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OF avrà portato un paio di 1.0FF da Carburatori Bergamo a farli rimappare😁

A 1.07.30 Miki Biasion svuota il sacco… 🤞

Ecco le versioni Renault Renault Estafette Renault Trafic Renault Goelette

Ma quale potrebbe essere la spiegazione logica di un motore da 60 CV? Personalmente non vedo alcun senso...

più che fastidio direi poca praticità per l'utilizzo offroad. Mi dai modo di togliere gli sportelli per quando attraverserò la Savana ma poi mi fai accostare per impostare il clima?😅

Studi per la Mythos

Opel Corsa A sketches Considerato che il progetto S-Car era iniziato nel 1974.....direi che qlk ha passato questi disegni alla Mitsubishi per la sua Colt degli anni 80...oppure era semplicemente un trend comune in quegli anni ? Direi piu che ispirazione dalla Fiat, io ci vedo più ispirazione nel design Brionvega degli anni 70 in quella mascherina. Sulla Corsa , poteva essere una buona opportunità studiare un frontale piu innovativo per poi essere il giusto family feeling per i modelli successivi.... Ma poi non hanno avuto abbastanza coraggio. Buona l 'idea vagamente USA del tetto parzialmente removilbile Da qui in poi si erano completamente galvanizzati dell 'idea dei parafanghi bombati che smisero di studiare idee piu innovative per il frontale ;-(( Tanto e' vero che volevano proporli anche sulla 5 porte

Ne aggiungo una (non so perchè mi sono auto-citato invece di rispondere... ho già scritto babbeo? Ah, sì..) assolutamente inedita per l'Italia. Pubblicata da una rivista americana (Car and Driver) in un articolo che raccontava la vita del mitttico Hans G.Lehmann, il carparazzo per eccellenza. Penso che egli non l'abbia mai ceduta alle riviste per il fatto che insieme al prototipo della Thema (raro tra l'altro vederne uno in una tinta così scura) c'è proprio lui, insieme al collega italiano Mulone.

Sempre grazie al sacrificio di un QR dell'Aprile 1984 già mancante di numerose pagine, posso finalmente catalogare anche la bella foto di un prototipo Thema paparazzato sulle nevi del Nord. Anche lei era su due pagine. Aggiungo inoltre questa, che avevo già preso ai tempi ma con risultato mediocre. Scansione sfumata sulla sinistra data l'impossibilità di aprire troppo la rivista prima di inserirla nello scanner. Sapete cosa succede... si tira, si tira, e ad un certo punto si sente "pac!"... e la costa si è spezzata in due Ora l'abbiamo più carina, e ci mostra il gruppetto di 4 vetture mandate all'avventura da Chivasso. Credo siano le stesse della foto (bruttina) scattata da Lehmann ai tempi e da lui inserita nel suo libro, che ho caricato qualche tempo fa. Secondo QR le vetture montavano 4 motorizzazioni differenti, ed una di loro era dotata di cambio automatico.

…ma cosa vale un articolo che contiene un grave errore gia nel suo primo paragrafo?

Questo weekend mi sono fatto circa 600km di cui 450 andata e ritorno tra Milano ed Este in una notte con la Seal U aziendale, alla fine non ho dovuto chiamare il carro attrezzi e devo dire che con le colonnine veloci non è nemmeno un dramma, il vero problema sono le app e la dipendenza dal telefono presso che totale, alla prima fermata mi si era imballato l'iphone ed ho perso almeno 20 minuti solo cercando di far partire l'app di Enel X😠 un plauso invece alle colonnine di ewiva che hanno il POS e si fa tutto in fretta. Un altro problema è che su 7 colonnine che ho provato in due giorni almeno 3 erano o difettose o non andavano con la Seal o, come successo all'ikea di Corsico, c'è ne sono un botto ma tutte spente😐 insomma, più che l'auto il problema è la rete, sistemata quella direi che avrebbe senso per molti prendere una EV.

Qualcuno di Motor1 Italia o segue il nostro forum o la nostra pagina Instagram. 😁 https://it.motor1.com/news/750173/jeep-compass-2025-foto-video-anteprima/

...l'Apone Evo............

Che vantaggio dà (se non ai costruttori)? 😁 Scherzi a parte, la maggior parte degli utilizzatori recensori in particolare US sembra preferire i comandi fisici, in particolar modo nei casi in cui l'infotainment non sia particolarmente responsivo o quando servono più click nei menu per fare cose banali come alzare la temperatura o modificare la velocità del flusso d'aria. Io stesso penso sia un passo indietro in termini di UX se non altro per una questione di ergonomia: spesso controllo il tutto con i comandi manuali senza nemmeno guardarli visto che si trovano comodamente ad altezza cambio e che ormai conosco a memoria "tattile". Alcune case sono tornate sui loro passi (mi pare di ricordare VW, perlomeno per i comandi touch al volante) e Xiaomi offre addirittura il comando manuale come opzione.

Dallo spot per il Super Bowl di Jeep

vabbè dai....se proprio non vi piace e la rifiutate..... farò io lo sforzo di prendermela

Prima che iniziate a scervellarvi come ho fatto io, stavo pensando a cosa potesse significare quel LORIPS sul frontale, e secondo me è una semplice contrazione del famoso "LORem IPSum dolor sit amet" a cui sostituiranno la scritta JAGUAR.

Quest'anno solo due case automobilistiche (JEEP e RAM) hanno partecipato al Super Bowl con uno spot pubblicitario.

Ieri ho fatto un preventivo in concessionaria per la 4 porte, faccio un riassunto della situazione attuale casomai ci fosse qualche altro interessato, visto che in Fiat cambiano idea ogni 4 secondi (o almeno io finora non avevo capito quale fosse la gamma Tipo attuale): si possono avere due allestimenti, base con frenata automatica, mantenimento corsia, rilevatore stanchezza, clima manuale, radio e bluetooth con schermo 5 pollici (NON touch), cerchi da 15 con copriruota (NON lega), schienale fisso NON abbattibile; con 1800 euro in più l'allestimento superiore aggiunge clima automatico, fari led, schienale abbattibile, cerchi da 16 (sempre NON in lega) e schermo touch da 7 pollici con Android Auto/Apple Carplay. Prezzo: 17600, col finanziamento ulteriore sconto di 1500 euro. Secondo me resta un best buy, non c'è molto altro in giro che offra tutto questo spazio e un motore come il 1.6 MultiJet, il problema sono le soluzioni finanziarie di Stellantis: tassi attorno o sopra il 10%, VFG a 3 anni a mio avviso piuttosto basso (poco sopra gli 8000 euro), col risultato di avere rate piuttosto alte, nell'ordine dei 260 euro mensili con anticipo di 3500 euro, in sostanza si perde quello che dovrebbe il vantaggio del finanziamento con maxi rata, ovvero una quota mensile non troppo elevata. P.S. l'esemplare in esposizione aveva il sensore sul parabrezza per gli ADAS, ma non mi pare ci fosse il radar sul paraurti, stranamente, perché il sistema Fiat mi pare prevedesse entrambi, non so se ho visto io male o se c'è stato qualche cambiamento

Aggiungo disegni sul restyling della 850

Lancia HF sulla neve. VID-20250209-WA0012.mp4

La F8 tributo me la sono guardata bene dal vivo. E' bellissima, semplice pulita lineare, molto più pulita e aggraziata di come appare in foto. Mi è piaicuta tantissimo. E invece nelel foto l'avevo schifata anche io, ma dal vivo è bellissima.

Presa, ho fatto 100 km in autostrada, ho cominciato a prendere confidenza con lo sterzo, il cambio e tutta l'assistenza alla guida (di fatto molto ben tarata, ma devo ancora approfondire - stasera ho portato a casa le 500 pagine del libretto di istruzioni 😅). In Sport schiacciando l'acceleratore hai subito coppia in abbondanza per scivolare via in un battibaleno, quindi per ora super soddisfatto. Sempre in sport il volante ha il giusto peso e direzionalità, non a livelli di Giuly ma questo è normale. Seduta di guida comoda semidistesa, volante praticamente verticale e bella visione grazie agli specchietti incernierati alle portiere. Questo weekend vado a Genova, quindi affronterò un po' di curve hehe e lì sì che saggerò il telaio della Civic. Ho visto che la mia monta Michelin Sport Pilot- credevo avesse qualche modello e-saving, menomale - non vedo l'ora di metterle alla prova. In generale mi piace, son proprio contento e ho veramente la scimmia di guidarla tutti i giorni (come accadeva con la Giulia). Adesso sta dormendo in garage 🥰 agevolo qualche foto random scattata al volo. PS: colore pazzesco! Tutti mi fanno i complimenti - oltre alla macchina vabbè hehe

Dopo il 406 Coupè qualunque cosa avessero tirato fuori sarebbe stata "inutile".............

Purtroppo la 131 è una delle poche Fiat sulle quali non ho mai trovato nulla. Sicuramente chi possiede una bella collezione della rivista Style Auto avrà qualcosa di bello al riguardo, ma io purtroppo ne ho soltanto pochi numeri. Auto & Design, altra rivista che oggi potrebbe aiutarci molto, nacque soltanto alla fine degli anni '70, mentre Style Auto esisteva già da diversi anni e sicuramente al lancio della vettura ne parlò.

Secondo L'Argus la 500 Ibrida dovrebbe avere 5/10 CV in più rispetto alla Pandina https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiat-500-ibrida-2025-un-trop-petit-moteur-pour-la-citadine-micro-hybride-30038771.html

Lo sono evidentemente. 350 W sono di picco, signifca che normalmente ne vedi circolare molti di meno. Ma far circolare 2500-3000W per ore di un forno acceso o i 1500-1800W di un phon, va benissimo anche se hai un impianto del 1961 come nella casa che ho comprato anni fa (e a cui ovviamente ho rifatto l'impianto). E aggiungo che non devi dimenticarti di fare la pratica autorizzativa ad Arera e che non puoi installarlo senza avere il contatore bidirezionale. https://energiasolare100.it/it/blog/post/impianto-fotovoltaico-plug-and-play-facciamo-chiarezza-con-delle-faq?srsltid=AfmBOoriSt7L2cj8TuYvZGjlm4othyWTsM7kgmLJ7PGoSIC6xoWMy-5R

E alla fine anche il lato ex-FCA ha ceduto ai comandi del clima sul touch screen. Che noia.

Per mettere in prospettiva le quote di mercato BEV riportate sopra penso sia utile confrontare i numeri con quelli delle altre altre alimentazioni. I paesi nordici che immatricolano il 30% circa di BEV hanno una quota simile a quella delle auto a benzina in Italia, pressoché stabile negli ultimi 10 anni. Vero che i volumi sono diversi, ma quello che conta sono le percentuali di persone che non trovano limitazioni, ma soprattutto vantaggi nell'utilizzo di un'elettrica.

Onestamente questa gioca in un'altra categoria di bellezza. Per me la più bella Supercar in assoluto per distanza

non riesco a capire perché mi sta mettendo un certo interesse nel vederla in veste definitiva. Probabile proprio perché mi ricorda una macchina che ho amato quando ero un teen ager...la Chrysler 300, che consideravo arrogantemente "diversa e intrigante" nella sua originalità americana all'epoca. Staremo a vedere.

C3 Rally2 ormai è alla fine della sua carriera, se sarà Ypsilon Rally2 sarà un progetto totalmente nuovo.

Studi per la Carrera GT

eh Vediamo, Io ho ordinato la A5 a Dicembre Dicembre e ho come stima di consegna ottobre 2025… Spero si siano presi solo un ampio margine di tempo per stare sicuri

minchia il tuo amico lo chiamavano the Wolf of Wall Street dei poveri 😂 scherzo eh!

Per la somiglianza.

Ecco la versione definitiva, a 29.900€

Ah sì. Son sempre stati i suoi migliori clienti. Renault 25 V6 Turbo lui, poi Safrane 3.0, lei questa Chamade, il figlio prima Supercinque GT Turbo poi 21 Turbo poi Clio Williams... amanti Renault. Per la cronaca, il socio di cui sopra, ancor prima di questa, aveva lasciato andar via una Supercinque Limited 1.7 da lui immatricolata da nuova e poi ritirata (la usammo per un paio di raduni e chi colleziona Ruoteclassiche l'avrà vista anni fa nel dossier dedicato a R5/Supercinque: partecipammo insieme alla realizzazione del tutto sulla pista di Vairano, insieme a tutte le altre versioni e ai loro proprietari) per meno di 2000 euro. 65 mila km. Puzzava ancora di nuovo. "Sai ho venduto la Limited!" "EH???? Ma dirmelo?? Avevamo detto che stava lì... o almeno parlamene prima!" "Eh... sai, si dice, poi però... non ci pensato." Poi 'sto Corn..to un giorno si lamenta con me di un altro amico pavese che gli manda le foto di una Dedra 2000 blu che veniva via al costo del trapasso perchè una vedova la regalava, e gliele manda dopo che era già stata venduta. "Guarda te 'sto defi, cosa mi mandi le foto di macchine da prendere al volo per poi dirmi che son già vendute?" "Ah lui è defi? E te?" Ma che gente conosco io?

La 19 16v secondo me aveva un allestimento bellissimo, in tutte le versioni. La Chamade poi mi ha sempre fatto tanto sangue, perchè rientrava nel novero delle tre volumi arrabbiate che ho sempre adorato (come la sua sorella maggiore 21 Turbo). Nera poi... Ho scritto "nera poi..." perchè se ci penso mi viene ancora oggi da dare una testata sul naso a qualcuno.... e precisamente il socio che vendeva Renault una volta. Torniamo indietro ai tempi pre-pandemia. Io avevo venduto la 164 da un pezzo, e non avevo ancora quella Tipo che come saprete mi è in qualche modo cascata addosso all'inizio del 2021. Anche la Pontiac con cui ci divertivamo ci aveva salutato da qualche mese. Ogni tanto parlavamo di prendere, lui, io o insieme, qualcosina per svagarci un po', e capitava di valutare quelle occasioni che ogni tanto saltavano fuori, prima che i valori di tutte le storiche e youngtimer iniziassero a schizzare verso l'alto. Una sera mi manda un book di foto di questa Centomila km tondi. Ritirata da una signora, sua storica cliente, che con l'età aveva deciso di passare a qualcosa di più maneggevole, prendendo - se non ricordo male - una Clio. Un graffio sul paraurti anteriore lato dx e la scatola guida da sostituire perchè rumorosa e "giocosa". Io penso, bel contento, che stia per propormi un pensiero, e attacco subito "beh dai, quanto c'è da tirar fuori? O ce la teniamo o me la prendo direttamente io, così giochiamo un po'". "No ma l'ho venduta, è passato uno che l'ha portata via così, senza nemmeno fargli il lavoro della scatola guida." "Eh??? A quanto?" "Eh duemila euro." "ALLORA: PRIMA DI TUTTO SEI UN CORN..TO. POI, DI COSA PARLIAMO DA MESI IO E TE?" "Eh non ci ho pensato." "MA COSA SEI LI' A FARE? A COSA MI SERVI NELLA VITA?" Non gli ho parlato per una settimana.

Rivedendo bene le foto della presentazione, non condivido assolutamente il risalto dato alla versione base con i cerchi simil Fiorino e paraurti di plastica...va bene l' effetto nostalgia Panda 141, ma è davvero brutta...

Non mi sbagliate a capire. Non sto assolutamente dicendo, che bastano due modelli con uno, massimo due motorizzazioni, che non serviva fare una SW o che non serve a continuare a fare modelli/aggiornamenti. Sto solo dicendo, che non capisco come si fa, da persona morente normale nella vita, a lamentarsi e cercare ogni scusa per non comprare (ad esempio una Giulia) perche non ha 20 motorizzazioni in programma o perche non ha la tecnologia della NASA a bordo o perche non fanno aggiornamenti pesantemente notevoli ogni anno. Mentre pero la maggioranza si accontenta della solita A4 usata con il solito 2.0 TDI 150CV, sedili di stoffa manuali e Infotainment quasi non esistente. E' la coerenza che non ci trovo.

Se la vettura sarà pronta per il 2026 (e lo sarà) non serve presentarla un anno prima, che sia la Stelvio o i SUV Fiat, nel frattempo imparassero a migliorare ed espandere la rete di vendita

Non è corretto. Il GME T4 Maserati e quello Alfa ai tempi avevano l'elettronica di due fornitori diversi e ciò ahimè non li rende lo stesso motore (sebbene sia identico nella parte meccanica) Se così fosse vuole dire che qualcuno c'ha preso in pieno quando diceva che lo sviluppo era molto indietro e vi invitava a stare calmi.... Vedremo chi aveva ragione...

Siamo ancora nel 2025, hai voglia a fare retromarce in 10 anni.

Ciao amici, come da titolo ne ho creata un'altra. mi sono immaginato negli anni 80 mentre sfreccio sulla corniche della Cote d'Azur e dalle casse escono i Modeon Talking, per poi approdare su una spiaggia. Ve la ricordate la vecchia R4 Frog? vista la presentazione della nuova R4 ho pensato fosse giusto convertirla in Buggy

Letto e letto anche il paper EU, aprono a soluzioni alternative purché a basso impatto. La follia del ban termico pare essere scongiurata.

Oddio, grazie al Comune di Bologna hanno la campagna marketing già pronta.