Robert1
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Beccata anche io sulla A4! Coda a Milano Certosa...
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Mettiamoci pure una bombola di Nox...non so se si stia scherzando o delirando.... In un'epoca dove si discute di abbattimento delle emissioni e di guida autonoma questo tipo di veicolo è privo di qualsiasi senso. 600 / 700 cv su una super / hypercar possono anche starci, su una vettura di serie mi paiono solo un argomento per fare discutere la gente al bar su chi ce l'ha più lungo...
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Dovrebbero puntare a fare il giro veloce al Ring per redimersi.
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Interessantissimo avere 600 cv per potare i figli a scuola....magari si può pensare ad un impianto a metano per risparmiare sul conto del benzinaio.
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Jaguar in qualche modo è affine ad Alfa, nel senso che si pone come alternativa alle solite tedesche. Ma è pur sempre un brand del lusso, cosa che Alfa - in tempi storici - non è mai stata. Prova a chiedere una Jaguar come auto aziendale e, ancor oggi, nel 90% dei casi ti diranno se vuoi lavorare o fare il playboy!!! Insomma, in Jaguar hanno il problema contrario di Alfa, cioè quello di "svilire" il brand....con la proprietà TATA e con macchine come la X-Type erano sulla buona strada :-); solo che ora stanno uscendo con mezzi decisamente interessanti e piuttosto affidabili, sicché le azioni del marchio pseudo-inglese sono in rialzo. Nel lungo periodo la visione del segmento premium è quella della triade tedesca "affiancata" da Jaguar e Alfa per chi vuole qualcosa di esotico e stilisticamente attraente....ma è un obiettivo che deve essere ancora realizzato, seppure con modalità e punti di partenza diversi diversi, sia dal Biscione che dal Giaguaro.
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Ragionamento P-E-R-F-E-T-T-O. I discorsi sul posizionamento del prodotto che ho sentito sono assurdi; basti pensare che Macan è la Porsche entry level mentre al momento Alfa Romeo ha in listino Mito e Giulietta, partendo da 10.000 € in 60 comode rate. Questo non vuole essere denigratorio, bensì realistico; il Biscione deve ancora fare molta strada per acquistare credibilità ed immagine a livello globale.
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stelvio concorrente di Macan? Non penso che in FCA siano così stupidamente ambiziosi. Iniziamo a presidiare il segmento contro le varie X3, Q5 etc..., che fanno i numeri. Qui occorre vincere la partita dei volumi, Alfa non deve vendere 50.000 auto l'anno come fa Porsche, ma molte di più Magari ci sará una super sportiva che venderà un caxxo e farà eccitare gli onanisti seguaci di top Gear, ma questa deve venire come ciliegina sulla torta, non come piatto principale
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La balena e i suoi fanoni!
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Una bella Seat....sei sulla buona strada ma c'è qualcosa che non va. Come hanno detto manca lo spoiler e mancano i profili laterali del lunotto. Per me il montante "C" non può essere così esile, almeno spero. Mi dà un'idea di poca sportività. E i fari così piccoli si disperderebbero nella muraglia di lamiera della vista posteriore...
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C'est a dire?
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No lunottone avvolgente tipo Peugeot 308, per favore. Finora ci siamo, direi
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Se questo è il tuo pensiero, allora condividerai che l'articolo citato è una strxxxxx perché ha indebitamente spostato il problema dalle emissioni del veicolo a quelle delle centrali che generano l'energia atta a muoverlo. Che c'entra Tesla???
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Esattamente. Puoi finire morto irradiato o con la totalità delle terre emerse coperte da pannelli solari / pale eoliche ma respirare senza Co2 in giro...sai che soddisfazione?
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Il classico intelligentone. Se l'energia fosse prodotta da rinnovabili o nucleare il bilancio sarebbe emissioni zero. Sicuro, se una nazione pretende di incentivare le auto elettriche e poi ha centrali ad olio combustibile o carbone, allora non ci siamo...
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Coreane usate se ne trovano poche...sono auto usa e getta!
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Non era piccola la Panda? casomai una Punto, ma con cagnone e passeggino un'altra scatoletta non ce la vedo sorry
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Non vedo una ragione sensata per prendere quella ciofeca della 116d. La differenza nei costi di gestione, se c'è, è risibile
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La domanda è: perché una 4x4 dal momento che fa città e, ogni tanto tragitti lunghi. In entrambi i casi con una 4x4 aggrava i costi e non ha concreti benefici. Comunque, quale sarebbe il budget??? 6.000 euro o meno?
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In realtà la "punta" della porta posteriore sulla Stelvio finisce più alta. Penso che la spalla sotto il montante C sia più marcata e raccordata con un accenno (ma solo un accenno) di terzo volume. Spero infine che i gruppi ottici non siano questi qua, che mi ricordano quelli obbrobriosi della GT. Se fossero così tra l'altro il sedere della macchina sarebbe un muro di lamiera...
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Soprattutto più piccolo e con un piccolo gradino alla base, secondo me la linea ha molto di Giulietta ancor più che di 147. A mio modesto avviso è un pregio...
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Vettura dalle dimensioni esagerate, completamente inadatta alle città europee e con dinamica di guida rivedibile. Non per questo non si lascia guardare con piacere, specialmente nelle versioni berlina. Questa nuova è indubbiamente originale, purtroppo per Opel l'originalità non ha mai pagato molto e non credo che questa nuova Insignia potrà mai insidiare gli altri brand tedeschi.
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Sì, sì, sembra proprio un SUV Coupé tipo le odiatissime che citi... Quasi quasi inizio a considerare questa Stelvio tra le papabili come prossima auto!!!!
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Speriamo che non abbia il montante posteriore annerito....uno stilema che aborro. Sembra una Citroen, proporzionata ma quanto mai barocca.
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Appunto, la frase incriminata è da attribuire al Sergione, no??? In ogni caso il Marchionne avrebbe dovuto imporre al nostro "kamal" la cosiddetta "cessione del quinto", in modo da sincerarsi che l'intenzione di acquistare Stelvio fosse sufficientemente seria.
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Conversazione di struggente romanticismo. Spero non abbia detto "però la deve comprarla" perché altrimenti "la deve impararlo" l'italiano.
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