lantanio

Questi diaframmi ci sono anche nel centro di cultura islamica di Parigi vero? Una meraviglia, richiamano lo stile e sono pure funzionali.... Ho perso un sacco di tempo ad ammirare il meccanismo...

Io la trovo una vettura di "rottura" nella tradizione, fiancata e posteriore denotano classe e raffinatezza, il frontale era il punto debole.... Direi la più bella no, ma tra le più coraggiose si! Se avessi la possibilità, ma lo shock finanziario del matrimonio si fa sentire ancora, una 3.2 busso con interni in pelle rossa Frau.... Tornando IT, non mi piace il muso ma non saprei cosa fare per cambiarlo, certo che Nick i fari della Y proprio no..........

Anche a me hanno sempre insegnato così, freno motore sempre e mai prendere troppa velocità.....

Anch'io ho la sindrome di Poliziottesco .. Io ho guidato la clio 1.2 75Cv della suocera, bene se devi andare tranquillo ma se devi sorpassare il trattore che traina il carro del fieno spera di avere un bel rettilineo... Boh io parlo da montanaro e secondo me un po' di brio ci vuole.. Il multiair della GPunto e il TCE della Clio riescono a dare quel pepe in più senza svenarsi sia all'atto dell'acquisto sia dal benzinaio.

Quando abbiamo comprato la nostra abbiamo stipulato l'estensione di garanzia (il venditore ci ha visto indeciso e praticamente l'ha offerta nel pacchetto) ma non la furto e incendio dato che l'assicurazione RCA ci offriva una copertura simile a 100 euro in meno all'anno.

Complimenti.... Io e mia moglie ne abbiamo una con lo stesso motore, la cara sposa ha percorso 22.500 km da Gennaio di strada di montagna, ogni giorno per andare a lavorare... Noi abbiamo scelto la 5 marce senza FAP perchè da noi non ci sono blocchi di circolazione e l'85 cv 6 marce non si adatta molto alla guida in montagna (Diverso discorso per il 110 CV della Megane che uso per lavoro).. Abbiamo appena fatto il tagliando in concessionaria (130 € con sostituzione pastiglie freni ant.) siamo super soddisfatti. Hai fatto un ottimo acquisto!

Non è necessario, si collega lui all'accensione al segnale TMC. A me è capitato in Germania che segnalasse code dove effetivamente erano e, in un paio di occasioni, sulla Venezia - Trieste... In linea teorica la RAI dovrebbe avere le notizie dell'onda verde quindi dovrebbe segnalare almento quello che indicano per radio.

Usa il servizio TMC, ossia via radio ci sono stazioni che mandano le informazioni in base al percorso scelto. In italia il servizio è gestito da RadioRai vedi le info sulla barra tra la mappa e la barra che racchiude le indicazioni stradali. Quando la pallina in cima è verde l'impianto è connesso a rete TMC e quindi puoi ricevere info sul traffico del percorso che stai percorrendo. Per maggiori info leggi qui: Traffic Message Channel Ciao!

Bellissima Rega! Hai fatto un affare! Goditi il bicilindrico!

Bellissima.... questi si che son debiti piacevoli da avere!

Nick che meraviglia!!! Sottoscrivo l'appello di PaolinoTibbì... E puoi anche metterla in sesto con poco... Se vuoi proseguire nel restauro dovrei avere qualche nominativo vicentino, anche a Bassano c'era un "vecio" ex dipendente innocenti che sistemava questi mezzi ma era vecchissimo 10 anni fa....

Complimenti a Peppe per la piallatrice.... 1) Le migliori auto: Twingo prima serie, o anche la Classe A prima maniera aveva il suo perchè... 2) Camper con sospesioni cigolanti ed effetto cassa di risonanza. 3) Tenda 4) in giro per monti (c'è sempre spazio per un plaid nello zaino) 5) In camerata in rifugio, silenzio assoluto... 6) Nella cucina comune dello studentato 7) in laboratorio 8) in facoltà nel sottoscala che portava a chimica Inorganica. 9) Vasche da bagno e docce 10) Saune di Bressanone... Mi manca l'aereo.... I bagni dell'Airbus 340-600 avrebbero pure lo spazio Che ricordi! P.S. Ora mi sovviene, con la suddetta Classe A della mia ragazza d'allora finimmo in fosso.... A causa della passione e del freno a mano non tirato..... L'amico che ci recuperò col trattore si è pisciato addosso dal ridere.

Un mio amico ha camperizzato un daily e, visto che quest'estate ha fatto il tour del marocco, ha deciso di installare un condizionatore. Quelli propriamente da Camper si fissano al tetto e hanno forma areodinamica, tipo questo: In ogni caso necessitano di un generatore tipo questo: nel suo caso sul tetto non poteva installarlo per problemi di altezza non sarebbe passato sotto la tettoia dove tiene il mezzo. Inoltre il costo del climatizzatore e del generatore si avvicina ai 3000€. Lui ha recuperato un generatore Vinco silenziato trovato usato per 300 euro, e ha installato uno di quei climatizzatori che si usano nei quadri elettrici, certo la capacità refrigerante non è enorme ma le dimensioni e i consumi sono compatibili con quelli del camper. Mi ha detto che lo accendeva al tramonto, e in 2-3 ore portava la temperatura interna da 37 a 28° C. Bisogna però trovare il posto per generatore e clima, fare un minimo di canalizzazione dell'aria fresca e quella di sfogo. Credo che un pinguino Delonghi sia troppo ingombrante per le applicazioni sui veicoli ricreazionali. Buoni viaggi!

Confermo la leggera passione per la danza del posteriore... Ho le Michelin Energy saver 205/55 R16. Niente di grave ma si sente

Concordo, c'è un netto miglioramento nella dinamica della vettura ma come ogni volta, in montagna, motore e cambio vorrebbero darti di più ma assetto e sterzo non assecondano. Direi che per andare sul misto anche stretto c'è molto di meglio.. Quindi se l'amico di Francesco privilegia handling e feeling con la strada direi Giulietta. Ciao a tutti P.S. provata la Giulietta 2.0 170CV appena arrivata ad un compagno di bisboccia; il comportamento dinamico è buono ma mi aspettavo qualcosa di più; appena me la da in mano 2 ore la testo sul percorso Asiago - Folgaria - Rovereto - Schio - Asiago

Mi piace, mi piace.... I richiami alla Delta originale nelle porte sono fantastici (le belle linee dritte e tese); forse farei (se avessi una minima capacità di tradurre in disegno le mie idee) finire la bombatura del parafango posteriore un po' prima del gruppo ottico per non dare l'impressione di stilo tre porte. Per il resto fa sangue. Complimenti

Piccolo aggiornamento, raggiunto i 3000 km dal 03/08. Pienamente soddisfatto del mezzo, il motore è un piacere coroposo e vivace, i consumi su extraurbano stanno sui 5,8 da cdb; ma penso debbano calare ancora. Grande stradista, fatto Asiago - Taranto in scioltezza, la megane 2 tendeva ad essere più rumorosa sia di motore che di fruscii. I freni mi hanno deluso un po', sento il comando un po' spugnoso, forse c'è qualche problema perchè le auto dei miei colleghi non presentano questa caratteristica. Luinedì passo dal conce per il solito controllo dei liquidi e faccio presente il problema. Rispetto alla serie precedente la visibiltà posteriore mi sembra peggiorata. Per il resto sono molto soddisfatto, soprattutto dagli interni che danno una sensazione di essere molto più curati rispetto alla vecchia.

Grande Superkappa, una meraviglia!! Chissà che mi ritorni la voglia di moto e mi decida a rimettere in sesto la versione paris dakar dello zio (mod. '85) leggermente incidentata (non da me io ho distrutto la Pegaso)..

Grazie! Il giro anche se impegnativo da fare in 14 giorni è una meraviglia, strade mai noiose, paesaggi mozzafiato, parchi incredibili. Hai centrato il punto in pieno, bellissimo il confronto con la Samara... A questo proposito fin da piccolo guardando le migliaia di inseguimenti nei telefilm ammerregani restavo basito dal rollio di certe auto che mi ricordavano la renault 4 di mio fratello e, per questo, sono cresciuto con la convizione che le auto USA fossero molto morbide sia di sospensioni, sia di sterzo e cambio: in pratica auto che interponessero tra te e la strada una sorta di cuscino, facendoti perdere il feeling. Per questo motivo lo sterzo della Charger è stato una sorpresa, l'ho trovato abbastanza diretto e sensibile, il covertitore invece ha rispecchiato in pieno quel clichè di auto americana che mi son portato dietro. In un paio di occasioni a causa di un Coyote verso il gran Canyon e di un cervo verso lo Yosemite ho testato la stabilità e la dinamica, anche in questo caso pensavo molto peggio ma credo che una grossa mano a tenere in pista questa 5 metri l'abbia dato l'ESP. Riquoto Paolino sono filosofie diverse ciascuna caratterizzata da pro e contro.

Hai ragione e ti quoto. Ho trovato una macchina di sostanza, anche se non proprio appaganti a livello estetico non hanno fatto un cigolio o rumorino.... Quoto e aggiungo elettrodomestico con una linea IMHO personale ed emozionale.....

Me ne sono accorto.... Ho ancora il jet lag che impera... Grazie!!

Per il nostro viaggio di nozze in U.S.A. abbiamo percorso circa 4000 km su una Dodge Charger SXT 3.5 High Output. Al momento del noleggio avevamo scelto una fullsize, dato che le distanze da coprire richiedessero un bel motorone sotto. A malincuore abbiamo scartato la Mustang, che ci costava un po' troppo e l'altra auto che mi piaceva, la Camaro, non era disponibile. Giunti dal simpatico omino del noleggio ci ha detto: "Scegliete l'auto che più vi piace in questa fila" la mia neo moglie ha puntato diretta su questa: ma sinceramente volevo qualcosa di più.... e infatti poco più in la sonnecchiava, nera e sorniona lei: Convinco la moglie, regolo il sedile carichiamo le valigie, metto in D e via. L'interno è degno di una panda actual come plastiche, il volante sembra la versione ingrandita quello del trattorino rasaerba. I sedili son comodi (quello del guidatore regolabile elettricamente) c'è la radio satellitare e un condizionatore potente (erano le 22 a Las Vegas con 38°C). Abbiamo girato per i parchi nazionali, fatto qualche pezzo di sterrato, percorso 300 km senza incontrare nessuno e fatto, il primo giorno, 520 km con 42 dollari di benzina (costo 3.01$ al gallone circa 0,60 €/litro) consumo medio di circa 9-10 km/l (le velocità si possono mantere costanti la massima nelle highway è di 65 miglia orarie 75 nelle interstate) a velocità di crociera di 60 mph il motore girava a meno di 2000 giri. Macchina comoda, abbastanza precisa di sterzo cambio molto dolce (anche se a me gli automatici "classici" proprio non piacciono). Facevamo lunghe sgroppate senza troppa fatica. Ecco le tappe: Las Vegas - Bryce Canyon 526 km Bryce Canyon - Monument Valley 537 km Monument Valley - Page 210 km Page - Zion - Grand Canyon 701 km Grand Canyon - Las Vegas 447 km Las vegas - Death Valley 234 km Death Valley - Yosemite 486 km Yosemite - San Francisco 315 km E giretti vari per altri 400 km. Non abbiamo mai avuto un problema, solo una vibrazione anomala in frenata in discesa arrivando alla monument a causa del surriscaldamento dei freni (mia moglie non aveva messo in L) ma abbiamo aspettato un po' è la vibrazione non si è più presentata. Nella death Valley il termometro ha segnato 128° farheneit pari a 53° C e la lancetta dell'acqua manco si è mossa. Insomma una stradista, e un motore che sopra i 4000 giri aveva una bella voce, a 2000 manco si sentiva. Gran macchinone, con una linea bella, interni da utilitaria e un motore degno.... P.S. In messico invece abbiamo guidato una Clio 2 automatica che ha scaldato alla prima salita...... EDIT: Ecco to ho sbagliato a scrivere il titolo, se qualche mod corregge ringrazio!

Al ritorno dal viaggio di nozze ho trovato la nuova vettura aziendale.... Megane sporttour 1.9 dci 130 cv dynamique, che dire proprio una bella sensazione, negli interni un salto di qualità rispetto alla 2, il motore e cambio per ora non li voto perchè l'auto ha 50 km. Alla fine sono arrivate bianche con i cerchi da 16, certo i 17 ci sarebbero stati meglio ma visto le strade che devo percorrere non va male. Appena ho percorso un po' di strada vi faccio la recensione!!

Ringrazio anch'io e come non quotarti.... Rammarico a palla!

Succede anche a me!!! Facciamo un esposto alla Renò?