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partire dall’autonomia, che nel ciclo WLTP raggiunge i 541 chilometri con una sola ricarica. Il valore è riferito alla versione della EV9 a lungo raggio, quella con batteria agli ioni di litio di 99,8 kWh Ah ecco, ora si. E come avevo calcolato da kia Ev6, ci sta che si vergognano di dire il range con la 80 kWh. -
Ma Alessandro, non capisco, ci si basa su condizioni standard come quelle del wltp per poter fare confronto, non per prevedere in condizioni "qualsiasi" quanto farà un'auto. E WLTP 750 km si confronta e si vede con i migliori della categoria come è. Non so ora il miglior wltp Tesla quale sia, ma è con quello che va confrontato, e pure indipendentemente da quanto kWh ci hanno infilato, perché quello riguarda l'efficienza e non il range. Onestamente da te non mi aspetto questa cosa del "reale", reale dde ché e dde ndó? 😁
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da 1happydream · Inviato
Duster e ZS Hybrid+ sono le 2 Best Buy del mercato. A favore della Dacia ci sono alcuni elementi: - Appeal "maschio" della vettura ( apprezzato sia da uomini ,che da donne) - Ampissima gamma di Motorizzazioni , ed in particolare il GPL (nativo) fa la differenza - Ottima rete di Concessionari ed eccellente tenuta sul mercato dell'usato Per contro Zs Hybrid+ : - E' decisamente meglio rifinita dentro - Ha 7 anni di Garanzia (con tutti i "Limiti" conosciuti) Dai feedback mediatici sembra che Duster vinca di misura sulla ottima ZSHybrid+ https://www.alvolante.it/news/dacia-duster-mg-zs-confronto-399549 -
Per chiarire, Tesla non ha bisogno di Palo Alto perché tutto intorno a Freemont, DMV dà, da anni, 3 tipi di licenze per testare auto autonome. E costa pure poco. 1) Test autonome supervised 2) Test autonome unsupervised 3) Licenza Robotaxi senza guidatore. La 3) la detengono già Waymo, Nuro e Mercedes Benz, con limitazioni diverse tra di loro (vel. Max, condizioni meteo, giorno/notte, tipo di strada), a seconda dei risultati ottenuti nei primi due stadi. Già, perché prima di tutto si parte con la licenza 1, con guidatore professionale che fa supervisione alla guida, permettendo la registrazione e pubblicazione annua delle miglia tra i disengagement, disengagement critici, crash e incidenti, situazioni pericolose per gli altri. In caso di incidenti gravi, la licenza viene sospesa per dar modo di affinare il sistema e può essere riottenuta dimostrando di aver migliorato il sistema. In caso di test che indicano affidabilità del sistema, viene rilasciata la licenza 2) di test senza guidatore a supervisionare. E di seguito, la licenza commerciale 3) per uso taxi autonomo. Tesla possiede una licenza 1) da anni. Poteva già iniziare il percorso come decine di altri. Ma ha trasmesso ZERO test e dati al DMV quindi nessuna pubblicazione delle performance dei suoi sistemi. Credo non ci sia da aggiungere altro. https://thelastdriverlicenseholder.com/2024/02/03/2023-disengagement-reports-from-california/ Ultimo 2023:
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da Gabri Magnussen · Inviato
Il firefly ha margini di miglioramento lato batteria/generatore?
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