Robert1
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In sintesi....alla base sta la Stilo...la classe B ha sempre avuto questa "allure"! -
A tal proposito ricordo che l'operazione Horizon fu l'equivalente di quanto trenta o più anni dopo un tale Sergio Marchionne sta realizzando, sempre con cassoni Chrysler.
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Con delle nervature al punto giusto l'effetto krapfen può essere limitato...
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Abbiamo dimenticato la Peugeot 207, che è sportivetta (tipologia "freccia", dunque), abitabile e disponibile in una molteplicità di versioni e motorizzazioni. Oltretutto fanno anche begli sconti, il che non guasta.
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Mi chiedo solo quando la gente si stuferà di acquistare a caro prezzo auto così noiose.... Il concept aveva generato grandi aspettative, ma questa pare davvero una Q5 in scala.
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Molte idee sono buone, l'unico punto critico è che tocca farle stare in 380 cm.... Insomma, tra 380 e 450 della Delta manca la macchina Lancia con le giuste misure!
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Anche io voto per la Ypsilon, ma con 15.000 € di può ambire al nuovo modello che avrà 5 porte e offrirà senz'altro di più. Una monovolume del segmento B...mah, la morte del piacere di guida. Se uno non ha ancora famiglia che ci fa, carica qualcuno per strada intanto che va al lavoro? Alternative che propongo: Ford Fiesta e VW Polo.
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Quel che più importa è il diametro del cerchio. mi sa che ci vogliono i 16" per fare un bell'effetto
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Sembra diversa dal concept, ovvero banalizzata (come al solito per Audi). O la camuffatura mi inganna?
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Rebadge sì, ma HF.....
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Che sia tecnicamente ineccepibile mi pare fuori discussione, altrimenti come giustificare il prezzo di una hatchback (mi sembra più questo che shooting brake) da quasi 300.000 euri? E questo è il punto, a mio avviso, che fa vacillare coloro che apprezzano esteticamente auto come Aston Martin...probabilmente molto più eleganti, ma inferiori sotto il profilo tecnologico.
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Il gioco ora è quello di sistemarla al meglio, visto che le idee sono buone.... Che ne dici del deflettore sul finestrino posteriore, per evitare l'effetto 323????
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Ha un non so che di Mazda 323 (ricordate?). Una buona base di partenza, abolirei però il lunotto a V (roba per Alfa, non certo Lancia). Vedrei anche bene più lamiera sul portellone posteriore....
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Esattamente. Ciò non toglie che le versioni di Sasha siano molto più belle della Mito da 250.000 €. Io lavorerei sulla forma del finestrino posteriore per dare l'idea di un padiglione discendente....quell'angolo acuto che chiude sul montante C lassù in alto non mi convince. Si potrebbe eliminare la piega a gomito, ad esempio...non so se mi spiego e far sì che la linea superiore del finestrino discenda....
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Resto sconcertato...hanno ripreso la Z3 Coupé mettendogli una bocca, i fari e il finestrino posteriore di una Peugeot e la maggior parte degli utenti del forum sono entusiasti. Fosse marchiata con l'elica sarebbe sicuramente monnezza, cafona, tamarra. Da parte mia, avendo quelle possibilità, entrerei dalla porta di un concessionario Aston, perché lì stanno le macchine veramente belle ed eleganti. Sorry.
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Sto per ordinare C220 CDI Avantgarde con 7G Tronic Plus...speriamo di non restare deluso scendendo da una ben più sportiva 320d Touring.
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Me too product...Marchionne ha detto implicitamente che l'attuale Bravo è la brutta copia del prodotto leader...penso si riferisca a Golf Sinceramente penso che anche un prodotto tradizionale, se ben fatto, abbia una sua ragione d'essere. Però è vero che alla fine, con Golf tutti pagano purtroppo dazio.
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Eh già...il Gruppo Fiat deve sempre risparmiare....peccato che le auto le facciano pagare almeno quanto gli altri. Non a caso, finita la sbornia degli incentivi, la quota di mercato è in caduta libera. A Cassino, dove fanno la Delta, sono al 25% della capacità produttiva (la linea Croma è appena stata dismessa).
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meno peggio di quella normale, occorre dire.
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Se poi tu l'avessi guidata (la Sebring precedente) capiresti di che razza di obbrobrio stiamo parlando. E non dico solo per qualità di guida (pessima) ma soprattutto per le componenti, mai viste così scadenti dagli anni '80.
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Per la Sebring dovrebbero rispolverare il nome Beta...entrambi cadaveri. Almeno si avrebbe un minimo di coerenza.
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A quanto si dice, 2012. Per le versioni 3 e 5 porte, intendo.
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La monovolume sarà la Classe B, che verrà mantenuta (senza pianale "sandwich", a quanto ne so. La Classe A sarà una berlina compatta, a 3 e 5 porte. Quindi avremo ulteriori varianti, su cui le diverse testate tedesche si sono sbizzarrite, tanto che si fa fatica a raccapezzarsi. Ma certo è che A non sarà più monovolume.
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Ma questa verrà a costare 10.000 € più di Ds3...non mi paiono concorrenti.
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Un po' sottodimensionato....occorre sperare nel vento a favore.