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...ma potrebbero comunque rovinarla con paraurti o dettagli orribili. 😂

Per chi si domandasse quali fossero i consumi della versione elettrica Questo è il dato relativo al percorso casa/ufficio, quasi interamente in salita e su strada di montagna. In città riesco a fare tra i 7,5 e gli 11kW/100km.

La Gamma!! Ah no...

Toyota ha presentato un nuovo 2.0 turbo benzina da 400 CV Il potente quattro cilindri può essere montato trasversalmente e longitudinalmente ed equipaggerà le prossime sportive giapponesi

Qualche info dal forum Worldscoop: All'interno la base di partenza sarà la Scénic (guardate l'interno della A290 rispetto all'R5 e si otterrà lo stesso effetto tra Scenic e A390), con lo schermo ad L tipico delle nuove Renault e di impronta molto sportiva (soprattutto i sedili); prezzi che andaranno da circa 50.000€, per la versione entry level, a 70.000 per la top di gamma; presentazione a Giungo con commercializzazione ad Ottobre/Novembre; 2 taglie di batteria; autonomia da 500 a 600km; 2 powerstep, a partire da circa 400cv; AWD; peso intorno ai 1900kg; 0-100 tra i 4 e i 3s.

La retrocamera non deve disattivarsi mettendo in D, solitamente è gestita dal segnale velocità in maniera tale da disattivarsi oltre una cerca soglia (circa 20 km/h) oppure per intervento utente. Non è un baco se mettendo la marcia rimane aperta la retrocamera.

Fine dei giochi. Vitara, vista, piaciuta e acquistata. In sintesi rispecchiava tutte le caratteristiche desiderate. Allestimento top, pronta consegna e budget rispettato...o comunque sforato di pochissimo. Il mio amico si è provato a giocare la carta del nuovo modello ma il venditore, buon volpone, ha giocato la carta che la prossima generazione essendo esclusivamente elettrica non si può "confrontare" con la vecchia. Lui contento e vi ringrazia.

Sfizio, week end non fa rima con BEV. Io da dinosauro, mi sento comunque con la coscienza pulita dal basso delle mie auto euro 2 e 3 e una moto a carburatori che però fa i 30 km/l e forse anche più. Uso i mezzi pubblici (assolutamente non convenienti ma a mio avviso comodi), uso la bici anche in inverno e per trasferimenti veloci la moto. Ovvio, quando serve uso l'auto, ma nel mio caso è più per sfizio che altro. Come dico sempre, sarò sbagliato io ma tutto sto casotto nel salvare il mondo mi sembra solo un cerotto se siamo in due gatti a fare vere scelte green, che sicuramente non contempla come cura di tutti i mali l'auto elettrica.

https://www.instagram.com/p/DE7M-jNsTeI/ Qui si vede con il muso un po' più spoglio. A quanto pare è l'A7 Allroad però, avrei scommesso fosse l'RS7.

Notizie da Jeep UE: Ad Aprile arrivo nelle concessionarie della Avenger 4xe Subito dopo presentazione della nuova Compass che sarà EV, PHEV e MHEV Verso fine anno debutto europeo per la Wagoneer S EV Inizio 26 debutto europeo della Recon EV Notizie da Jeep USA: La notizia è che il nuovo CEO di Jeep, Bob Broderdorf, è completamente innamorato della Avenger e sta cercando di capire come portarla e venderla anche in America. “I will tell you flat out: I am looking at it,” he tells MotorTrend in interviews. “I think the Avenger is an incredibly interesting product. I actually love the look of that car, and what it is.” That was his reaction having only seen the Avenger in pictures—after all he has only been in the Jeep job since September. It was enough to hook him. “Man, that thing is cool. I’m trying to understand what the shortcomings might be. Why it wasn’t picked to start with" “I do think there is a movement to more affordable EVs here,” Broderdorf says, “I want to bring in more Jeeps for more people" “I have to run the business case to see if it can be done, can I sell it, what would it cost, and can I get it here.” He does not know the answers to these questions yet. “I have a lot of work to do before I can make that call.” The desire is there. “I have my hit list of things and that one is on there. So, we’ll see,” Broderdorf says. Da MotorTrend si apprende anche che la nuova Renegade per il mercato USA dovrebbe essere prodotta localmente. https://www.motortrend.com/events/is-the-tiny-urban-jeep-avenger-suv-a-fit-for-north-america/

🤐 😂

La faccenda dei cerchi e' veramente un mistero. Pare che il mandato sia stato di fare dei cerchi ORRENDI Quando basterebbe cosi poco

Vorrei sapere come ha fatto a calcolarlo.

Orribili tutti...e 2 o 3 su 4 potrebbero essere benissimo copricerchi di plastica. Non capisco poi quest amoda di farli più piatti e a filogomma... Quanto mai incideranno a livello aerodinamico? Che poi non tutti i costruttori stanno seguendo questa filosofia. Pare siano tutti cerchi fatti dalla peugeot

Sembra un facelift, un mix di elementi già visti su altre VW, dalla Taigo al Tiguan. Vedo che la moda di Stellantis di fare cerchi che fanno c@g@re si è diffusa anche in VW.

Anche la Opel ripensa la strategia sull’elettrico La casa tedesca appartenente al gruppo Stellantis rivide i piani per i prossimi anni, abbandonando la volontà di produrre solo auto elettriche dal 2028 in poi. UN PASSO INDIETRO - Il 2024 avrebbe dovuto essere l’anno in cui tutta la gamma della Opel avrebbe dovuto essere elettrifica come passo intermedio prima della trasformazione a marchio completamente elettrico, fissata per il 2028 (qui la notizia). Tuttavia, considerato che il passaggio ai veicoli elettrici sta avvenendo molto più lentamente di quanto previsto in passato, la Opel sta riconsiderando il piano iniziale e lo stesso ceo Florian Huettl conferma al settimanale Autocar che la casa continuerà anche in futuro a proporre una gamma flessibile in tema di alimentazioni. “La realtà odierna non è all’altezza delle ipotesi che noi, l’Unione Europea e molti attori avevamo formulato un paio d’anni fa”, ha detto Huettl al Salone di Bruxelles. E davanti alla domanda se stesse riconsiderando i tempi per la transizione EV del marchio, il ceo ha risposto: “Penso che dovremmo fare un passo indietro”. [...] https://www.alvolante.it/news/anche-la-opel-ripensa-la-strategia-sull-elettrico-400949

Ci scommetto uno stipendio che riescono a fare la Gamma più brutta di questa Tata

Pensa ai bambini dei vicini di casa che piangono disperatamente, perché loro non possono avere il giocattolo nuovo del vicino e non credono alla storia che i genitori raccontano loro, e cioè cha la nuova Avenger del vicino non è un giocattolo per bambini, bensì una macchina vera...

Non sta vendendo benissimo, ma neanche malissimo. Diciamo che vende sotto le aspettative ma meglio di quanto ci si potrebbe aspettare visto il momento delle BEV in generale.

...ma tuttavia non raggiungerà mai il piacere di guida e le emozioni della vecchia E30 con il S14 😁

mmmm preferirei consumare il 2% in più e avere un bel cerchio sinceramente. Che poi quelli della tesla son più belli. Qua imbruttiscono tutta la fiancata. Fiancata che con quelli della veloce ne esce invece valorizzata (a prescindere dalla dimensione che ovviamente fa effetto). poi tutti scuri cos contribuiscono ad aumentare l'effetto ruote piccole (assieme al disegno a cerchi)

Questa esce figa,parecchio figa.

Chissenefrega della Junior, mi sto godendo la Giulia GTAm ❤️

Considerando che per 37, 38 k€ ci si porta a casa una CX-30 automatica, 4x4 e con 186 cv, mi sembrano tutte care

Il 50° anniversario della VW Polo mi ha dato motivo di ridare un'occhiata a questa piccola e così mi è capitato di notare alcune sue curiosità, cui non avevo mai fatto caso. Si tratta di un paio di dettagli stilistici della prima generazione, che quindi si potrebbero più correttamente attribuire alla sua gemella che l'aveva preceduta di qualche mese*, l'Audi 50. Di cosa si tratta? Il primo dettaglio è l'elemento circolare che campeggia sul montante C Si potrebbe pensare al bocchettone del carburante, ma in realtà si trova in modo simmetrico su entrambe le fiancate e una foto del lato passeggero rivela che il serbatoio aveva il suo bravo sportellino rettangolare dedicato: Quindi? Niente di misterioso, ovvio, perché sono gli sfoghi per l'estrazione dell'aria di ventilazione dell'abitacolo, come doverosamente spiegato con un disegno nei depliant originali... Rimane però un particolare di design interessante, perché inusuale nel segmento delle utilitarie due volumi. Mentre lo si può ritrovare in molte altre vetture (del passato...) più grandi, vedi il post qui sotto... L'altro dettaglio che notavo, è il listello paracolpi cromato della fiancata, e la sua piega verso l'alto in coda, secondo qualcuno (Rich Gooding sul sito polodriver.com) "approvato" da Marcello Gandini in persona! Può sembrare una inezia, ma oltre ad essere una rarità in senso assoluto (provate a ricordare auto che abbiano un simile trattamento del listello paracolpi...), sottolinea una particolare forma della fiancata, che si nota bene in questa foto della sorella "povera" Polo in allestimento denudato di ogni orpello: * La VW Polo venne presentata al Salone di Ginevra del Marzo 1975, mentre l'Audi 50 era stata mostrata già al Salone di Parigi nell'Ottobre del 1974.

Visto che la twingo era famosa come scopamobile in renault hanno giustamente pensato di inserire i sedili già macchiati di liquido seminale

Concordo con chi ti ha suggerito qualunque cosa abbia il 1.0 Toyota o il 1.2 Fire....

Quello del Ducato è di base il 2.2 Multijet o intendi uno tutto nuovo? Sarebbe una cosa altamente sensata, soprattutto su C e D Suv (3008, Gamma, Grandland...)

Se non si vuole avere nessun tipo di sorpresa, qualsiasi roba con il 1.0 Toyota o il 1.2 Fire. Si porta pazienza in autostrada ma sono motori per cui la manutenzione non deve essere certosina (e quindi si compra un usato anzianotto più a cuor leggero) Se si trova in budget non sfondata di km magari l'ideale è una Yaris Hybrid. In generale come muoversi per evitare fregature: - Manutenzione. Più documenti si hanno, meglio è. La cosa migliore sarebbero LE FATTURE. - Occhio alle auto TROPPO belle di carrozzeria. A meno che non stiamo parlando di auto vissute sotto la teca, meglio auto con qualche segnetto d'uso (il sassolino sul cofano...la portierata....il segnetto sul paraurti) di auto che a prima vista sembrano perfette. Perchè sono auto che sono state rifatte di carrozzeria per grossi incidenti..... - esistono servizi come CarFax o il portale dell'automobilista che danno evidenza dei km registrati in revisione....onde evitare di prendersi auto schilometrate. - preferibilmente meno proprietari precedenti possibili. Piuttosto paga qualcosa di più, ma che rispetti le condizioni di qui sopra.

Scusate ma se non fate un'assicurazione che prevede il risarcimento del contraente (tipo kasko o gandine ecc) dov'è il problema? In tanti fanno l'assicurazione base,e se non è una truffa (e prima assicurazioni la sento nominare da una vita quindi non lo è), il problema non sussiste no? Cioè uno paga la polizza e l'assicurazione risarcisce il terzo danneggiato se c'è un incidente. Se poi ci mette un mese o due alla fine è un problema dell'assicurazione e credo sarà l'altra assicurazione a sollecitare. Non so come funziona. Se invece uno ha ragione è l'assicurazione del colpevole che paga. Quindi eventuali problemi di risarcimenti o lungaggini si avrebbero solo se uno deve prendere il risarcimento per kasko,grandine,furto ecc...ovvero risarcimento del contraente. Giusto? Io ho le auto di famiglia,casa e scooter con Vittoria,che prima erano molto convenienti...ma lo scorso anno ho avuto senza motivo aumenti vertiginosi. Su una vettura ho la "mezza kasko". Va a finire che quest'anno sposto tutto su una online e tolgo anche la kasko e le altre cose.

Ma come? proprio quelli che un mese dicevano che nemmeno morti Macan sarebbe tornata a benzina (con tanto di smentita ufficiale con spergiuri) 😂😂 Qualcuno sa come sta andando Macan BEV? Al lancio dicevano avesse fatto il botto.

Confesso, ho dovuto guardare la soluzione.

Un mio collega con la model 3 mi ha detto che i copricerchi aero gli fanno consumare l 1/2% in meno.

ho visto i prezzi e paiono molto allettanti, se non si mettono opzioni "accessorie" . Se i guarda le kasko costano uguale alle assicurazioni "fisiche". Ma come funziona?io sottoscrivo il contratto sul sito ,pago (anche tramite paypal) e poi sono a posto? Si fa tutto digitalmente? I lati negativi di queste polizze quali sono?

O esce fighissima o una defecata. Il pericolo c'è. 😂 Comunque siamo di fronte ad un cambiamento epocale in molti sensi.

Ha il pregio non comune né scontato di essere bella e fotogenica anche a capote chiusa.

... diventerà subito un modello "esclusivo"....... ☏ Redmi Note 7 ☏

Considerando poi che in un anno la 3008 ha raccolto (a detta loro) 100 mila ordini di cui solo 20 mila sono elettriche, non credo che questa DS possa far più di 5/7 mila unità annue, cioe si vendevano più Quattroporte 😅

La 5008, che è quella che fa da base, parte da 41.700. In effetti 60k è un po' esagerato

Si, però ora per noi orfani del topic di @nucarote, tienilo in caldo questo qui, eh! Chiedi altri consigli, valutiamo, ponderiamo...

...quindi dal 2030 Trump-Land sara praticamente anche senza Macbook, ipad, iphone ecc. 🤪🤣, e vedremmo cosa succede con le macchine prodotte in Europa ma con batterie di CATL, BYD ecc.

Nì, il 2.0 è stato sostituito dal 2.1 e dal 2.2, che sono dei signor motori. Peccato abbiano avuto applicazioni circoscritte, li avrei visti bene su Tonale, Tipo e Grecale.

La storia non è mai stata molto chiara e anche la stampa del settore design non ha mai approfondito molto, limitandosi a riportare gli step principali dello sviluppo così come dichiarati dalla Casa... che riporto aggiungendo qualche commento personale . La fase di ricerca formale era iniziata già nel 1987, con Maioli in cattedra e durò tre anni, il CS e la "solita" I.De.A., madre della proposta che verrà carrozzata. A quei tempi il progetto si chiamava Trino per via della comunione di componenti che avrebbero dovuto avere le nuove Uno, Panda ed Y10. Si decise poi di eliminare la nuova Panda, perchè "troppo diversa": con queste parole Fiat intendeva dire che le modifiche al carry over, necessarie per rendere differente e "molto meno" la piccolina rispetto alle altre due segmento B, sarebbero state troppo costose ed il vantaggio economico di proporre un trio non poi così... vantaggioso. (La realtà, secondo me? Ben più commerciale. La corrente Panda era una miniera d'oro, perchè costava poco farla e vendeva sempre un botto. Infatti, andò avanti ancora... qualche settimana ) Il progetto divenne quindi Bino, e a dirla tutta Bino fu, perchè la Y di Fumia era un derivato Punto. Nel 1990 però si chiamava già "Tipo B", come si legge sul posteriore di alcune maquettes. A quel punto la storia ufficiale narra che ad essere coinvolti sono il CS, Pininfarina e Giugiaro. I.De.A è fuori. Resta il mistero riguardo il ribaltone stilistico e qui le cose si fanno più curiose, ma andiamo anche nel campo delle supposizioni Non è nemmeno chiaro se i prototipi carrozzati con lo stile cassato furono realizzati appositamente per non correre rischi di spionaggio (la loro evoluzione mi sembra un po' troppo, come dire, "completa", col passare del tempo ed il crescere degli avvistamenti...) oppure fossero già stati realizzati in un momento in cui si pensava di produrre davvero quella e poi furono utilizzati perchè erano pronti... perchè in effetti escono in strada in un periodo in cui, secondo le notizie ufficiali, Fiat ha già deciso quale sarà la vera Punto. (in base alle dichiarazioni di Maioli, Giugiaro vince la sfida nel 1990) A quel punto si inserisce un'altra ipotesi: Fiat stava costruendo e collaudando comunque quella "Tipo B" che non sarebbe stata la Punto, perchè pensava di farla diventare una segmento B economica che vien dall'Est o dal Brasile... insomma un embrione di quella che sarebbe poi stata, molto più avanti, la Palio. Infatti diverse riviste, col passare tempo e dell'arrivo di nuove indiscrezioni, iniziarono a scrivere "attenti però che questa non sarà la vera 'nuova Uno', bensì...", aggiungendo che il progetto iniziale aveva preso un'altra strada nel momento in cui Giugiaro aveva avuto "un'illuminazione" presentando una nuova proposta (chè i suoi primi studi non erano mica tanto la Punto che conosciamo: c'erano una "quasi Ibiza" - che poi arriverà - e una "grossa Matiz" che della vera Punto aveva solo il frontale, a grandi linee). La cosiddetta "illuminazione" è la parte più oscura, e qui si va nel campo delle teorie ancor più personali, dove mi fermo, perchè quando propongo la mia teoria molti mi dicono "eeeh, figurati, te vedi scottanti dietro le quinte ovunque...". Alla fine, come ben sappiamo, con quella carrozzeria si fece un bel nulla... e onestamente, non credo ci sia da lamentarsi... non era certo un gioiello, secondo me. Chissà, forse venne portata in strada perchè nata in un periodo in cui la partnership Fiat/I.De.A pareva intoccabile e sembrava che tutto il prodotto Fiat dovesse uscire da là (e qui ci si addentra nuovamente nel campo dei dietro le quinte assai curiosi... )

Quando non si vede oltre il proprio naso. Risparmiare due lire subito per spenderne poi il doppio o triplo per i richiami senza contare la pessima reputazione...

Crocifiggetemi pure, ma per me questa ha il potenziale per essere la M3 esteticamente più riuscita da almeno un paio di generazioni. Ma forse sono strano io che quella attuale proprio non riesco a mandarla giù. Certo, il 2028 é ancora bello lontano...

se continua così tra 11 anni in Italia non ci si ricorderà neanche che c'era un'industria Automobilistica..

Fiat Punto 93 proposal

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