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Robert1

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  1. Robert1
    Niente affatto male, prova però a rimpicciolire le ruote. E a colorare la parte superiore dello spoiler, che dovrebbe essere diviso dalle bandelle laterali. Quella scimitarra di plastica nera attorno al lunotto mi dà gli incubi...
  2. Robert1
    Esatto. Quello è un problema macroscopico del render, il secondo è lo sbalzo posteriore inesistente. Il lunotto può essere anche piuttosto inclinato, ma di sicuro parte più indietro. E il cofano anteriore dovrebbe essere un po' più alto
  3. Robert1
    Penso di poter scommettere che sarà quasi identico alla GLC, solo un po' più grande. Già intuisco il terzo finestrino sbananato, con il montante C stretto alla base. Spero di sbagliarmi...
  4. Robert1
    Non fa che ribadire quel che sostengo da tempo, che le station wagon sono morte. Sarà una gran macchina per viaggiare, ma un robo così neanche a 65 anni...!
  5. Robert1
    Questo è un fatto certo, perlomeno sul mercato italiano. Quante Classe C, serie 3 e Audi A4 berlina vedi in strada? Non penso che uno si metta in garage un tipo di auto che non gli serve solo perché è Alfa. Notare che la sedan: non va bene ai rappresentanti, non va bene a chi ha cani, non va bene a chi fa sport come ciclismo o snowboard...
  6. Robert1
    Esattamente quel che suggerivo al grande Masera! Nella sua ricostruzione occorrerebbe: offrire optional un tender per i bagagli; stipulare un mutuo pluriennale per il cambio gomme
  7. Robert1
    Ecco, bravo Masera, anzi bravissimo, adesso ci siamo! Forse lo spoilerone sul lunotto non va così verso l'alto, ma tant'è... Per favore prova a mettere una ruota che non sia da 21", in modo da avere un'idea più realistica.
  8. Robert1
    Non so come si fa a definire brutta la Serie 4 (e anche la C coupé), probabilmente sei abituato a girare in Maserati, indossando un Patek Philippe, vestendo Armani, calzando Ferragamo, dividendo il tuo tempo tra Monte Carlo e la Costa Smeralda. Altrimenti è meglio che ci metti un bel IMHO. Grazie.
  9. Robert1
    Non mi piace molto il lunottone con quel bordo inferiore incurvato con l'apice verso l'alto. Penso però che lo spoiler superiore sarà molto grande e ci sarà anche la presenza delle bandelle aerodinamiche sui lati...la lamiera dunque dice poco del risultato finale. Dai CAD sembrano anche un po' banali i trattamenti delle superfici laterali, ma anche qui non mi sembra il caso di esprimere giudizi affrettati.
  10. Robert1
    Non esiste una M3-GT; se ti riferisci alla 3 GT MSport penso sia, all'interno dei piccoli numeri fatti in Europa, tra le più vendute. A mio avviso hanno sbagliato a presentarla come versione sportiva, perché se la vediamo come un coupé è sicuramente perdente, mentre come crossover-monovolume-sportivo potrebbe avere la sua ragione d'essere. La formula Gran Coupé ha avuto più successo e di fatto cannibalizzato questa versione sui mercati di casa nostra; probabile che la GT venga cassata all'interno della futura gamma della serie 3 a favore, appunto, della 4GC, sempre a cinque porte, ma con linea e Handling da vero coupé. 5GT verrà invece riproposta per la gioia degli orientali e dei feticisti del genere.
  11. Robert1
    Per il Q5 la cosa è molto evidente, qui vedremo... Tutto sembra improntato alla massima semplicità e linearità, vediamo se non si cadrà nel banale. Piuttosto spero per loro che abbiano risolto i problemi di telaio; provata la vecchia A5 SB posso dire che la guida è almeno un livello sotto alla BMW Serie 4; le reazioni nelle curve strette sono strane, c'è qualcosa che non va. Per inciso, non sono affatto prevenuto, quando è uscita la A5 SB non la presi solo perché in azienda non me la permisero, altrimenti sarebbe stata cosa fatta.
  12. Robert1
    Uhmmm....dobbiamo trovare le differenze? E' vero che A4 dal vivo appare davvero diversa dalla precedente, ma in foto...
  13. Robert1
    E' persino più brutta della A2, che almeno aveva il suo perché. Un po' più lunga, avrebbe consentito trasporti funebri in stile racing. Peccato.
  14. Robert1
    C'è anche chi si farà investire per ammirare l'albero di trasmissione in carbonio.
  15. Robert1
    Probabilmente mi sono spiegato male, più che ai sistemi di infotainment facevo riferimento ai sistemi elettronici di ausilio alla guida, dal navi alla guida semi autonoma. Un campo dove FCA è storicamente carente, tanto che negli ultimi giorni sono stati ben strombazzati gli accordi con Google. Se pensate che evitare un incidente grazie all'elettronica sia meno importante del differenziale Q2, liberi di farlo. Ma per carità finiamola con questa discussione che è meglio. Grazie.
  16. Robert1
    Finalmente qualcuno ha capito a cosa mi riferisco. Tre macchine avevano dato a quel giornale inglese e tre hanno manifestato difetti più o meno gravi, soprattutto di elettronica. mi sorprende che in FCA non controllino le vetture prima di darle alla stampa...forse sono stati attenti con le testate italiane e tedesche, meno con quelle anglosassoni.
  17. Robert1
    Sincermente, penso di saperne più di altri di meccanica, visto che lavoro nel settore da 20 anni ed opero con successo anche in FCA. Fatto sta che altre case offrono da sempre TP e soluzioni meccaniche di avanguardia. Fino a ieri, per essere brutale, Alfa era una Fiat ricoperta da una bella carrozzeria, oggi può essere cambiato tutto, ma occorre dimostrarlo al mercato per conquistare le fasce dei consumatori abituati ai marchi premium. In quest'ottica anche i dettagli, come i sistemi di navigazione efficienti ed il cruise control che non si impianta, sono importanti. Chi paga tanto, forse troppo, per la famosa premiumness, vuole avere tutto quello che viene promesso. Se uno deve essere attaccato dai talebani per sostenere questo, allora meglio tacere: guidate le vostre Alfa con i differenziali che tanto vi piacciono e siate soddisfatti. p.S.: All'amico dei santini consiglio di sentire dai tassisti tedeschi perché viaggiano con una Classe E e non con una Alfa 164 e un mazzo di cornetti Rossi. Non a caso MB perse un quarto della clientela con i famosi CDi 270....
  18. Robert1
    Il parametro di scelta é avere una macchina che funzioni per 4 anni e 200.000 km in tutte le componenti, senza necessità di interventi. Navigatore compreso, che si paga a caro prezzo e deve funzionare a dovere. La mia precedente auto, una C 220 SW in 48 mesi é andata in officina solo per i tagliandi. Ho letto che alcune Giulia date alla stampa non erano esenti da difetti, può essere un caso sfortunato ma non è stato il miglior inizio.
  19. Robert1
    Non vedo un vero passo in avanti rispetto alla versione precedente. Vedremo dal vivo. La A4 Avant mi ha fatto una discreta impressione e ho colto un netto miglioramento rispetto alla precedente versione, da me definita amichevolmente "culo seduto".
  20. Robert1
    I miei cani stanno bene anche sulla 4 GC. Ma per fortuna sono pastori delle Shetland. Non hanno ancora inventato Labrador e Golden Retriver tascabili...
  21. Robert1
    Può essere per quanto riguarda X2, come al solito non vedo somiglianze autentiche con Macan, se non per lo spirito della vettura. Se non sarà prezzata in maniera esosa e risolverà tutti quei piccoli difetti per cui le Giulia sono già criticate dalla stampa estera (infotainment, ecc...) potrebbe essere la mia prossima scelta. o questa o un'altra coupé 5 porte....
  22. Robert1
    Come spacciatori di balle in VW hanno pochi uguali...
  23. Robert1
    Oh....finalmente ci siamo. Alla base del lunotto (piccolo) non ci poteva che essere uno scalino inclinato come questo. Mi sa che sarà piuttosto simile alla futura X2, con la tedesca un pochino più piccola dell'italiana. Il concetto però è esattamente lo stesso...SUV quasi-Coupé.
  24. Robert1
    L'impressione è che abbiano aumentato spazio interno e capacità di carico.. pur non potendosi classificare tra i cetacei (3er GT) .non mi pare di certo una "sogliola"!
  25. Robert1
    E' da considerarsi immagine pornografica?
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