Robert1
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Due auto che sono concepite per risparmiare sui costi, ma ovviamente questo saving resta in tasca al costruttore. Comunque di pirla che comprano un Q2 a 45 kiloeuri ne ho visti pochi fino adesso, la maggior parte di quello che si vede sule strade è roba da 30/35 k€.
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Concordo pienamente. Quel vetro posteriore mi pare preso da una Horizon del 1980...solo che 'sto TaRoc richiede lo sgancio di 30 kilo euri attraverso bonifico...
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Sembra ibridato tra Q8 e Q3 2018! Ormai in casa Audi c'è solo da scegliere la taglia, tanto le vetture sono in scala.
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- audi e-tron quattro spy
- audi e-tron quattro
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Boh, a me sembra semplicemente splendida. Senza se e senza ma.
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Ancora un tetto tipo "Flying bridge" come ormai su tutte le Opel??? Bleah....devo dire che la miglior realizzazione del genere fu la Delta III. Quella cromatura effetto capote personalmente non la sopporto.
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Nel segmento premium, la Q3 attuale è per me la proposta più banale e meno suggestiva. Direi vettura da "soccer milf", se fossi uno sporco maschilista. La vista più inquietante della nuova versione è di 3/4 posteriore, che evoca i fantasmi della Stilo 5 porte. Nella vista laterale penso che la finestratura abbia uno scalino all'altezza della terza luce, introducendo l'unico elemento di novità da 15 anni a questa parte...
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Sembra che in quel di Ingolstadt si vada con la ricetta classica: grigliata (ora larga) all'anteriore, posteriore a paperetta. Fortunatamente sembra di intravedere un montante C più "maschio" rispetto all'attuale Q3, con qualche reminiscenza di Q8.
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In generale dovrebbe essere molto piacevole e penso sarà un successo. Secondo me però si differenzia troppo poco da X1 ed alla fine crea sovrapposizione. Stilisticamente, quei nolder enormi ai lati del lunotto devo ancora digerirli. Comunque parrebbe avere il logo BMW sul montante C, come sul concept.
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Il discorso comunque non cambia di una virgola, ci sarà comunque un modello per i "petrolheads". A tutti gli altri, TP o TA, per un modello il cui baricentro di gamma sta attorno ai 150 cv, non interessa molto.
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Non si sa molto in merito, c'è grande confusione. Se e dico SE manterranno in vita la M2 come TP per la prossima generazione (l'alternativa sarebbe farla integrale) penso che anche la 2 Gran Coupé sarà a TP.
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Non vedo peccato, visto che il design ha sempre costituito il principale problema dell'attuale Serie 1. In ogni caso, se verrà mantenuta una Serie 2 Coupé / Gran Coupé (confermata l'altra settimana) a TP, non vedo problema nell'avere una Serie 1 TA. A ciascuno il suo
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Forse il finestrino sale un po' di più ed è più stondato, ma pressappoco darà così. Le appendici aerodinamiche ai lati del lunotto hanno dimensioni spaventose.... Quel taglio triangolare del montante C a me ricorda 308, la differenza sta nel lunotto più inclinato.
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Condivido i dubbi sul rapporto peso/potenza. Ovvio che abbiano preso quello che avevano in casa e confezionato un pacchetto molto "furbo", facendo disegnare a Ian Callum e al suo team una vettura "piaciona" (almeno per i miei gusti) e rispondente a quelle che sembrano essere le richieste del mercato. Ma allo stesso modo in Corso Agnelli ancor oggi non utilizzano su tutta la gamma utilitaria un 1200 aspirato da 69cv quando ormai da un 1000 turbo si possono spremere ben oltre 100 cavalli???? Direte: è economico ed affidabile....ma allora lo stesso discorso vale per il pianale di questa Jaguar. Insomma, nel commentare secondo me non possono essere usati due pesi e due misure.
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Fanno così schifo che perfino al 72% del forum la E-Pace piace (stando ai voti espressi)...il che corrisponde ad un 90% nel mondo reale. Quando al complottismo " se Marchionne....allora" stendo un velo pietoso. Quali sarebbero i misteriosi personaggi pronti a mettere alla gogna le Alfa? Da parte mia, riconosco che Stelvio e Giulia sono buonissimi prodotti...anche se non sono un appassionato del marchio. Comunque quando Alfa farà il suo C-SUV ne riparleremo. Nel contempo, scommetto che questa Jaguar tanto denigrata farà i suoi bei numeri.
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Per me si è preso un diesel Volkswagen in saldo. O spera in uno sconto extra dal buon Elon.
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- tesla model 3 2016
- zev
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Infatti non l'ha comprata nessuno. Almeno da noi.
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Per quanto riguarda x3 non dovrebbe più essere così, col nuovo modello. Effettivamente piuttosto scandaloso. La GLC coupé ha gli alogeni di base, quando L'ho visto mi sono imbarazzato per loro....
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Sempre nella mia testa, l'audista tipo è chi vuol far finta di NON apparire. Il che è qualcosa di subdolo...?
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Cafone = c'è molto di peggio Come al solito Audi normalizza e tranquillizza anche il concetto di SUV Coupé.
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Può darsi, ma chi fa le foto per il Gruppo FCA è meglio che ritragga camosci e stambecchi sullo Stelvio, non le auto. X3 sarà pure così così nelle linee generali, ma la vendono certo bene, evidenziando i dettagli più riusciti. Comunque per me la XLine è molto più gradevole della MSport delle prime foto ufficiali.
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- x3 terza serie
- bmw g01
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Sì, il terzo sarà la I-Pace completamente elettrica che andrà a competere con Tesla e si posizionerà al vertice della gamma
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Anche nel passo è più lunga. Gradevole, anche la fiancata mi ha un po' deluso. Ha un non so che di Ford. La vista posteriore è la migliore, non a caso hanno scelto quella per il teaser, visto che ricorda F-type. Vista da quella prospettiva, è davvero bella...
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Sì, nel posteriore sembrano simili. Anche nella finestratura laterale.
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Montante posteriore flebile, sembra che il padiglione debba cedere da un momento all'altro afflosciandosi sul sedere della vettura. Non mi convince proprio...
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A prescindere dal fatto che qui a priori si parla di "cessi" che trovo personalmente piuttosto desiderabili, è vero che la soluzione adottata da BMW pare avvicinarsi a quella di MB GLC Coupé. Penso che la ragione sia da ricercarsi nel fatto che l'accenno di terzo volume su una lunghezza contenuta rende il padiglione troppo arcuato; è proprio questo in effetti che rende la linea di X4 un po' strana e disarmonica. Questa nuova X4 mi sembra a tal proposito molto più slanciata...
