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Io a sto punto farei un edizione speciale “Panda kinder sorpresa”: scopri gli optional che ti ritrovi quando ritiri la macchina… magari ti dice bene e te la trovi full 😅

Elettriche e con un ibrido benzina. Possiamo fingere quanto vogliamo ma la realtà è che il loro destino è già scritto. FINE

Sempre bello vedere che i photoshoppari indiani hanno resistito ai tagli di Stellantis 😍

il V6 Chrysler - Ferrari faceva "Brum Bruummmm" e ai clienti piaceva ed i venditori raccontavano la favoletta del motore "Ferrari" il V6 Nettuno pur essendo un motore ai vertici dell'ingegneria europea, fa "brim brim" ed ai venditori è stata tolta la narrazione di cui sopra. La GT è passata dal V8 al V6, con un aumento di prezzo che la porta in zona Ferrari e non si vende (anche perchè non emoziona come la predente anche a livello di estetica). La roba che si vendeva con il Brum Bruummmm (Ghible e Levante) è stata tolta di produzione in cambio della Grecale che non si vede ai clienti di cui sopra perchè se prima prendevi un V6 sulla Ghibli adesso ti propongo L4 sulla Grecale che come la sorella maggiore è moscia di design ed emoziona quanto una T-Roc. i problemi della gamma attuale sono: 1-Design 2-Prezzi troppo alti rispetto al listino precedente (GT, Ghibli e Levante) se mi ricordo il basamento è Chrysler prodotto oltreoceano e l'assemblaggio finale era a Maranello, dalla quale veniva spedito e fatturato a Maserati con tanto di bandierina Ferrari con il cavallino rampante sul motore. era presente anche come voce di ricavo nel bilancio Ferrari.

A dire la verità questo è il processo evolutivo di ogni modello exFCA da sempre.

"Non voglio che mi si dica Grazie" 😜

Il GC come modello non se l'è cagato nessuno fino a quando non è diventato un muletto 🤩

Perché ormai in questa epoca da social da strapazzo conta sempre più l'effetto wow/scherno rispetto alla sostanza. Questa menata che Fiat (quel che è diventato negli anni) si sia venduta ai francesi non finirà mai, nonostante i recenti sconvolgimenti al vertice mostrano, ancora una volta, che la baracca è gestita dai reali ovini. PS: Questo non vuol dire che Stellantis sia esente da critiche, anzi. Ma sarebbe il caso di sfatare i falsi miti.

Is it really so bad in Italy? As D segment vehicles mostly get leased by company fleets instead of private buyers, the electro rate should be much higher than in B or C segments, in Europe. In North America, I tend to think that Alfa's sales are mostly around metropolitan areas at the coasts where electro sales are also much higher than the overall sales including mid-west indicates.

speriamo non esagerino con i prezzi… Con questi due modelli non si possono fare errori… Già sconteranno molto l’arrivo posticipato delle ibride, se cannano anche col prezzo le puoi far belle quanto vuoi ma non venderanno. Va bene che per Stellantis Alfa e’ il brand premium ma devono mettersi via il fatto che il brand non è forte come la triade. Quindi se il marchio è più debole o offrì di più allo stesso prezzo o offri uguale a prezzo più basso

It doesn't necessarily mean an acquisition, but perhaps just a collaboration (perhaps a new collaboration regarding engines?)

Non lo sa neanche il concessionario

Non hai capito il genio, sono edizioni speciali limitate, c'è la Panda Pandina (con lo stemma ma senza terzo vetro), la Pandina Panda (col terzo vetro ma non lo stemma), la Panda Panda (2a generazione, già è assai se ti montano le ruote qui) e la Pandina Pandina (col terzo vetro, tutti gli stemmi, gli specchietti colorati ma col colore a sorpresa), con ognuna di queste verrà consegnato un certificato di autenticità che attesta l'unicità dell'esemplare, ma per distinguersi da quello che consegnano per la Ypsilon, che è pur sempre il prodotto primium di Stellantis, qui ti danno un foglio scritto a mano da Pepp o meccanic, sul retro di un foglio già stampato, per essere sostenibili e risparmiare carta (pure perché qua le risme sono aumentate, i soldi mica crescono sugli alberi?)

Mi chiedo il perché dire "costruttore ormai francese"... Bah.... Immagino ribadiranno nei loro articoli che le Toyota Yaris e le Hyundai sono tedesche in quanto costruite e sviluppate in Germania. Comunque è una buona scelta, al di là delle questioni logistiche, il Targa Florio ha sicuramente più visibilità mediatica del rally di Alba. Spero sempre che da questo trofeo esca qualche pilota da lanciare nelle categorie superiori. Perché ad oggi nei rally c'è il nulla

Ecco... questo potrebbe essere un problema................................

Il gruppo Toyota mi pare l'unico che ha capito bene la strategia che andava messa in atto. Acquistare i modelli Full Hybrid o i Phev dei loro marchi, ormai, è diventato lo standard e nessuno se ne lamenta più, anzi...se ne apprezza la funzionalità. Oltretutto, ti piazzano in gamma anche qualche piccola gemma luminosa qua e la, come le varie GR. In tutto ciò, hanno le emissioni super sotto controllo e delle elettriche se ne strafottono (per ora). Come dire...forse che forse, se c'era una strada da seguire, per l'automotive europeo, era proprio questa.

Comunque giusto per rinfrescare la memoria, cos'era la panda un decennio fa appena uscita e cose ora, un accozzaglia di rimasugli di magazzino. Non si è mai visto che un modello era meglio appena uscito e nelle ultime versioni dello stesso è una completa involuzione! Sembrano due macchine differenti.

Video suggerito da YT: una Duster con gomme 4 stagioni che fa le stesse cose di una Discovery con gomme da neve, solo un po’ più impacciata, ma se la cava benissimo

ho finito la triennale da qualche mese e ti posso garantire che saremmo decisamente più abili noi a gestire il marketing Fiat rispetto a chi è ben pagato per farlo 😂

Comunque è veramente assurda la politica Fiat, praticamente non sanno nemmeno loro cosa vendono e a quanto lo vendono, da un mese all’altro cambiano versioni, dotazioni, allestimenti. Il marchio sembra gestito da tirocinanti alla triennale

La morte di questo mezzo è stata la privazione di un diesel, ne sono convinto anche io, così come per Grecale. Hanno voluto fare i fighi e i taccagni

Si sta delineando un basso di gamma doppione in casa Smart e Mercedes, così quando quest'ultima abbandonerà il segmento C, Smart avrà già in produzione belli e pronti le eredi.

Non è solo così. Conosco parecchie persone, età<40, alcune delle quali senza figli, che prendono l'auto per venire a lavoro da casa a 3-4 km anziché in bici o coi mezzi (piste ciclabili e mezzi disponibili) perché comodo, a volte alcuni con la giustificazione che hanno già la sacca in auto pronta per andare in palestra (e la casa non è che si trovi fuori traiettoria). Ma poi dico io, vai in palestra per fare attività fisica (in batteria come i polli) ma ti viene male a fare 3 km in bici. C'è parecchio da lavorare sulla mentalità delle persone, non si accetta il minimo sacrificio.

Guarda, io ho ricominciato a lavorare il 2, andando al lavoro a piedi mi sono reso conto di quanto fosse bello passeggiare per le strade di una Milano non deserta ma con un livello di traffico accettabilissimo, costituito in larga parte da mezzi pubblici e taxi. Da Martedì è tornato il delirio, gente nervosa e maleducata, auto che viaggiano sparate anche su strade in pavè dissestato con i binari, sorpassi in ogni dove, nessuno che si ferma giunti alle strisce (ed infatti si è ricominciato con i pedoni arrotati....) e, dulcis in fundo, stamattina una coda infinita di auto in una via del centro, senso unico con lavori e semafori. Dico io, ma tutta sta gente ha veramente necessità di venire in pieno centro di Milano in auto e poi comportarsi da stressati cronici quando basterebbe lasciare l'auto nei pressi di qualsiasi fermata/hub mezzi ed entrarci con calma? Penso sia l'unica città di Italia dove hai innumerevoli possibilità di muoverti (tram, Metro, Bus, Filobus, car sharing, taxi, Uber, scooter, monopattini, e-bike, i tuoi piedi) coadiuvato dalla fortuna di essere molto limitata in estensione (da un capo all'altro ci metti meno di due ore passeggiando traquillo)? Io mi faccio un'ora e mezzo a piedi tra andata e ritorno ogni giorno e penso di non sprecare tempo, anzi, se ho voglia faccio anche deviazioni ed al ritorno magari mi fermo a girare per negozi e/o prendere qualcosa in un bar/enoteca prima di arrivare a casa od anche solo per il gusto di fare giri diversi, arrivo a casa che non mi sembra di aver sprecato tempo e sicuramente prima di sti soggetti in auto che di sicuro saranno consumati dallo stress e nervosismo.

IL TROFEO LANCIA DEDICATO ALLE YPSILON PARTE DAL TARGA FLORIO “Questo cambio di programma consente di ottimizzare i tempi per la consegna delle vetture e garantisce una maggiore visibilità alla presentazione della serie. La decisione di spostare l’inizio è stata anche motivata dalla volontà di evitare sovrapposizioni con il CIR Junior, che esordirà proprio ad Alba, rischiando di oscurare il debutto della nuova serie.” https://www.rallyeslalom.com/il-trofeo-lancia-dedicato-alle-ypsilon-parte-dal-targa-florio/

A mio parere invece in nome Maserati da qualche tempo a sta parte stava riuscendo a mettere piede (meritatamente) trai best Luxury. Grecale e Granturismo avevano l'occasione di consacrare in modo definitivo la reputazione del marchio. Grossissimo errore è stato credere invece di dare la zampata finale bastasse fare il compitino prezzandole a cifre decisamente importanti. Altro enorme passo falso è stato il pessimo approccio comunicativo per mostrate e commercializzate.

L'F160 aveva solo il monoblocco Chrysler, che veniva realizzato in US perchè né Ferrari né Maserati potevano garantire la produzione di un propulsore su larga scala, producendo principalmente motori semi-artigianali da piccoli numeri. Dopodiché il motore è un progetto by Ferrari, per esempio testate, sistema di iniezione, distribuzione, i due turbo ma anche cose stupide come l'alternatore o la pompa dell'olio, sono tutte cose prese dall'F154.

...ma il V6 Alfa Q non e una V8 Ferrari amputato?

difficile che Ferrari (Elkann) permetta di realizzare ancora i motori Maserati, o che ci sia lo zampino di Maranello dietro. Non avrebbe senso il Nettuno, e non avrebbe avuto senso il mancato rinnovo (da parte di Ferrari) della fornitura dei v6 e v8 benzina a Maserati. Io sarei ben felice che succedesse di nuovo, poiché il Nettuno va bene.....però non "funziona" come flagship engine a quanto pare. Purtroppo molti giornalisti (non tutti) lo hanno bollato come evoluzione del v6 Alfa, per cui ci possono raccontare sopra che ha la tecnologia di F1, i turbo a rotazione simmetrica, la precamera di cobustione ecc, sempre il "il v6 della Giulia Q" rimane erroneamente nella mente dei consumatori. Che di base il motore di partenza (di basamento) è vero, ma sono certo che se invece del nettuno, avessero messo il vecchio v6 "Ferrari" bi turbo della Ghibli ad esempio, questa negatività generale non ci sarebbe stata, poichè sarebbe stato un motore "Ferrari". Diciamo che non essendo il Nettuno un motore di "sangue blu" d'origine, non ha aiutato. Ma con il senno di poi non si costruisce nulla. Ci hanno provato, ma al mercato, non piace, come non piace l'immagine della Maserati attuale figlia della galassia Stellantis. in definitiva: c'è da molto da lavorare.

c’è il topic sulla gnocca

VW totale per brand/sottogruppo (Automobilwoche) ...vendite globale... (Automobilwoche)

Fra due giorni vi dico come va in virtuale allora

Io onestamente di questo prodotto non ci ho capito niente. E, secondo me, nemmeno (molti di) loro

A dirla tutta, la differenza la fa la “scelta” di progetto, quindi quanto si vuole investire, e che visione si ha del pubblico a cui si offre il prodotto. Renault c’entra poco in questo discorso (anche se è vero che avrebbero potuto ricavare almeno una vaschetta per il cavo di ricarica, lì davanti) perché ha fatto una piattaforma adatta ai segmenti da A a C, mentre qui si parla di macchine lunghe cinque metri che dovrebbero fare concorrenza a modelli a trazione posteriore… e Stellantis continua imperterrita a fare il contrario di quello che fanno le Case che le segmento D ed E le vendono, continuando a proporre prodotti su basi che (almeno come percezione) sembrano derivate da segmenti inferiori e allungate… strategia che si è dimostrata fallimentare negli anni ‘90, e ancora nei primi 2000, poi nei segmenti superiori si è quasi latitato (concedendo spazio ai tedeschi, che si sono mangiati tutta la torta) e ora si rientra alla grande con DS N°8 per rubare clienti ai tedeschi e alla Tesla. Auguri!

Pensa che io invece in città preferirei una maggiore diffusione di tante colonnine AC a bassa potenza pensate soprattutto per la ricarica lenta delle molte auto ricoverate per strada durante la sosta notturna, o comunque durante le soste lunghe. Per i molti che in città non hanno un garage agibile. Perché, a parte i viaggi (per i quali vedo bene la DC piazzate lungo le arterie ad alto scorrimento, come si stanno diffondendo in vari autogrill), la cosa più comoda nel quotidiano è avere l'auto che si carica quel tanto che basta per solito il tran tran mentre si fa altro (ed in primis quando si dorme). Tecnicamente basterebbe anche una presa schuko minimamente protetta dove collegare il carichino... Tuttavia non sono uno specialista di questo ambito e non so quale sia la soluzione più facile da realizzare (poche ma potenti DC vs tante/tantissime ma lente AC).

Il vizio non l'hanno mai perso: quando ho preso la seconda Tipo quasi 5 anni fa, al momento della consegna ho scoperto che non aveva più la regolazione lombare del sedile guida... Hanno rischiato seriamente che gliela lasciassi lì.. Poi mi hanno dato il "contentino" della seconda chiave con telecomando dell'antifurto.... ☏ Redmi Note 7 ☏

Mia zia ne ritirerà una a giorni in allestimento Panda con pack city che dovrebbe comprendere radio (unico modo per averla è nel pacchetto), bluetooth con comandi al volante e Cruise control questo riportato sia sul listino presente sul sito media.stellantis che sul configuratore. Tra le auto presenti in concessionaria con il pacchetto (visibile dalla presenza della radio e del quinto posto vincolato al pack) alcune non avevano il Cruise control mentre altre neanche i comandi al volante per il bluetooth, stessa cosa cercando nei vari annunci di autoscout. Nel contratto (da concessionaria ufficiale) è riportato solo pack city senza specificare quali optional comprenda. Personalmente non ho sollevato problemi in quanto l' auto non è mia e la persona che la guiderà non userà nessuno degli optional del pacchetto (aggiunto solo perché bianca in pronta consegna era disponibile solo così) ma ritengo vergognoso che per quanti cambi di dotazioni ci possono essere nel giro di 6 mesi in cui l'auto è ordinabile non venga specificato nel contratto gli optional che sono presenti, che personalmente mi sarei rifiutato di firmare senza che ciò venisse specificato.

Martedì 28 Gennaio apriranno I preordini Mhev nella stessa giornata in cui verrà presentata alla stampa internazionale e presumibilmente renderanno noti i prezzi dei vari allestimenti

Mi lasciano tuttora perplessi la fascia nera (come sulla Dodecacilindre) e, appena un poco, la forma delle simil-NACA dietro ai finestrini. Ma per il resto la trovo eccellente esteticamente. Forse è proprio il fatto che con un prezzo così alto sia difficile speculare a ridurre l'accorrere dei più facoltosi. Ricordo il giochetto di un miliardario nipponico: ordinò 2 LaFerrari identiche proprio per rivendere la seconda dopo qualche anno al doppio del prezzo di acquisto: coosì la sua non gli era sostanzialmente costata nulla.

state proiettando su dei miseri pixel tutti i vostri più profondi desideri e speranze

Aver ucciso prima del dovuto 2000 jtd e 3000 vm è stato un grosso errore. Uno dei tanti di Stellantis

Secondo me aver cassato il VM A630, così presto, è stato qualcosa di totalmente insensato, potevano montarci anche il 2.2mjet come fanno GLE e X5, e invece hanno deciso di ucciderlo con PHEV e prezzi allucinanti.

F80 Design story da Auto&Design

Come detto da @pennellotref se hanno dichiarato di averle vendute tutte e così non fosse si parla di un falso di un valore di oltre 3 mld di euro, per cui mi sembra poco plausibile. I commenti sui social ormai sono inutili, qualsiasi macchina che non sia v12 o v8 fa schifo a priori, qualsiasi cosa ibrida o elettrica fa schifo e così via, sono un termometro dal valore pressoché nullo soprattutto u auto di sta fascia. A leggere i social le uniche auto che si vendono dovrebbero essere Porsche e Dodge

35 anni fa, quando noi andavamo alle elementari (io ne ho 42) era molto diverso. Tante cose che facevano i miei con me le facessi io con i miei figli mi beccherei una denuncia. Per dire, allora era più facile riuscire ad abitare più vicino al posto di lavoro. Oggi per tantissimi è diventato un lusso. Solo che gli orari sono rimasti quelli di allora. Tassativamente ore 8:30 a scuola, tassativamente ore 9 ufficio. Per uscire da questi paletti devi pagare. E pure caro. Pre-scuola, scuola privata, permessi a lavoro (se puoi) E non puoi nemmeno dire "oh, ti lascio alle 8:20 con gli amichetti". Perchè le insegnanti pretendono tassativamente che sia TU GENITORE o UN DELEGATO che lo faccia entrare FISICAMENTE dentro la scuola. A questo si aggiunge, almeno a Torino, una drastica riduzione dell'offerta di TPL. In 25 anni hanno segato con la motosega linee, fermate, corse..... Probabilmente a Milano si riesce meglio. Ma solo Milano comune, che già le connessioni con la prima cintura sono un dramma. Tutto questa pippa per dire che si, c'è una componente di pigrizia che potrebbe essere evitata. Ma c'è anche una componente dove cerchi un attimo di renderti la vita meno incasinata di quello che è. Più pre-scuola, orari di ingresso al lavoro più flessibili e un TPL realmente efficiente renderebbero molto più semplice utilizzare meno la macchina.

Qualche foto dal salone di Bruxelles 2025. Caradisiac

Il problema di Junior e Tonale è che non le puoi definire premium se le vendi con un solo tipo d’interno, “puoi averle in qualunque colore purché sia nero” (cit.) Giulietta e 147 erano disponibili anche con interni in pelle, pur essendo delle segmento C.

Un ritorno al 1998? 🤣

Però i Renault su Mercedes non li schifava nessuno, anzi; o la Mini con gli stessi Peugeot. Quelle erano fighe, perché tedesche, no?

Oggi è veramente orrenda Basterebbe già togliere il kit della Cross La semplicità purtroppo oggi non paga