Jadawin

Ciao a tutti,

ho avuto modo di leggere in giro di forti lamentele di un possessore di una Nuova Octavia 1.6TDI 105CV e lamentava che il motore non spingesse abbastanza per la mole della macchina, specialmente in salita tant'è che ha dovuto ricorrere alla prima marcia per poter effettuare i tornanti.

Ci sono novità riguardo a questa problematica del motore oppure è da ritenersi un caso isolato e la nuova Octavia in realtà spinge bene?...

Grazie a tutti.

Ciao

Luigi

Allora... la Golf5 ha avuto un 1.9 TDi da 105cv, non da 110...

Il vecchio 1.9 TDi da 110cv era quello inizione diretta "standard" (non iniettore pompa) che equipaggiava Golf4, vecchia Leon, vecchia Octavia, etc...

Io vivo in montagna (Trentino) ed in famiglia abbiamo/abbiamo avuto:

- Leon1 1.9 TDI 110cv (iniezione diretta): nessun problema sulle salite

- Golf4 4.9 TDI 101cv (iniettore pompa): nessun problema sulle salite, stesse prestazioni della Leon

- Audi A3 2.0 TDi 140cv (iniettore pompa): idem come sopra... prestazioni leggermente migliori ma niente di trascendentale!

- Suzuki 1.6DDis 90cv (common rail peugeot): nessunissimo problema manco con questa... la prima la si adopera solo per i primi 2 metri e poi basta, anche nei tornanti più ripidi...

Quindi il 1.6 TDI 105cv secondo me è più che sufficiente...

....Fatta

questa premessa, credimi: allo stato attuale della tecnica, per un'auto del segmento C, quale appunto la Golf, un bel 1.6 turbodiesel od un 1.4 turbobenza (quelle che lo offrono) sono la morte sua ......dall'altro anche i motori, a parità di cilindrata, hanno compiuto negli ultimi anni un'escalation soprattutto in termini di coppia (che è quel che conta) notevole. Indi per cui, almeno per quanto riguarda i diesel, chi è abituato alle prestazioni di un 1.9 td di 10 anni fa (o, ad estremizzare, di un 2.5 td di 20 anni fa), adesso può ritrovare tranquillamente le stesse prestazioni negli attuali 1.6......

E secondo te, se una volta che sarà finita la garanzia ovvero dopo 2 anni ci mettessi una piccola rimappata alla centralina per portare i CV da 105 a 120 e la coppia da 250 a 320, ne può portare beneficio in termini di meno fatica a "portare" la macchina in tutte le situazioni, salite comprese, con un minore, seppur minimo, consumo?....

Ciao!

Jada

E' la Laurin&Klement... una skoda molto bella con gli interni in pelle e tutto... molto bella davvero che a quel tempo la volevo anche io quando mio padre compro' la sua Octavia, ma a quel prezzo davvero prenderei la nuova Octavia....a meno che non tiri giu' ancora di piu' il prezzo dato che e' il vecchio modello....

Ciao gufetto50,

hai provato a pensare alle Skoda Roomster oppure Yeti?... hanno un buon motore e buon baule nonché costo contenuto....

Saluti

Jada

Grazie delle vostre risposte ora mi è più chiaro il discorso....

Lo so che vi ho subissato di questiti forse inutili ma come avete detto voi giustamente sara' dipeso anche dal fatto di come uno porta la macchina... ad esempio attualmente ho una Fabia 1.9TDI 101CV che però rispetto alla Golf e' praticamente leggera (e' come dire tutta in alluminio se vogliamo mettere) e allora ho pensato una cosa tira l'altra....

Però e' anche vero che come diceva Roger84, la Golf 1.6 con più coppia del vecchio 1.9TDI che pure aveva 110CV dovrebbe comportarsi in teoria un filino meglio...

In ogni caso voglio precisare che io NON voglio partenze fumanti, poi certo mi sembra giusto il discorso di un sorpasso magari che venga effettuato come si deve giusto per dover liberare subito la corsia, poi sulla salita sapendo che cmq tutte le macchine fanno più fatica che mai in piano...

Diciamo che alla fine il nuovo 1.6TDI della golf si può tranquillamente paragonare al 1.9TDI della mia Fabia vecchio di 10 anni fa e quindi avere tranquillamente un'ottima guida...

Giusto?

Ciao!

Luigi

Ciao a tutti....

possiedo una Skoda Fabia 1.9TDI 101CV del 2000 con alle spalle 223.000Km...

Ultimamente da qualche mese il motore mi fa un battito fastidiosissimo che all'aumentare dei giri questo rumore aumenta in modo spropositato...tant'è che pure il pomello del cambio vibra tutto...tu-tu-tu-tu-tu-tu....se lo metto in folle in marcia il rumore diventa minimo...

Un meccanico aveva esaminato la frizione caso mai fosse quella ma non lo era perche' in buone condizioni, e' stato esaminato pure l'albero a camme ed era addirittura perfetto senza un segno di usura. Il motore gira bene almeno così sembra tutto a 4 cilindri (avevo pensato anche al pistone...) poi alla fine un paio di meccanici mi hanno detto che potevano essere quasi sicuramente le bronzine che sono andate....

Ma io mi chiedo: se le bronzine, anche una sola, fossero andate il motore stesso non dovrebbe gia' traballare tutto di suo?....

Voi che idee avete?... Magari in lombardia sapete indicarmi ad un buon meccanico a cui fargliela vedere giusto per capire cosa potrebbe essere anche se so che a scatola chiusa e' impossibile capire... ma un altro parere ancora non fa male a nessuno...

Oltretutto per capire se riesco ad arrivare a primavera prossima cosicche' a gennaio (se rinnovano gli incentivi rottamazione onde poter mettere dentro anche la mia) possa ordinare la macchina nuova....

Grazie e ciao!

Luigi

ma guarda che il 1,6 a 105 cv non è assolutamente sottodimensionato.......non è che siccome ora non è più un 1,9 va peggio....ricordo ancora la Opel Vectra del '97...2.0 turbodiesel da 82 cv:lol:....la cilindrata conta fin là.

Vero, però su questo motore hanno ridotto pure i CV che sulla G5 1.9 erano 110CV...cioè mi pare di notare che il peso della macchina è aumentato e i cavalli sono diminuiti....

Ma la coppia sui 2 motori (1.6 105cv e 1.9 110cv) qual'e'?.... credo conta quella forse...

Scusa ma

Chi ti ha messo in testa una simile idiozia?

E' un pò una valutazione personale in base alla fatica che deve fare una macchina...ovviamente come avevo detto nel post, se sbaglio mi "corrigerete"

Quindi arrivando al punto con questo 1.6 che non è più un 1.9 e all'incapacità di guidare mi sorge spontanea una domanda allora per voi: un motore per durare di più dovrebbe usurarsi di meno e se si deve comunque viaggiare, a parte usare il piede di fatina, su percorsi difficili come le salite dovrebbe fare meno RPM per usurarsi di meno oppure i RPM non c'entrano una cippa con l'usura motore?...

Sticazzi ma poi io mi chiedo...è diventato tanto disdicevole scalare una marcia per riprendere? Oppure tutti vogliono riprendere in cinque secondi da 1600 giri in quinta???? Poi vabbè, è fisiologico che gli stessi cavalli sulla Polo che è più leggera, avranno un effetto diverso.

Come giustamente è stato osservato prima: dipende tutto dall'uso che uno vuole fare dell'auto.

PS: poi pero' se i cavalli sono tanti e in abbondanza, che ci fai le partenze a ruote fumanti, salta fuori sempre quello che si lamenta dei consumi!

No no, la mia questione che ho aperto era voluta per capire il PESO della macchina che sicuramente è aumentato nel caso della Golf come dimostrato dalla versione precedente che però minimo montava un 1.9TDI 110CV...

Chiaro che poi dipende dalla COPPIA di regime per capire se il motore "porta" tranquillamente la macchina... anche perché, sotto le righe, non so se vi siete accorti che se una macchina in salita poi fa molta fatica tale che bisogna fare 1-2 marcia allora consuma di più l'albero motore e diventa di conseguenza meno LONGEVO esso stesso...

Poi se vai su salite tipo che vai al Passo Crocedomini per passare dalla valcamonica ed entrare in Trentino che sono tipo 20Km di salita....

E' assolutamente chiaro che la Polo essendo più leggera di un cento-duecento di Kg (non si discosta troppo penso dato che già come dimensioni non è che sia molto più piccola della Golf...poi smentitemi pure...) andrà certamente meglio e lo dico per esperienza tra la mia Fabia 1.9TDI 101CV e la ex Octavia SW di mio padre sempre 1.9TDI 110CV e la mia filava in ripresa più sciolta della sua...

Però ora stiamo parlando di un SOTTOdimensionamento del motore... ovvero non sono più 1.9litri ma 1.6litri...il che su questo punto NON so se pregiudica la "portanza" della macchina da parte del motore....e siccome a me interesserebbe la golf per una questione di maggiore spazio di baule nonché di posti posteriori affinché se siamo in 3-4 persone, stiano più o meno comodi anche dietro...

Voi che dite?... (A parte il problema di quel tizio al link che avevo dato che pare che abbia trovato un bug in questo nuovo motore 1.6TDI 105CV...)

Che ci vada la prima dove l'altra salisse in terza, non ci credo proprio

O se proprio vogliamo crederci, è solo un limite di motore ancora nuovo quindi legato.

Ma chi spara queste puttanate?

Io sono 20 anni che scio....e tra le varie auto che sono passate per casa e che sono state usate per andare a sciare ci sono state anche questa:

1.6 a GAS (impianto 20 anni fa....avrà avuto 70cv) su 1500kg di peso e TI permanente.

E questa:

1.3 kat....54cv su 1100kg di auto....

E siamo sempre andati e tornati senza problemi e senza farci male

Quindi, 105cv su una Golf, sono più che sufficienti per andare dove vuoi quando vuoi in tutta sicurezza e senza patemi

Ciao ragazzi,

più che altro volevo anche capire il discorso di un motore del genere (1.6TDI 105CV sotto il Golf) facendo dei percorsi in salita come se andaste a sciare in montagna....Ho letto da qualche parte che ad esempio una Octavia con il nuovo motore 1.6TDI 105CV in salita si è dimostrata praticamente un mattone tant'è che il guidatore doveva spesso mettere la prima marcia per poter proseguire....ovvio che poi la Octavia è più grossa e più pesante del Golf... ma volevo appunto capire se la Golf si comporterebbe molto meglio rispetto alla Octavia su tali percorsi.

Per non parlare della Polo se metteranno il motore 105CV che la macchina sicuramente volerà in salita perché è di gran lunga più leggera della Golf....

Ciao a tutti,

nessuno che abbia ancora preso la Golf 1.6TDI 105CV, magari anche BlueMotion?....

Se si, quali impressioni ne ha avuto? Il motore "porta" bene la macchina in giro?...

Nessuno sa quando dovrebbero mettere fuori a listino il prezzo della Polo 1.6TDI 105CV, se la faranno?....

Grazie a tutti

Ciao

Luigi