ACS

però paragonare Infiniti G35 con 159 mi sembra quantomeno azzardato mr. 350Z... la infiniti è. 3,5 ed ha 265cv a oggi. C'è la versione sportiva con il motore da 296cv, ma in 3 mesi non ne ho vista una. E comunque nulla a che vedere con la classe di Alfa come auto. Lexus è un conto ma Infiniti ancora on ci siamo sulle berline medie, vendono solo x il prezzo, ricordiamoci che altro non è che una Nissan rivestita

mah sai a portare la bandiera italiana e di ALFA in USA ci tornerei a nuoto...

beh adesso non esageriamo, dai... prima di sparare a zero proviamo con mano

e poi scusa, permettimi il beneficio del dubbio quando dici che avremo servizi migliori di Lexus... sai com'è sono italiano e cnoosco i miei polli!! Spero vivamente di essere smentito. Cmq, se hai bisogno di un mio CV mandami un msg pvt

ma certo che pontiac era una provocazione.... il fatto è che veramente ci sono pochi marchi con l'immagine di Alfa in USA, ma è anche un boomerang. Come dicevo, non sono abituati a vedere Alfa sedan con un certo appeal, affidabilità etc... è un mercato da costruire. Prima si era solo spider e qualche gtv, 164 e milano sono state meteore, ora quell che vedi di + oltre alle spider sono le Giulia GT/GTV... Loro confrontano CTS con 3er & co per via dei prezzi fondamentalmente, ed ecco perchè Lexus è vincente.

Taurus non esserne troppo sicuro... vero che sono + aperti a cose nuove, e che Alfa ha + heritage di audi, ma non farla + semplice di come sia, altrimenti alla stessa stregua Lancia potrebbe dventare la prima concorrente di Lexus in USA. Ma mi mangio il cappello alla Rockerduck se mai ci possa riuscire. Che poi ci sia una understream di alfisti su cui fare leva in USA d'accordo. Ma dategli la possibilità di essere seguiti, altrimenti finisce come con 164 e 75 milano

Stefano su questo stai sicuro, chi compra Lexus non compra Alfa. Alfa dovrà rubare clienti a bmw, pontiac (mah.. visti i prezzi) ed altri marchi sportlux, le C AMG, le Acura.

mah... per me se si toglie il tetto diesel è bestemmia, biposto, triposto o 7posto

Taurus, posso anche essere d'accordo su questa tua ultima (finalmente) equilibrata considerazione, ma rimane il fatto che, e ne sono profondamente convinto, Alfa ad oggi NON ha l'immagine supepremium in USA. Se la ricordano come "those little sport cars..." quindi c'è un bel po' di lavoro da fare, pur avendo in prodotto, sempre sperando di averlo veramente. Poi ricordati che la rete è la cosa + importante... Lexus ha la prima rete in USA come assistenza e customer care, insieme ad Infiniti. Dobbiamo mangiarne di doughnuts e bagels prima di arrivare lassù, visto che loro partivano dalla base toyota, che inoltre costruisce in loco. Tant'è che audi sta x aprire un sito produttivo x migliorare la penetrazione...

beh... a wolfsburg le fanno... audi docet... e il brutto è che le vendono anche!!

Taurus ma per favore... ma ci sei mai stato in USA x + di una settimana x visitare ground zero?? Fatti un giro x 2 annetti e poi ce la raccontiamo ok?? Sono molto + pragmatici di noi altrimenti Lexus non avrebbe venduto una cicca se confrontata a MB e crucche varie. Vale l'affidabilità vera e percepita, vale la storia del mercato, non solo quela del marchio... ed infatti audi non vende xkè ha poca immagine di affidabilità. Dovete farne di lavoro x vendere bene in USA. E se vi fate un bagno di umiltà e volete stare a sentire qualcuno che conosce qualcosa, beh fammi uno squillo di esperienza automotive ne ho da vendere e di esperienza USA anche... ergo...

E bella lì.... il nostro caro Taurus si è svergognato da solo ammettendo il V6 3,2 con 260cv e non + 280cv... come la mettiamo divin ruminante... Rispetto il tuo lavoro, ma non prendere x il culo chi da + anni di te cerca dignitosamente di far rispettare il marchio, ok?? E poi ti tiri addosso da solo le critiche di chi non ne vede l'ora... cerca di essere + coerente. Ti dirò che avevo notizie su qualche cavallo in + rispetto ai 260cv... ma visto che anche la tua verità dice 260 ormai a questo punto mi viene da dire che il Busso portato JTS e con un Twin Phaser a sua volta poteva farne buoni buoni 280 senza fatica e con erogazione e sound degni di portare il nome.

Taurus questa te la potevi anche risparmiare... è proprio vero che a stare zitti ci si guadagna!! stiamo sparando sul fatto che si vorebbe un V6 con estetica tipo Busso e tu intervieni dicendo che il cofano sraà tutto chiuso. Ma non farmi bestemmiare porcaccia malora, ma CHISSEENESTRAFREGA della copertura del cofano. Ma ti pare?? A costo di sembrare incoerente, stavo cercando di SCENDERE a pensare come i maghi del marketing sabaudo, ma adesso mi riposiziono molto volentieri su posizioni molto + talebane. E che azzo... Vabbene che aveta fatto un bel mezzo in grado di stare sul mercato, e questo dobbiamo ancora vederlo, ma come giustamente dice Fusi volgiamo capirla che il partecipare ora non basta più ma si deve anche vincere e che x vincere bisogna attaccare...????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! A sto punto dicci un po' a cosa servirebbe questa copertura rimasta addirittura in back order vista l'importanza, e perchè non è stato fatto un lavoro di presentazione adeguato al V6 che già certa utenza non gradisce vista la provenienza e le info trapelate. E guara che io sono ancora tra i buoni... fammelo provare sto motore e poi te la racconto.

la cosa che mi preme di più è che non vadano perdute certe peculiarità della tradizione del marchio, che dopo circa 20 anni di regno sabaudo ancora sono latenti ma che ancora vengono sentite da noi velociraptor. Ecco perchè dopo aver fatto, si spera, molta cassa e molta immagine con questi nuovi modelli, si debba ritornare con la prox generazione ad qcosa di ancora + ALFA. Insomma, accetto a malincuore il coperchio polimerico sul nuovo V6, ma voglio che si pensi che il prossimo 6V (!) sarà un ritorno al passato anche come erogazione.

dovessi e potessi farmela su misura vorrei un'auto di dimensioni 156, TP transaxle, 1250kg max con circa 200cv generati da un Busso 2,5. Magari con 3 carburatori doppiocorpo... Fondamentalmente un nuova Alfetta... ma non si può +... il mondo è cambiato da quando ero ragazzino, e parecchio...

il V6 30 della capri nno era poi cosi malaccio... tra l'altro spingeva anche benone!! ricordo un'ingarellata con un amico tra capri 2,8 e GTV 25... Lo sai che la penso come te, ma se non danno retta manco a voi che vi hanno chiamato loro pensi che noi da quassù si riesca a smuovere qualcosa? Quell che mi da + fastidio è sentir parlare gente che di tradizione non sa una cippa e giusto xkè 20 anni fa una M635CSI girava forte allora senza stare in strada oggi possono parlare di storia e di supremazia di mercato. Purtroppo, ripeto, sappiamo bene entrambi e meglio di molto altri qua dentro, il perchè si è arrivati a questo punto. Si poteva fare meglio, si si si si si... ma il qualcosa di diverso che vogliamo noi non è percepito come valore aggiunto dal mercato, almeno secondo i canoni della dirigenza (ed a quanto pare anche in germania la pensano nello stesso modo). Mi sempra veramente ridicolo pestarci i coyotes in continuazione oggi, quando in questa sede non si faceva altro che peanare i nuovi modelli proma che uscissero (non tu, chiaramente). Io non mi aspettavo nulla di diverso. Il Busso ormai è un ricordo, o quasi... proverò ad ordinare un GT 3,2 se me la danno...

bialbero hai ragione, ma di quel tipo di utenza oggi si è perso le tracce, forse, e dico forse visto le esigenze di lavoro e di traffico di oggi, rimaniamo giusto noi dinosauri. Felicissimo di essere un velociraptor e felicissimo di essere specie protetta, ma rimango in via di estinzione...

perchè tra 100 anni gireremo tutti su veicoli tipo Minority Report, frigoriferi con le ruote, bianchi e tutti uguali, e lui, il primo comunista della storia, si beerà della sopraggiunta uguaglianza tra tutti gli uomini... Solo che come al solito qualcuno sarà sempre + uguale degli altri e girerà in Alfa Romeo!! o forse + semplicemtente xkè 'un gliene frega na sega...

rimane il fatto che a questo punto preferisco il gas... Cmq mi intriga il triturbo del V6 MB... idealmente molto meglio del sequenziale bmw

ho già detto la mia altrove rispetto alla querelle Busso/nuoviV6, e sapete come la penso. In ogni caso mi sembra ormai quantomeno accademico sparare quotidianamente addosso al prodotto finito, soprattutto tenendo in considerazione il fatto x cui a parte noi qua dentro e pochi altri la fuori, il 98% della normale utenza un busso mai l'ha visto per non dire provato. Specialmente in italia. E vista la concorrenza ci si è allineati per questioni di cui tutti noi siamo a conoscenza e per cui cara grazia che un'auto con un motore nobile a 6 cilindri ancora possiamo proporla al mercato. Leo lo so che anche la capri aveva un motore bellino da vedere, ma se andiamo indiatro di 20 anni ce n'è x così di esempi. Oggi nessuno + offre quelle cose, perchè ci sono altre priorità... saranno anche poco Alfa, ma sono diventate priorità di mercato, e a noi serve vendere, altrimenti chissenefrega di CrossWagon, Kamal e compagnia danzante, facciamo una nicchia di 50.000 auto anno e annamo a morì a tevere... Per il nostro caro Taurus aggiugo solo cazzarola e porca paletta anch'io so che di GM non c'è altro che il basamento, ma se la gente vede quello come immagine vorrà dire qualcosa?? Inoltre... quando porco mondo costava fare una tripla coppia di collettori inox lucidi invece di ricoprire di polimero plebeo il cazzutissimo motore? Giusto per non appiattirmi troppo...

per ritornare IT come sollecita giustamente andreab direi che IMO c'è poco da paragonare, viste in foto 159 è superiore alle rivali e solitamente Alfa è quella che dal vivo guadagna di + rispetto alle foto statiche. Ergo... Ma ripeto, IMO e visto che le auto cono come le donne...

quoto al 100% duetto80... fino a 4/5 anni fa la maggioranza degli utenti medi di bmw/mb/audi manco sapeva dove tiravano le ruote. Forse oggi siamo scesi al 70%. Cmq rimane una scelta principalmente dettata da fattori di trend modaiolo (bmw fa fiko, audi è trendy, mb è un classico) e di presunta (spesso reale) superiorità in fatto di finitura. Se fosse solo una scelta dettata da eccellenza tecnica allora le japponesi dovrebbero vendere il doppio delle tedesche. Invece non incontrano così come meriterebbero. Forse perchè non hanno appeal estetico? mah, x me xkè non sono trendy... ancora! In USA Lexus ha lo stesso appeal delle tedesche, ed audi manco la prendono in considerazione. Non che siano da prendere come modello, ma rimane cmq il mercato omogeneo + grande del mondo ad oggi e molte case basano la loro strategia su quello. Ricordiamoci come in italia si vendano SW per un numero complessivo vicino a quello di germania, francia ed inghilterra insieme. TRENDY... Mi sembra che qui si scada un po' troppo nell'integralismo pro e contro.

bella li D-sign... il tuo volante è semplicemente troppo ALFA... Fluvio la sett prox ci sono anch'io... presentami la bionda!! ti va??

cmq, a parte il pezzaccio di legno (finto??) nella console centrale, la plancia di A6 è una spanna sopra le ultime bmw... Brera e 159 sono + semplici, non significa siano meno efficaci. A gurdarle bene ora mi convinco sempre + della bontà e della qualità delle ultime Alfa. FORSE, e dico forse, si poteva esagerare e perfezionare qualcosina, sopratutto in Brera, differenziandola un poco, ma ok anche così... Speriamo in assemblaggio e materiali.