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Tipo nel 2017 ha fatto 70k vendite in EU extra IT (senza contare turchia), numeri che una segmento c fiat non faceva da 30 anni e che attualmente pure Opel e Peugeot si sognano. Cosa doveva diventare per essere considerata un successo, l'auto più venduta d'Europa?

il brand n1 di STLS per volumi trattato come l'ultimo dei cinesi, costretto a campare in italia ed in europa con la Pandina, la 600 e la 500 elettrica. Veramente vergognoso. Si devono vergognare. Che cambino lo youtuber il prima possibile e ci mettano un uomo di sostanza, che conosca il mercato italiano e sudamericano. Inoltre sono terrorrizzato la Oliveriata della world car possa inficiare i risultati in Brasile.

Ma davvero in Turchia non sostituiranno la Tipo regina del mercato da tempo immemore? Tra tutti i marchi del gruppo, Fiat rimane quello gestito nel modo peggiore. Tutti cercano di farsi un nome e conquistare quote di mercato, mentre loro sono contenti di perderle e dissipare posizioni acquisite negli anni. Pure in Italia, dopo la discesa negli inferi di questi anni, non darei per scontato che la gente torni subito a comprare i prodotti quando mai ci saranno, scendendo dalle Toyota, le Kia, le Skoda e le Dacia che nel mentre hanno acquistato. Che poi, anche quando arrivano i prodotti mancano i motori e vengono dirottati su altri brand del gruppo. Boh.

con la sfiga che ha Charlers, salta la gara, corre Bearman e la Ferrari vince il mondiale costruttori

Sono imbarazzanti, credono che Tipo venda in Turchia per le qualità e non perché sono il popolo più nazionalista che esista, ma da dove sono usciti sti manager? Ma cosa ci vuole a ricarrozzare una Astra, metterle il culetto e produrla in Turchia? Che magari poi la vendi pure in UE e rimpolpi la gamma Fiat moribonda. Ah no c'è fastback, allora va bene quella e basta, perché tanto siamo abituati da decenni alla sostituzione di prodotti di successo con prodotti di altri segmenti, vedi Punto > Panda, 500x > 600, ora Pandina > Grande Panda e Tipo > Fastback, poi che importa se i numeri sono crollati e la gamma come dimensioni arriva a fare concorrenza a Lancia, l'importante è tagliare i costi!

Infatti condivido il pensiero, è il marchio attualmente più bistrattato per il semplice motivo che in UE non ha un'alta priorità negli investimenti. Abbiamo capito che Stella punta ad auto con alta marginalità, ma stringi oggi e stringi domani, non è che poi rimanga molto per mettere su un po' di "ciccia" nei piazzali dei conce, soprattutto ora che i cinesi mordono forte nel massmarket. E torno anche a dire che il dumping a seconda delle stagionalità di auto exPSA in loro sostituzione non è una gran strategia. Chi vuole una Fiat non ti compra una Citroen/Opel e viceversa. Anche il CEO poi convince molto poco, a luglio per G.Panda si era parlato di lancio sul finire dell'autunno, e così non è stato(certificato dal suo silenzio totale). OF sarebbe da relegare alla sola DS, e mettere un CEO alla Napolitano.

Praticamente l'evoluzione della Range Rover in un qualche altro pianeta del multiverso... (e infatti gli interni sono molto in stile uffici della TVA nerdmode/off)

L'uomo che si vanta di non aver dato soldi a Jobs quando quest'ultimo glieli chiese esplicitamente e stava ancora dentro al garage. Storiella raccontata da CDB in persona.....

Nel caso, perso per perso, non converrebbe cambiare anche motore e provare a spingerlo alla morte per fare una mega rimonta?

Ma Fastback da quel che si dice non verrà prodotto in Turchia, no? I turchi comprano la Tipo perché la considerano un prodotto nazionale. La Fastback prodotta altrove non la vorranno neanche vedere..

Stellantis torna in Acea, l'associazione delle case Ue

In realtà anche in Germania (qualche anno fa per lo meno) se ne vedono abbastanza per essere nuove Fiat, se non sbaglio non vendette male neanche lì per i primi anni. E Marchionne non la voleva nemmeno, ma il buon Altavilla si impuntò e ammucchiando gli scarti di magazzino è uscita una signora macchina, PER ME persino meglio della Stilo austriaca

L'operazione Tipo è stata decisamente furba. Importare una vettura "economica da produrre", venderla come crossover tra segmento B e C, con una gamma che spaziava dalla 4p alla SW. Economica ma non basica come una Sandero (soprattutto la prima), ottima gamma di motori (mi pare ci fosse pure GPL o trasformabile). Credo abbia avuto un buon riscontro. "Ovviamente" tutto verrà buttato (in Europa) alle ortiche. Si poteva tranquillamente ripetere l'operazione anche con "materiale" PSA....

Ogni volta che apro questo topic si aggiunge uno step successivo di sfiga... non leggo più nulla sul GP altrimenti il monegasco rischia la vita sul serio...

Tesla ? Ma veramente ? L'azienda più sovvenzionata nell'universo come modello d'impresa ? Ma anche no.... P.S.: con il CEO che sta facendo il giro delle sette chiese (leggi tribunali...) per farsi definitivamente accordare uno stipendio da 56 mld di dollari l'anno ? Suvvia....

curioso come qui dentro sia passato da idolo.... a un incompetente dopo le dimissioni

Stanno contribuendo a far passare Romiti per un finissimo statista.

...l'obiettivo è quello di maltrattare il marchio e di portarlo alla rovina fino al punto in cui si può dire: ok, non ne vale più la pena, chiudiamo.

E' sempre un piacere poter contribuire, quando c'è un po' di tempo. Purtroppo accade spesso che i minuti siano pochi, e per questo contribuisco un po' alla veloce, senza approfondire. Sono io quindi a ringraziare te per le immagini della TONI, attraverso quella rubata/sfocata di GM non mi ero reso conto quanto in realtà fosse differente dalla vera Sierra. Come sempre chapeau per l'occhio e la precisione nel descrivere i dettagli, sui quali concordo pienamente!! La new Escort super avanzata: concordo con te, c'è un certo qual sapore di USA. Purtroppo non ho mai trovato altro riguardo quella maquette. Se la memoria non mi inganna 4R fu l'unico a pubblicarla (forse AUTO fece un articolo con un disegno, chiaramente ricalcato sullo scoop di 4R ma non ne sono del tutto sicuro...) La Fiesta del futuro con Uwe al volante... devo controllare perchè da qualche parte credo di avere qualche immagine dove la si vede molto meglio. Concordo anche sul fatto che ricordi un po' certi studi avanzati Austin Rover, tipo quella super moderna compatta che girò per un po' sulla pista facendo credere che i sudditi della Regina si stessero preparando a sganciare chissà quale "bomba" sul mercato... Ancora sulla "Escort del futuro": ho sempre pensato che a legare un pochino quella maquette così moderna e l'assai più tradizionale Escort del 1990 ci sia nel mezzo la concept Eltec, che per lo spirito "aero" è parente della "4R" e al tempo stesso da alcune angolazioni sembra aver lasciato la sua impronta sulla Escort messa in vendita nel 1990... (ne approfitto per una parentesi su quanto sia stato importante raccogliere il maggior numero di pubblicazioni nel corso degli ultimi 30 anni, girovagando per mercatini vari: un servizio come quello che vedete in queste pagine non fu realizzato nè da 4R nè da altri "grandi nomi". Dove lo possiamo trovare? Su Starter, firmato da Giancarlo Perini - che ahimè ci ha già lasciato -, una rivista che solitamente si comprava per il "pelo" )

Come mai c'è solo la discussione con le "proposte" per Stelvio? E ora questa dove la metto? Fatta al volo eh, che non ho tempo

Il riscontro più sostanzioso in Italia perchè praticamente le Fiat si vendono quasi tutte qui. In Germania e Francia non sono così poche. E in ogni caso l'operazione era a costo decisamente sostenibile per dare un minimo di gamma decente al Marchio. La gente non chiede solo Suv pantografati in tutte le dimesioni.

beh adesso non esageriamo , era uomo di cuccia , gran tagliatore di costi , probabilmente credeva pochissimo nel settore auto ( infatti differenziazione spinta e disimpegno graduale da automotive ) il suo ERRORE anzi ORRORE fu silurare quel grandissimo tecnico dell'Ing. Ghidella che secondo me dovrebbe essere portato come esempio di manager capace e geniale

Elkann mi sembra quindi allineato in questo senso.

Questo video, ricco di diagrammi, potrebbe essere un po' più interessante di quanto il titolo non possa far pensare:

Dopo il richiamo di novembre di tutte le Taycan e Etron per rischio incendio con le LG Chem, sono andato a vedere per curiosità cosa monta questa. C'è qualche articolo di dettagliatissimo livello sul layout elettrico di Macan, per chi interessa. L'auto monta delle batterie assemblate a Leipzig come quelle di Taycan, ma con celle di CATL NMC 811 e non LG. https://www.electrive.net/2023/09/04/draexlmaier-weiht-batteriemontage-in-leipzig-ein/ 800V come Taycan, hanno cambiato il modo con cui carica ai caricatori a 400V, dividendo in 2 il pack da 800: Per inciso avevo incrociato un post da qualche parte dove un Smart 5 in prova caricava con vicino una Macan e pare che la Macan fosse molto piu lenta. Da controllare la velocità. Una decisione che l'articolo definisce piuttosto critica, è quella di aver messo i cavi della batteria di lato al pacco, esposta agli urti laterali. Veramente bizzarro e unsafe, anche se abbassa la soglia del pavimento interno, probabilmente. Ecco il primo ottimo articolo per sapere tutto quello che c'è da sapere: https://www.batterydesign.net/porsche-macan-ppe/ Altro buon articolo: https://www.electrive.net/2023/12/12/elektro-macan-porsches-ausblick-auf-die-ppe/

Possono anche continuare con Agesa/Tipo fino all'infinito(un po' come da noi per Pandina), resta il fatto che questi non riescono a lanciare sul mercato una nuova Fiat con tempistiche sobrie neanche se dipendesse dalle loro stesse vite.

Comunque dopo giorni che avevo un tarlo nella testa, mi è venuto in mente cosa mi ricordava. Lo stile ricorda quello dei disegni di Batman TAS

Pensavo che il minimo storico come AD di Fiat ora Stellantis fosse stato toccato con Ing. Cantarella ma il portoghese me lo fa rivalutare , quasi , come uno capace forse lo rivaluto perchè questo è stato pessimo e "bugiardo" mentre il Paolo aveva mire da designer e tirò fuori vetture pessime questo manco le tirava fuori ah ieri ho visto su una bisarca delle Junior bianche .... da dietri bruttarelle e con gommine tristi ma tristi

i 200k km su una Cinquecento bicilindrica meritano davvero una medaglia, sia per l'affidabilità che per la pazienza In quanto alla Y10, quella del 1989 la si può chiamare seconda serie ma nei fatti fu solo un leggerissimo facelift (salvo che per l'introduzione del motore 1.300 in sostituzione del 1.050). I copricerchi di quella Tempra in effetti sono della Tipo coeva. La Tempra SX restyling li aveva con un altro disegno:

Chissà se Francois la sfanga anche a questo giro…

Neanche gli acquirenti (e i risulati si vedono). Probabilmente i più gnugnu sono quelli delle varie società di consulenza che prendevano tutto sul facile. Da me è passato un grandissimo nome a dire "dovete cercare clienti con più disponibilità e aggredire i mercati dove la vostra presenza è più debole". Guarda, non ci sarei mai arrivato da solo Solo che poi alla domanda "ok, come facciamo?" diventano ectoplasmi.

perchè invece a Torino ha lasciato una terra di gioia e lubidrio .... vabbè ho capito JE santo subito guardate che la proprietà che tanto di ispira fiducia fino a ieri si è riempita le tasche di dividendi distribuiti da tavares ed ha attinto a pienissime mani dai conti pubblici in ristori , cig etc etc io spero abbiate ragione voi ma dalla desolata landa torinese non la vedo nello stesso modo

L’unica speranza di vincere la gara a questo punto è che @Aymaro abbia fatto programmi per il weekend 😅

La Ferrari in lotta per il mondiale costruttori è un felice parto della stampa italiana, molto sconsigliato dalla logica. Poi ovvio che il tifoso ci spera, me incluso, ma, davvero, non riesco a dispiacermi delle difficoltà di oggi. Rientra tutto nella normalità delle cose. L’arretramento di Leclerc dispiace, ma che cosa cambierà nell’economia generale? Che forse non diventerà vicecampione del mondo? Meglio. Che titolo da sfigati. Paradossalmente preferisco di più una semplice vittoria Ferrari, o un rimontone di Leclerc dalle retrovie tipo Schumacher a Interlagos 2006. Un momento di gioia prima della pausa invernale.

Potrei sbagliarmi, ma credo che anche quello fosse previsto all'epoca solo su Tipo...

Ma sarebbe un lavoro insensato, non trovi? Meglio chiedere di fondere le superfici della Type 00 sulle proporzioni dell'auto camuffata...

Non per dire che l'erba del vicino è sempre più verde, ma mi sembra che qui si sia lavorato un po' meglio che con dr e anche il prezzo lo dimostra.

Io credo che continueranno a produrre la Tipo almeno fino al 2030, non ha senso toglierla dal mercato essendo la vettura più venduta della Turchia Hai perfettamente ragione

E pensare che Fiat è il marchio che vende di più tra tutti quelli della galassia di Stellantis e paradossalmente e quello più bistrattato (quanto meno in EU)

Fiat lancerà il suo SUV Fastback in Europa prima del Multipla Infatti secondo l'Argus Fastback assieme a Multipla verrà prodotta a Kenitra in Marocco, non nello stabilimento Tofas in Turchia. C'hanno poco da fare i brillanti, perso il progetto Agesa/Tipo, Fiat in Turchia non ha al momento altro da portare avanti per difendere le quote di mercato.

In realtà per ora non hanno annunciato nulla per la Turchia a parte la produzione dei K0 avviata a novembre. Lessi voci dei B-SUV probabilmente per il 26/27 ma ad ora son solo voci

A breve il pregiato interno scuro e tessuto nero con monogramma Fiat e 3 colori esterni in croce per tutta la gamma.. 🤣🤣

Lasciando stare il discorso della campagna di markenting, lasciando stare il discorso del colore rosa, che anche l'aLfa 4c fù presetnata in un orrendo colore rosa. Lasciando stare il discorso dell'elettrico, lasciando stare il discorso della tradizione Jaguar..ecc..ecc Signori qui siamo di fronnte ad un lavoro di design ampiamente insufficiente. Un lavoro grezzo, appenna abbozzato, che manca di quella professionalità che dovrebbe avere un prodotto automotive. Sembra il lavoro di un ragazzo delle medie, per la lezione di educazione artistica. Siamo di fronte ad un prototipo che denota una totale carenza tecnica di chi l'ha disegnato. Un prototipo dove non si vede nessun studio sui volumi, sul trattamento delle supercifici. Ma se uno stundete di design industriale, avesse presentato una boiata del genere al professore come prova di esame, sarebbe stato immediamente bocciato e gli avrebbero sicuramente detto" giovannotto, vada a fare l'imbianchino, che il designer non è un alvoro adatto a lei"

Non ne ho la più pallida idea, ma nel '96 andò in visita in Brunei con Corinna (invitati dai Reali) e gli fecero firmare la #014 Vero, potremmo chiamarlo spreco di soldi se visto dal punto di vista dell'enorme accumulo di macchine delle quali ¾ gli sono state sequestrate e poi sono finite all'asta e le rimanenti se le stanno godendo e prendendosene cura solo adesso. Ma l'altra faccia della medaglia è che questo spreco di soldi ha letteralmente finanziato e aiutato moltissimi piccoli costruttori, preparatori, carrozzieri e relativo indotto, grazie alle loro folli spese, che probabilmente non sarebbero giunti ad oggi. Per esempio per Aston persino nell'era Ford spesso faceva "cassa" solamente grazie alla divisione Works Service (ossia delle auto su misura, le one-off) così anche come Rolls-Royce e Bentley con Mulliner fino all'arrivo di VAG e BMW, stesso discorso per Pininfarina, Coggiola, Italtecnica, AMG, McLaren (da quest'ultima comprarono molte ex Formula 1 ritirate) ecc... Lo stesso Avv. Agnelli quando Sergio Pininfarina gli mostrò le FX che stavano costruendo esclamò "Che fortuna avere tali clienti" Quindi certo irrita, ma magari ci fossero così tanti petro-miliardari che spendano soldi in queste cose, piuttosto che in altro... Poi delle auto fatte e finite possono farci che vogliono. Foto bonus: Bentley B3 in lavorazione nel cortile della Coggiola di Beinasco.

E sempre parlando di design Ford avanzato, 4R nel febbraio del 1984 pubblicava un dossier sul futuro dell'Ovale Blu, nel quale ci veniva mostrato questo figurino, che non è parente stretto di nessuna proposta di cui si è parlato negli ultimi post, ma siamo sempre nel campo della "segmento C del futuro" (molto carina fra l'altro, a mio parere)

Ok, la sostanza comunque non cambia: hai un modello che ha difficoltà a vendere allora mantieni il prezzo e tagli sulla dotazione.... scuola marketing CEPU?

Scusate la domanda. Leggo sui social a destra e a sinistra che Grande Panda è ordinabile in diversi paesi. Ma nei configuratori esteri non c'è? Ho provato a dare un'occhiata per curiosità ma non ho trovato nulla.

Perchè hanno ritenuto quella che in azienda chiamano "memoria tecnica" o in inglese FMEA o più terra terra "librone mastro di tutte le cazzate che abbiamo già fatto ed è meglio non ripetere" come una cosa inutile perchè si è partiti dal presupposto che alle BEV non ci aveva mai pensato nessuno. Invece si doveva fare tesoro del ruolo centrale delle infrastrutture per il successo della cosa. Soprattutto per le BEV, che per loro natura ne sono ancora più dipendenti. E anzichè partire dal punto finale, l'auto del privato, con incentivi e divieti, cullandosi del sogno di milioni di auto da vendere per sostituzione, andava prima creato quello si con robusti incentivi tutto l'ecosistema attorno (ricariche pubbliche, private, normative anti-incendio, standardizzazione dei sistemi, fruibilità dei pagamenti). Perchè per oggi per uno che si trova bene, ce ne sarà almeno un altro che tira sacramenti e torna indietro. Parlandone malissimo.

Parlava di sè stesso De Benedetti? No, perchè uno che è riuscito ad affossare l'Olivetti più consigli dovrebbe andare a lezione dal primo kebabbaro che incontra.

E non ti vergogni? Che scrivi a fare su AP, allora? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂