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Any spy photos? Does anyone live near a river or lake?

Un po' come se la Skoda Superb costasse come l'Audi A8 in pratica...

Ahh quindi ne ho configurata una ed è uscito 52000 euro e secondo te non avrebbe nulla in più della base da 39000? No va beh ma continuate. Le Lexus ha interni da Bentley prestigio del marchio da Porsche, estetista disegnata da Michelangelo, fa 170 all'ora invece dei 200 della junior ma sono misurati in miglia, ha un motorino da asciugacapelli al posteriore invece di uno da 27 CV con riduttore che moltiplica la coppia e una trazione integrale fino a 90 kmh ma chi se ne frega tanto chi compra un 4x4 lo compra per la scritta ad dietro. Non sapete neppure se il prezzo di junior è quello e su quale allestimento. Ma se la vogliono vendere devono venderla 5 euro e 50. State diventando imbarazzanti scusate. Continuo a leggere per quei 3 che danno informazioni reale nel mare di haters e gente che perde tempo a fare battutine da terza elementare per ogni auto stellantis che esce.

Io non mi sto arrampicando su nessuno specchio. Non ho mai detto che le finiture di junior siano migliori. Personalmente mi interessano pure poco. Tipo quegli interni marroni o quelli bianchi di Lexus non mi piacciono per nulla. Mentre gli interni di junior esteticamente sia pure se son fatti peggio e hanno plastiche dure son decisamente più giovani( che poi le recensioni non parlano male della qualità costruttiva solo di alcuni materiali). Poi sul prezzo tu sei sicuro a che allestimento corrisponde il prezzo di 36000? Dai per scontato che sia sulla base? Che parte da 29000 oltretutto quindi che 1000 dove? Sull' avenger la 4xe costa 4000 in più dell'ibrida 100 CV. Quindi sei sicuro di quello che dici? Ma il punto non è questo. È che ogni cosa che esce di stellantis vi buttate come avvoltoi. Il forum sta diventando illegibile, ogni post di informazioni ci sono 20 di scherno contro stellantis. sempre le stesse 3 battute, sempre su informazioni parziali o esagerate. La critica ci sta ma sta roba sta diventando ridicola. Quindi la velocità non conta? Se uno compra una 4x4 non conta che funzioni. Conta la pelle marrone cacca e che funzioni puzzle bable. Tra parentesi la Lexus è abbastanza criticata nelle recensioni per la qualità dell'inforteinment. Comunque torno a leggervi perché di discussioni sterili ne ho fatte già tante qua dentro

C'è la vista frontale, che però non svela chissà che, a parte una griglia diversa. Quella parte di 128 è già ben definita, anche perchè... nelle pagine in cui trovai questa - e l'altra già postata - immagine non se ne parlava come di una 128 alternativa poi cassata in favore della tradizionale tre volumi, bensì dei primi "pensieri" che poi avrebbero portato alla nascita della Familiare (della quale fra l'altro abbiamo sorpreso ieri sulla statale un prototipo in prova). Bozzetti di 128 berlina non ne ho mai trovati. Esistono della coupè. Maquette invece ce ne sono, e bene o male raccontano tutte la stessa storia: quella della 128 con il sedere basso che poi finita all'Est, e che fu anche carrozzata nelle prime fasi di collaudi. (perchè, tradizione da rispettare, passavano gli anni e le generazioni di vetture, ma Fiat carrozzava SEMPRE qualcosa che in seguito ci faceva "marameo!" )

No, con la Junior non può competere con la Lexus. Non è che se un'automobile ha su uno stemma di una casa che ha fatto la storia dell'automobile allora deve per forza essere super figherrima, seriamente, basta una foto degli interni della LBX per far capire di cosa stiam parlando, senza contare la qualità costruttiva.... Manco la Junior avesse qualcosa di tecnicamente pregevole oltretutto, è una comunissima SUV B come gli altri vari cloni CMP. P.s. ho preso una foto nemmeno da cartella stampa. Comunque, detta fra i denti, Lexus ha sia il prestigio che la storia (nel suo piccolo) ed ha una qualità che ormai anche i tedeschi si sognano, purtroppo in Europa ed ancor più in Italia siamo coi paraocchi, intanto nel resto del mondo ormai ci ridono tutti dietro.

Incredibile come la Tipo sia finita in casa Kardashian ma non in quella di Nucaruote. Sorpresi? 😆

A me pare che neanche sul piano meccanico l’auto sia definibile come superiore alla concorrenza, a cominciare dal retrotreno a ruote interconnesse, soluzione per cui qui dentro è stata perculata per anni la Golf VII perché lo adottava nelle versioni base, e adesso che la Junior offre la stessa soluzione su tutta la gamma, nessuno ha più niente da eccepire. Soluzione che io non ho mai demonizzato, per inciso, visto che nella mia esperienza di guidatore ho sempre apprezzato di più la messa a punto generale che non la soluzione tecnica non plus ultra fine a sé stessa, su automobili tutt’altro che impeccabili dal pdv dinamico.

Non è che è opinabile eh Scheda equipaggiamento LBX gennaio 24.xlsx Questa è la lista degli accessori inclusi o optional, la maggior differenza è il tipo di rivestimento interno e chicche come riscaldamento vani piedi, 13 altoparlanti, volante riscaldato e sedili elettrici. Per il resto cerchi, sedili riscaldati, telecamere, clima automatico bizona e sensori sono tutti inclusi in tutte le versioni La Lexus è offerta con interni in pelle, plancia e portiere rivestite sia davanti che dietro, 3 diversi colori interni e in più chicche come i doppi vetri tutte cose che non sono disponibili sulla Junior, per non parlare comunque della qualità complessiva dell'abitacolo che è inferiore pure alla concorrenza generalista. La trazione integrale è si più debole ma costa 2k euro di sovrapprezzo contro i quasi 10k (!!!!) della Junior. Detto ciò sei te che ti stai arrampicando sugli specchi perchè se ci fossi salito su entrambe non le metteresti manco a paragone e penso che nemmeno Stellantis lo faccia, visto che la differenza di prezzo c'è ed è stra giustificata.

Sterzo più diretto e ammortizzatori con taratura diversa non cambiano il valore, basta guardare il listino ricambi. Solo Veloce ha componenti specifiche, ma costa quasi 50k.

Ma chi l'ha detto che per fare un'auto sportiva questa debba necessariamente avere le sospensioni posteriori indipendenti? Forse una volta... Ford e Mazda fanno da decenni tra le auto più divertenti da guidare. Nei segmenti B e C tutte e due da tempo montano il ponte torcente. Semmai perdono un po' ( e nemmeno sempre) in comfort.

Buonasera a voi, Toyota Gazoo Racing TGR al Tokyo Auto Salon 2025 inaugurato oggi a Tokyo, si tiene dal 10 al 12 gennaio, espone tre versioni speciali della GR MK2. La prima è la GR TG-RR Nür 24 che nal 2025 con il team TGR e ROOKIE Racing parteciperà alla Nürburgring Langstrecken Serie NLS. La GR TG-RR Nür 24 è equipaggiata con la trasmissione automatica diretta DAT Gazoo Racing. TGRR ha in programma di competere nella Super Taikyu Series con la GR YARIS M Concept che presenta un motore turbocompresso da 2,0 litri, 4 cilindri in linea, montato centralmente, in fase di sviluppo. La terza è la GR YARIS Aero Package, una concept car dotata di parti aerodinamiche performanti sviluppate insieme a piloti professionisti attraverso le valutazioni in gara ed in circuito. Il veicolo presenta sei di queste parti, tra cui un'ala posteriore variabile con un angolo regolabile che consente prestazioni aerodinamiche migliorate e stabilità di guida, Ha anche il freno a mano verticale, disponibile come opzione in Giappone sulla versione RC. Come sempre, i modelli sono stati sviluppati sul circuito del Nürburgring con la partecipazione diretta ai test di Akyo "Morizo" Toyoda! Un caro saluto

praticamente la pianta lì e preferisce andare a piedi🤣

Era davvero carina in questo colore durato pochissimo..peccato. Qualche colore inedito non guasterebbe

cazzate, scusa. Le Case automobilistiche europee non focalizzate sulla Cina ( quindi i non tedeschi) hanno sempre fatto bilanci medi nelle ultime due decadi , tranne in anni particolari come il post covid. E il fatto che ci siamo ridotti a due grandi gruppi europei ne è la conferma, produrre auto in Europa è un businnes non semplice Un consumatore può fare quello che vuole, come comprarsi una D grande full optional a 28k euro. Ma non raccontiamoci cazzate. Lo fanno per prendersi il mercato per poi fare come gli pare, roba già vista per prodotti meno tecnologici dell'auto. Le auto cinesi sono in vendita sottocosto. Perchè? perchè si vogliono prendere il mercato, come è successo nel tessile, scarpe, elettronica di consumo e altro. Questo ha conseguenze anche sulla nostra vita qui in Europa. Inutile dire "non è vero" è vero. Frega nulla? ci può stare. ma la realtà è questa.

Il ponte torcente sullaVeloce però sembra che non sia un difetto a giudicare dai test pubblicati

👍🏻

Quindi la strategia della Renault è fare le macchine belle solo elettriche e le macchie di merda ice/ibride. maledetti.

Semplicemente la futura Cassina "standard" dovrebbero chiamarla in un altro modo... Purtroppo LX se lo sono "bruciato" per un allestimento intermedio... geni... Devono essere li stessi che volevano chiamare Gingo la Panda.... ☏ Redmi Note 7 ☏

È sempre la Rally 4

In quest'altro video di motor1 si vede che è la versione HF con livrea "simil-Martini"

Visto che la twingo era famosa come scopamobile in renault hanno giustamente pensato di inserire i sedili già macchiati di liquido seminale

Una volta finite le scorte in magazzino torneranno ad essere neri. XD

Ottima strategia per ricostruire fiducia e dare continuità a un marchio che ha vissuto anni di volubilità e incertezza...

La junior q4 ha il multilink al posteriore

La notizia della standardizzazione della versione Cassina è l’ennesima figura da cioccolatai del fu Gruppozzo (con annessa presa per i fondelli per chi ha creduto di acquistare una versione speciale numerata), ma significa che la clientela sta evidentemente chiedendo le versioni più esclusive, e questo è fondamentale per il posizionamento del marchio.

Non sono paragonabili, Lexus ha finiture da auto di segmento superiore, come serrature servoassistite su tutte le porte, o guarnizione sigillante completa sul cofano motore. Detto questo, anche tenendo conto dei contenuti, è cara, ciò non impedisce di dire che anche Junior sia cara, ma a differenza di LBX non ha cura costruttiva e materiali adeguati al prezzo. Non si tratta di percepito, ma di qualità reale. Personalmente non detesto Stellantis a prescindere, ma per le loro politiche, se cambieranno rotta (ci sono già alcuni segnali con l'anno nuovo) cambierà anche il mio giudizio, e potrò tornare a comprare loro. Questa Junior da il peggio della vecchia gestione a mio giudizio anche in questa versione, che associa la sigla Q4 a una trazione che è ottima per la mobilità, ma non ci incastra nulla con la sportività, infatti anche la cartella stampa tiene un profilo insolitamente basso, senza neppure il badge Q4 in vista.

Io era rimasta ai bei tempi di Actual Active Dynamic ed Emotion, poi han cambiato tutto e non si è capito nulla 😂

Brutta, costosa, pacchiana, e pure elettrica. Temo (solo per Melfi, perché se no me lo augurerei) che in giro non ne vedrò neanche una

Il senso di quel titolo è davvero stupido: "sotto c'è la Gamma" modello che ancora non esiste.

Il presidente della Regione Basilicata ha dichiarato, dopo una sua visita allo stabilimento di Melfi, che la produzione della nuova Lancia Gamma, sia in versione ibrida che elettrica, partirà nel primo semestre del 2026

Ecco la spiegazione in una solo foto😬

Con Giulia e Stelvio che erano delle signore auto, sopraffine a livello tecnico mentre questo è un botolo come le altre sue sorelle.

Alfa Romeo Giulia INTENSA

anche perchè esteticamente le attuali sono poco difendibili..

Sì, ma non prendiamoci in giro, cosa hanno fatto le case automobilistiche europee per evitare tutto questo negli ultimi 20 anni in termini di innovazione tecnologica del prodotto e dei processi produttivi?

Vedere una roba del genere sotto il cofano di un'auto elettrica - tra l'altro premium - è proprio "età della pietra".

questa l'evoluzione di dipendenti PSA del periodo Tavares. Come si vede la riduzione dei dipendenti PSA (che era decotta ed in perdita) é stata del 10% circa (25000 su 197000). Dal 2020, post fusione, il calo é stato molto rapido, perché é stata la parte FCA, Italia e USA, a essere interessata al 95%. La differenza é che FCA non era decotta, produceva un utile sostanzioso.

Secondo me invece è il top, unisce il bellissimo design Mazda, la miglior tecnologia elettrica, con il miglior rapporto qualità prezzo. Mazda dovrebbe estendere la collaborazione anche ai segmenti più bassi per mantenere competitivi i prezzi.

Per me questa è davvero brutta. Spero quindi che l’Alfa si discosti un bel po’

La versione Speciale 160 li aveva.

A parte che LBX in confronto sembra un Rolls Royce, e a parte che da quando è uscita la vendono con 5.500€ di sconto, si tratta di capire se Stellantis anche su questa inizierà con gli sconti del 15-20 % come sta facendo con 600 e Ypsilon; diversamente ne venderanno una manciata di queste Q4.

Grande Panda allo stand Fiat a Bruxelles.

Gran bel prodotto, stanno facendo un bel lavoro. Su Worldscoop dicono che avrà: un motore, di circa 85CV (apparentemente diverso da quello del 5) batteria da 30 a 35 kWh seguono l'obiettivo dei 10kW di consumo circa 300km di autonomia 3 livelli di equipaggiamento 19.900€ a 24.000€ senza bonus (in Francia) non dovrebbe esserci una versione che superi il prezzo del R5

brutta era e brutta rimane. Ormai per strada si incrociano solo macchine con ste cazzo di strisce led, manco fossimo in una pizzeria al taglio. Dietro bah, piuttosto che cambiare lamiere hanno messo su un accrocchio di fanale globale che ci sta come i cavoli a merenda con la linea minimal del resto della macchina. Dentro non si può dire molto, lo stile è quello, da vedere dal vivo i materiali

Ecco la versione Europea che si chiama Mazda 6e

Vista per la rima volta su strada. Bianca. qui un test da cui mi pare che ne esca piuttosto bene

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comunque anche andare a piedi ha il suo fascino.