Classifica Utenti

Poi la smetto di ammorbarvi, ma volevo solo farvela vedere con le invernali 🙂 Comunque attira un po’ troppa curiosità e sguardi per i miei gusti 😅

Secondo Bloomberg, il CEO di Stellantis, Carlos Tavares si sarebbe dimesso! https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-12-01/stellantis-ceo-tavares-set-to-step-down-from-jeep-fiat-maker?srnd=homepage-europe

Scusami ma non sono d'accordo. Aveva ereditato un gruppo(lato italo americano senza debiti). Ha imposto la sua visione Franco Francese al livello strategico che é stato un disastro, nessuna competenza nel gestire marchi di lusso, tempistiche sballate sui prodotti, scommesse sul tutto elettrico anche in usa, fallimenti in asia gia al tempo di psa...mi dispiace ma ha tanto da farsi perdonare questo signore

Non ha fatto nulla di buono in Stellantis, a mio avviso doveva dimettersi prima,.praticamente era apprezzato solo su Autopareri... Adesso chi lo sostituisce avrà parecchie rogne e notti insonni, in bocca al lupo.

Secondo Bloomberg, Carlos Tavares si sarebbe dimesso! https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-12-01/stellantis-ceo-tavares-set-to-step-down-from-jeep-fiat-maker?srnd=homepage-europe

Si prende una mega liquidazione e lascia i problemi agli altri

Era ora

Il Senior Independent Director di Stellantis, Henri de Castries, ha commentato: “Il successo di Stellantis sin dalla sua creazione si è basato su un perfetto allineamento tra gli azionisti di riferimento, il Consiglio e il CEO. Tuttavia, nelle ultime settimane sono emerse vedute differenti che hanno portato il signor MotorPassion all'acquisto di una Golf, e di conseguenza, il Consiglio e il CEO alla decisione di oggi.” John Elkann ha concluso: "Insieme garantiremo la puntuale attuazione della strategia della Società nell’interesse di lungo termine di Stellantis, degli Autopareristi e di tutti i suoi stakeholders.”

Un paio di considerazioni a fronte di una notizia che sarebbe comunque arrivata: 1)CT non era la fonte dei problemi del gruppo(di sicuro non possiamo dare a lui colpe su problemi ereditati dalla parte exFCA, come la gamma UE decadente, idem quella negli USA). 2)La situazione in generale nell'automotive è drammatica su quasi tutti i mercati. In UE le norme antinquinamento sono orami troppo stringenti per permettere di vendere normali auto ice che il mercato richiede. Negli USA la gamma decadente ha fatto contrarre i volumi di vendita in un modo esagerato, e i nuovi prodotti arrivano troppo lentamente In Cina non ci entri, è un mercato troppo grande ma chiuso, e i vecchi produttori non ci cavano lo zampino(vedasi VW). Gli altri mercati(LATAM, Africa, Asia ecc..) sono troppo frammentati e poco remunerativi per investirci seriamente. 3)Ad oggi vedo solo dei reggenti come CEO del gruppo, può essere Imparato, può essere Filosa, può essere Linda Jackson ecc... ma serve qualcuno con le palle quadre e all'interno del gruppo gente con le palle quadre da prendere un'eredità del genere non ne vedo. Un esterno? Mi dite di De Meo, ma De Meo è in Renault(a meno che Stella non si pappi Renault, e vedendo le ultime dal fronte Nissan la cosa mi sembra sempre più certa). A sto gruppo mi dispiace dirlo ma serviva un Sergio, ma di Sergio c'è n'era soltanto uno. E comunque, mai vista una situazione così nera per l'ex Fiat dal 2004 ad oggi.

Eventually this idiot is out of the game. I hope that clown lmparato will leave as well as a rat from the sinking ship

Temo che la situazione sia abbastanza fuori controllo e CT si sia dato alla macchia... Vediamo chi mettono ma non lo invidio.

Adnkronos - Il presidente di Stellantis John Elkann ha informato personalmente il capo dello Stato, Sergio Mattarella e il presidente del Consiglio, Giorgia Meloni in merito alla notizia delle dimissioni di Carlos Tavares

Hai ragione sul punto ma diciamo che Stellaantis ha bisogno di un altro livello di CEO adesso piu che prima, non si puoi continuare con questi personaggi

Chissà dove sono tutti i Tavares-boys che lo avevano eletto a messia e salvatore della patria...🙄

E' troppo presto per il "Moriremo tutti" di ordinanza?

I problemi sono grossi; meglio defilarsi prima...

E comunque, ricordiamo sempre che il distacco ora sarebbe di sette punti se la McLaren non avesse rubato una vittoria alla Ferrari correndo con una macchina clamorosamente irregolare.

Comunque il fanale non è né della C3 né tantomeno della Frontera

È vero, il gruppo "franco-italiano" come lo chiamano i giornali in realtà ha toppato alla grande in USA. Magari la politica di gonfiare i prezzi in cambio di niente non è stata vincente.

CT ha fatto una sola stronzata ma grossa: la sterzata sull'elettrico. L'elettrico è crollato e lui se l'è squagliata. Mi meraviglia che veramente avesse potuto credere che l'all-electric sarebbe riuscito e che la gente avrebbe comprato BEV a milioni.

Ancora con lo stato francese? Se qualcuno aveva ancora dubbi su chi comanda in Stellantis, direi che oggi non dovrebbe averne più. CT era un uomo di prodotto.

Basta finanzieri e spazio a uomini di prodotto. Questo ciò che sogno… non accadrà.

Gestione a mio parere odiosa perché tutta improntata solo e solamente alla massimizzazione fin da subito che infatti ha portato risultati economici positivi in un primo momento ma che poi è clamorosamente fallita poco dopo

Attenzione però a chiedere un nuovo " Sergio" la gamma così lacunosa lato FCA è ascrivibile anche al suo operato

Non lo rimpiangerò......... (spero) ☏ Redmi Note 7 ☏

...la sua politica non era più adeguata al momento. Forse sta pagando colpe non completamente sue ma serve un nuovo modo di abbinare finanza e prodotto...

FIA indecente, come sempre. Sarebbe ora che qualche pilota li mandasse a fare in culo in diretta mondiale e in barba ai servizi sociali.

Purtroppo no... ho trovato la stessa firma sotto un altro bozzetto soltanto, ma si tratta di una proposta assai diversa e sempre concentrata sul frontale. Poi c'è Perini... ... e un posteriore lo abbiamo qui: purtroppo la firma non è visibile e la fiancata fa pensare ad una proposta totalmente diversa rispetto a quella del post precedente, ma il bordo del bagagliaio che piega molto verso i fianchi la rende un pochino simile. Magari era qualcosa del genere... Poi abbiamo un altro frontale realizzato da mano ignota... (ancora Perini, forse?) ... e questa "157", sempre anonima, i cui fari posteriori per certi versi verranno ripresi dalla 940, e mi fanno ricordare un vecchio aneddoto: non s'era parlato, ad un certo punto, di un FL della 159 caratterizzato dai fari posteriori con questa "goccia" sulla parte fissa?

Ti vogliamo ricordare così... ... ... ... ... ... ...

Filosa on pole, and Imparato just got a 1-place grid penalty

Mi sa che sono passi di John per cercare di riallacciare i rapporti. Questo mi fa pensare che la situazione con le istituzioni fosse da appuntare in particolare a Carlos. Oppure... John sta usando CT come agnello sacrificale ed ora sta innalzando la picca su cui esporre la capoccia...

Non si capisce ancora se sia una buona notizia. Spero, ma temo...

Penso che Marchionne non sarebbe la soluzione di questo momento. Qui manca completamente la visione di prodotto più che inciampi finanziari. Un'idea... Se ci fossero due amministratori con due focus: uno in America e l'altro per tutto il resto? È così folle come idea?

Infatti la situazione al contorno era difficile, ma non ne ha azzeccata una, aria.

Sulla gestione dei brand non concordo, ci ha ridato Lancia che pareva spacciata prima della nascita di STLA. Quello che rimpiango dell'exFCA erano i motori, perchè il Firefly meritiva degli sviluppi. Però anche qui, con l'elettrificazione che incombe, e con la necessità di creare prodotto subito, servivano delle piattaforme pronte per fare auto, cioè quelle exPSA.

senza parlare della sua arroganza ad insistere col puretech quando avevano altre soluzioni in casa fiat, lasciamo stare

Il mio destino e quello della Ferrari sono legati a doppio filo, arriveremo secondi entrambi. La differenza è che io saprò esattamente a chi dare la colpa.

Gara stupenda di Charles, penalità date a cazzo, soliti errori di Norris, ma tutto questo non basterà. Fra una settimana non servirà nemmeno fare doppietta più giro veloce per vincere il titolo, quindi speranze praticamente nulle. Peccato perché usciamo da questo weekend avendo guadagnato tre punti sulla McLaren quando avremmo potuto perderne una marea, ma il mondiale è stato perso altrove, purtroppo.

Mi trovo adesso in Germania, hanno i treni regionali, moderni, diesel[emoji102]

O magari la smettiamo di inseguire le fantasie e prendiamo atto che al momento non ci sono le condizioni di un ban. Che per investire ci vogliono i soldi. Tra licenziamenti, multe, profitti a picco, dove li prendiamo?

Manca solo la scritta "SIP" 😂 a quella sopra.

Eri all'avanguardia. E pronto alla mobilità elettrica, direi. 😂

Intanto dalla pagina FB di Walter Vayr continuano gli avvistamenti(questa palesemente mi sembra BEV):

Avanti con le foto smarrite (a proposito, coloro che le vedono per la prima volta perchè giunti sul forum dopo la scomparsa del primo upload noteranno che molte di esse sono di una qualità più scarsa rispetto al solito... il fatto è che alcune immagini sono in archivio da anni, e a quei tempi non utilizzavo scanner: le riprendevo in macro con il cellulare, e il cellulare era quello che era. Oggi si potrebbero riprendere con una migliore tecnologia, ma prima bisognerebbe ritrovarle in 50 metri di libreria tutto si può far tutto, ma ci vorrà un po' di tempo, per cui al momento ve le ripropongo come le ho ) Qui abbiamo alcuni bozzetti per la Fiesta del 1989 (molto bello per me il primo mix, che ancora una volta mi ricorda i bei tempi in cui si disegnava con le matite - con tutto il rispetto per le nuove tecnologie e per i designer odierni che le sanno utilizzare eh?) A seguire, un trio di scatti "rubati" durante il clinic-test Sierra. Nel primo vediamo una 3p che a grandi linee non differisce molto da quella definitiva, ma presenta diverse piccole differenze a livello di dettagli. Poi, due viste di una 5p pressochè definitiva ma con la targa posizionata sul paraurti. Poi una plancia... ... e un'altra ancora.

Infatti le firme sotto ai vari sketch della fase di ricerca per la 550 Maranello sono equamente divise fra Corbi e D'Aprile. Ne appiccico qualcuna qui Riguardo i modelli la cui paternità viene attribuita a Corbi... beh la regola è la stessa per tutti... non possiamo valutare la bravura e la creatività di un designer solo in base a ciò che è venuto al mondo. Fortunatamente oggi abbiamo la possibilità di valutare molte proposte che restarono chiuse nei cassetti, e secondo me le idee (e la loro presentazione, cioè la "mano" in quanto tale) sono più che sufficienti per poterlo ritenere una mente brillante, e sicuramente superiori a quanto ci può "arrivare" di lui da una strana interpretazione della Multipla. Per tornare IT, aggiungo questo che risale ai tempi in cui si pensava all'erede della 156...