Robert1
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Sergione, e non lo dico con intento denigratorio né moralistico, ha prevalentemente strategie di tipo finanziario: sa far benissimo di conto, è un grandissimo politico ed ha in mente innanzitutto la soddisfazione degli azionisti. Di prodotto gliene frega poco: per quanto lo riguarda, se la cosa funzionasse a livello di redditività, probabilmente rimanderebbe in produzione la Punto degli anni 90. Jeep è il marchio più performante e lì si gioca gli investimenti. Con Alfa ci ha provato, probabilmente voleva costruire una triade del lusso forte con Maserati e Ferrari, ma non sta andando bene. Il mercato non ha reagito tanto positivamente quanto ci si aspettava e tutto è tornato nel congelatore...ma non sappiamo a questo punto chi e quando interromperà l'ibernazione. -
Scusatemi ho scritto materiali diretti, intendevo INDIRETTI. Ė un lapsus perché pensavo a quale fosse la strategia sui diretti, ben conoscendo la situazione sugli ausiliari. Penso che in quel caso siano più lungimiranti e creino delle partnership. Nel campo degli indiretti é prezzo, prezzo, prezzo (qualità Non pervenuta) e se non ti va bene sotto ad un altro. Visto che non hanno rispettato i volumi previsti, penso che al prossimo giro potremmo anche fare a meno di loro, se chiederanno ulteriori ribassi. .
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Penso proprio che finirà così. L'annuncio di un nuovo modello Maserati è coerente con questa ipotesi. FCA, azienda coi conti sani ma zero progetti e zero futuro venduta ottimamente ad un acquirente finanziariamente dotato. Ci si rifugia nel lusso, coi due marchi Maserati e Ferrari, che il loro appeal lo avranno sempre.
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No, vivo e lavoro in Italia. Lavoro anche con questi signori, che sono uno dei clienti meno redditivi che ho in portafoglio. Nel campo dei materiali diretti mettono ordini e fanno gare anche per forniture di poche decine di euro, mantengono una pletora di fornitori inutili che strangolano con pretese di prezzo assurde, salvo poi farsi beatamente fregare dagli stessi in molte altre circostanze. Se anche in altri ambiti gestiscono il business con queste modalità anacronistiche, non mi stupirebbe un drastico ridimensionamento, perché nonostante le magie finanziarie di S.M. alla fine tutti i nodi verranno al pettine.
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Intendi che non ci saranno novità per almeno due anni? Mi sembra che tutti ne siano più o meno consapevoli tranne che in questo forum. Relativamente al "ci / vi", mi sembra di capire che molti degli speranzosi siano cointeressati alle sorti FCA. Da parte mia è un "li".
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Così configurata Xdrive 2.0d MSport X sono 54.000 €...un furto ma brutta non è di certo. Dentro pelle sintetica Oyster e navi Professional (con HUD)
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Abbiamo un ritorno di fiamma della politica del "tutto opzionale" che alcune case stavano fortunatamente abbandonando. Ormai la più economica della triade è diventata Mercedes, che fornisce pacchetti piuttosto "seri", adatti all'utente professionale. Invece Audi e BMW partono dal prezzo della nuda carrozzeria, poi devi aggiungere un pacchetto di minchiate per raggiungere la decenza estetica, poi si inizia con gli optional qualificanti (Navigatore professionale, Active cruise control, fari LED cornering etc...). Il conto diventa quindi imbarazzante. Nota a margine: la mia azienda ora spinge perché si prendano Mercedes quando prima vi era indifferenza rispetto a BMW e Audi. Penso che presso il NLT siano i preventivi più convenienti, a questo punto...
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Se la cambi spesso anche come privato penso che possa convenire il noleggio. Almeno sei (quasi) sicuro di che morte morire.
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Esattamente. La mia auto presenta quei conti, se non li passasse l'azienda, col cavolo... ...ed in ogni caso le aziende non passano il lusso o lo sfizio (sedili in pelle, tetti apribili, cerchi da 20 e più pollici, appendici aerodinamiche, etc....). Lordo o netto...???? Immagino il secondo. Poi la domanda è: ogni quanto la vuoi cambiare? Se ogni 6/7 anni 12 mesi può andare, se ogni 3 finisci col dormirci dentro....l'auto acquistata, intendo.
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Certo ma dimmi quante 3.0d M-sport vedi in giro??? Io vedo al 90% 2.0d Business Aut. da 55.000 € Comunque, in concessionaria quando vedono uno che attacca 20 k€ di optional ad una macchina fanno festa per due settimane...noto che i concessionari Audi nel nord di Milano fanno transitare le vetture di questo tipo direttamente dal salone del nuovo a quello dell'usato. Segno che di matti in giro non ce n'è così tanto.
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Questa configurazione mi sembra sbagliata perché aggiunge accessori già compresi nel pacchetto M-sport. Soprassedendo da questo aspetto, le quotazioni di questa X2 restano comunque autenticamente folli. Non capisco come si possa preferirla ad una X3, dal momento che con 60.000 € si può portare a casa una signora versione del modello di segmento superiore. Comunque i prezzi delle auto stanno alzandosi paurosamente, temo che l'inflazione nei prossimi anni tornerà a galoppare.
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Se così fosse, in Grecia farebbero le più belle auto del mondo.
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Forse la bruttezza è negli occhi di chi la vede. Specie se alfista.
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Da quando in qua i facelift sono "rischiosi"? Forse intendono "costosi"? La Maserati made in Torino ha assunto una certa ritrosia piemontese nel mettere mano al portafoglio...
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Guarda che io sono un petrolhead e mi sento abbastanza lucertolone, se non proprio dinosauro...
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Il punto è questo, cioè che il petrolhead è un dinosauro. In realtà il parametro fondamentale di scelta non è a mio avviso l'elettronica applicata alle vetture ma la capacità dell'auto di veicolare lo stile di vita del possessore. Questa è la ragione per cui BMW (ma tutte i brand della triade) hanno disintegrato i tradizionali segmenti offrendo una pletora di scelte per ogni livello (alto) di prezzo. Ciascun compratore nell'auto scelta ci ritrova un pezzo di suo. Fai conto che, prendendo ad esempio BMW, con 50.000 € puoi prendere una varietà di modelli, dalla serie 1 supersportiva per lo smanettone ad una 5 berlina nuda per l'agente di commercio. La battaglia di Alfa è persa in partenza...puoi fare anche la miglior macchina del mondo, ma se poi il cliente non si riconosce pienamente nel modello specifico, si rivolge altrove, perché ormai chi spende quelle cifre non si adatta a rinunce di alcun tipo....
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Giuro che non ho capito...in ogni caso mi sembra di poter dire che questo Forum potrebbe essere benissimo chiamato Alfapareri, visto che non si parla d'altro.
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Secondo me il problema degli interni di F30 non è nella finitura e nei materiali ma nel design, che non si è evoluto rispetto agli schemi del passato. Mercedes ha tanta apparenza ma sostanza davvero pochina. Audi...beh gode del fatto che tra vecchia e nuova A4 c'è un salto generazionale enorme nel design, che di certo ce la fa percepire come la più moderna ed interessante.
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Vero, questa è completa!!! Del resto il concept di partenza era proprio la A-Sedan!
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Anche Hitler il 29 aprile 1945 convocò i suoi generali per informarli che era previsto come numerose divisioni tedesche convergessero su Berlino per difenderla. Anche in quel caso la cosa era altamente auspicabile. Sappiamo tutti quanto ci fosse di vero in quel "piano". N.B.: Rigauardo al plan del 2014, secondo me in FCA manco si ricordano come fosse.
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...e sotto quale proprietà uscirà. ...e sotto quale management uscirà. Direi che molto probabilmente l'era Marchionne si chiuderà senza novità per Alfa ed FCA. Devono pure risparmiare per pagargli la liquidazione, no?
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- alfa romeo plan 2022
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Ma esiste qualcosa di concreto su questo ipotetico C-SUV? Non mi sembra. Incredibile come le pagine del topic continuino a crescere in base a illazioni senza fondamento alcuno...
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Il mercato passa da aziende che non propongono quello che avrebbe senso proporre (non facciamo nomi) a quelle che propongono quello che non ha senso proporre. Una via di mezzo no???
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Io ho lo ZF8 sulla 4GC e non slitta niente, a livello di cambiata. Non so come si fa a preferire un gruppo cambio-trasmissione VAG a quelli dell'elica (almeno se li si è provati entrambi), però in questo thread occorre abituarsi al relativismo.
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Il punto è che i monovolumi sono stati soppiantati dai SUV. Nella classifica delle "robe brutte" in effetti stanno sicuramente davanti sia alle rialzate che alle station vecchia maniera.
