Robert1

Renault 16 lives again http://www.renault16.com

Quanto al professionista, penso che tu ambisca a diventarlo ed abbia le potenzialità....quindi ho precorso solo un pò i tempi Per quanto mi riguarda, a 18-20 anni avevo la tua stessa passione ed una buona mano...poi ho intrapreso tutt'altra strada (Economia Aziendale) e le abilità sono andate quasi del tutto perse...sigh!

Rendering su vivalancia: http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/read.php?f=123&i=651&t=651

Sinceramente, alle Madzate di 4Ruote, credevo poco...quanto a D-sign, è un professionista e gli stilemi che andavano introdotti li conosce bene, tipo i gruppi ottici sottili (anche se ormai un pò scontati), la nervatura che solca a metà tutta la vettura dal cofano anteriore al portellone, ecc....intendo che il caso non è un caso, se vuoi disegnare una Lancia nella ricetta devi usare ingredienti Lancia....

Simile alla Classe B Mercedes, ma di un segmento superiore...quanto al buon De Silva, dopo tante fotocopie...dovrebbe cambiare il toner.

Mah, io non vedo tutte queste somigilianze. Chapeau ai bellissimi schizzi di D-sign, ma gli schizzi del CS Lancia differiscono sotto molti aspetti (il mio non è un giudizio di valori, non fraintendetemi!)....ad es. il portellone di D-sign sa di Volvo C30, quello delle anticipazioni è un'estremizzazione del concetto Ardea ripreso da Ypsilon...il parafango posteriore di D-sign è molto + muscoloso...la scalfatura sul fianco è più evidente nella proposta CS...la porta post. sulla Delta CS è più piccola, ecc.....

Noto che la firma dei disegni è stata cancellata, ma si intravede qualcosa sotto....se qualcuno di voi sa come si firmano i designer del CS Lancia potremmo capire qualcosa di più sulla significatività dei bozzetti. La mano e la colorazione dei bozzetti ricordano infatti gli schizzi della Ypsilon usciti qualche tempo fa....

Mi sa che in futuro staranno molto attenti agli stagisti....non è bello (per Lancia, non per noi )che si rendano protagonisti di queste fughe di notizie!

Viste le proporzioni, la lunghezza non dovrebbe discostarsi di molto dai canonici 4.20 m. Così sarebbero smentite definitivamente le voci che parlavano di una Segmento C oversize, tipo Madza 3.

Noto che le linee dei bozzetti sono leggermente più morbide (e a mio avviso più piacevoli) rispetto a quelle dei rendering 3D....jc46, che tu sappia, quale delle due realizzazioni viene per prima?? Ad ogni modo, penso che il Centro Stile sia sulla strada giusta....interessante (ci avevo pensato per un'eventuale Delta ) la soluzione del portellone che integra parte del montante posteriore....mi convince poco invece poco il salto tra padiglione e lunotto sul rendering...a mio avviso il bozzetto è molto più armonico perchè dà continuità tra linee della fiancata e il volume di coda. Ma è solo un parere personale.

Dear Nokxsis, guarda che non sono scemo e ho risposto alla tua provocazione in maniera altrettanto provocatoria. La tua difesa dei prodotti nazionali, quando questi sono validi come nel caso della GPunto, è condivisibile. Tuttavia, ti basterà andare su un qualsiasi forum estero per prendere atto di un certo successo della nuova 207 sotto il profilo estetico. Il che, mi dirai, è segno della barbarie dilagante tra quei popoli. Ma nel momento in cui tali gusti barbari si traducono (come tu stesso pronostichi) in successo di vendita, occorre comunque mettere in discussione le proprie valutazioni....

Una domanda: se, com'è certo, il gruppo FIAT non ha risorse sufficienti per differenziare Sedici dal SUV Lancia, perchè mai il cliente dovrebbe spendere di più per comprare il modello Lancia da quello FIAT??? Tradotto: mi stanno bene operazioni del genere Idea / Musa (la Musa, con ritocchi ben mirati, è ben più gradevole dell'analoga Fiat). Ma se Sedici e Pangea (?) sono due auto identiche con differenze solo di allestimento, forse sarebbe più serio evitare di prendere in giro la clientela....

Beh, spero proprio che nessuno dei "denigratori" lavori in ambito commerciale...se uno dei miei venditori si azzardasse a parlare in maniera così infantile e semplicistica della concorrenza lo prenderei a calci nel culo (senza offesa)...se Peugeot punta su certi stilemi è perchè tutto sommato il mercato le ha dato sinora ragione, ed è questo alla fine ciò che conta....inoltre, se per guidicare il successo o l'insuccesso di una vettura bastassero quattro foto, il 90% dei modelli sul mercato non dovrebbe mai vedere la luce. Intendo dire che una valutazione del potenziale di un modello deve tener conto di "n" fattori (abitabilità, confort, prestazioni, sicurezza, prezzo, ....) oltre che della linea. Che, nel caso di 207, pur non entusiasmando, non mi sembra così oscena, specialmente nella versione 3p.

A quando il campo di concentramento per chi non ha i gusti simili ai tuoi??? Il dramma dell'umanità consiste nel non saper comprendere i gusti degli altri....

A livello di immagine, qui dalle mie parti (Monza), il SUV Hyundai o Kia è l'emblema supremo dello dello sfigato, ovvero del "vorrei ma non posso". Possiamo discutere a lungo se ciò sia poco intelligente...tuttavia moltissimi preferiranno spendere 30.000 € per una VW SUV (che non è affatto male, a vederla nei photoshop) che per i carrozzoni coreani.

E' riuscitissima....tra Z4 e Brera penso che ci sarà un ritorno di fiamma delle coupè sportive...

La trovo molto elegante ancirchè classica...del resto, visto il lancio concomitante della Z4 Coupè, giustamente si vanno a "colpire" due target diversi...

Non ci sarà 5 porte, questo è stato ribadito ufficialmente più volte! Questo photoshop cmq risale a un paio d'anni fa....

E se Eurotax non fosse così "indipendente" nelle sue valutazioni??? Sinceramente, alcune delle macchine citate fanno venire qualche sospetto...

Io ho avuto la Croma a noleggio e devo ammettere che per confort, abitabilità e bagagliaio non c'è che dire...ma per il resto non è certo una vettura che conquisti, specialmente se si è amanti della guida sportiva.

Quella pubblicità è piaciuta così tanto che a tre mesi dal lancio, è stata già accantonata (per fortuna). Oggi sul Corriere (e su tutti i principali giornali italiani) c'è un nuovo tipo di messaggio pubblicitario, analogo per Brera e 159, molto semplice e centrato sulla vettura.

Vi dirò, pur essendo un volvista, questa C30 mi delude un pò. Sarà ce non ho mai molto amato le vetture con montanti posteriori così sottili, sarà il disegno della finestratura laterale abbastanza banale, ma c'è qualcosa che non mi convince. A livello commerciale, poi, la scelta di una compatta a 3p è discutibile. Effettivamente, stando anche alla sigla, C30 è un coupè, però di fatto non mi sembra abbia caratteristiche tali da poterla inserire a tutti gli effetti in questa categoria...il rischio è quello di partorire un ibrido dallo scarso appeal per il mercato..