Robert1

Molto meglio quest'ultimo PS di quello di Autobild...il prototipo ci fa presagire una linea strana, con quell'enorme lunotto inclinato, occorre vedere quanto strana,,,,,

La favola della volpe e dell'uva. Dicevo anch'io così, finchè non ne ho avuta una. Di BMW, intendo. La qualità c'è, cara fin che si vuole, ma c'è. Almeno se primeggiare in prestazioni, consumi, sospensioni, tenuta di strada, agilità, affidabilità, confort (se non si esagera con le gommature) vuol dire qualità. Se invece guardi al gadget, beh, con una bella Renault stai più contento....

Visto che i gruppi ottici di berlina e touring sono identici la proposta non è fattibile....quel cofano che rientra nei gruppi ottici non può essere proposto sulla sw...alla fine penso che verrà modificato il disegno interno e non il profilo!

Il design Peugeot si è terribilmente involuto...e le vendite, sotto le aspettative nonostante i molti modelli nuovi, ne stanno risentendo.

L'unico caso in cui simili acquisti sono fattibili è quello in cui si conosca il precedente proprietario e il reale stato dell'auto....altrimenti auguri!!! Se si vuole il macchinone e si è disposti a sobbarcarsi gli oneri delle future manutenzioni, una buona cosa può essere rivolgersi alle società di noleggio a lungo termine. Ci sono molte aziendali, come ad esempio la mia che verrà ritirata dopodomani, che hanno magari 150.000 km ma che sono integre in tutte le loro parti.....

Si tratterà di uno degli x progetti nuovi di cui parlava Francois nell'intervista di Ottobre....e che non verranno mai alla luce per mancanza di fondi. Certo che una Ypsilon su pianale Panda apre una nuova voragine all'interno della gamma....si passerebbe da una city car ad una media come la Delta.... c'è la solita monovolume Musa in mezzo ma per chi vuole un'auto "vera" non è la stessa cosa....forse è questa l'idea alla base della speciality di cui stiamo parlando.

Ha più sedi, non dico chi è perchè altrimenti rischio la denuncia per diffamazione....comunque basti sapere che pratica tassi del 0.5% sotto l'usura....che sconsiglia apertamente i prodotti Sava....e che gliene frega una minchia di vendere macchine....la politica è di fare soldi in altre maniere, vendendo denaro e servizi....le auto sono un semplice pretesto! Questo non lo dico io, ma altri concessionari del Piemonte!

Ho fatto qualche giro per i concessionari e resto stupito di come in casa Lancia si creda nella Ypsilon Sport: non c'è n'è manco una in giro. In compenso tutti hanno immatricolato vagonate di "Passion" (soprattutto 1.2 8v) perchè questa versione è stata soppressa per il 2008.... Inoltre voglio segnalarvi che un megaconcessionario di Torino, a metà dicembre, mi ha proposto una 1.4 8v Platino appena immatricolata (11/2007) a 12.500 €. Volevo tirare versare una caparra per concludere subito e mi vedo tirare fuori un contratto per un finanziamento di 5 anni (inclusi servizi assicurativi a prezzo esoso) al modico tasso del 10.50%. Alla mia richiesta di pagare in contanti mi si è fatto presente che il prezzo iniziale era valido solo per l'accensione di quel tipo di finanziamento - strozzinaggio. So che quel concessionario è definito da altri colleghi come un pirata....mi stupisco come il Gruppo Fiat non intervenga per fermare questi infami....figuratevi che il venditore una volta capito che la situazione stava sfuggendogli di mano mi ha tolto i conti da sotto il naso, ha strappato il foglio e lo ha gettato nel cestino per nascondere le "prove"....manco fossero i "pizzini" di Provenzano!

Non c'è assolutamente paragone in senso positivo, intendo....ma tu hai la Sport o hai montato i cerchi da 16" su una MJ 90 Cv "normale"??

Se acquisto con Lancia Più mi conviene una versione ben accessoriata all'origine, visto che alla scadenza del contratto, dopo due anni, ti riconoscono un 50% del prezzo della vettura SENZA ACCESSORI (della serie: tutti i soldi che investo in optional sono buttati nel cesso....). Per questo mi era tornato in auge il MJ sulla Sport Momo Design....posso prenderla anche senza optional ed ha tutto quello che mi serve.....della Sport purtroppo a benzina c'è solo il 1.4 16V ma so che si tratta di un motore piuttosto assetato....

La Ypsilon è già sottodimensionata...per quello escludo la 500. La prima scelta era la Classe A, ma risulta alla fine un pò fuori budget (vorrei stare al di sotto dei 17.000 €). Ci sarebbe la Musa, ma non piace a nessuno dei due....e non è che si risparmi molto rispetto ad una "A".

Ad inizio 2008 vorrei acquistare per mia moglie una Ypsilon. Percorrenza annua: meno di 15.000 km. Sono indeciso tra il 1.4 8v e il 1.3 MJ 75 cv. Quanto alle versioni ho visto che nel 2008 verranno cambiate, ma la mia scelta iniziale è per una Oro Plus (ex Oro Giallo / Bianco). Ho visto però che ora è disponibile anche la Ypsilon Sport in versione 75 cv con DPF, che ne dite.....? In Nero Masaccio offre già vernice extra serie, fendi e cerchi da 16" inclusi nel prezzo...alla fine costa meno della Oro Plus e mi sembra più carina.... Infine: ho una mezza intenzione di prendere la macchina con la formula "Lancia Più" per passare tra due anni alla Ypsilon 2009...vi pare una buona idea o è una "tafazzata"???

Sta per arrivarmi una 320d touring, vi saprò dire se la casa mente o meno sui consumi. Per certo, tuttavia, ho riscontri positivi sui consumi da tutti i possessori di BMW. Attenzione anche all'uso di pneumatici invernali, sulla mia attuale vettura (Volvo V50) aumentano i consumi di almeno il 10%, ed altri miei colleghi riscontrano valori analoghi (in aumento) con vetture diverse.

Concordo. Anche perchè è quella meno riuscita stilisticamente...e non costa meno delle altre!

La lunghezza della porta posteriore e l'ampiezza della finestrino mi sembrano assolutamente eccessivi....penso che il montante posteriore sia un pò più spesso di quanto la camuffatura sembri indicare....e che la famosa "piega a gomito" sia spostata un pò avanti. Forse per questo il finistrino posteriore è in parte oscurato!

Da oggi tutte le vetture ordinate (non in stock) saranno consegnate come 177 cv. Ufficiale dal concessionario. Aumenti nell'ordine del 2-3% sul listino. Eliminate le obbrobriose ruote "a ragno" da 16" su 320d Eletta. Pare che non ci sia restyling. Secondo ams uscirà dopo Ginevra, Autobild dice fin da subito. Spero che la seconda ipotesi sia quella veritiera....

Il concessionario mi dà i nuovi motori in arrivo a fine settembre, tanto che ho posticipato l'ordine della mia 320d touring. certo sarebbe una bella scocciatura "subire" il restyling in un tempo successivo. A mio avviso il profilo dei fari non verrà variato, sarà modificato solo l'interno del proiettore. Comunque il frontale della coupè è molto più riuscito di quello di berlina e touring. Peccato non venga adottato su tutta la gamma (tipo Brera / 159).

Tra l'altro il 318d da 143 cv è particolarmente appetibile come auto aziendale...forse non intendono anticipare per evitare che potenziali acquirenti di 320d passino all'entry-level. Io stesso prenderei il 318d a quel livello di potenza...che mi importa di avere 177 cv quando devo lottare ogni giorno con i velox!

Si vocifera che i nuovi motori 2.0d con sistema Efficient Dynamics saranno disponibili solo a gennaio 2008. Mi sembra strano che BMW lasci sul mercato per 8 mesi i suoi bestseller con motori non aggiornati. La cosa mi fa un pò incazzare, perchè dovrei ordinare tra poco la mia nuova vettura, con consegna max. novembre - dicembre. Pensavo ad una 3 ma cacciare 35-40k€ (anche se pagati dall'azienda) per una vettura nata vecchia mi secca non poco. Specialmente se ai nuovi motori verrà abbinato il facelift!

Nel configuratore assolutamente no! Almeno fino a una settimana fa......

Quattroruote, provando sul numero di Maggio la C220 CDI Elegance, afferma che il filtro antiparticolato è di serie per le vetture diesel vendute in Italia. A me risulta che venga fatto pagare attorno ai 600 €. Cambiamento nella politica commerciale o grossolano errore di 4R?

La mia V50 non ha questo problema.....anzi in 121.000 km non si sono manifestati inconvenienti significativi.

Sapete se le quattro ruote motrici saranno disponibili in futuro con il 1.6 a benzina?

Intendi dire che il 318d rimarrà col 122 cv? In effetti, il 143cV diventerebbe molto (forse troppo) appetibile, soprattutto per gli utenti aziendali come me....

Ho letto che la serie 1 ristilizzata monterà due quattro cilindri diesel con turbina a geometria variabile, che vedranno aumentare le potenze a 143 e 177 cv rispetto agli attuali 122 e 163 cv delle 118/120d. Qualcuno sa se i nuovi motori arriveranno presto anche sulla serie 3?