Robert1
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Quali LE Alfa?....di Alfa "serie" a listino ce n'è una da un paio di mesi (la Giulia), se si vuole considerare MiTo e Giulietta a livello di BMW, MB o Audi, beh allora mi viene da sorridere. Nemmeno Marchionne lo pensa, mio caro hater dell'elica "più realista del Re". Penso e spero che in FCA guardino alla concorrenza con la dovuta umiltà, visto che la china è ancora tutta da risalire: nonostante le buone premesse; i numeri di Alfa restano infatti un'infinitesima frazione rispetto a quelli della casa bavarese. E la tanto agognata "riscossa del biscione", annunciata dai tempi della 145, è tuttora lungi dall'essersi concretizzata.
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Praticamente lo sgabuzzino di BMW Welt....investire Maglionne, investire!!!!
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A Modena???
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Ma sto scherzando...
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Aridaje...moderatori, bannatene un po' per favore...
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Non c'entra proprio niente, come dire che una Vespa e uno scooter giapponese sono uguali perché sono degli scooter, cioè hanno due ruote un manubrio e il motore alla ruota posteriore.
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Boh, mi sembra incredibile che di fronte a un'Alfa che finalmente può fare i numeri desiderati e che (IMHO) batte esteticamente la migliore concorrenza della categoria, arrivino critiche. Lo considero di ottimo auspicio perché alla fine in Alfa devono necessariamente vendere ai non-alfisti, altrimenti resteranno a stagnare in nicchie con numeri omeopatici...
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Oh, finalmente l'abbiamo azzeccata! Penso proprio che sia così come da ricostruzione del TR (Tony Ramirez)
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Forse è il più fedele visto sinora. Però, lo ripeto fino alla nausea, la porta posteriore non può essere così. No credo siano così idioti da fare il finestrino così curvato nella parte superiore e per giunta "a punta", compromettendo la facilità d'ingresso. Per me la curva del finestrino è meno decisa e la punta meno accentuata...il prototipo sembra andare in questo senso. Magari Taurus ci può confermare...
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Sì, penso anche io. Fosse così, sarebbe ESTREMAMENTE deludente e banale.
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Le proporzioni sono queste. Ci siamo. Per me invece è cannato completamente il portellone posteriore. E la portiera posteriore, che ha un taglio tormentato degno delle Citroen DS. Dai prototipi mi sembra di intuire che il finestrino non fa una "punta" così accentuata come su Giulia....
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Il cofano è decisamente troppo basso. La linea di cintura è più piatta, la porta posteriore meno slanciata verso la coda...
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Quale? Si fa per ridere, dai...tra poco vedremo la Stelviomasera trasformarsi nel nuovo Ducato.
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Oh My God, Paco! Adesso è completamente sproporzionato, non può avere il lunotto che termina all'altezza di mezzo finestrino. Il povero guidatore avrebbe come visibilità posteriore una feritoia da cui i passeggeri posteriori possono solo gettare olio bollente alle Bmw che seguono...senza peraltro vederle...
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Forse ci volevano due minuti, visto che hai sproporzionato il padiglione e l'abitacolo. Così sembra un dinosauro, corpo enorme e testa piccola.
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Ho capito, ma un SUV è un SUV....alto, relativamente corto e decentemente abitabile. Che possa fare ribrezzo ad alcuni è indubbio. Ma non è che l'Alfa possa inventarsi di fare un SUV lungo 5 metri, alto 1,40 e in cui entri solo Brunetta con la casetta della Barbie come bagaglio... Intendo, la forma non può essere che quella, altrimenti staremo a parlare di berlina coupé rialzata.
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Lasciamo perdere i Masera's dream, per quanto accattivanti. E' evidente che la macchina sarà pressappoco così...evidente anche che la scolpitura e le finiture della carrozzeria faranno la differenza. Tra l'altro il portellone così dritto corrisponde alla famosa foto del "calzino di Ramacciotti", ormai feticcio di tutti gli Alfisti.
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Agli ottavi....la Croazia la prendiamo agli ottavi. O la Spagna, se stasera non vince c'è questa possibilità. Sicuramente arriveremo freschi, perché nella prossima gara possiamo mettere dentro tutte le riserve. Non sarà sportivissimo, ma tant'è....ah, potremmo fare anche un biscottone con l'Irlanda per buttare fuori il Belgio.
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Mah, a certi prezzi che circolano del mercato del "finto usato" farei la tara. Se vai da un conce "regolare" la musica è solitamente ben diversa. Anche se tutti tendono ormai a esporre prezzi virtuali, con asterischi che fanno riferimento a pratiche sodomitiche nei confronti del cliente.
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Ah, perché, le foto sono senza camouflage???
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E visto che Dacia esce con sconti bassi alla fine viene a costare non tanto meno della concorrenza più qualificata (e rifinita).
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Fino alla porta posteriore sembra ben proporzionato e interessante. Ma quel lunottone da cassamortaro mi lascia dei dubbi...specialmente se abbinato, come pare, al terzo finestrino che sale.
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Non è esattamente così, in quanto il fringe benefit (in quota parte) viene sommato al reddito del dipendente e venendo così assoggettato ad IRPEF. Per un'auto del valore di 30.000 euro sono poco meno di 200 euro di reddito al mese, assoggettati al massimo scaglione IRPEF raggiunto dal dipendente. Se raggiungi come massima aliquota il 39% pagherai dunque 39 € ogni 100 € di fringe benefit. Insomma, nel caso specifico, saranno circa 70 € al mese che lo Stato intasca a fronte di quella che definite come regalia... -
Ma non era segnalato come GLB, cioè la "Piccola G"???
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Belle macchine, ma vendite sempre e comunque modeste. Non so come faccia Mazda a sopravvivere, vaso di coccio in mezzo a vasi di ferro. Gli auguro tutto il meglio, ma...