Robert1
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Sicuramente il fattore che sta distruggendo il mercato è l'impossibilità di trovare collocazione, a prezzi decorosi, ad un usato ancora "fresco". Ciò colpisce indistintamente tutti i marchi, ormai in 4 anni la vettura si riduce ad un 30% del valore iniziale, laddove una volta ci avvicinavamo al 50%. Per Madza non esiste una domanda consistente di vetture usate, rendendo la permuta difficoltosa e la svalutazione assai marcata. Se poi parliamo di motorizzazioni esotiche o vetture prive di optional qualificanti la situazione diventa ancor più problematica. Ma questo è ancora un criterio di tipo generale; se prendi un manuale su una Serie 5 o su una A6 la cerchia dei potenziali clienti si rIduce ancora. Spero di averti circostanziato il mio concetto di rivendibilità in maniera chiara e concreta, ora....
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Con tutto il rispetto per i sostenitori del manuale, il mercato delle auto di segmento D oltre i 150 cv vede una prevalenza dell'automatico che si assesta sull' 80/20. In ogni caso, la rivendibilità viene ulteriormente penalizzata... Dico ulteriormente perchè trattandosi di Mazda purtroppo non penso esista neanche una concreta rivendibilità.
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Astenendomi per ora da un commento sulla vettura, quanto sono "gotiche" le immagini che MB mette come copertine / prime pagine dei suoi depliant!!!....
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Di BMW in rosso se ne vedevano alla fine degli anni 80 / inizio 90. Ricordo la Serie 8 e appunto la 3 Coupè. A volte ritornano.
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Provata questa settimana (noleggio). Versione 2.0 HDi Ciel. Premesso che a me la linea piace, delusione totale. Poco maneggevole, piacere di guida di un camper. Cambio ruvido, rumorosità ben lontana dalle premium. Unica nota positiva, tanto spazio e, per quanto mi riguarda, come già detto, l'estetica.
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La preferisco nettamente alla precedente versione. Ovviamente non è una vettura da giovani, ma quando mai le berline MB medio grandi lo sono state?
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Contesto; garbatamente, ma contesto. Le A4 che più apprezzo sono quelle ante De Silva e i suoi fari orizzontali ripetuti alla nausea....
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Dal momento che i bozzetti sono uno diverso dall'altro, possiamo dedurre che non hanno ancora deciso lo stile?
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Mah, direi anche di no, visto che per "nuovi modelli Fiat" intendo lo sviluppo della gamma, a prescindere dai singoli modelli (sbaglio?). Lo sviluppo della gamma non può prescindere dall'individuazione della gamma. E sicuramente ciò che la Fiat ha lasciato scoperto è anche il mercato aziendale. Ad esempio, 6/7 anni fa nei parcheggi Finmeccanica vedevamo uno schieramento di Alfa 159: ora solo triade. E' così dappertutto, tra i miei clienti. Tappare il buco in questo segmento di mercato, magari con una SW (di qualsiasi marchio essa sia) sicuramente non farebbe male, anche perchè il mercato dei privati cala più vistosamente di quello aziendale. Fine OT se di questo si tratta!
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Bangle era per alcuni versi discutibile, ma il nuovo corso BMW resta un mistero, alternando buone cose (serie 5, prototipo Compact Tourer e -in parte - serie 3) a toppate clamorose (Serie 1 - serie 5GT). Però qui siamo oltre la frontiera del gusto, la vettura è OGGETTIVAMENTE brutta, mai si era visto un giro finestrini così sgraziato. Mi chiedo solo come abbiano fatto i vertici aziendali ad approvare lo stile... -
A me non pare male. Se non avesse il posteriore così "sciolto", sarebbe un'erede ideale della grande "190".
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Sì il record dei furti è per i VW, ma i ricambi degli schermi pop-up sono anch'essi ambiti.
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Pronto per essere strappato dalla plancia dai malintenzionati. Una soluzione che non apprezzo pienamente....
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Le cose stanno esattamente così. Soddisfa due necessità, a seconda dei casi: 1) fare lo sborone senza ritegno (SUV); 2) fare lo sborone con understatement (Crossover)
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Non solo la plancia è cheap. Il rivestimento del bagagliaio fa rimpiangere una Dacia.