Robert1

In linea di massima posso condividere alcune delle tue affermazioni. Ciò che mi lascia qualche dubbio è l'utilizzo di una retorica di Taurusiana memoria. Come si fa a dare per morte le varie Audi e BMW se non si ha manco idea di come saranno la fantomatica 147 restyling (ma hanno i soldi per farla o aspettano una colletta???) e, a maggior ragione, una 148 ancora di là a venire???

...alias Citroen C1 aka Toyota Sailcazxxx sarà il nuovo modello costruito da PSA e Toyota in Slovacchia (se non erro) a partire dal prossimo anno. Ovvero il modello di segmento A destinato a far concorrenza alla Panda...

...per inizio 2005. Poi per la 308 si attenderanno altri tre anni....(inizio '08)

Appunto! Tu si che mi capisci....

Ah già col restyling è diventata 3,64 mt coi listelli sui paraurti...fosse stata una fiat non avresti avuto niente da parlarne. no critico la qualità, dico solo che anche li ci sarebbe da parlare circa le dimensioni ed il posizionamento nel mercato, perchè devi travisare tutto?

Ah già col restyling è diventata 3,64 mt coi listelli sui paraurti...fosse stata una fiat non avresti avuto niente da parlarne.

Si ma se noti si incrociano al contrario 1007 più monovolume c2 più sportiva c3 più monovolume 206-207 più sportiva 307 più monovolume c4 più sportiva c5 più monovolume 407 più sportiva .... Esattamente, così entrambe i marchi avranno in gamma sia vetture spaziose che sportive...ovvero per un target di età o per un altro....giovani e meno giovani.

..apprezzo nella 1007 più la praticità che il design. Sta di fatto che mi risulta difficile individuarne le concorrenti, soprattutto perchè è una 3 porte ma è impostata ad un criterio di massimizzazione della versatilità e dell'abitabilità (compiti che generalmente si accoppiano ad una carrozzeria 5 porte). Del resto, la stessa denominazione 1007 sta a significare un'aggiunta ad una gamma standard già completa fino al segmento E (106/7, 206/7, 307, 407, 607). Di fatto, è dunque un modello di nicchia ed i numeri non dovrebbero essere enormi...come i numeri di C2 sono più piccoli di quelli della C3. Penso che in PSA vogliano creare una strategia con 2 vetture per marchio nel segmento B: Peugeot 1007 Vicina al segmento A, spaziosa / 207 Vicina al C, sportiva Citroen C2 Vicina al segmento A, sportiva / C3 Vicina al C, spaziosa E' da osservare che i criteri delle dimensioni e della sportività si incrociano tra le vetture dei due marchi...forse è una mia intrepretazione fantasiosa, ma non distante dalla realtà... :wink:

oltre i prezzi della c2 che sono già alti di loro Ma dove? A parità di dotazioni sono tra i più bassi della categoria....se consideriamo la C2 una Segmento B, come di fatto è (la C1 sarà la Segmento A). Se invece vuoi considerare la C2 una segmento A risulta effettivamente cara, ma il presupposto è sbagliato!

GUIDA SOTTO L'EFFETTO DI STUPEFACENTI: - 10 punti

..le foto dei prototipi che forse sono la cosa più interessante...ripeto, si capisce bene com'è risolta la zona dell'intersezione tra cofano, parabrezza e fiancata...ed anche l'arco del padiglione e le dimensioni della carrozzeria...non c'entra niente con l'attuale Punto...

...una ricostruzione della 199. Non molto ben riuscita, ma abbastanza conforme alle indiscrezioni. Da alcune spy-pics di prototipi camuffati ben si capiscono le proporzioni. La vettura promette bene, è molto slanciata....

..quando una Panda "Made in Poland" costa almeno 11.000 EURO per essere decente, dovresti specificare cosa si intende per prezzi enormi. 11.000?????? scusa ma io l'ho presa 10.000 con abs 2 airbags, lettore cd integrato, abs, aria cond, barre sul tetto, 5 posti, telecomando a/c porte, computer di bordo etc Miiiiii...c'hai pure i 5 posti Lo specchietto destro è ancora optional??? Scherzo...cmq i 10.000 EURo per Panda si riferiscono ad un modello benzina....non penso altresì che una 1007 1.1 base vada oltre gli 11.500 / 12.000 EURO

..è pura fantasia, in quanto la sportiva Volvo sarà la C50 su base S40. Vettura, tra l'altro, che verrà prodotta da Pininfarina. Per quanto riguarda le altre, penso che per un buon 70 % siano frutto di pura fantasia....vedo probabile solo una XC50.

..quando una Panda "Made in Poland" costa almeno 11.000 EURO per essere decente, dovresti specificare cosa si intende per prezzi enormi.

..che quel marchio sopra il cofano oggi sia sinonimo di vetture azzeccate...la vostra cara FIAT ne deve mangiare di pagnotte per avere un'immagine di pari livello. A proposito: test internazionale di 8 auto Segmento C diesel su AMS di oggi 1. vW Golf 2. Peugeot 307 (praticamente a pari merito) .... 8. Fiat Stilo

Eh dià ogni tanto ci riprovano...eppure hanno capito che alla gente quelle così col design così nn piaciono molto :wink: :wink: Se hai notato c'è un tentativo ogni sette-otto anni....pensano che la moda prima o poi girerà in quel senso...

...si inserisce nel filone Alfasud / Delta II / Leon...alcune delle vetture stilisticamente più apprezzate di sempre

..non è brutta. Il problema è che costa un 15 % di più di una concorrenza per nulla disprezzabile. Astra e 307 in prima fila.

..che non sembrano Mercedes, calandra a parte. Penso che non osino una "rottura" così forte, un vero salto nel buio.

..una cxxxata pazzesca, bene per la concorrenza. Del resto anche con Mondeo ad un modello di grande successo è succeduta una vettura banale (e molto meno venduta).

...rivive il fantasma della Lybra :cry:

..che la Seat Altea ha avuto una relazione con Mazda 3....e ha partorito una piccola Leon.

..non dice proprio nulla. Cmq, per inciso, sul "successo" di Espace III generazione meglio stendere un velo pietoso....

..un programma 2004 abbastanza modesto...con l'aggravante delle tensioni sindacali...i nuvoloni si stanno riaddensando sopra Torino :cry: .