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Però vi posso dire con certezza (avendolo provato in prima persona) che spesso le auto stampa vengono date in anticipo a chi le recensisce spiegando che diverse calibrazioni SW non sono a target e che quindi il video deve essere in quella fase più di scoperta che non di recensione. Puntualmente i recensori per fare view (e quindi profitto) sparano a zero facendo finta di non sapere certi aspetti e facendo finta che tutto sia di serie. Ho letto la prima recensione di Motor1.com ed è evidente che si tratta di un esemplare non ancora in ordine con gli aggiornamenti SW. Ed invece toh: immagini in bella mostra di problemi lato elettrico, pareri su feature che possono tranquillamente essere messe in ordine, pareri anche sul comparto sospensivo. L'80/90% delle cose nel giro di 6 mesi viene messo in ordine, ma intanto le view e l'immagine di un modello è compromessa. E' un problema su cui vi invito a riflettere quando ci sono le prime impressioni di un modello: l'ansia da novità e il mancato buon senso fagocita il lavoro degli ingegneri e le aspettative dei clienti.

Sospesi gli ordini in Giappone dopo soli quattro giorni, causa eccesso di domanda: prenotata la produzione dei prossimi tre anni e mezzo 😂 https://www.carscoops.com/2025/02/suzuki-suspends-orders-for-the-jimny-nomade-due-to-its-extreme-popularity/

Ok chi di voi scrive su AlVolante?🤣 https://www.alvolante.it/news/lancia-fulvia-potrebbe-tornare-401419

Durante la nostra intervista con Guillaume Clerc, Responsabile Prodotto Fiat e Abarth, abbiamo potuto porre questa domanda cruciale. Dopo qualche istante di riflessione, Clerc ha rivelato che l'obiettivo è quello di mantenere la nuova Fiat 500 ibrida sotto i 20.000 euro. Si tratta di un annuncio tempestivo che potrebbe incrementare le vendite di questo modello. Il prezzo molto competitivo consente a Fiat di offrire un'auto ibrida a prezzi accessibili, pur mantenendo un equipaggiamento moderno e la 100% produzione italiana. https://www.italpassion.fr/it/fiat/nuova-fiat-500-ibrida-conosciamo-il-suo-prezzo-ed-e-una-piacevole-sorpresa/

...di confermata bellezza e praticità da chi ancora se la gode: io! 😁

La nuova panda parte da 19 ,ha ben altro motore e cambio automatico... A me non sembra niente di miracoloso non sfondare la soglia dei 20mila euro

Siamo venuti a conoscenza da chi era presente durante il Q&A del lancio di Grande Panda con notizie che questa volta riguardano la variante EV: Ci sarà una versione con batteria più piccola, già annunciata per la ëC3, che dovrebbe garantire un'autonomia di 200 km e un prezzo sotto i 20.000€. La vera novità è che ci sarà anche una versione con batteria più grande! Dovrebbe avere prestazioni simili alle CMP elettriche con un autonomia di circa 400km e 136cv.

La soluzione è dargli esemplari a punto o darglieli più in là nel tempo

"Termina domenica" cit.

Novità in casa A290 dove nel 2026 dovrebbe arrivare una versione più sportiva della A290, con doppio motore e trazione integrale, da 280 CV grazie al contributo di circa 60 CV di un motore elettrico sviluppato da Valeo, lo stesso che dovrebbero montare le versioni "4xe" di Duster e Bigster Lo spazio effettivamente ci sarebbe. Altra notizia è che dovrebbe arrivare una versione Alpine 5 Turbo 3E della Renault 5 Turbo 3E ancora più estrema ma che sarà annunciata e presentata solo dopo che saranno vendute tutte le unità Renault https://www.largus.fr/actualite-automobile/alpine-a290-la-version-4-roues-motrices-aura-un-point-commun-avec-le-dacia-bigster-30038602.html https://www.passionandcar.fr/2025/01/16/renault-annonce-le-developpement-dune-alpine-a290-basee-sur-la-r5-turbo-3e-mais-une-version-survitaminee/

https://it.motor1.com/news/749589/ferrari-elettrica-9-ottobre-2025/

Invece di un carry over dalla vecchia 500 alla nuova 500 del motore 1,0 Firefly sarebbe stato molto meglio un carry over della 1.4 tjet a 180CV 😁

Beh... migliore della Mercedes degli ultimi anni mi sembra il minimo...........

Io gli leverei il mandato...

...ma hanno preso qualche ex Stellantis nel marketing VAG?

Ho notato solo ora i cerchi black del pacchetto Style. Almeno da configuratore le stanno meglio le coppe ruota di serie.

Io onestamente spero che trovino un compromesso, perché se il risultato rischia di essere questo, non è il massimo per nessuno: azienda, stampa e pure il cliente, che non ne capisce più un accidenti. È un po' quello che succede per i telefoni, che spesso debuttano con eccessivo anticipo rispetto alla maturità software e giù critiche, o recensioni non degne. Ma azzardare la stessa dinamica con oggetti su 4 ruote, da decine di migliaia di euro, è ancora più grave. Fermo restando, che se invece viene testato un prodotto considerato "finale" e non viene giudicato al meglio (tanto più se con obiettività, giustificando bene il giudizio), voler "punire" il recensore/giornalista, è sempre un comportamento che non frutta.

Nel buio della sala correvano voci incontrollate e pazzesche....

I hope that it'll be something like "Abarth line", though it would still be quite ridiculous

OT : quando lavoravo a Mirafiori erano gli stessi dipendenti che "diffondevano" tale leggende: 1° "livello" per le auto destinate ai mercati esteri, 2° "livello" per le auto del mercato interno e 3° "livello" per le auto destinate alla vendita diretta ai dipendenti.... Al che io intervenivo con "..ma mi dite in che "capannone segreto" farebbero queste cernite che voglio andare a vederlo?" 😅 A riprova che erano solo fantasie la Punto 188 di mio suocero, rientrata come Km0 dal mercato spagnolo, è stato un discreto "cesso" come affidabilità, mentre la Y 840 di mia moglie, presa come dipendente direttamente al CVD di Beinasco, è stata l'auto più affidabile che abbiamo mai avuto (ho sostituito UNA lampadina in 12 anni di utilizzo!).....

#suspensionporn

Dovrebbero venderla solo con questa estetica....

Se gli aggiornamenti in Giulia sono stati "poca roba" allora gli altri che sono? Poi sti motori ibridi prima non li vuole nessuno e adesso il problema sarebbe stato la mancanza di questi motori? Dai che anche li ci si sarebbe inventata qualunque scusa per continuare a non comprarla.

Nebbia? Le auto si vedono benissimo. Non frenano perché il fondo è ghiacciato.

Cambia ancora la struttura dei nomi Audi, si chiamerà A6 (TFSI-e, TFSI, TDI), l'elettrica A6 e-tron https://www.alvolante.it/news/audi-cambia-ancora-struttura-dei-nomi-dei-modelli-401411

mi sa che devono svuotare anche i cassetti e pulire tutto bene

Perchè giustamente la reputazione di Abarth non era già stata infangata (per non dire altro) da 500e. Il giorno che OF sgombera la scrivania si stappa quello buono.

Scusate se interrompo il flusso, ma questa traduzione di un messaggio da parte, suppongo, di un traduttore on-line... ... con il nome di Imparato tradotto così, mi ha fatto scompisciare

Nella storia, non c'è mai stata una sola volta che la "ripicca" abbia giovato al costruttore Sono tutte figure di 💩 che però gli umani non hanno ancora imparato ad evitare...

A Marzo durante il Salone di Ginevra secondo l'archivio pubblico della casa.

Comunque Franzetti ha confermato tra mille virgolette che in realtà un giro di telefonate con Martini c'è stato ma non è andato a buon fine.

Questa in EU in versione ibrida farebbe il botto, perchè conquisterebbe al contempo sia i clienti funzionali (gente che la userebbe veramente per il suo scopo) che anche quelli che la reputerebbero un oggettino chic e figo. Vedasi tutti quelli che hanno comprato Wrangler solo per farsi vedere in centro a fare ape, magari che non hanno visto nemmeno una strada bianca.

Io sono pure d'accordo con le tue osservazioni (d'altra parte ne sai molto più di me), di titoli clickbait è pieno YouTube ormai, però non mi pare che bannare i recensori sia la soluzione migliore al danno d'immagine, anzi, secondo me dai anche l'impressione di avere veramente qualcosa da nascondere. Capisco anche che un'azienda non voglia lavorare con una testata che non ritiene corretta, però forse servirebbe quantomeno un comunicato stampa che spieghi il tutto. Mi viene sempre in mente il caso Chris Harris, bannato da Ferrari (e più recentemente, se la memoria non mi inganna, da Lamborghini), e poi riabilitato da Maranello visto che i suoi video facevano bei numeri (e anche perché probabilmente proprio tutti i torti non li aveva). La vicenda face più male alla Ferrari, come immagine, che al giornalista inglese (sempre al netto del fatto che probabilmente solo pochi impallinati ne sono venuti a conoscenza).

io mi chiedo: hai una bestseller del genere, MA NON È CHE PUOI SFRUTTARLA, AUMENTARE LA PRODUZIONE O CHISSÀ CHE ALTRO?

Sai che il meccanico accettatore in Aftersales ha il dovere di fare tutti gli aggiornamenti SW prima di consegnarla al cliente finale? Il punto che deve essere chiaro è che: Veicolo di serie non significa veicolo aggiornato fino al giorno in cui non va in mano al cliente (ed a volte nemmeno quello). Questo perchè specie nella prima fase i SW arrivano praticamente in continuazione, per coprire tutti i bachi trovati e migliorare il funzionamento generale della vettura. A volte anche dopo, tant'è che i MY successivi a volte vengono "retrofittati" su MY precedenti se gli HW lo consentono. Tutta questa roba lo youtuber non la sa e nemmeno il reparto marketing, Ma incide drasticamente sulla resa finale della vettura.

Lo so, ma a certi mi sembra poprio di si pero.

Non dico nulla che se no vengo bannato e mi prendo anche una querela va'

non mi interessa minimamente delle sorti di Tavares. Mi interessa cosa faranno i nuovi attori del nuovo corso

Io la Topolino Abarth non la vedo così tragica, vanno a prendersi i pariolini romani che vogliono la macchinetta così che la Fiat troppo classica non intercetta (ricordiamo che Roma è il primo mercato per i quadricili) Certo in quel caso devono spingere molto sulle personalizzazioni perché le Liger e simili te le puoi davvero personalizzare e tuningzare tantissimo e la cosa fa moltissimo per prendersi quei clienti. Poi magari se li prendi a 14/16 anni con una Abarth Topolino EV arrivati alla patente una Abarth 500e è il passo successivo che vieni naturale

Credo che molti qua avrebbero voluto una panda sulla falsariga della C3. Quella lì c'è manuale. Tanti il cambio automatico non lo vogliono, non lo sanno usare, non vogliono imparare e non vogliono pagare quei 1500/2000 in più che gravano sul prezzo. È il discorso che si faceva da altre parti. È low cost? Si? No? Non si capisce. Dal prezzo no. Dal powertrain no. Da molti dettagli si

Ci sono dei modi "intelligenti" di far passare una poverata come quacosa di cool, pensate alla soudbar della EX-30, che Volvo sul sito presenta come qualcosa di figo. Visto l'anima trendy e moderna della Panda, l'infotainment sulla base si poteve risolvere con un qualcosa del genere. Una cassa bluetooth staccabile e uno stand un attimo più bellino

Oliviero una cosa la sa fare ed è giusto riconoscerlo! È fondamentalmente un art director più che un uomo di prodotto. Ogni tanto c'azzecca ogni tanto Pija una trambata Pazzesca. È uno spot farcito di colore e divertimento che strizza l'occhio ai giovani (un po' squatrinati) che però vogliono fare i fighi esattamente come nel mondo social. Spot di belle speranze, auto di belle speranze, ci auguriamo che le vendite siano anch'esse di belle speranze

Diciamo che più che alla Citroen Ami 6/8 da cui prende il nome, s'ispira alla Citroen Mehari (con carrozzeria in plastica) e al furgone Citroen H. Spoiler: agevolo immagini forti. Citroen Ami 6 berlina Citroen Ami 8 berlina Citroen Mehari Citroen Type H Insomma, una bella galleria di mostri

Un leggero ritardo di 11 anni.

A me il concetto della Signum piaceva veramente molto. L'idea della berlina tradizionale 3 volumi era gia in fase avanzata di estinzione e l 'idea della 2 volumi con il lungo passo a favore dello spazio per le gambe dei passeggeri posteriori, assumeva un importanza che la faceva sembrare piu premium ( quasi regale...facile immedesimarsi in una sorta di regina Elisabetta o in un super manager di una multinazionale) Ancora piu evidente dalla soluzione dell'opzione dei 2 sedili singoli con tanto di mini frigio e tavolinetti estraibili. Diciamo che l'errore piu grande, artefice anche del suo flop commerciale, era il frontale e in parte il posteriore. Io avrei continuato lo stile della ASTRA G nel frontale al posto dei anonimi fanaloni e per il posteriore avrei inserito questo raccordo parafango -paraurti che ricorda anche quelli gia visti su precedenti modelli Opel .. come da questa proposta di stile. Il resto della gallery della design story da Cardesignews

Nientepopodimeno che Patrick Le Quement, che pochi mesi dopo lo scatto di questa foto passò in Renault, per poi diventarne in breve tempo il Gran Visir del design.

Errare è umano, ma perseverare è diabolico...

Che poi, diamine, portano il marchio di Touring Superleggera, che una volta aveva fama di grande creatività, eleganza e innovazione e che tuttora nei concorsi di eleganza vince a mani basse con le proprie fuoriserie del passato. Non si rendono conto che con operazioni da tuner improvvisato sviliscono tutto un patrimonio di immagine che si portano dietro?