Robert1
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Contento tu... La Bravo non mi è mai dispiaciuta, se ci avessero creduto e investito di più forse avrebbe avuto miglior sorte, ma questa è una tamarrata e nulla altro. -
Mettiamola così....Skoda si è ispirata ad alcuni stilemi Lancia, almeno nel frontale. La fiancata è invece quella di una Golf 3V vecchia edizione (Bora?)....
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Oddio, Lancia è un marchio con 4/4 di nobiltà. Pensare di vederlo abbinato ad una Skoda Low Cost (dico, neanche ad una normale Octavia!) è a dir poco deprimente.
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Quoto...non so se la solita cosmetica di prodotto riuscirà a invertire la curva delle vendite che è in declino....attualmente 500 è stata ampiamente superata dalla tanto criticata Ypsilon, che di fatto ne è la sorellastra a cinque porte.
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La definizione dei segmenti qui va in crisi una volta di più. Qui di segmento B si può parlare per prezzo ma non certo per dimensioni. Sono curioso di vedere le motorizzazioni, per tirare questa vettura non mi pare si possa andare sotto gli 80 cv..
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Le SUV capienti in Volvo le hanno già e si chiamano XC60 e XC90....
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Come fa la Xc40 ad avere spazio in più se la carrozzeria è la stessa (solo rialzata) e sono presenti pure le 4 ruote motrici?
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Penso che sia un effetto dovuto al tetto molto lungo e piatto, che le conferisce quel profilo da scarponcino Timberland come da tradizione vW Golf. Sicuramente preferivo la serie precedente. Devo dire che sia in Audi che in BMW stanno facendo un bel lavoro per non fare svalutare i vecchi modelli!
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La plancia attuale mi sembra ottima, non vedo tanto di meglio in giro. Casomai, il sistema Comand è inferiore al BMW, sia per GPS che per grafica, che per display.
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Non penso proprio ci sarà il SUV compact. Questa ne farà le veci stando a tutte le fonti di stampa....
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È un volontario per testare il sistema anti investimento pedoni!
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Nulla di sbagliato, please evitare code di paglia! Quanto al film, l'alto livello della produzione mi ha evidentemente fatto scambiare l'uno con l'altro...o forse è l'età!
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...con alla guida Checco Zalone (visto il suo primo film)??? Inquitante il numero di risposte per una vettura dalle vendite presumibimente omeopatiche se non addirittura nulle! In questo forum c'è proprio il desiderio di vedere resuscitare il Gruppozzo malconcio...speriamo in bene, io dalla mia esperienza diretta, la vedo grigia. E queste presentazioni di auto assolutamente avulse dai mercati europei, non aiutano a farmi essere ottimista.
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Non è bella, men che meno equilibrata, però non mi dispiace affatto. Sicuramente riconoscibile come Zagato, meno come BMw, se non fosse per il doppio rene.
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Comunque qui sembra che ad essere fotocopiata sia la A4 avant e non la vecchia Sportback...una bella differenza no? In realtà questo fa in modo che la vettura mi piaccia ancor di meno, sebbene dal punto di vista pratico (bagagliaio) potremmo avere quei requisiti che mancano alle più innovative (stilisticamente) V40 e A-klasse.
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Belli gli accostamenti cromatici e (si presume) i materiali, ma a veder bene è una roba piatta con quattro buchi....insomma uno spettacolo ultraminimal
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Molto elegante e gradevole, anche se per il mio gusto la Sr5 è da preferirsi. Come dicevo, il montante C così leggero non conferisce un'impressione di grande robustezza e sportività. Da vedere dal vivo per un giudizio definitivo...come sempre
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Mi fa un po' strano la forma del lunotto e del portellone... A me non sono mai piaciuti i lunotti avvolgenti che tendono a debordare sul montante. Qui non avviene ma la convessità e la larghezza del lunotto sembrerano creare uno strano effetto di assottigliamento del montante C nella vista di 3/4 posteriore. Sono solo io a percepirlo?
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Speriamo soprattutto cambino l'orrida fanaleria posteriore, assieme alla calandra - bistecchiera il punto debole del design. La vettura non è per il resto da buttare, ho avuto modo di guidarla un paio di mesi a noleggio e mi son trovato bene.
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La piattaforma è ovviamente la stessa della Classe A, la vettura a quanto si dice è definita da un pezzo, prima degli accordi con Renault. In questa ricostruzione la trovo gradevole...
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Quando tra un anno o due uscirà il 1.5 Renault presumibilmente il 1.8 sarà offerto solo in step di potenze superiori al 109 cv attuali...i motori depotenziati come il 1.8CDI stanno scomparendo, se lo montano oggi è solo per tappare il buco nella gamma bassa.
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Invece, come già detto, parrebbe un modello del tutto nuovo, seppur nel segno della continuità stilistica.
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Insomma hanno ibridato l'attuale modello con muso e coda stile CLA ...o come diavolo si chiamerà la berlina Coupè a trazione anteriore. Il problema in questi tempi di downsizing è il cannibalismo. Se le due vetture risulteranno molto simili, non so se il vantaggio in termini di abitabilità proteggerà sufficientemente Classe C.
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Come dicevo, l'unica cosa che limita il mio entusiasmo è proprio questa similitudine con la vettura preferita dal pensionato dinamico tedesco (parlando coi colleghi teutonici pare sia proprio così). Con una finestratura laterale e un montante C simile al prototipo SXC sarebbe stata bellissima, ma le dimensioni sono troppo piccole per poter ottenere un risultato ottimale... Noto una fiancata movimentata dai tagli delle lamiere ma che è molto "piatta" (intendo verticale), anche qui secondo me si è voluto guadagnare spazio per le spalle dei passeggeri. Penso che qui si avrà un'abitabilità decisamente superiore al Juke, rendendo la 2008 appetibile anche alle famiglie
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Penso che entro il 2020 si sarà creato un mercato per questo tipo di veicoli. Bisogna mettere a punto la formula corretta contenendo il peso e rispettando una sufficiente abitabilità. Io l'auto elettrica la vedo così. Fuori città per 20 anni ancora il motore termico sarà indispensabile.