Robert1
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Design degli esterni fortemente ispirato dalle realizzazioni del Gruppo VW, direi alla fine persino più piacevole di Golf, anche se meno lineare (non gradisco molto il gruppo ottico posteriore "indentato"). Quanto agli interni....belli da vedere, ma vi immaginate se il touchscreen inizia a dare i numeri? Tutti i comandi fuori d'uso....poi si sta sempre a guardare e smanettare (con ovvio impatto negativo sulla sicurezza) per cambiare la visualizzazione da clima a navi a radio e fare i relativi settaggi.....la ragione per cui tutti hanno sempre mantenuto i comandi del clima separati, anche se le regolazioni sono tutte presenti sul display.
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Il frontale é senz'altro migliore di quello di 208. Se le proporzioni saranno meno simili a quelle di un monovolume, potrebbe essere senz'altro piú competitiva del modello attuale.
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Sadman reso tale dal figuro in basso a destra nel bozzetto??? -
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La verità, come spesso accade, sta nel mezzo. Ho guidato nel recente passato e guido nel presente sia Volvo che vetture tedesche premium. Quel che posso dire, Volvo NON è all'altezza di BMW e Mercedes: gli svedesi mi stanno simpatici, apprezzo il loro design e i concetti che li ispirano, ma la realizzazione sta un gradino sotto alle tedesche. Tuttavia si tratta di un buon prodotto, qualitativamente superiore alla media delle generaliste ed appetibile nella misura in cui lo si trova esteticamente gradevole e diverso dalla massa della concorrenza. Come già detto più volte, trovo questa V40 più bella delle varie A3, Classe A e Serie 1. D'altra parte, non intendo pagare alla Volvo un premium price pari a quello delle tedesche per una qualità e, soprattutto un prestigio, sicuramente inferiore. Non nascondiamoci che una stella, un'elica o 4 anelli sul cofano fanno in modo che l'ego di molti individui prenda il sopravvento sulla razionalità. Ciò non accade di certo per una Volvo...insomma qui devono far pagare la macchina quel che vale veramente o non hanno speranze...quando entro in un conce Volvo, infatti, sembra di incontrare le vedette del Deserto dei Tartari.
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Sarà ma ad Aprile Volvo è ancora ibernata a -25 con sole 1.000 auto vendute. Bene così, tra poco inizeranno a calare le braghe o tireranno giù le serrande....
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Peccato che la Golf-sized hatch ce l'abbiano già, e si chiami V40. Casomai si addentreranno nel mercato delle Punto-sized hatch....
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Farettini lybreschi sulla berlina e fari giganteschi su SW e cabrio...mi pare ben strano! Comunque quando mai la smetteranno di fare sulle station il terzo montante che si snellisce alla base? E' uno stilema che mi fa realmente caxxxx, e dire che io di Classe C Sw ne guido una! Rimpiango l'edizione precedente, che aveva un'aria molto più sportiva.
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Ora sicuramente la Cina fa numeri impressionanti, se é questo che intendi, ma ti assicuro che in Germania la Classe S equivale come diffusione ad una Serie 5 alle nostre latitudini. Del resto ho conosciuto oltralpe diverse persone che la guidano è non é che frequenti il Gotha dell'imprenditoria tedesca....
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Ma voi avete presente il pubblico di riferimento di Classe S nei mercati del nord Europa? Imprenditori, professionisti sopra la cinquantina che vogliono il massimo della tecnologia e del confort senza troppo apparire. Va bene che questa Classe S va leggeremente nella direzione di una certa volontà di ostentare, ma di sicuro chi compra questo tipo di vettura non si sognerebbe mai di mettersi in garage una MaseratiQuattroporte , che si rivolge per numeri e caratteristiche tecniche ad una fascia più ristretta di appassionati. Quella stessa fascia di personaggi che in Germania magari si rivolgerebbero ad una CLS AMG....
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Peccato non c'entrino nulla l'una con l'altra: la prima è una berlina supersportiva paragonabile casomai alle versioni alte di CLS, la seconda un'ammiraglia di rappresentanza. Tanto che, nei numeri, vista la diversa ampiezza dei target, MB batte Maserati 100 a 1.
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Il fatto che Volvo non sia premium è testimoniato dal fatto che le vendite sono concentrate tutte sul D2 in allestimento Kinetic, ovvero le famose "barbon style". Un concessionario mi ha detto che la gran parte dei clienti si accontenta dei cerchi da 16", che su un'Audi ad esempio non vanno neanche sulle A1. Da parte mia, non sono psicologicamente disposto a spendere più di 25.000 € per una Volvo V40, non chiedetemi per quale ragione, ma di fatto quello è il prezzo giusto per le vetture che loro prezzano 30.000 €. Insomma, per me mettono in listino un premium price del 15%-17% che di fatto il mercato non riconosce. E giù a forza di km.0 e supersconti....
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É plausibile e ben realizzata ma pare un corvo con quel "becco" davanti. Giudizio di parte, ammetto, visto che lo scudo a perizoma di Alfa mi é storicamente indigesto
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No é causato dal fatto che la Panda di Giugiaro era molto piú innovativa di quella di Giolito...
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Hanno incrociato una Panda e una "spiaggina" italiana degli anni '60. Per dire che noi italiani questi concetti li abbiamo concepiti quarant'anni prima dei giapponesi. Senza ovviamente dargli seguito ai giorni nostri, il che ci ha cacciato nella situazione in cui siamo.
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Accecato dall'amore, il ragazzo...
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Un ex concessionario Volvo, tuttora "innamorato" della marca e delle auto svedesi, mi predisse che con questo pricing avrebbero fatto lo stesso disastro della C30. Sono sulla buona strada, evidentemente. Peccato, perché l'auto è bellissima e meriterebbe.
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Sui cancelli di Mirafiori dovrebbero mettere il motto: CHI SI ACCONTENTA GODE.
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Neanche 400 pezzi consegnati a Marzo 2013: ovvero, dopo la fiammata iniziale, autentico floppone. Prezzi da rivedere, come si è detto mille volte, altrimenti Classe A li rovina.
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Vedo che sono già scesi a più miti consigli coi listini di V40, anche se il Kinetic attuale è in pratica il vecchio Nova Plus. Interessante l'opzione Sensus + High Performance audio che con ca. 1.700 / 1.800 € fornisce un multimedia center di livello, almeno sulla carta. Insomma adesso con 30.000 di listino € ti offrono qualcosa di meglio, il che significa che a 26.000 € circa te la porti a casa come vuoi senza ricorso alla fregatura delle km0. Comunque, quando arriverà il Mercedes GLA le quotazioni di questa Cross Country sono destinate a crollare...io aspetto quel giorno poi deciderò tra le due, vincoli di budget permettendo.
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In altri tempi guardando 'sta stronzata avrebbero parlato di "decadenza della società occidentale". Non del tutto a torto.
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Come vetture di normale produzione non vedo quali altre possano dirsi migliori...però non è che ci sia gran scelta. Giulietta nel segmento C e Jeep Grand Cherokee nei SUV sono sugli altri gradini del podio. Escludo Quattroporte perchè mi sembra frutto dello stesso parto della sorellina Ghibli