ACS

Zio, passare dallo 0,002% al 0,05%, magari 0,1% di un mercato che nella sua massima espressione potrebbe contare fino a 14 milioni di veicoli, beh... sono sempre palanche per il buon x Renzo e Lucia... che venderà un buon numero di bomboloni.2014?? visto che qua l'esperto di metano non sono io, dimmi tu quanto ci si mette ad implementare una distribuzione AL MINIMO SINDACALE nei 50 stati continentali per permettere di rifornire qualche migliaio di veicoli in maniera soddisfacente. 2 anni? Ok, sono pronto per il trono di Maria de Filippi... Exxon sono 15 anni che sta investendo migliaia di migliardi di USD in alternative al petrolio. Sono quelli più avanti al mondo. Ma guardacaso sempre la broda spingono e sempre quella sfrutteranno nei prossimi 15 anni minimo. Perchè hanno un ROI che le altre fonti non potranno dare a medio termine e sanno di avere un oligopolio. Da qua a promettere come strategia futura del gruppo che ancora deve uscire dal guado e POI consolidarsi sul mercato per garantire un minimo di affidabilità, ci passa la scoperta di Vulcano John Wayne? manco Obama la vede così a breve termine. E dei 295 milioni di americani la percentuale di quelli che sentono il problema, sempre che lo sia, non va oltre il 5%. Io non ho "visione" sugli USA. Ci lavoro con gli USA e prepariamo studi anche a breve termine (3-5 anni) e OLTRE a questo, incidentalmente, conosco la società per averci vissuto e per avere contatti settimanali con amici di ogni estrazione, nazionalità e razza e latitudine. Nel tuo settore ci metto la mano sul fuoco che la metanizzazione (o gassificazione) sarà massiva e relativamente veloce. Nel mio la vedo molto più dura e cmq lunga. Dagli la distribuzione a livello benzina e il turnaround sarà vicino al 90%. All'85% degli americani non frega nulla cosa brucia l'auto per spostarsi. Ma questo non succederà per i prossimi 10 anni. Ed anche tra 10 anni avremo una distribuzione che coprirà al massimo il 35% della popolazione.

E si che sei pure ingegggnnnere Secondo te a livello prestazionale (a 360°, efficienza) un 3L 1200cc è pari o peggiore di un 2L 800cc?? Soprattutto in considerazione del fatto che quelli che lo proporranno sono circa 15 anni che sono inarrivabili o quasi sui motori a benzina ed oggi anche sui diesel? Ah, no, giusto... noi adesso abbiamo il m-air, che ci preserverà anche dal 23 Dic. 2012... mentre loro chiaramente sono fermi al Jurassico con questo fantomatico 3 cilindri di cui manco sappiamo COSA E QUANDO. Perchè loro non investono mai, non sviluppano... solo noi siamo così bravi ad avere circa 3 MILIARDI di cassa e non spendere un centesimo in investimento e ricerca tanto da far sviluppare modelli in USA e motori sempre in USA ed al massimo sparacchiare notiziole sul metano, giusto x non volersi smentire ergo RICICLARE una tecnologia (????) a costo zero anche oltreoceano. Ah, già... noi investiamo... in Serbia... dove non vedremo NULLA prima del 2013 abbondante e cmq SOLO ESCLUSIVAMENTE con i soldi del governo serbo che OGGI concede un incentivo a comprare la puntozza classica ai suoi sudditi (tali sono) mentre non lo concede alle altre case. E ci credo che vendono qualcosa... vedremo quando le cause arriveranno nella stanza dei bottoni. AH, no, noi investiamo... creiamo tecnologie mai viste neanche ai Bastioni di Orione. Gli altri invece sono fermi fermi fermi a 30 anni fa. Infatti, sono tanto fermi che possono permettersi di fare versioni "immagine" e sforare anche i famigerati limiti CO2 perchè con i loro margini possono ripagarsi eventuali multe. E lo fanno. Invece qua, se sforassimo anche quello, potremmo pure portarci a casa le natiche. E via di bicilindrico che va ad aria in sede omologativa, ma che consuma (ma non inquina chiaramente se brucia benza) come un HEMI.

No ma ragazzi, seriamente, stiamo scherzando?? Mi stupisco di persone che considero avere un cervello limpido. Questa è una pura sparata demagogica che probabilmente è anche funzionale a qualche manovra di aggiotaggio sul titolo (cosa che chiaramente a lui è permessa - ed anche peggio - perchè è quello che sta facendo da 4 anni per ripagarsi il buyback e finanziare "altro"). Il metano in USA sebbene sia abbondantissimo è scarsissimamente usato se non per usi "domestici" (solo cucina praticamente, anche se altri gas sono altrettanto utilizzati - avete mai visto King of the Hill?? ) Non è questione di avere strategia o orizzonte temporale che non sia la colazione del giorno dopo, ma di avere anche la coscienza di cosa esiste e di cosa NON esiste. Finchè non ci sarà una politica FEDERALE che indirizza il trend, la distribuzione per autotrazione non esisterà. E ci vogliono 10 anni MINIMO. Inoltre, il costo del gallone di verde è tale per cui cui prodest OGGI e x i prox 3/4 anni, ammesso e NON concesso che si possa, fare il pieno di metano quando costerà uguale nella migliore delle ipotesi? Forse ci scordiamo che la popolazione USA NON è quella di NYC o New England, ma è quella dei suburbs. E quelli del metano non hanno proprio l'esigenza, ne oggi ne domani. O finchè con una politica FISCALE e FEDERALE la verde sarà sopra i $5,00 al gallone ed il metano sotto. Senza considerare che oggi SM è MENO DI UNA PULCE nel mercato e se GM che ha già cominciato a ripagare il bailout lancia la VOLT significa che A TORTO O RAGIONE, DEMAGOGICAMENTE O MENO CHE SIA, l'ibrido ha più mercato di altro in quel mercato e tutti stanno investendo in quella direzione. E questo lo posso confermare abbondantemente, sia per conoscenza del mercato che per conoscenza di quello che facciamo noi. Anzi, proprio perchè noialtri siamo anni luce indietro da quel punto di vista, ecco che se ne esce con le sparate sul metano. Detto ciò, da oggi e per il prox 5 anni ALMENO, qualsiasi modello a metano in USA è da considerarsi alla stregua delle prime forniture di Panda Elettra in Italia ai tempi. E visto che anche da noi, se non abbondantemente sussidiata, l'auto a metano non è diventata l'acquisto razionale ANCHE e SOPRATTUTTO per motivi di costo iniziale e per la distribuzione, beh, signori, è proprio vero che a quest'uomo state giustificando tutto, anche dicesse che ha pronto il motore ad onde moventi... (CIT.) perchè a quanto pare quello del caro Zefram Cochrane è bello già che superato a torino!! Adesso aspetto che Obama faccia un bel decreto in stile Re Silvio per favorire Chrysler e la nouvelle vague metanosa... ...solo gli stupidi non cambiano mai idea, ed io sono prontissimo a rimangiarmi tutto, ma qua si rasenta il ridicolo... capacità di analisi e di leggere le situazioni è pari a ZERO!!

peccato che non esista ne la distribuzione ed ancora meno la cultura.Con il prezzo della benza che e' poi sotto il livello del metano da noi... voglio proprio vedere come la comincia questa rivoluzione culturale!! E poi non c'e' ancora lKomologazione. Il titolo oggi che fa?? Facciamo un po' di sellout?? Che pena... anche se sono ancora indeciso se mi fa più pena la situazione o chi gli va dietro vedendo il salvatore della patria e dell'azienda!

My 2 cents. Io giro il mondo per lavoro tutte le settimane, e spesse volte per piacere. Vedo paesi e città di tutti i generi e latitudini e colori sociopolitici. Ho vissuto in 3 paesi del mondo occidentale, ma ho amici amici anche in quello "non occidentale", dal sud del mondo all'Asia non libera. La nostra società occidentale è davvero piena di roba e gente schifosa, l'itaglia per molti versi è anche peggio perchè non ha anticorpi etici socioculturalmente e storicamente, ma per altri versi è cmq meglio... quotidianamente ne ho le palle piene, al punto che sono anni che vorrei RI-espatriare, ma con un paio di mete precise in mente. Però la socità occidentale rimane cmq la migliore sulla piazza di questa roccia orbitante nello Spazio, in quanto a libertà (vera o presunta o virtuale) e qualità della vita. Per non parlare delle opportunità. E se per mantenere questo sistema e possibilmente migliorarlo o cmq non farlo intaccare dagli altri che sono decisamente peggiori per i rispettivi cittadini (??!! cittadini, sudditi meglio) si devono nascondere alcune cose, beh... facciano pure. In questo modo ci saranno errori, qualche "danno collaterale", qualche vittima di "fuoco amico", qualche scheggia impazzita (dai politici ai servizi), ma ci sarà sempre una base di pseudodemocrazia che in altri sistemi è più utopica della Campana di Bronzo di Hiroshi Shiba. E se per questo devono sbarazzarsi in modo "inusuale" di un Abu Omar qualsiasi, a me sta benissimo e soprattutto non mi interessa sapere chi sapeva o chi ha dato l'ordine, se non per dargli una bella kilata di medaglie... Questo a prescindere da colori e credenze politiche... ma solo per il buon senso che una mente "colta" e matura dovrebbe avere nel rispetto della propria e delle altre culture. La disclosure dopo 10 anni è inammissibile, anche se credo si debba avere un "reset" dopo un tot di tempo, per ripulire almeno le finte coscienze dei finti perbenisti. In America si fa dopo 50 anni e cmq non su tutto. Ergo direi che 40/50 anni potrebbero essere un tempo ragionevole. Ora, nel caso preciso, non penso che Assange sia un terrorista. Penso che sia uno scriteriato idealista pari ad un tony(h ) negri. Non ha mai sparato a nessuno ma ha "armato" la mente di tanti. Un conto è una Naomi Klein che tuona contro le multinazionali... Altro è, se si rivelerà tale, la rivelazione di informazioni che possono nuocere, anche in modo letale, a funzionari di vari paesi che magari sotto copertura stanno cercando di fare intelligence. In ogni caso, anche per me questa cosa puzza di "manovrato" peggio di un'intera mandria al pascolo. Solo che non sapremo mai da chi. Perchè è cmq palesissimo che l'unico vero bersaglio è l'amministrazione Obama.

Confermo...

personalmente, io storicamente pesantemente antisindacalista, ho molte info che questa fosse una precisa boutade per guadagnarsi i favori della stampa (leggi opinione pubblica). Non c'è un progetto reale di investimento e riqualificazione sulle risorse umane in italia. Fidati, lo saprei... veramente non lo dicono gli insider ma LUI stesso e la proprietà NEL PRECISO ISTANTE, conferenza stampa etc, in cui viene insediato. Andatevi a rileggere gli articoli a riguardo, io li ho cartacei e non posso postarli. E per piacere, non facciamone una guerra di religione ne un continuo sberleffo a chi da anni propone argomentazioni e possibili alternative, mentre ci si sente rispondere solo per slogan e qualche finta pseudoanalisi da chi di gestione aziendale non ha manco visto un bignami all'università... (non sei tu...) parliamo di cose corrette: - FG non è in rosso (pare) nonostante annus horribilis di CNH (2009). - FGA è in rosso, pur producendo il 65% delle sue vetture all'estero, e pur marginando fortissimamente con FIASA (sud america - brasile, argentina) ANCHE grazie ad un tasso di cambio estremamente favorevole. E casualmente FIASA ha un'autonomia da Torino che manco a Zagabria si sognavano quando decisero di "dimenticare Milosevic" ed infatti laggù sono estremamente più snelli e dinamici nel proporre nuovi modelli o varianti. - gli stabilimenti italiani di FGA non perdono soldi per unità costruita, ma li perdono per non saturazione della capacità produttiva. Cosa da addurre IN PARTE alla crisi, ed in gran parte che si producono modelli di scarso successo o cmq che non hanno avuto il successo sperato/previsto, ed in parte ad un SISTEMA AZIENDA (e non paese) che è anni luce dai migliori. E non sta migliorando con SM da quel punto di vista. Un escursus breve per farvi capire come funge e cosa LUI NON sta cambiando perchè cmq non è così semplice ANCHE a causa sua... la Linea, modello che si produce in Brasile, Turchia ed India, ha solo il 32% di componenti INTERCAMBIABILI con se stessa prodotta in stabilimenti differenti. Questo perchè la JV con Tata funziona a meraviglia... ma per Tata, la JV con Tofas funziona a meraviglia... ma per Tofas, e le efficienze funzionano a cazzo per fga. Auguri a maglioncino... anche qua, parliamo delle cose in modo corretto: - l'ultimo modello gestito in perdita al 100% di fga è stato thesis. Non esiste nessun modello costruito in Italia che sia costruito e venduto in perdita, OGGI. Il rosso deriva dal fatto che fga NON riesce a saturare le linee produttive con quei modelli che NON sarebbero in perdita "per se" (inglesismo). Ergo, il problema dove sta, industrialmente, economicamente e finanziariamente? soprattutto contando il fatto, non indifferente e che nessuno sottolinea e lui chiaramente se ne guarda bene... il COSTO DEL LAVORO in Italia è PIU' BASSO che in germania?? Quando emissari della Stella di Stoccarda sono venuti a torino per una JV per assemblare le B-klasse a Cassino sulla piattaforma della bravetta, dopo aver fatto i conti x 3 mesi sono tornati a casa dicendo "voi siete pazzi, le vostre auto costano troppo" a causa di processi progettuali, di ingegnerizzazione e altre amenità che ESULANO dai problemi del sistema paese... Il problema sta come al solito nel mezzo. Se fai dei cessi o se per anni fai auto fatte con il kiulo e per anni la tua nomea è quella, è chiaro che vendi sempre meno, anche quando provi a fare qualcosa che cesso non è più. Solo che appena ne sbagli una, vedi x esempio la Evo, ecco che il mercato ritorna a dire "ecco le solite fiat". Stante il fatto che generalmente parlando le nostre auto sono una buona coppia di spanne sotto la concorrenza come qualità progettuale e costruttiva, e lo vedo quotidianamente quando facciamo i benchmark prodotto interno con le auto della concorrenza... senza parlare del fatto che per la concorrenza, e non certo premium, ci ho pure lavorato ergo conosco... e ci mancherebbe... peccato che la strategia non è quella della "convenienza industriale", ma di quella finanziaria.Infatti il titolo va su e giù ad hoc. Chiedere a qualcuno ben informato dalle parti di Ginevra. Oppure chiedere a qualcuno ben informato in via filodrammatici... Detto ciò, a torto o ragione, l'italia è in via di dismissione ed è lampante. Se non volete crederci amen... Quotissimo, ovviamente...

Lo omette perchè, come qualcuno che qua dentro lavora x l'editore di quel giornale sa benissimo, il risultato del test è stato scritto in calce ad una serie di carriole di palanche per pagare uscite pubblicitarie dirette, editorials farlocchi ed altre amenità del genere per decantare le bellezze e le tecnologie sabaude... Casualmente i nuovi GC (tra l'altro NON voluto ne sviluppato dal nostro conducator ed i suoi accoliti, per fortuna) diventeranno i migliori suv stradisti della storia dopo essere stati surclassati di almeno 3 leghe da jap e krukki per decenni. Oppure va bene sottolinearlo solo quando sono i cattivi lanzichenecchi a farlo (e lo fanno... ma su 4risate - termine non coniato da me ma da chi la fiat la difende sempre - lo fanno molto molto molto meno). Si sta rasentando il ridicolo su questo argomento

Infatti quello E' il piano. Ma ora ha bisogno di talmente tanti soldi... ...e poi, voi ridete e sfottete, ma qua lui si è impuntato di orgoglio e arriverà proprio alla frutta prima di vendere Alfa. Ne ho avuta la prova ieri dopo la riunione dei primi livelli.

Buahuahuahuahuahua... valutazione di 2,6 MLD x Ferrari e non bastano 1/1,5 x Alfa??? Che barzelletta... :asp: Next on the launch, Iveco.

l'handling?? lo stile?? Le specialties?? (che già oggi NON fanno ne ad Arese NE a torino) senza contare che le prossime seg.D NON saranno fatte in ITA a prescindere dalle dichiarazioni di messere e dai lambasciooni che credono a tutto quello che dice nonostante in questi SEI anni non ne abbia confermata UNA che sia UNA delle cose che ha promesso as livello di prodotto (in ITA) Guelfi e ghibellini siamo così da secoli. Il bello questa volta però è che quelli che si oppongono o che sono miscredenti sulla riuscita della cosa sono quelli ai quali del Marchio frega relativamente o nulla. Ma chevvvvefrega che vi arrazzate tanto??? l'occupazione?? riparliamone tra 10 anni, quando in ITA saranno rimasti solo DUE stabilimenti A PRESCINDERE DA ALFA e dalla sua proprietà o se vi piace di più NONOSTANTE Alfa rimanga parte di fga.

solo ed esclusivamente con i soldi di pantalone zio sam... ...e per finire l'opera e RIDARE i soldi al pantalone zio sam deve vendersi un pezzo dell'azienda che voi difendete anche quando combina i guai che sappiamo

Cosa che non è cambiata di UNA VIRGOLA oggi e, proporzionalmente al mercato chiaramente, sarà sempre peggio domani. Non ha nulla di enigmentico direi, anzi è semmai causticamente profetica e ineluttabilmente EMBLEMATICA

Visto il rispetto che avete x i "ricchioni" e per chi non la pensa come voi, senza manco fare finta di fare lo sforzo d icapire cosa c'è dietro, sono ben contento di non aver la boria di pensare che l'industria nazionale, così come è gestita dal 1970 ad oggi A TUTTI I LIVELLI, sia da difendere a prescindere dai risultati. E visto che voialtri difendete l'indifendibile che tra l'altro non è manco più nazionale proprio perchè lo difendete in quel modo... Auguri di buon natale e felicissimo 2011. Un 2011 che NOI ITALIANI soffriremo come cani a causa di questa strategia che a voi piace tanto.

Indietro rispetto a cosa?? L'attuale berlina è proprio anonima se guardata con gli occhi che utilizzate nel foro (e cmq a me proprio non è mai piaciuta). Rispetto all'attuale è un passo avanti, come è stato per bmw con la 5, IMHO. Che poi non sia un capolavoro... Ma visto che si giustifica il cesso americano,che quella si era 100 volte meglio prima...

95 minuti di applausi in piedi...

Condivido la tua posizione.Eccellente lavoro ma IMHO un passo indietro rispetto a XF e 5er, ma meglio di E-klasse. Interni bellissimi ma non arrivo a dire meglio delle concorrenti, sono differenti... ad ognuno il suo gusto. Di sicuro è meglio di mercedes che come cruscotto a mio parere è un cesso. Sicuramente la Avant risolverà meglio, ma c'è da dire che è tutta una NOSTRA pippa quasi solo italica, visto che nel mondo sono le sedan che hanno il trend. A7 alle fine la preferisco e non poco proprio per quello, il nostro occhio e la nostra percezione "sociale" oggi non accetta più le berline 3 volumi come 20 anni fa. In ogni caso, sempre che lo si debba sottolineare, ennesimo step di "avvicinamento" all'universo target di Mercedes, dopo A8. In ogni caso cosa vi aspettavate?? la filosofia è quella da 15 anni... mi aspettavo esattamente questa auto.

Tutto corretto a parte una cosa... fiat non è più italiana come la intendete voi. Ergo cambia nulla...

Marelli è andata :muto::muto: Vediamo quando lo annunciano Fuori #1 ps: non cominciate con "a chi". Se non l'ho scritto è perchè non si può...

se così non fosse è meglio chiudere bottega subito invece di aspettare il rantolo che arriverà cmq...

Dimenticavo, la versione Lancia verrà offerta SOLO a passo lungo (Grand Voyager)

Concordo al 100%. Un tuffo indietro negli anni 80 quando i mastodonti USA erano quasi tutti uguali. Frontale iperanonimo, 10 volte meglio l'attuale... dietro cambia poco alla fine. Ottiche quasi "lexus-style" roba che non va più di moda manco ad Inglewood tra le gangs Son rimasti questi ed alcuni Jappi a continuare su quella strada. Contenti loro...

Cioè. Questo dice che 30 anni fa ha disegnato un cesso, che poi cesso non era per mille motivi anche non propriamente stilistici (nel video sopra si nota la curiosa somiglianza con la Deltona nel frontale non fosse x i fari - la versione stradale della Quattro Sport SWB vale la Delta S4 non la Delta Evo, ne Integrale mentre la GT Quattro passo lungo vale appunto la Deltona) e poi racconta che il concept che si ispira alla progenitrice non gli piace? Beh? non capisco se la notizia è che LUI ammette di aver disegnato un CESSO (stending ovescion x l'autocritica postuma ) o che qualcun altro si sia ispirato a quello che lui definisce un cesso, ergo per la proprietà transitiva deve essere un cesso necessariamente. Forse perchè non l'hanno fatta disegnare a lui (!!??SIC!!??) ed invece l'ha disegnata, con i vincoli stilistici di richiamo del caso, lo stesso che ha disegnato l'auto più bella del secolo?? Forse che la mission di questo concept NON E' diventare l'icona del design BELLO ma solo riproporre un'icona della storia... bah... Bah, bah e ribah... più che irrilevante il suo parere diventa inconcludente e puzza molto di Esopo... a prescindere che piaccia o meno questo concept.

Il trasporto transatlantico incide circa 800 USD a vettura. Lancia Voyager (a quanto pare si chiamerà così ) solo con motori 2800 diesel e 3600 benza. AD OGGI.

Al 35% ci si arriva accedendo alle azioni che il Governo USA mette a disposizione a fronte di certi obiettivi raggiunti e DEL RIENTRO DEL BAILOUT!! L'accordo prevede un ulteriore "scalata" fino al 51% AL MAX con un opzione prioritaria, ed a prezzo di mercato perchè nel frattempo la NewChry verrà quotata. Al limite si negozia, ma il prezzo di favore in quanto tale è PURA FANTASIA. Arrivati al 51% AD OGGI c'è un opzione per un ulteriore 4%. AD OGGI NON ESISTE un piano che preveda andare oltre il 55% del totale.