Robert1

..ma non c'è nessun altro che ha guidato ed esaminato bene 'sta benedetta Ypsilon? Volevo sapere se le mie impressioni erano condivise...

..vuoi dire che sono ricchione senza saperlo? Non è che la Ypsilon la fanno anche rosa con gli interni in pelliccia bianca? Scherzi a parte, l'azzurro chiaro piace anche a me, ma un collega ha una Punto di quel colore e tutti gli amici lo prendono per i fondelli... Ne deduco inoltre che il Grigio Cellini non ti piaccia...personalmente avrei visto bene nella palette anche un bel bordeaux tipo quello della Thesis (il mio colore preferito per l'ammiraglia) ed il classico blu Lancia (perchè non c'è?).

D'altra parte concepire una vettura stradale da 1001 CV è da folli megalomani...anch'io mi sono fatto un sacco di risate Conoscendo e lavorando con i tedeschi mi immagino che andranno comunque avanti col progetto sino a che non avranno perduto qualche decina di milioni di euro e tutti i responsabili vengano fucilati (una volta constatato il fallimento) 8)

...sul sito si sono sbagliati e hanno scritto Grigio Dialogos, ma poi hanno cambiato denominazione in Cellini (lo stesso della Thesis!). Ripeto, un'autentica figata...non hai mai visto una Thesis di quel colore? sembra un oggetto provenuto dallo spazio.... Il Botticelli non è male, ma un poco troppo scuro. Molto meglio però del grigio intermedio, che sembra sporco d'olio. Il grigio Steel alias Palladio è abbastanza anonimo. L'unico colore che non ho ancora visto è il Verde. Ma è lo stesso della Lybra, come il blu metallizzato.

..mi hai fatto proprio tutti gli esempi più lampanti che mi venivano in mente. Però quel che volevo dire è che a forza di spingere il consumatore ad un sempre più veloce ricambio di vetture si rischia di rompere il giocattolo...pensa ad uno che ha comprato la CLK pensando che restasse in produzione fino al 2004-2005 e se l'è vista cancellare (senza seri motivi di competizione, tra l'altro!) due anni prima...io mi incazzerei di brutto.

..sono un pò pochini, una vera forzatura del concetto di obsolescenza programmata, come per le giapponesi-coreane. Sei-sette anni con un concreto restyling in mezzo mi sembra una strategia più interessante per il consumatore e dunque premiante nel lungo periodo. Mi spiego. Una vettura con ciclo di vita cinque anni alla fine del terzo anno deve già essere prevista stabile o in calo, perchè l'acquirente potenziale un pò smalizaito pensa già al cambio di modello imminente e ritarda l'acquisto o passa alla concorrenza. Altrimenti, nell'ipotesi di cambiare l'auto ogni tre/quattro anni si becca l'altissima svalutazione dovuta al cambio modello. Per molti saranno masturbazioni mentali, ma secondo me queste considerazioni vanno fatte quando si mette mano al portafoglio :wink:

Egregi Forumisti, ieri, all'uscita di un appuntamento di lavoro, mi sono recato allo stadio di San Siro (Milano) dove è allestito - nei parcheggi circostanti - uno spazio destinato alla prova della nuova Lancia Ypsilon. Erano presenti una ventina di vetture con colori ed allestimenti diversi, la maggior parte destinate alla prova da parte dei clienti, mentre altre servivano ad alcune dimostrazioni di "guida sicura". Vista la scarsa affluenza di pubblico a quell'ora, ho avuto modo di testare un paio di vetture, una Multijet e una 1.4 benzina. Prima delle impressioni di guida, alcune considerazioni di carattere estetico, visto che Ypsilon punta molto sul design di interni ed esterni. Tra i diversi colori che ho visto, quello che di gran lunga mi sembra preferibile dal pubblico maschile è il Grigio Cellini, un grigio azzurro che da alcune angolazioni emana riflessi dorati: è già stato visto sulla Thesis e rende la Ypsilon una sorta di copia in scala ridotta dell'ammiraglia 8) 8) . Mi ha invece deluso molto il rosso metallizato, chiamato Guttuso (o visto che eravamo a san Siro Gattuso ): tende troppo all'arancio e dal vivo non corrisponde alle prime foto in studio, ove pareva avvicinarsi al bordeaux. Belli anche il nero ed il Blu metallizzato (un pò bnale però), di scarsissima resa invece un Grigio Topo intermedio (Rossini?) ed anche, a mio modesto avviso, l'argento, perchè non spiccano le cromature. Avorio e azzurro chiaro sono chiaramente riservati al pubblico femminile, evitarli se non si vuole concorrere a Gay of The Year :twisted: Per gli interni, abbinerei al grigio Cellini il tessuto Glamour Avorio, ma anche il velluto della Argento non è disprezzabile....senza voler esagerare con la pelle della versione Platino, ovviamente. Volendo essere critici a tutti i costi, tre notazioni. Primo, gli interni, pur eleganti e ben rifiniti, sono un patchwork di plastiche, tessuti e colori: una maggior sobrietà non avrebbe forse guastato. Secondo, non esistono vani portaoggetti degni di questo nome (ma il pubblico femminile non ama queste comodità : ). Terzo, il tanto decantato tessuto Glamour non è nient'altro che il tessuto Apiculla della Citroen Pluriel . Passiamo all'abiltabilità, ai comandi e all'impostazione del posto guida. Davanti nessun problema, anche per i guidatori di grossa taglia come me (190 cm x 90 kg) . Il volante è sempre piuttosto alto, veramente deprecabile la posizione del devioluci (la prima volta che tenti di mettere la freccia non lo trovi, anzi su alcune versioni trovi il regolatore di velocità e smanetti quello ). Bene l'accessibilità ai posti posteriori, meglio secondo me anche di alcune 3p compatte (es. sulla nuova A3 non riesco a scendere normalmente!). Anche lo spazio per i passeggeri dietro, col bagagliaio al minimo è più che decoroso. Il bagagliaio è piccolo ma ben modulabile, specialmente nella versione 4 posti. Non capisco proprio perchè la 5 posti non abbia il sedile posteriore sdoppiabile 2/3 + 1/3, sostituito da una obsoleta panchetta in pezzo unico.... Considerando i motori, il Multijet - considerando il rapporto prestazioni/consumi - surclassa a mio avviso tutti i benzina. I collaudatori incontrati sono tutti d'accordo in merito. Mi dicono che, potafoglio alla mano, si spende per i carburanti circa il 45 % del benzina, a parità di chilometraggio In città poi è estremamente elastico e piacevole, oltre che silenzioso: sono rimasto assolutamente incantato Senza infamia e senza lode il 1.4 a benzina, che sembra ben calibrato per il peso della vettura. Mi immagino che il 1.2 8V sia sottodimensionato, mentre il 1.2 16V sarà ben venduto in ragione dei ridotti costi di gestione. Il confort è ottimo, rumori e asperità del terreno vengono ben filtrate. L'assetto morbido, forse un pò troppo per i miei gusti, ma la tenuta e la stabilità paiono di primo acchito sufficienti. Lo sterzo - specialmente con la funzione city inserita - non sembra molto preciso: per il guidatore esperto forse l'aspetto più deludente della vettura. Frenata nella norma, cambio soddisfacente ma si poteva fare meglio... Nel complesso, un'ottima vettura compatta, di cui molti si innamoreranno. E chiuderanno un occhio (o forse due) su alcuni piccoli nei, che non ne intaccano più di tanto il fascino....

Il noleggio a lungo termine per le auto del Gruppo FIAT esiste ed è gestito sia da sava che, come per tutte le altre marche, da compagnie specializzate. Per un'impresa può essere vantaggioso in quanto si fissa un costo certo per la gestione della vettura, escludendo gas&wash ovvero carburanti e lavaggi. Il punto è che nel corso dei tre anni solitamente fissati per il noleggio a lungo termine, solitamente le auto aziendali si deprezzano, subiscono danneggiamenti e abbisognano di manutenzione in maniera molto maggiore di una vettura ad uso privato. Per intenderci, una Lybra con tre anni di vita, 150-200.000 km, qualche danno di carrozzeria e il gruppo motore-cambio usato alla "tanto paga Pantalone", non vale più un'accidente. Di fatto se un privato prende una vettura con noleggio a lungo termine va a pagare spalmato su tre anni il prezzo di auto+assicurazioni+manutenzioni e ricambi vari (il valore del residuo del mezzo di solito si compensa con gli interessi), ma alla fine del contratto si ritrova senza nulla in mano e senza aver usufruito nel frattempo di alcun vantaggio fiscale. A mio avviso il noleggio a privati avrà senso nel momento in cui le compagnie offriranno sul larga scala pacchetti in cui il cliente potrà cambiare la tipologia di vettura nel corso dell'anno a seconda delle sue esigenze. Per esempio, un impiegato potrebbe aver bisogno: di un'utilitaria per i giorni lavorativi; di un monovolume per alcuni weekend e per le vacanze. Allora potrebbe veramente aver senso noleggiare anzichè acquistare...

..mi pare di aver sentito che a partire da oggi fino a venerdì a milano è allestito uno spazio promozionale sul piazzale di san Siro. e' vero? perchè questo pomeriggio mi trovo a passare in zona e potrei fare un salto... :wink:

Se qualcuno mi avrà letto in altri topic mi considererà ossessivo, ma è da un po' che sostengo che la sostituta della Lybra sarà anticipata (ho scommesso per la fine del 2004, come appunto qualche conce sta dicendo in giro), Taurus mi ha detto che è improbabile che ciò avvenga. Ma facendo due ragionamenti credo non sia impossibile che avvenga questo. Il restying è stato annullato e non possono tenere in vita la stessa Lybra ancora per due anni... ..sulla possibilità di una nuova Lybra per fine 2004 significa che difficilmente vedremo il nuovo modello per il 2005...intendo che le cose in Lancia devono essere talmente in alto mare da far sì che si viva day by day, sperando di non essere spazzati via da un momento all'altro. A supporto di questa mia tesi: - Perchè a 1 anno dal presunto lancio non circola mezza immagine, se non i famosi schizzi del centro stile, della nuova Ypsilon MPV (o Nea che dir si voglia); - la Fulvia Coupè verrà presentata a francoforte e le immagini che sono state diffuse sono dei semplici rendering...ci stanno ancora lavorando sopra...se per una concept ci hanno messo un'anno dall'annuncio figurati per sviluppare un nuovo modello!

..il tetto apribile è sostituito da una struttura rigida. Come ovvio, del resto. Chissà se faranno una piccola serie di vetture stradali per l'omologazione WRC oppure basta la similitudine con la normale 307 CC...

Ah ecco mi sembrava che avevi dimenticato la Micra oltrettutto al sud è ancora più diffusa in partcolare ricordo che nel 95 quando io avevo la vecchia da me ce n'erano poche ma Roma ne era invasa....adesso di nuove Micra ce n'è molte anche qui e a differenza della vecchia la maggioranza a 5 porte.... Non mi parlare della Micra Velox....mi pento ancora oggi di non aver aspetatto un pochino e prenderla anche solo a benzina al posto della mia C3. NON PENTIRTI, la C3 è cento volte meglio della Micra...alla lunga la Micra verrà considerata l'alternativa povera a Ypsilon e Mini...è poi è una vettura con abitabilità e bagagliaio seri, non una scatoletta di cipria (*). (*) Potevo dire di sardine, ma faceva poco chic :wink:

...la Stilo è fregata dalla nascita. Per quanto riguarda la Golf, difficilmente la Astra prevarrà, perlomeno in Germania...il prestigio di Opel è pressochè uguale a zero. L'equazione Acquirente Opel=Tamarro squattrinato è troppo insita nella mentalità del Krukko per essere dimenticata....anche se la nuova Astra, come la precedente, avrà senz'altro delle buone qualità. P.S. Fino ad un anno fa avevo una Astra berlina (modello attuale) e quando l'ho venduta mancava poco mi dessero un calcio in bocca...senza contare gli sfottò dei Golfisti...NO MAS

tra Z4, Opel Astra e Porsche Boxster. Non sembra affatto una VW...forse per questo che mi piace

..pare una vettura americana fine anni 80 con quella terza luce laterale sproporzionata! Se poi avrà, come è ormai certo il mascherone anteriore stile Auto Union, sarà una vera tamarrata...a parte che si venderà bene solo la avant. In confronto la tanto bistrattata Vectra GTS è un capolavoro di stile.

..è la sostituta della mitica 206 WRC per il mondiale rally del prossimo anno! :wink: Penso che il tetto della CC sia stato saldato, altrimenti fossi un pilota col cavolo che ci correrei sopra (troppo scarsa la rigidità).

No, perchè la nuova Astra è molto grande e poi avrà anch'essa una versione monovolume (Zafira). La Meriva poi dal punto di vista telaistico lascia il tempo che trova, essendo una derivata della Corsa. Tutti quelli che amano un minimo guidare preferiranno l'Astra. :wink: Oh, con ciò non ho detto che Meriva sia un brutto prodotto

Questo è poco ma sicuro! E non penso inoltre che la consegna avvenga in tempi immediati, il che rende il dato del tutto insignificante. Mi aspetto piuttosto di vedere la Punto ai minimi storici a fine 2003/inizio 2004 dopo il lancio di Ypsilon, Gingo e Idea. :wink:

Anch'io, ma gli interni di serie sono beige o cognac. Molto belli con il rosso. Ma se non ti piace il chiaro, interni Glamour neri o rosso/grigi.

Oh,...finalmente uno che condivide le mie opinioni....tanto di cappello al Giugiaro del passato ma ormai...la creatività abita altrove! :wink:

volevo inserire il post al topic "cosa sta succedendo" ma ho sbagliato!

Hai riportato il pensiero di Coppini in maniera esatta....io avevo in effetti un pò estremizzato e semplificato quell'intervento.... :wink:

...mi hanno detto che Punto restyling è sotto le aspettative. Grande interesse invece per Ypsilon e Gingo. Della serie: la gente apprezza le vere novità e non i rimaneggiamenti.... :wink: Di 156 restyling in strada non ne ho ancora vista una...però le bisarche sulle autostrade fino a pochi giorni fa portavano ancora gli esemplari della vecchia serie.

...la verniciatura bicolore dovrebbe essere proposta in tre o quattro tinte, tipo: - nera con tetto argento - argento con tetto nero - avorio con tetto nero - blu Lancia con tetto azzurro chiaro... A proposito: 'azzo, ma come sei preciso nel definire il prezzo di una simile opzione....