Mazinga76
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Tre avvistamenti di oggi. FIAT 127 900 '82. Ottime condizioni FIAT 128 '72. Discreta Honda VT 500 Custom. Iscritta FMI
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E' senza dubbio alcuno un'Opel Ascona 5 porte.
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Velluto beige puntinato in marrone.
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Beh, insomma...addirittura impietoso mi pare troppo. Non c'è dubbio che la Ro 80 facesse sfoggio senza mezze misure di linee infinitamente più avanti rispetto all'Alfetta; concordo pure sul fatto che l'Alfetta non sarà stata propriamente la quintessenza della bellezza, ma a mio modo di vedere fascino, personalità, grinta ne aveva da vendere. Concordo. Due segmenti completamente diversi, secondo me. -
Ecco qui la Delta spacciata per HF Turbo, che invece ho scperto essere semplicemente una 1300. Questa invece è del '91. Autobianchi Y10 fire
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La Dea coi fari carenati...quanto mi piace! Contrariamente a molti che la preferiscono col muso d'origine, a due fari tondi, credo che col restyling la DS abbia accresciuto maggiormente la sue già notevoli doti di originalità ed esclusività. Un'auto unica nel suo genere, direi a sè stante anche nel segmento delle ammiraglie del tempo. Molto bella quella Delta, si direbbe molto ben conservata. Fa piacere vederne ogni tanto in condizioni ottimali di conservazione. Quel colore era effettivamente inflazionato sul modello '86. Pensa che quando la prese mio padre, nel '90, quello era il colore che voleva (io non è che lo preferissi tanto, viste quante ce n'erano in giro di quel grigio...). Poi in concessionaria gli dissero che l'attesa per il grigio (quarzo mi pare che si chiamasse...) era piuttosto dilatata vista la richiesta; quindi gli chiesero se avesse voluto prenderla in rosso bordeaux, che gliel'avrebbero consegnata in una ventina di giorni. Mio padre acconsentì di farsi mostrare un esemplare di quel colore per vedere se gli piaceva (c'ero anch'io, ci mostrarono un'integrale...) ed alla fine la scelta, con mio piacere, cadde sul bordeaux, che infatti dopo una ventina di giorni arrivò. Stamattina l'ho ritrovata lì e l'ho fotografata meglio, posterò poi la foto appena possibile. Comunque, dal calcolo del bollo, si evince che le scritte posteriori "Lancia" e "Delta HF Turbo", entrambe in rosso, sono una "tamarrata" del proprietario. L'auto infatti risulta essere semplicemente una 1300 dell''88.
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Beh, sulla macchina poco da dire...era originalissima, modernissima per i tempi, magari anche bella. Dal punto di vista meccanico però i (pochi, credo..) pregi del Wankel direi che erano abbondantemente surclassati da un'affidabilità che definire approssimativa sarebbe eufemistico, e da costi di gestione veramente improponibili. D'altra parte, almeno qui da noi, non so in patria, il riscontro che ebbe la Ro 80 in termini di diffusione credo sia eloquente, così come immagino sia eloquente il dato degli esemplari ad oggi conservati e regolarmente funzionanti (personalmente non ne ho mai vista una dal vivo).
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Sì, è vero, coi cerchi suoi sarebbe tutt'altra cosa. Comunque, anche se non ravvisabile dalla foto, le condizioni della carrozzeria erano perfettibili. C'erano un po' di ammaccature, graffi e strisciate sulle fiancate. Le borchie sono della III serie; i profili cromati sui gocciolatoi, essendo una L, non dovrebbero esserci; non si nota granchè in foto ma le modanature gommate sulle fiancate hanno il profilo cromato, che sulla L non dovrebbe esserci. Per il resto, comunque, tenuta dignitosamente.
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Ecco la cacciagione dei giorni scorsi. FIAT 127 900/L del '79. Discreta ma non del tutto originale, iscritta ASI. FIAT 500 L del '71. Honda CB 500 Four del '77, molto ben conservata. IVECO TurboDaily 49-10 carrozzeria Cacciamali del '92. Ebbene sì, il comune di Casoria espleta il servizio Scuolabus con un parco mezzi ancora quasi per intero risalente a vent'anni fa. Solo recentemente stanno facendo la loro comparsa dei nuovissimi Daily in progressiva sostituzione dei vecchi. Lancia Delta HF Turbo. Discreta Piaggio Vespa 125 del '77, fotografata in esposizione nella vetrina di un negozio di abbigliamento. E' usanza abbastanza comune, almeno da queste parti, adornare le vetrine degli esercizi commerciali con Vespa o Lambretta d'epoca. Volkswagen Golf del '92 che non se la passa troppo bene.
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Esatto, o anche la Uno Moretti o le BMW serie 3 Baur. Di queste ultime ignoravo che ci fosse stata anche una versione su base E36...
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AJ dovrebbe essere '96, ma a questo punto mi domando se sia l'immatricolazione originale oppure sia stata ritargata. Sinceramente non so se l'integrale si sia spinta sin oltre la metà dei '90 come commercializzazione.
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Erano cambiati anche i tempi, secondo me. Su una segmento D di una certa immagine un 1.3 o 1.4 probabilmente sarebbe stato poco capito. Addirittura pure la Delta II non si ebbe il coraggio di proporla al di sotto del 1.6, anche se all'esordio aveva solo 75 cv.
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Sono effettivamente due discorsi distinti e separati. Che sia andata piuttosto bene come vendite è un dato di fatto, che potesse piacere più o meno di questa o quell'altra auto è un altro discorso. Anche a me sinceramente piaceva meno della Delta I, ma mi appagava decisamente più di una Tipo. Queste però sono valutazioni soggettive, ciascuno ha le sue, tutte condivisibili o meno secondo i punti di vista. Ma i dati di vendita credo c'entrino poco.
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Ah, beh...quand'è così...il mondo è bello perchè è vario.
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Beh, insomma...sarà stata auto da guidatore col cappello, sarà stata alla frutta...ma onestamente Tipo 1.6/Prisma integrale, allo stesso prezzo per giunta, non è che bisognava pensarci su...era da prenderla seduta stante!
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Due avvistamenti di giornata. Ford Orion I serie dell''87, vettura divenuta ormai parecchio da rara da incrociare. Questa qui è sana, abbastanza decorosa ma ha una stranezza: è priva del divanetto posteriore. Chissà, probabilmente usata per lavoro o come mezzo da trasporto. Questa invece è una Volkswagen Maggiolino del '74, ma ritargata nell''80, un po' rimaneggiata e rivista in alcuni dettagli.
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Bella la 500 R, un'avvistamento mica facile... Qui da me le L restaurate ormai non si contano ma le R messe in ordine si vedono veramente di rado. Gran bell'avvistamento la Gtv, ma è un peccato farla vivacchiare così, meriterebbe ben altra sorte. Una bella Prisma, come ormai se ne vedono sempre più di rado. Peccato il paraurti posteriore non originale. Magnifica, emozionante. Io non sono mai stato un Alfista, ma non c'è bisogno di avere a cuore o meno un marchio per riconoscerne l'eccellenza e per apprezzarne determinati modelli. E' semplicemente una questione di obbiettività. Vero, per quanto riguarda i gruppi ottici attingono a piene mani dalle banche organi dei grandi costruttori. E' lo stesso anche per gli autobus, molti hanno gruppi ottici di provenienza automobilistica. Io ricordo in particolare il FIAT 570 modello Inbus con i gruppi ottici posteriori della Giulia Nuova Super ed il FIAT 370 coi gruppi posteriori della 132. Infatti, molti anni fa l'aveva un cugino di mio padre che è medico, dello stesso colore di quella postata da Nick ma era una diesel.
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Facciamo una cosa, una volta tanto che han fatto una cosa piacevole, pure se ci può sembrare strano, apprezziamo il gesto senza farci troppe domande.
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Grazie mille per i complimenti, Lantanio...e grazie soprattutto per le sempre precise, esaustive e puntuali informazioni sul mondo dei veicoli ricreazionali.
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Tranquillo. Anche perchè a mio padre gli verrebbe un infarto (lascio alla vostra libera interpretazione se per me o per la Delta)
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Ancora qualche avvistamento di qualche giorno fa. Da quando dissi che le Citroen AX non ne vedevo quasi più eccole spuntare tutte all'improvviso. Questa qui è del '92. Una discreta FIAT 500 L del '72 Se lantanio passa da queste parti magari ci darà qualche notizia in più su quest'IVECO Daily I serie autocaravan della Laika modello Motorpolo 4. E' del '79 ma reimmatricolato vent'anni dopo. Questa la conoscete già, è la Delta LX di famiglia fotografata in cortile dopo essere stata lavata. Tutta luccicante... E questa è l'ultima arrivata in famiglia, fotografata sotto casa...
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Diciamo che trovare un senso logico e pratico ad un'ipotetica Regata Abarth 130TC sarebbe stato effettivamente arduo; che non fosse il caso però di farla, o quantomeno di salire oltre la 100, non mi convince molto. A volte non è tanto il senso logico di una particolare versione che conta ma il ritorno di immagine che se ne ricava. Io, ad esempio, percepivo la Regata come un passo indietro non tanto per il fatto di non essere più una seg. D autoctona, come lo era 131, ma proprio perchè non offriva più quell'alto di gamma (vedi 131 Abarth, Racing, Volumetrico, 2500D) che magari numeri non ne avrebbe fatti, ma che avrebbe dato ad una comune berlina popolare come Regata un'immagine più adeguata al segmento, come fu appunto per 131. Altrimenti non mi spiegherei il perchè altri costruttori generalisti tipo Citroen proponeva la BX in un ventaglio di motorizzazioni che spaziava dalla spartana 1.1 fino alle sportive 1.9 GT/GTI/GTI 16V; Ford con la Sierra che andava dal 1.3 per spingersi addirittura a 2.9 litri di cilindrata, passando per le 2.0 Cosworth che qualcosa in termini di immagine alla Sierra e a Ford in generale penso l'abbiano data; ancora Opel con l'Ascona, le cui motorizzazioni partivano da 1.2 fino a 2.0 per arrivare addirittura ai 2.4 della 400, e così via tutti gli altri generalisti come Peugeot con la 405, Renault con la 21, Volkswagen con Jetta. Tutto ciò per dire che alla fine dei conti, se ogni generalista provvedeva a fornire la sua seg. D e dintorni di una versione al di sopra delle canoniche 1.3/1.6, e spesso senza preoccuparsi troppo di andare ad invadere un settore di pertinenza del seg. E, vorrà dire che il gioco valeva la candela. Naturalmente è solo un mio opinabile pensiero che mi piace confrontare con quello di tutti voi.
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Ed io mi prendo una bella Alfa Romeo Giulietta 1.6 '81
Mazinga76 ha risposto a nella discussione in Auto Epoca
Tra l'altro è pure parcheggiata alla c..... di cane, fuori dalle strisce e davanti ad un cancello. E' evidente che il proprietario non ci tenga granchè. Comunque, dalla fanaleria e dall'assenza della griglia sulla fiancata, mi pare che sia una II serie.