Mazinga76
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Azz...ma qui più d'uno mostra delle insospettabili doti narratorie con sfumature romanzesche. Bene, avanti così che la cosa si fa tremendamente interessante.
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Il tasto all'estrema sinistra della Ritmo II serie dovrebbe essere il lunotto termico. Tra l'altro noto che la L aveva pure l'impugnatura diversa del freno a mano (quella che si intravede in foto è identica a quella della mia Uno), mentre ricordo benissimo che la 70 CL di mio zio aveva un'impugnatura più spessa ed anatomica e tutta la leva era ricoperta da una copertura in plastica che occultava completamente la parte metallica.
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Ecco un po' di avvistamenti dell'ultima decina di giorni. Iniziamo con un'Alfa Romeo Spider 2.0 del '92. FIAT 126 Personal 4 650 dell''83, reimmatricolata intorno al '91. FIAT 127 900/C del '77, piuttosto ben tenuta. FIAT 127 900 dell''84, vista in condizioni non eccezionali fino a poco tempo fa, evidentemente da poco risistemata. Peccato le borchie della II serie. FIAT Ritmo del '79, con cerchi non originali e portiere Regata, indegnamente ASI. Renault 5 dell''89 con copricerchi da supermercato.
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Eccola, mi sa che è lei, o quanto meno ci avviciniamo molto di più ai miei ricordi.
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La 15, quanti ricordi, l'aveva uno zio di mia madre nei primi anni '80, era rossa e me la ricordo piuttosto malandata. Mi sono rimaste impresse soprattutto quelle guarnizioni in gomma che contornavano tutto il perimetro del frontale, che sull'esemplare della buonanima dello zio Carlo erano mezze staccate e penzoloni davanti ai fari. Avrò avuto 5 o 6 anni e mi ricordo distintamente di esserci stato pure dentro almeno una volta. Mi piaceva la 15, mi appariva diversa, particolare, certamente fedele ai canoni di originalità che da sempre contraddistinguono (o forse contraddistinguevano) le Renault. Tra l'altro, per essere una coupè, credo fosse pure abbastanza spaziosa, abitabile e dotata di una buona visibilità e luminosità. Quanto ai risultati emersi dai test, rimango molto perplesso circa la rottura del cavo dell'acceleratore, i fenomeni di autoaccensione, e le pinze dei freni sostituite ad appena 30.000 km. Mio padre, ai tempi in cui lavorava e porcorreva con la 127 oltre 30.000 km annui, non ha mai lamentato nulla di tutto ciò, fatta eccezione per una sola rottura del filo dell'acceleratore verificatasi una ventina d'anni fa, quando l'auto ne aveva già 13 e comunque mai più verificatosi. Ad ogni modo, mi pare di notare anche in questo caso, che alla tirata dei conti finale il giudizio sia sempre abbastanza indirizzato sul rose e fiori sorvolando le noie piccole e meno piccole patite. -
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Può darsi, anche se in questa foto, non so...forse sarà questione di luce ma a me pare troppo carico. Io me lo ricordavo più tenue, credo proprio come quello di quell'A112 o comunque molto simile.
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Up!?...pfui, molto meglio 127! Credo proprio di sì, anch'io mi pare di ricordarlo su qualche Talbot Horizon, forse pure su qualche SIMCA 1000, 1100 e 1307/8. Credo fosse un colore originale della Ritmo, forse pure io ne avrò vista una in vita mia, fatto sta che dovevano essere veramente rare di quel colore.
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Beh Roy, insomma, quando si tratta di vecchie glorie io non sottilizzerei troppo, pure se si tratta di un'esposizione, di un raduno e simili credo sia sempre piacevole deliziarsi un po' gli occhi. Spero tanto che tu abbia fotografato tante altre di quelle vecchiette, e magari ce le posterai un po' alla volta, perchè lì sullo sfondo vedo cose molto molto interessanti e non averle immortalate sarebbe delittuoso. Ora magari penserete che sono pazzo, mi tirerete le pietre, per usare una metafora tanto cara al nostro amico el Nino, forse sto invecchiando, mi starò rincoglionendo...boh, fate voi...ma io, che al tempo sono stato un detrattore indignato dell'Arna, oggi sto iniziando ad apprezzarla, ho quasi timore a dirlo ma sento che inizia a piacermi. Potere del tempo che passa. Da come scende il posteriore e dalla linea di chiusura del cofano motore azzarderei che si tratti proprio di una 600.
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Assolutamente d'accordo. Sfido io a sedersi alla guida dell'LM002 e non avere la sensazione di stare alla guida di un furgone anzichè di un'automobile, del resto l'impostazione molto "seduta" del sedile, la pedaliera proprio "sotto i piedi", il volante e la strumentazione molto orizzontali credo non si discostino molto da quello di un furgone. Poi che sia un'auto di lusso, con qualche metro quadro di pelle e svariati chili di radica sparsa, è indubbio. Solo che mi lascia alquanto perplesso notare bocchette di plastica nera di aspetto comunissimo, così come tasti e tastini vari, tergicristalli da Campagnola, forme e grafica della strumentazione da camion anni '70...
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Felice di riprendere a seguire il tuo interessante excursus sulle vicende automobilistiche e non solo della tua vita, trovo i tuoi racconti interessanti ed esposti in maniera simpatica e piacevole. Condivido in linea di massima le tue considerazioni sull'Allegro, che certamente non era un'auto bella ed eccitante però la sua linea mi ispirava una certa simpatia, forse per quelle forme un po' buffe ed inusuali. Mi trovo in disaccordo invece sulla Brown che, insieme alle altre "speciali" Black, Red e Silver, era la versione ricca e ricercata della piccoletta torinese.
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Infatti Auto Oggi, spesso e volentieri, non sapendo come riempire settimanalmente le pagine, si inventava anche di queste cretinate. Qui invece sono diventate ormai una chimera, pure le ultime di epoca Rover ormai non se ne vedono proprio più, tutte soppiantate da un esercito di Mini made in BMW. Appunto dicevo "forse"... Naturalmente si scherza.
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Cioè...ma stasera ti senti proprio particolarmente in vena di cretinate, hai assunto qualche sostanza strana?
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Però...due Mini vintage in un colpo solo non credo siano facili da avvistare. Anche qui circola una 500 con stemmi Ferrari, che stupidata.
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Io gradirei molto la prova delle FIAT 127 II serie, pubblicata mi pare nell'agosto '77.
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A tratti c'è un che di "Professionals" in questa musica:D. Comunque mò so' curioso pure io di come continuerà questo topic, qualcosa mi dice però che mi piacerà parecchio.
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Mi sa tanto di travaglio simile a quello dell'Alfa 6, causa indecisioni, ripensamenti e cose varie dovute al particolare periodo di crisi petrolifera, tensioni sociali e cose di questo genere.
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Mah, non saprei con precisione, non conosco molto gli allestimenti Opel del periodo. Ad occhio e croce si direbbe una base, forse una Club, ammesso che esistesse quest'allestimento sull'Ascona. Sinceramente non ricordo, non saprei dire di più.
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Forse si risolverebbe tutto con una fidanzata. Odiosi, mai potuti sopportare. Utili fin che si vuole ma a mio gusto deturpano l'estetica di un'auto.
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Se ho ben capito questa concessionaria Monzeglio di Torino era una concessionaria Alfa Romeo-Napoli, cioè espressamente dedicata all'Alfasud. Ma era un fatto limitato a Torino o veramente l'Alfasud era distribuita come fosse un marchio a parte?....perchè io questa cosa proprio la ignoro.
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Bravo Roy, hai fatto una retata interessante, alcune sono delle vere chicche. Le frecce arancio sulla Duna effettivamente non c'azzeccano niente.
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Ma ce l'ho pure io la fascia nera sul portellone della mia Delta, se voglio mi vado a guardare quella. Per la 126 verde muschio c'è la nonna che l'ha curata per 39 anni e continuerà a farlo.
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'azzo complimenti molto graditi. Spero che non me li faccia solo sulla porta, però...
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E tu te ne esci che la '05 avrebbe lo stesso spirito di questa? Lo dico io che sei eretico e blasfemo e che devi andare al rogo.