Mazinga76
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Mmmm:pen:....la rotta Casablanca-Parigi mi fa pensare ad autovetture francesi. Citroen 2CV/DS, Peugeot 504, Renault 4....?
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Sì, per una ragione lapalissiana. Una due e mezzo non è una due volumi. Quindi per te solo col + mezzo e col terzo volume sono berline. E le due volumi allora per te che sono...non sono berline?....vabbè.
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Chiariamo una cosa: il mezzo volume va considerato tale non in base a quanto sia più o meno sviluppato, ma semplicemente in base al fatto che, poco o molto accennato, c'è. Quindi la Escort è a tutti gli effetti una due volumi e mezzo tanto quanto la Croma, la 33, la Scorpio, la Laguna, la Xantia, la Mondeo ecc. ecc.. Ora che tu, per una tua convenzione personale, voglia considerare tutte le auto col portellone delle due volumi OK, ma sta di fatto che di norma le due volumi, le due volumi e mezzo e le tre volumi sono classificabili come tipologie di carrozzeria differenti tra loro.
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Non per insistere...ma due volumi e due volumi e mezzo non sarebbero proprio la stessa cosa. Quel mezzo volume in più sottintende un accenno di coda, pur mantenedo il portellone come in una normale due volumi.
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Due e mezzo, per la precisione.
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Io ci vedo un Ford Transit I serie, ma è veramente come prendere un terno al Lotto.
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Probabile che sia una HLE. Comunque negli anni '80 la Mini era ormai in un periodo di stanca, era sul mercato ormai da un quarto di secolo buono e sempre praticamente uguale a sè stessa. Forse è proprio come di tu. Negli ultimi anni, quando la Mini passò sotto il marchio Rover e poi successivamente diventò un brand autonomo, fu rivitalizzata da tante versioni particolari e dalla Cooper che riaccesero l'interesse verso questa piccoletta, più che altro come modello cult. Non dimentichiamo che la Mini negli anni '60 e '70 di successo ne ebbe eccome, in Italia anche gazie alla Innocenti che la costruiva su licenza. Difatti non è un caso se la BMW, con la dismissione di Rover, l'unico marchio ricco di appeal che ha mantenuto è Mini.
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Non credo sia una targa americana intesa come USA; probabilmente si tratta di una targa sudamericana, forse argentina o brasiliana.
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Mah...più che una questione di scelte operate in base al gusto io direi che si tratta semplicemente di scelte dettate dall'intenzione di ottenere il massimo risparmio possibile, sfruttando tutto ciò che si poteva recuperare dalla banca organi della casa.
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Mmmh:pen:...mi sa un tantino di 155, comunque un risultato apprezzabile.
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Beh, era anche logico che fosse così vista la non certo naturale propensione degli americani alle berline o coupè di piccole dimensioni. Forse la spider, benchè piccola, era quella più indicata da quelle parti. In una puntata di CHiP's mi ricordo pure una coupè in un parcheggio inquadrata per qualche frame. Ma quel che mi colpì maggiormente fu vedere una 850 berlina, in un'episodio di Hazzard, ripresa all'interno di uno sfasciacarrozze entro il quale lo sceriffo Rosco P. Coltrane aveva finito male (come al solito:lol:...) uno dei suoi inseguimenti. Alla fine va a sbattere contro delle carcasse impilate, tra cui appunto un'850 berlina. Ah beh...se vogliamo considerare le piccole 3 volumi non importate in Italia c'è di che spaventarsi. Io mi ero limitato a citare quelle importate sul nostro mercato, che bastano e avanzano.
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Io ne conoscevo l'esistenza, qualcuna l'ho incrociata in passato, ma di incontri ravvicinati mai. Questo è il primo. Sì, infatti era regolarmente esportata negli USA come pure la coupè e la berlina. Strano che non vendettero anche la 127 da quelle parti. Esatto, bravo, è quello che dico sempre anch'io. Si parla, si straparla e si sghignazza sulla Duna...ragazzi ma ve la ricordate la concorrenza nel settore? La Corsa 3 volumi mi sembra tutt'altro che migliore della Duna sotto l'aspetto stilistico, per non parlare della Volkswagen Derby....chi se la ricorda? Dite che vado troppo lontano dal vero se affermo che se andiamo a cernere la Duna era quella che aveva la linea meglio riuscita?
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La vedo spesso in giro per Casoria ed a volte la vedo parcheggiata in quel punto. Appena mi ricapiterà l'occasione farò qualche altra foto.
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Un grazie innanzitutto a lantanio per le delucidazioni in merito ai 238 mansardati e non. Ora passo a presentarvi qualche avvistamento di ieri. FIAT 850 Sport spider del '68 IVECO Daily 35-8H cassonato I serie, dove quell'H non saprei a cosa si riferisca. Comunque negli ultimi tempi sto facendo caso a molti Daily della I serie, quindi ultraventenni e anche di più, regolarmente impiegati per lavoro e tuttavia piuttosto ben conservati. Peugeot 309 Open. Una vera e propria rarità ormai, dal momento che vederne una è diventata un'impresa epica. Se vi dico una cosa mi credete? l'850 non è iscritta ASI, la 309 sì.
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Credo sia un tantino imbarazzante constatare che una 300 (W124) da 70 milioni non prevedesse nemmeno la selleria in velluto di serie, oltretutto offerta ad un prezzo pazzesco, così come tante altre cose veramente intollerabili sia perchè non offerte di serie, sia perchè proposte a prezzi scandalosi. Ho capito la qualità, la premiumness e tutto quel che si vuole, però io ci vedo pure un tantinello di presunzione, di voler stringere le mani al collo, e che cavolo!!! Proprio nel '90 comprammo la Delta LX, 18,200 milioni di lire....e santo Iddio gli interni in velluto e la vernice metallizzata li aveva di serie, il check control costò 120 mila lire ecc. ecc. Insomma, facendo la tara tra le due auto, se la MB era premiummm la Delta cos'era...un'auto regale?
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La serie 3 E21 esteticamente è sempre piaciuta molto anche a me; ancor più nelle versioni a quattro fari. Le Primera stanno rapidamente scomparendo anche da questa parti, ma le prime serie restano comunque più visibili delle seconde. In ogni caso, mia personalissima opinione, non era, non è e credo non sarà mai di quelle auto che ti giri a guardarle, nè tanto meno di quelle che ti fanno rammaricare della loro progressiva scomparsa.
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Diciamo che un'integrale, seppur le ultime serie non ancora ufficialmente storiche per età, è certamente un'auto dallo spiccato interesse collezionistico. Solo che le due che hai postato mi paiono un attimino toppo stravolte nel loro aspetto originario.
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Assolutamente sì, tra l'altro questo qui non è nemmeno l'unico che vedo ancora giro, segno evidente che questi 238 così allestiti erano piuttosto diffusi all'epoca e piuttosto longevi. Unico neo è che quelli che vedo sono tutti personalizzati in modo spsso discutibile. Sì, in effetti....trattandosi oggi di un veicolo storico, data la sua trentina d'anni buoni, sarebbe certamente più auspicabile una maggiore aderenza allo stato di originalità. Sono pure io dubbioso sull'originalità di quella specie di soffitta sulla cabina. Ma qui l'amico lantanio, che mi pare ferrato in materia di camper, forse può aiutarci a fugare il dubbio.
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E' chiaramnte una CX, tuttavia mai vista con quel frontale nè tantomeno con quei cerchi e quel colore nero opaco. Molto probabile che si tratti di una tunizzazione.
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Sì sì, al di là delle battute e delle malignità la criticità della stabilità della 911 è cosa nota. Ma ecco un paio di avvistamenti beccati al volo tra ieri pomeriggio e stamattina. FIAT 126 ritargata, in condizioni perfettibili e con qualche cromatura posticcia di troppo. Prima immatricolazione nel '73. Questo FIAT 238 autocaravan è originale volendo usare un eufemismo. Colore giallo evidenziatore, con Braccio di Ferro ed Olivia disegnati sulle fiancate.
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Oh sì, sicuro. Tra l'altro noto le condizioni di conservazione veramente inconsuete per un mezzo da lavoro con parecchi lustri sulle spalle. Qui da me, in configurazione telonata, sono spariti ormai da tantissimo tempo. Però ricordo che quando ne vedevo uno in giro mi chiedevo dempre come facesse, così stretto ed alto com'era, a rimanere stabile sulle ruote. Penso proprio che su percorsi tortuosi, ricchi di curve, o in presenza di vento forte, non dovesse essere proprio piacevole guidarlo.
