Infrastrutture, entro sei mesi dalla data di entrata in vigore della legge (ma il termine non è perentorio) Guida sotto l’effetto di stupefacenti: gli agenti di polizia possono effettuare controlli immediati sul luogo del fermo per verificare l'alterazione da stupefacenti mediante prelievo di saliva. Se non possibile, il conducente sarà portato in strutture sanitarie per ulteriori analisi. In caso di positività al test, la patente è revocata (può venir ritirata anche prima dell'esito), con divieto di conseguire una nuova patente per almeno tre anni. Sospensione breve e automatica della patente: si applica per alcune gravi violazioni già alla prima infrazione, se il conducente ha meno di 20 punti. La durata varia: 7 giorni (10-19 punti) o 15 giorni (1-9 punti), raddoppiando in caso di incidente (14 e 30 giorni). Le violazioni includono uso del telefono, mancato uso di cinture, casco, seggiolini, guida contromano, sorpassi vietati, inversioni pericolose e mancata precedenza. Più violazioni della velocità: Nel caso in cui lo stesso veicolo commetta più violazioni dei limiti di velocità in un tratto stradale di competenza dello stesso ente e in un periodo di tempo di un'ora dalla prima violazione, si prevede il pagamento di una sola sanzione: quella più grave aumentata di un terzo, se più favorevole. Accertamento automatico di più violazioni contemporaneamente: I dispositivi per il rilevamento automatico delle violazioni ne potranno accertare contemporaneamente due o anche più, esempio velocità oltre il limite e se si passa col rosso. Velocità nei centri abitati: in tali zone superati i limiti di più di 10 km/h ma non oltre 40 km/h per due volte in un anno rischia una multa di 220 euro e la sospensione della patente da 15 a 30 giorni. Violazioni pericolose filmate: Sulle autostrade e strade extraurbane principali, le forze di polizia potranno usare telecamere per accertare violazioni pericolose, come inversioni, uso improprio delle corsie, mancato utilizzo delle luci in sosta e infrazioni sul pedaggio. Circolare senza assicurazione: potrà essere rilevata anche tramite telecamere per violazioni semaforiche. Cartelle esattoriali: per le multe non pagate e iscritte a ruolo, la maggiorazione semestrale non potrà superare il 60% dell'importo della sanzione, riducendo il limite attuale che può arrivare al 100%. ZTL e ZTLT: Per più violazioni nella stessa Ztl o area pedonale nello stesso giorno si applica una sola multa. Non è sanzionato chi esce dalla Ztl se è entrato quando il divieto non era in vigore. Prevista una tolleranza del 10% per il tempo massimo di permanenza. Zone a traffico limitato territoriali (ZTLT) possono essere istituite per massimo 5 mesi l’anno in aree Unesco, con approvazione del prefetto. I controlli saranno automatici e l’accesso sarà gratuito per i veicoli autorizzati. Circolazione dei veicoli storici: le modalità agevolate per l'accesso dei veicoli storici alle aree con limitazioni per qualità dell'aria saranno definite con decreto del ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, di concerto con il ministro dell’Ambiente, da adottare entro sessanta giorni dalla data di entrata in vigore della legge (termine non perentorio). Sosta su strada: Tariffe e controlli saranno definiti con decreto ministeriale. La quota di strisce bianche sarà decisa dai comuni. Superamento dei limiti di sosta: La multa sarà calcolata moltiplicando il costo della sosta per i periodi di violazione, fino a un massimo di quattro volte l’importo della sosta. Fermata mezzi pubblici e corsie preferenziali: La multa aumenterà da 87 a 165 euro. Stalli per disabili: La multa per sosta abusiva salirà a 330 euro per auto e a 165 euro per moto e ciclomotori. Sosta dei disabili: Le persone con disabilità potranno sostare gratuitamente anche negli stalli a pagamento, indipendentemente dalla disponibilità di quelli riservati. Moto in autostrada: sarà permesso ai motocicli con motore termico di cilindrata da 120cm3 in su e a quelli elettrici con potenza da 6kw in su di circolare in autostrada, ma solo se guidati da maggiorenni. Richiami dalle case: verrà introdotto un articolo sui richiami delle Case automobilistiche per veicoli con rischi gravi per la salute o la sicurezza. In caso di circolazione con un veicolo soggetto a richiamo, sarà applicata una multa di 173 euro e la sospensione della circolazione, come per i veicoli non revisionati. Abbandono animali: prevista un’aggravante per l’abbandono di animali domestici su strada, con aumento di un terzo della pena. Se il reato avviene tramite veicolo, si aggiungerà la sospensione della patente da 6 mesi a un anno. Inoltre, l'abbandono di animali domestici sarà incluso nelle leggi sull'omicidio stradale e sulle lesioni stradali gravi, se l'incidente causato dall'animale provoca morte o lesioni. Circolazione biciclette: i veicoli a motore devono sorpassare le biciclette mantenendo una distanza di almeno 1,5 metri, quando le condizioni della strada lo permettono. Le corsie ciclabili saranno regolate con decreto ministeriale. FONTI: https://www.quattroruote.it/news/burocrazia/2024/11/20/riforma_nuovo_codice_della_strada_.html https://www.quattroruote.it/news/burocrazia/2024/03/27/la_camera_approva_codice_della_strada_.html Opinione personale: interessante questo nuovo CdS, soprattutto per quanto riguarda neopatentati e foglio rosa, io ho sempre sostenuto che macchine più grosse e un po' più cavallate siano più sicure di macchinette asfittiche ma fragili ed insicure. Discutibile secondo me la proposta dell'alcolock, in cui in situazioni di emergenza trovo assurdo non poter aver accesso alla macchina, anche con poco alcol in corpo , poi non molto attendibile se qualcun altro usa l'aggeggio al posto di colui che si metterà alla guida.

Oddio che succede? Beh dai... Diciamo che, con questa campagna pubblicitaria, in Jaguar sono riusciti a far parlare di sé. Il problema ora sarà riuscire a sostenere questo chiasso, far capire che produrranno delle auto elettriche, e convincere i potenziali clienti ad acquistarle. Ma a questo punto, chi sarà il nuovo cliente Jaguar? E quanti prevedono d'intercettarne con i nuovi prodotti? Scusate, oggi mi sento un po' Marzullo, il che potrebbe anche essere coerente con il filone... 🤭

La nostra (MIA ) dolce Tedeschina Ri-Ri-Ri-Ri-prova la nuova Grandland. Stavolta è in versione elettrica. Comunque è bel bestione, forse un filo anonimo.

Dopo il 406 Coupè qualunque cosa avessero tirato fuori sarebbe stata "inutile".............

Peugeot 407 Coupe' design story Mi domando se non era il caso affidare il progetto a Pininfarina piuttosto che disegnare un barcone dagli sbalzi simili ad una Ford Crown Victoria anni 90. Potevano portare avanti l'idea di quella con profilo molto a cuneo con la coda piu alta e corta.

Oggi sono stato in un Concessionario Fiat mi hanno detto che in questi giorni stanno facendo un corso inerente la configurazione della Grande Panda.. Dopo questo si partirà con gli ordini ma sicuramente prima della data indicata da al Volante ( Fine Gennaio)come inizio ordine...

Se la gioca con Maserati su come fallire prima...

Daily IV ...credo restyling ad opera di Bertone visti i modellini finiti in asta ...

Faranno anche climatizzatori...

Un mio conoscente ha acquistato una Stelvio in un concessionario (fra l'altro suggerito da@leon82) piuttosto che in un altro anche se quest' ultimo è molto più vicino a casa sua, grazie al mio passaparola perché al porte aperte della Junior il venditore si era mostrato molto cortese e disponibile (a differenza di quanto accade nell'altro concessionario). Credo che cortesia e disponibilità ripaghino sempre.

Personalmente ho parecchi dubbi, parto dal primo che è quello più banale e forse condiviso: che le fai a fare le norme se nessuno poi fa i controlli? Entrando nel merito, favorevolissimo ai 125 in autostrada, ho più di una perplessità relativamente alle norme sui monopattini e a quella sui richiami delle case automobilistiche: la prima rischia di complicare la vita a chi usa un mezzo pratico, economico ed a zero emissioni, invece di incentivarli con più piste ciclabili li sabotiamo (sono d'accordissimo sul casco invece, ma come si applica allo sharing? Già si fott*no quelli degli scooter nei bauletti, figuriamoci questi); per i richiami invece mi preoccupa il fatto che non tutte le case avvisino, qualcuno rischia di beccarsi una multa perché magari non è così aggiornato (chi è che controlla frequentemente il sito del Ministero dei Trasporti?). Attendo di capire invece come vogliono rimodulare le tariffe per la sosta su strisce blu e le multe per tagliando scaduto, soprattutto perché trovo complicato pensare che una norma nazionale possa andare bene in tutta Italia, viste le specificità di ogni città.

Non so, ho commentato dove ho dei dubbi, secondo me la faccenda dei controlli anti droga, per quanto il rpincipio sia sacrosanto, sembra una legge di quelle che c'erano quando vivevo tra Emirati Arabi e Saudi, prima ti arresto e poi, con calma, con mooolta calma, verifico che sia tutto ok. Comunque rimane il fatto che si debba controllare sul serio, il 99% delle infrazioni che vedo tutti i giorni rimangono impunite, puoi mettere anche la pena di morte previa tortura ma se la gente sa che la possibilità di essere beccati è dello 0.00001% se ne sbatterà come sempre, basterebbe anche lasciare le sanzioni già in essere, se non diminuirle, ma dare un buon 80% di sicurezza della pena che vedi quanti si metterebbero in riga; a Dubai non sono certo svizzeri ma li le regole le rispettano parecchio per un semplice motivo, telecamere ovunque, verificate da utente h24, appena sgarri, tempo 2 minuti, ti arriva un sms con la multa e se non paghi ti fermano all'aeroporto col POS in mano la prima volta che provi a partire e le multe non sono certo da capogiro (tipo 150€ per eccesso di velocità, una bazzecola)

Questo mi fa molto piacere, perché come ho raccontato anni fa, in più di un'occasione avevo rischiato la pellaccia per tizi che digitavano alla guida... Speriamo qualcuno li controlli. Questa invece è interessante... E penso possa comportare non pochi problemi ai clienti, nel caso il costruttore non sia in grado di procedere rapidamente al ripristino dei mezzi. Per il resto, mi preoccupano molto le "cose scritte in corsivo", perché i tempi per la definizione, potrebbero essere propriamente non compatibili con lo svolgersi degli eventi...

Non è una formula comunque nuova, ci sono state promozioni simili, e questa strategia comunque fa notare come siano disperati, sembra che vogliano dire "lo sappiamo che non la volete sta 500 a pile, però mo prendetevela che poi vi diamo quella buona"

C'è da dire che almeno sono onesti, versione chiamata"Urban Range", cioè buona per la città, se vai in extraurbano invece cazzi tuoi

questo qui è quello che ha deliberato la mail " caro cassaintegrato vuoi una maserati scontata ?' " perchè se è lui vorrei sapere quali studi di mktg ha fatto , forse da carl carlo pracettoni uno che dice prendila oggi e poi se non ti garba fra un anno passi all'ibrido , ma cosa ha in testa i criceti che si rincorrono?

Avendo dovuto girare qualche concessionaria anche per conoscenti ho notato pure io questa cosa, non appena dici che non vuoi il finanziamento si irrigidiscono un po' tutti specie se entri chiedendo informazioni per un auto vista su qualche portale con un prezzo interessante, alcuni praticamente si rifiutano di venderti la macchina. Gli unici che non hanno battuto ciglio, semplicemente avvisandomi che certe promozioni e sconti non li avrei avuti disponibili (ma in ogni caso avrebbero scontato qualcosa loro) è stato in Mazda. Tra l'altro con l'MX-5 il venditore mi ha fatto pure il video che la scaricavano dal camion, invitandomi la sera a venirla a controllare. Stessa attenzione anche alla consegna con spiegazioni dettagliate ecc.

Tempra weekend varianti di coda

Questa terribile proposta di Manta C ..direi molto simile alla piu grande Monza...spiega perche tra Manta B e Calibra passarono ben 14 anni !! Potrei salvare soltanto l'adesivo logo Manta sul portellone.

Lo dico sempre, tutti vogliono l'Alfone da 600CV solo per parlarne su Internet.

Io ricordo due esperienze del passato, nel bene e nel male. Parecchi anni fa stavo per comprare una Audi A4 2.5 tdi quattro tiptronic. Una gran macchina, all'epoca (anche ora, almeno nei miei ricordi). Tempi di attesa per la consegna piuttosto lunghi. Al concessionario di Castalfranco chiesi se ne avevano disponibili, affermativo. Chiesi lo sconto su quelle disponibili; il venditore, giovane, mi rispose trattandomi come un pezzente che sulle auto in pronta consegna non si fanno sconti. La presi a Fiume Veneto, quasi 10% di sconto sulla pronta consegna, che mi fecero provare. Mi vergogno un po' a ricordare che risposi al venditore di Castelfranco che quando lui avrebbe potuto permettersi una macchina del genere, non avrebbe più dato risposte come quella. A Fiume poi comprammo altre due Audi. Seconda esperienza. Passano gli anni, era uscita da pochissimo la Stelvio con cui volevo sostituire la mia Q5. Ce ne era una per concessionaria. Vado all'Autosile, me la mostrano ma sapevo già tutto o quasi. Avevo una perplessità, riguardo la possibilità di farla entrare nel mio garage con accesso in curva. Chiesi se uno dei giorni seguenti quando fossero passati in zona (centro città) avrebero potuto perdere due minuti per fare la prova. Eravamo vicini all'orario di chiusura serale. Mi diedero le chiavi dicendomi di riportarla il giorno dopo.

Quello è Armando (Diabolik) di Sensualità a Corte.

Eau de Jaguaʁ

Comunicato stampa Adrian Mardell, Chief Executive Office di JLR A Miami, continua il percorso della trasformazione di Jaguar in un brand esclusivamente elettrico, attraverso una raffinata famiglia di nuovi veicoli di lusso altamente desiderabili ed esclusivi. Questa transizione va oltre i prodotti che Jaguar progetta e ingegnerizza; rappresenta una re‑immaginazione dell'intero marchio. Rawdon Glover, Managing Director di Jaguar Anteprima mondiale: Type 00 Vi presentiamo la Type 00. La manifestazione fisica di Exuberant Modernism, la nuova filosofia creativa di Jaguar. Il prefisso “Type” è un chiaro riferimento alla provenienza del marchio e a modelli iconici come la pionieristica E‑type. Il primo zero si riferisce alle emissioni zero allo scarico. Il secondo rappresenta il suo status di auto zero nel nostro nuovo lignaggio. Il suo design visionario sfida le convenzioni dei veicoli elettrici attraverso un cofano allungato, un’ampia linea del tetto, cerchi in lega da 23 pollici, un profilo fastback e una coda rastremata che danno vita ad una spettacolare silhouette caratterizzata da superfici sofisticate e moderniste. Questo design è stato reso possibile dalla nostra speciale ed esclusiva architettura JEA (Jaguar Electrical Architecture). Professor Gerry McGovern OBE, Chief Creative Officer di JLR Exuberant Modernism La nuova filosofia creativa di Jaguar si basa su tre caratteristiche fondamentali e trova espressione in ogni parte del brand e ovunque sia visibile; la sua essenza viene rappresentata sia da una nuova visual identity artistica che dal modo in cui costruisce le relazioni con i clienti. Esuberante. Vibrante, disinibita e indomita. Lo è nei veicoli e nei momenti che crea Modernista. Orientata al futuro, curiosa e ispirata dal mondo. Rispettosa del passato, non condizionata da esso Persuasiva. Olistica, sensoriale e straordinaria. Generatrice di connessioni significative con chi la sceglie Catturare lo Spirito di Jaguar La Type 00 è un preludio a una futura generazione di Jaguar che ritroverà lo spirito e l'essenza del brand ai suoi massimi livelli. Il nostro punto di partenza è stato un foglio bianco, sia dal punto di vista stilistico che ingegneristico. Una nuova ed esclusiva architettura, denominata JEA, è stata sviluppata da zero per consentire la creazione dello spettacolare design della Type 00. Questa piattaforma tecnologica dedicata, garantirà ai clienti un'esperienza di guida accattivante, una maneggevolezza coinvolgente e un comfort di guida esemplare. In un mercato degli EV sempre più omologato, l’utilizzo delle più recenti tecnologie di elettrificazione e il design sorprendente, consentiranno alle future Jaguar di distinguersi nettamente. Costruita nel Regno Unito, la prima Jaguar di produzione di nuova generazione sarà una GT a quattro porte che sarà presentata alla fine del 2025. Avrà un'autonomia di guida fino a 770 km nel ciclo WLTP* (478 miglia) o 692 km nel ciclo EPA* (430 miglia) con una singola carica e sarà in grado di raggiungere fino a 321 km (200 miglia) di autonomia in soli 15 minuti attraverso la ricarica rapida*. Brand store esclusivi L'essenza Jaguar prenderà vita in un numero selezionato di brand store esclusivi per i clienti di tutto il mondo. Questi ambienti offriranno un'immersione nel mondo Jaguar che abbraccia l'ambiente e la cultura locale, e saranno integrati da una più ampia rete globale di rivenditori di lusso. Il primo nuovo brand store di Jaguar sarà nel cuore del quartiere della moda di lusso di Parigi, nell'8° arrondissement. Esterno spettacolare Il nuovo e assertivo volto mostra una combinazione di superfici tese e fluenti, con il nuovo lettering Jaguar al centro. La forma distintiva e geometrica dei fari anteriori, enfatizza gli angoli della vettura, conferendole larghezza e prestanza. Il profilo laterale è dominato da proporzioni audaci, con il Jaguar “leaper” inciso al laser in un lingotto di ottone rifinito a mano su ciascun lato della vettura. Questi lingotti si aprono in modo scenografico per rivelare le telecamere posteriori che, come le porte di ricarica e le prese d'aria anteriori, rimangono invisibili fino a quando non diventano necessarie. La parte posteriore mostra un continuum con il nuovo linguaggio audace. Il portellone privo di vetro e il tetto panoramico vetrato, armonizzato con il resto della carrozzeria, creano una sensazione scultorea. Il prospetto posteriore è definito dal distintivo disegno Strikethrough orizzontale, che cela gli spettacolari fanali a tutta larghezza evidenziando l’aspetto potente e le dimensioni della Type 00. Constantino Segui Gilabert, Chief Exterior Designer di Jaguar Proprio come nel 1961, anno in cui una coppia di E‑type fece il suo debutto al Salone dell'Automobile di Ginevra, il reveal della Type 00 mostrerà due interpretazioni contrastanti della nuova visione del design Jaguar. Un esemplare Satin Rhodon Rose, soprannominato “Miami Pink” in onore dei colori pastello dell'iconica architettura Art Deco della città, trae ispirazione dal caratteristico colore rosa che l'ottone assume quando invecchia. A questo si aggiunge un sorprendente modello Inception Silver Blue. Denominato “London Blue”, si ispira all’Opalescent Silver Blue degli anni '60 ed è stato scelto per riflettere le origini britanniche di Jaguar. Interni accattivanti Una coppia di scenografiche porte ad ali di farfalla e il portellone posteriore “a pantografo”, quando si aprono, rivelano un interno modernista che condivide le sue esuberanti proporzioni con l'esterno. Il sorprendente abitacolo è caratterizzato da tre linee di ottone rifinite a mano che percorrono la lunghezza dell'interno, con una spina dorsale centrale in ottone lunga 3,2 metri che divide una coppia di pannelli strumenti fluttuanti. Mary Crisp, Chief Materiality Designer di Jaguar La pietra di travertino funge da basamento, sostenendo i sedili fluttuanti e l’ossatura centrale, ispirando anche il ricco pattern di cromie stratificate degli interni. I tessuti intrecciati aumentano il senso di artigianalità. Una mescolanza tattile di lana, ispirata ai filati tessuti a mano, avvolge i due sedili, la barra audio e il pavimento. Tom Holden, Chief Interior Designer di Jaguar Un'esperienza sensoriale La Type 00 rappresenta un'esperienza per tutti i sensi. Il suo tetto vetrato, armonizzato con il corpo vettura, proietta una discreta trama sui materiali dell'interno, dando vita alle texture presenti e cambiandone l’essenza nel corso della giornata. Il team di designer Jaguar ha esplorato nuove strade per migliorare gli interni. Gli occupanti possono adattare l'abitacolo al loro stato d'animo utilizzando la Prism case, realizzata in modo unico. L'obiettivo di questa funzione è far sì che gli occupanti vengano coinvolti dalla vettura, estendendo il concetto di personalizzazione e customizzazione. Nascosta dietro una porta motorizzata, splendidamente inserita nella carrozzeria, contiene tre totem composti da materiali naturali come l’Ottone, il Travertino e l’Alabastro. Posizionando uno dei totem all'interno della console centrale, l'atmosfera dell'abitacolo viene personalizzata. Tutto, dall'illuminazione ambientale al panorama sonoro, fino alla grafica dello schermo, riflette le proprietà del materiale scelto. I profumi personalizzati interagiscono con i materiali per una personalizzazione senza precedenti. Questo approccio esuberante e artistico per un massimo coinvolgimento dei sensi si estende agli schermi, dove le animazioni si formano attraverso la tecnica creativa del “Chiaroscuro” grazie all’utilizzo della luce e delle ombre per definire gli oggetti tridimensionali. Simboli di cambiamento La Type 00 mette in mostra la nuova identità di Jaguar con potenti simboli del cambiamento che evidenziano la trasformazione, tutti ispirati alla gloriosa provenienza di Jaguar. Questi includono: l segno grafico: la firma di Jaguar. Una celebrazione del modernismo, caratterizzata da forme geometriche, simmetria e semplicità. È ispirata a Malcolm Sayer, progettista Jaguar delle C, D ed E‑type, che ha unito in modo esemplare scienza e arte per produrre forme senza tempo in queste auto. Le forme geometriche delle lettere sono ruotate per creare una simmetria visiva e un equilibrio perfetto. Si crea così una forma modernista che esprime in modo distinto il nome di Jaguar. Marchi di fabbrica: Il “leaper” e il monogramma Jaguar. Il “leaper” è un prezioso marchio di provenienza. Ora, sempre proiettato in avanti, è il segno del nostro sguardo rivolto al futuro e una rappresentazione dell'eccellenza. È il segno distintivo del brand, come lo è sempre stato fin dall'inizio. Il nuovo monogramma sostituisce il “Growler” che rappresentava il suono dei motori a combustione del passato. Il nuovo monogramma è un motivo artistico discreto che incorpora la “j” e la “r” delle estremità opposte del marchio. Il termine “opposto” indica il nostro approccio nel voler fare le cose in modo diverso, sfidando le convenzioni sui veicoli elettrici. Strikethrough: Questa grafica lineare e audace genera una presenza inconfondibile e un visual immediatamente riconoscibile per Jaguar, simboleggiando al contempo il superamento dell’imitazione e dell’ordinario. Colori esuberanti: L'uso audace e vivace del colore è una pietra miliare della nuova brand identity di Jaguar, incorporata nella sua associazione con l'arte. Le varianti cromatiche sono sempre presentate con texture o movimento. Impegno artistico Jaguar si è costruita una reputazione grazie al suo originale pensiero ispirato dalla visione singolare del fondatore, Sir William Lyons, che credeva che Jaguar dovesse essere una “copy of nothing” e che le sue auto dovessero essere considerate come forme d'arte. Jaguar ha presentato la sua re‑immaginazione creativa alla Miami Art Week, con una serie di spazi espositivi appositamente progettati in due diverse location. Come title sponsor di Miami Art, ha presentato “Jaguar. Exuberance.”, un'esplorazione immersiva del suo nuovo e straordinario linguaggio visivo con opere originali di artisti britannici. Successivamente, nel playground della moda e dell'architettura del Miami Design District, Jaguar ha presentato l'installazione 'Copy Nothing' per il debutto mondiale della Type 00. Rawdon Glover, Managing Director di Jaguar Avviso importante Jaguar rivela la Type 00 come indicatore della filosofia e delle tendenze stilistiche per i nuovi veicoli del prossimo futuro. Il processo di produzione prevederà tutte le strategie per migliorare le specifiche, il design, la produzione dei veicoli, parti e accessori e modifiche saranno apportate in modo continuo. Questo documento è un'istantanea della situazione attuale e non è una guida circa le specifiche o la disponibilità. Non costituisce un'offerta di vendita di un particolare veicolo, parte o accessorio. *Tutti i dati compresa l’autonomia e la capacità di ricarica sono stime del produttore e soggetti a test finali. WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure). EPA (Environmental Protection Agency) Via Jaguar.

Avevamo basse aspettative ma . . .

Con tutto che sto tachimetro fa schifo, con tutto che odio la politica maxi risparmio alla Tavares e con tutto che avete anche ragione, ma mi sembra che sia arrivato il momento dove lo abbiamo capito tutti, grazie. Come se le altre auto al mondo siano tutte perfette e belle al 100% ma li non vedo tutta sta passione a nominare i difetti ogni singola volta e stravolta. Tanto se non era per il tachimetro, era per un'altra cosa, con le Italiane non sarete mai contenti.

Non e' che gli avvistamenti di singole persone approvano per forza qualcosa.

Ma come potrebbero mai deliberare questa roba se già così MC20 emette 245 g/km di CO2 e nel 2025 i limiti scendono di un altro 20%? Lato case costruttrici non è sostenibile un ICE puro nel 2025 con un ottica di lungo periodo.

Speriamo che Alfa non pantografi questa strategia a breve...paura.

C'è da dire che tolta E-Type Jaguar è camapata con le vecchie XJ dove tolto il fascino, ricordo che venivano via al prezzo del ferro. Poi c'è stata, per alcuni, la lesa maestà dell'epoca Ford, anche se a mio avviso c'era stata una volontà di ampliare la gamma e tiravano fuori pure qualcosa di interessante. Nella storia recente, c'è da dire che con l'elettrico non si può dire che non ci abbiano provato sin da subito, sono in Formula E dal 2016 oltre ad aver prodotto un Suv elettrico, I Pace, nel 2018. Continuo a pensare che, al pari di Maserati, è il classico marchio che come fai sbagli. Troppo luxury per scontrarsi con la triade eppure subisce la concorrenza sja dal premium che dal luxury tedesco. Forse per certi marchi non c'è più posto nel mercato odierno e sarebbe meglio che si occupassero esclusivamente di restauro o a serie limitate.

Forse sono ancorati ad un mondo che non esiste più, dove ti facevano un favore se ti vendevano la macchina, dato che avevano la fila fuori di acquirenti e potevano tirarsela. Poi internet, la crisi, il covid, ecc hanno rivoluzionato il mondo ma non se ne sono accorti....

A me sta cosa che si debba per forza "sembrare" ricchi ed abbienti per essere trattati bene fa solo molta pena, è un modo di fare di una bassezza culturale disarmante a maggior ragione che chi i soldi li ha veramente spesso vola basso per non attirare troppe attenzioni... Mi ricordo a Dubai, entravo nelle boutique di orologi in jeans e maglietta HM e mi trattavano esattamente come quando entravo in abito, cultura del servizio al cliente di un altro pianeta. Qui a Milano devo dire di essere stato abbastanza fortunato, sia lato auto, sia lauto moto, in Mazda il venditore è stato gentilissimo e mi ha fatto provare la MX-5, in BMW Motorrad, Triumph (Milano e Pescara) ed Honda (questo solo a Pescara perché a Milano non e le avevano purtroppo) mi hanno sempre accolto, spiegato tutto per bene e fatto provare il mezzo con l'ultimo che mi ha testualmente detto "tienila quanto vuoi perché è così che si provano le moto"😅

Ok, ma prendendo a riferimento le progenitrici più vicine nel tempo, ovvero Mito e Giulietta, i motori più cavallati ed esclusivi erano giusto al top di gamma. Ovvero i Multiair dai 140 CV in su. O il 1.8 della Giulietta QV. Hanno venduto una marea di Mito 1.4 Fire 78 cv e 1.3 Mjt, e Giulietta 1.4 t jet 120 CV e 1.6 Mjt. Tutta roba altrettanto spalmata nelle altre Fiat/Lancia di pari livello. Certo, chi voleva poteva prendersi le QV. Ma quante ne hanno vendute? Una sparuta minoranza. Vediamola come vogliamo, ma la Junior è l'erede attualizzata di Mito (e di fatto di Giulietta nelle motorizzazioni/ versioni entry level): che cosa ha di meno rispetto alla suddetta sul piano tecnico?

Ma è una campagna Sephora? L’oreal?

Spero che se li sbrani un Giaguaro i pezzari che han disegnato sto logo e han approvato tali porcate! Ridurre il logo/marchio iconico ad uno scempio simile che nemmeno la peggior casa di elettrodomestici turco-cinese!

Settimana scorsa, prima di passare alle invernali (sigh) mi sono arrampicato, in solitaria, al col del lys. Nessun ciclista, nessun camper….nessun turista. 50km di toboga.

Tiro su questo topic per dire che dopo quasi 10 anni (è l'auto che ho tenuto più a lungo!!) ma soli 66 mila km. Ho iniziato a scrivere la parola fine. Prima di estinguermi. Prima che mi facciano estinguere. Prima che si estingua. There's no time for us There's no place for us What is this thing that builds our dreams Yet tips 'em 'way from us Who wants to live forever? Who wants to live forever? There's no chance for us It's all decided for us This world has only one sweet moment Set aside for us Who wants to live forever? Who wants to live forever? Ovviamente la risposta come sostituta poteva essere solo una. E così è stata. Giulia Veloce 280cv m.y.24 Blu Misano Nessun optional perchè tanto ha già tutto (gli unici pacchetti sono quelli pelle estesa + harmann&Kardonn, quello tech di guida assistita e il tetto apribile)