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Solo io ci vedo un sottile richiamo alla Giulia Super Giardinetta, nella soluzione della coda "scavata"?

Basterebbe usare il T3 turbo da 100cv e 190nm con l'ibridino della panda e si avrebbe un ottima auto. Se poi non vogliono spendere neanche per comporre con i pezzi da scaffale...

Io ricordo che al tempo della presentazione della 5ooe qualcuno si era lasciato "scappare" che in fase di progettazione era stata pensata senza escludere la possibilità di metterci dentro un motore a benzina.... quindi in questo "casino" ci si sono infilati loro con entrambi i piedi................

Anche la 939 berlina del Centro Stile (che a me piaceva e piace moltissimo) richiamava evidentemente il baule della Giulia

il personaggio sarebbe stato da capire subito, visto il suo patrimonio e i denti che si ritrova in bocca

Altra retromarcia, l'HEMI non ci saluta a fine anno come precedentemente annunciato ma continuerà ad essere prodotto per tutto il 2025

...ma un'auto con la stessa base tecnica (più una piattaforma vecchia che sarà presto sostituita dagli altri marchi) con una rete di concessionari significativamente più debole, un marchio che nessuno conosce più, qualita dei materiali e finiture al massimo uguale e un prezzo più alto del ca. 15% - approccio grandioso direi

Mi è venuto un brivido di imbarazzo vededo questo spot (l'ennesimo fatto per tenere calmi gli animi). Concordo con @j sul fatto che visto che hanno fatto uno spot per mostrare cosa si produce in Italia potevano metterci anche gli altri modelli della galassia Stellantis che vengono prodotti in Italia.

Inspiegabilmente in una foto

in Italia 208 base e Y base mi sembrano del tutto simili come dotazioni, ma anche se la Lancia avesse qualche dotazione aggiuntiva, dubito che in tanti accetterebbero di pagare ben 3mila euro aggiuntivi rispetto a una 208.... Anche storicamente non credo che ci sia mai stata un differenza così marcata tra le 2, ok che ora la Lancia deve essere premium ma max 1000 euro, non di più, almeno all'inizio

Non scherziamo, hai voglia che c'è differenza ed evoluzione nei motori elettrici, basta ricercare in giro. E tenere ben presente che non va considerato il solo motore (mentalità da ICE), ma il complesso motore-inverter dove le evoluzioni sono marcatissime. Vedere per esempio gli ultimi powertrain BYD EVO 3.0, ma non solo loro, c'è un gran lavoro sull'efficienza degli inverter, che vanno considerati un tutt'uno col motore. Ma c'è anche altro, relativo ai motori ad alto numero di giri, 25-30.000 giri, che è una differenziazione marcatissima. E la miniaturizzazione. Un esempio di vertice è la wunderbox di LUCID, attualmente il top del top. Che riguarda anche e soprattutto pesi e dimensioni. Esempio con i motori Audi e Tesla Model 3/S (Magneti permanenti/induzione): https://www.greencarreports.com/news/1137141_lucid-motors-more-power-dense-easier-to-build-than-tesla Lucid’s silicon carbide inverter, reduction gearset, and differential, packaged together, weigh about 163 pounds.

E secondo me continuerà ancora un bel po' ora che Tavares è fuori.

quando esisteva il Centro Stile. Non ci sono parole.. solo insulti per quello che è successo dopo

Sarà la soluzione adottata dal fornitore per ridurre i costi come richiesto da Tavares D'inverno basta bagnarla e con le temperature rigide diventa dura come un baccalà 😂

(Cit.)

L'EP6 con 215cv senza nessuno tipo di ibrido viene venduto su 408 (e nuova 3008 mi sa) fuori dall'Europa, quindi non penso ci sarebbero problemi a metterlo su Compass, ovviamente extra UE, penso US

Be Beh io in Olanda ci vivo e devo dire che non ho ancora visto una ypsilon in giro, a differenza di 600 che comunque un minimo di presenza ce l ha (5 avvistamenti in un mese nella regione del Limburgo, so che non si conteggia a Occhiometro ma mi pare positivo). Purtroppo Lancia qui è un marchio semisconosciuto dalla massa e morto da troppo tempo per il grande pubblico.. le offerte sono salatissime (anche quelle in pronta consegna costano >30k e il loro metodo di locazione privata (tipo un leasing per privati) è veramente carissimo. Infatti in media 100 euro in più al mese rispetto a una 208 hybrid e qualcosa in più rispetto a corsa (che, per inciso è diffusissima).. inoltre qui la forbice tra ibrida e elettrica è veramente bassissima. Nel mio caso non prendo in considerazione l'elettrica perché anche solo per fare un andata e ritorno dall aereoporto per recuperare qualcuno mi basta al pelo una carica piena facendo attenzione (110 km sola andata) quindi aspetto l allelistimento HF sul 136 cv per fare un preventivo (e sì, probabilmente sarò visto con una macchina esotica in titartura limitata 🤣)

Snapinsta.app_video_AQOmwsWp9nx8hfVWn8XkylZBivC02pXlr6lC2vUco9IpG6DR8JrKHC69n_0GIwX6F2TJmuVS69bh-sA0ozs_ZLaS0xGqIamoSCmhMgk.mp4 https://www.instagram.com/charleenweiss/

Imbarazzante prendere immagini dei vari spot e montarli così a cacchio di cane e ricordiamo che la Y non è fatta in Italia ma forse il Kapo manco lo sa.😬

sono tutti miglioramenti leciti, se non doverosi, su Y rispetto a una 208, ma ripeto.... il prezzo finale non deve essere superiore oltre mille euro rispetto alla francese, se no la gente compra quest'ultima, tutto questo valore il marchio Lancia OGGI non ce l'ha, fino a ieri ne parlavano come di un marchio morto e sepolto. Serve fare un passo alla volta, non si può passare dal vendere una Panda ricarrozzata a chiedere un prezzo premium dall'oggi al domani (e come molti qui dentro dubito che Y sia tanto diversa dalla 208 sottopelle)

Si, è perenne e continuo nelle discussioni, ma non solo per questo aspetto, dimenticare che siamo in transizione e che solo da pochi anni ci si sta interessando seriamente alle ricerca. Le chimiche e strutture delle batterie in primis. Non c'è praticamente nulla di definitivo sul quale ora basarci.

Considerato che e' da poco tempo che si sta veramente investendo nella mobilita' elettrica io penso che vedremo novita' significative nei prossimi anni per non parlare di quando le auto saranno solo BEV. Io sono un ricercatore e forse ho una mentalita' come tale ma credo che gli investimenti in ricerca non potranno che portare miglioramenti tecnologici anche nei motori elettrici intesi come architettura, come dice bene @Maxwell61

Quando uscirà l’HF Line costerà come la Cassina senza averne la dotazione 😂 Mica so scemi, ti faranno pagare due cagate come paraurti, cerchi e una tappezzeria differente il resto optional

all'estero con targa straniera si può circolare solo per un certo numero di mesi (in Germania mi pare siano 30 giorni, in Spagna mi pare 3 mesi). I controlli non saprei quanto siano rigidi, ma almeno in Spagna targhe straniere ne circolano poche mentre invece si vedono non poche auto non recenti con nuova immatricolazione, quindi forse qualche controllo c'è. In Italia invece ho la sensazione che sia il far west.

perchè no? visto che sono solo 33, sarebbe bello almeno conoscerne il colore scelto. E' una cosa che mi sarebbe piaciuto sapere anche per gli esemplari della originale

Credo il bianco.....il più bello invece è quello gratis...che è un vero colore.

Diciamo che è una fusione di A5 e A4, in quanto la berlina è una sportback come la vecchia a5 e la avant sarebbe appunto l'evoluzione dell' audi a4 avant. Comunque ordinata A5 berlina S Tronic S line edition, TDI 204 cv, blu horizon, con tettuccio panoramico . Faccio un leasing a 5 anni, con opzione di disdetta dopo 3 anni pagando 3 mensilità di penalità nel caso in cui new Stelvio o new Giulia mi convinceranno

Sarebbe ora di montarlo anche su Grand Cherokee nella variante Hellcat che tanto successo ha avuto nella precedente generazione e inspiegabilmente non è stato ancora riproposto!

Vedendo come si lamentano tutti i recensori, sempre, su tutte le auto delle plastiche "croccanti" (le assaggiano anche?) delle tasche in basso nelle portiere ormai ho perso le speranze.... Se anche su di una parte che, per praticità e resistenza è fatta di un materiale solido e facilmente pulibile (nonché poco graffiabile dalle scarpe) si pretendono ormai finiture da Rolls Royce vuol dire che del prezzo importa poco o, peggio ancora, si è arrivati ad una totale cecità riguardo ai costi di certe soluzioni. Ve la immaginate una segmento B con la tasca portiera rivestita in gomma morbida o pelle? roba che dopo una settimana è già da sostituire.

Tutte cose dette sui forum al tempo zero, senza bisogno di perdere mesi per accorgersene. Ribadisco la mia opinione, serve urgentissimamente un dirigente di prodotto (possibilmente ingegnere), illuminato, che prenda decisioni immediate.

Spero non ci siano voluti sei mesi di collaudi per scoprire che la 500e col mille ibridino farà lo 0-100 in 16/17 secondi e 160 in discesa... Cifre improponibili nel 2026 con il pubblico abituato alla schiena dei turbini e su una macchina che non costerà neanche poco.

Adesso un po' di varie Studi per la famosa Alfa Romeo 169 2003 & 2005 Alfa Romeo Sprint 2006 Ma non è che questa è la famosa PandAlfa?? 🤯 Alfa Romeo 147 Facelift 2023 Alfa Romeo Coupé 2001 Alfa Romeo Barchetta 2001 Alfa Romeo Duetto 2005 Alfa Romeo Giulia Evo Coupé 2007 Varie senza informazioni

OPEL ...acquistata dai FRANCESI ....in un gruppo STELLANTIS dei Francesi ..... dove però i FRANCESI non li vedi mai e vedi JHON

Anch'io ho sempre detto questo , visto che, uso solo il cambio manuale, anche se pagassi solo 500 euro in meno. dell'automatico.( va bene pure pagare la stessa cifra ) per libertà di scelta, ma niente da fare ho sempre comprato marchi Italiani..ora non più e credo di non essere l'unico a ragionare così.

Finalmente ieri sono riuscito a mettere le scarpe invernali alla Giulia e oggi ci ho fatto circa 250km (l'80% di autostrada). Impressioni: rispetto alle estive (Pirelli PZ4 di primo equipaggiamento) queste Continental sembrano avere una maggiore impronta a terra e la spalla un pelo più cedevole (ma magari è solamente la mia impressione, dovuta alla scolpitura della gomma). Per il resto, al momento sull'asciutto con temperature dai 9 ai 16°C, mi son sembrate ottime... sembrano quasi essere delle gomme estive per come va la macchina anche in curve strette a velocità sostenuta. DOT freschissimo (3924), praticamente fine settembre, nonostante ci abbiano messo 15 giorni per arrivare, Tra Natale e capodanno è prevista almeno una puntatina sull'Etna e vedrò come si comportanno.

Strategia sacrosanta per un marchio che deve ricostruirsi l'immagine, il problema è che si scontra un po' con i proclami secondo cui "i marchi devono sostenersi da soli". Se accetti il rischio di fare minori vendite, devi mettere in conto che, in una fase iniziale, queste possano non essere sufficienti a coprire l'investimento. Spero che in Stellantis ne siano consapevoli.

Se si vuol paragonare il "motore elettrico" con il "motore termico" bisogna ricordare i limiti del paragone. Un motore termico lo devi associare ad un cambio e un differenziale. E ai loro inquinanti liquidi e manutenzioni. Un motore elettrico non ha cambio, e se è splittato in due non ha nemmeno il differenziale perchè fai torque vectoring. L'esempio di ingombri, pesi e funzioni del complesso LUCID non era a caso, ma parlava, anzi urlava, di ARCHITETTURA auto. Altro che paragonare solo i rendimenti e solo i motori. E non parlo di mettere il GRUPPO propulsore nelle ruote solo perchè potrebbe avere limiti di applicazione per le masse non sospese.

Non siamo un po' OT?

Comunicato stampa Via Alfa Romeo.

comunque vedendo questi sketch pare che mito sia una sorta di residuo di 940 scartato...

per me con E7 è infattibile sta macchina, troppo pochi cv/coppia. Infatti per me avrebbe senso rispolverare una versione "soft" del 3 Firefly turbo. una roba da 90 cv al massimo

Mi sembra abbastanza chiaro che i giapponesi preferiscono stare per fatti loro e forse anche a ragione.

tutta nera non è male, soprattutto al buio a luci spente

Magari era solo a far la spesa dallo spacciatore [emoji28]

Comunicato della aP motorcompani "Non ci sono posizioni aperte in questo momento." “Con riferimento alle voci comparse nella mattinata di giovedì 12 dicembre su alcuni organi di informazione online, la aPmotorcompani smentisce che vi sia una trattativa in corso per una collaborazione con l'ex CEO CARLOS TAVARES. La aPmotorcompani è fiera, grata ed orgogliosa del suo Team che l'ha portata a scalare le posizioni di vendita ed essere leader mondiale, è l'unica casa automobilistica che non fa carry over tra i modelli, anzi non fa proprio carry over, ogni modello è diverso, non esistono pezzi di ricambio, sono tutti pezzi unici!!!! e la aPmotorcompani è orgogliosissima di questa sua originalità. Con la presente, la aPmotorcompani Vi augura una buona fine ... anno e un sfavillante, brillantissimo e luminosissimo 2025.

Infatti le firme sotto ai vari sketch della fase di ricerca per la 550 Maranello sono equamente divise fra Corbi e D'Aprile. Ne appiccico qualcuna qui Riguardo i modelli la cui paternità viene attribuita a Corbi... beh la regola è la stessa per tutti... non possiamo valutare la bravura e la creatività di un designer solo in base a ciò che è venuto al mondo. Fortunatamente oggi abbiamo la possibilità di valutare molte proposte che restarono chiuse nei cassetti, e secondo me le idee (e la loro presentazione, cioè la "mano" in quanto tale) sono più che sufficienti per poterlo ritenere una mente brillante, e sicuramente superiori a quanto ci può "arrivare" di lui da una strana interpretazione della Multipla. Per tornare IT, aggiungo questo che risale ai tempi in cui si pensava all'erede della 156...

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