Mazinga76

No, bella no. Però all'epoca della sua produzione la vidi da vicino in un concessionario e quel suo essere brutta ed incazzata ti incuteva un certo timore e rispetto.

Sarebbe anche utilissimo a questo punto capire se coloro che hanno già ottenuto l'attestazione ASI su un'auto che non comparirà nella lista che l'ASI appronterà cosa succederà. Le nuove regole avranno valore retroattivo oppure il diritto acquisito in precedenza non verrà revocato?

Considerazioni senz'altro giuste e pienamente condivisibili, ma che fotografano anche abbastanza chiaramente, per il collezionista o l'appassionato del genere, quale sia oggi tra le due l'obiettivo più ambizioso ed esclusivo da portarsi a casa. Teniamo ben presente che oggi il possedere vetture del genere significa dedicarsi a qualcosa di assolutamente voluttuario ed indirizzato all'appagamento del proprio piacere, della propria passione, con tutto ciò che ne consegue in termini economici. Siccome penso sia ipotizzabile che coloro che si dedicano alla cura, alla manutenzione ed al restauro di vetture del rango di una 220 SE o di una Flaminia, non abbiano grossi problemi di risorse economiche, e tenuto sempre in debita considerazione che la cosa in sè non ha nessun fondamento razionale ma unicamente passionale, argomentazioni quali il costo d'acquisto, di manutenzione, di restauro, reperibilità pezzi ecc., assumono, a mio modo di vedere, un' importanza relativa, comunque non tale da spostare l'obiettivo su una piuttosto che un'altra. Per capirci: se un facoltoso collezionista o appassionato in cerca di una prestigiosa berlina anni '50/'60 decide di puntare su una Flaminia lo fa certamente con cognizione di causa. Non credo che la difficoltà nella ricambistica, i costi elevati di acquisto, quelli i restauro ecc., siano sufficienti a farlo desistere dal proposito "ripiegando" su una codine. Diciamo che a certi livelli di esclusività la facilità di reperibilità di un modello, il suo costo relativamente abbordabile o la buona reperibilità della ricambistica, per quel che concerne le storiche, non è detto che siano leve altrettanto convincenti come possono esserlo in una certa misura nell'acquisto del nuovo. Questo proprio per il motivo di cui sopra: sono acquisti di esclusiva pertinenza passionale e non razionale. E comunque a anch'io, potendomelo permettere, andrei di Flaminia tutta la vita, non c'è dubbio.

Assolutamente d'accordo. Non so al tempo quale potesse essere l'esatta percezione dell'immagine che i potenziali clienti ne ricavassero da queste due berline, anche se i numeri sembrano inequivocabilmente parlare chiaro a favore della tedesca. Fatto sta che oggi, dal punto di vista dell'interesse storico e collezionistico, non so quanti, avendone la possibilità, sceglierebbero di mettersi in garage una "codine" piuttosto che una Flaminia.

Sì, questo è vero. Ma più che al solo blasone del marchio ho voluto considerare un po' tutta l'offerta dell'epoca nel settore delle grosse berline di lusso con cilindrata oltre i 2 litri.

Beh certo, bella proprio non è. Con quella linea pesante e tutti quegli orpelli neanche a me è mai piaciuta granchè. Però qualità e robustezza ai massimi livelli, che le MB di oggi si sognano.

Scusa ma di che anno è questa Cinquecento? Non credo in ogni caso che la 1.1 sia gia ventenne, che è il requisito minimo per l'iscrizione al registro ASI, non so se sia lo stesso per il registro FIAT. In ogni caso per l'ASI i tempi di consegna dell'attestazione sono tra i 60 ed i 90 giorni.

Eh sì, in effetti l'Argenta, nata nell''81, era una rivisitazione estetica della 132 nata nove anni prima. Però sono d'accordo con te, bella macchina, a me sinceramente piaceva anche più della 132.

Io li apprezzo tanto i tuoi avvistamenti perchè sono interessanti e perchè non faccio distinzioni tra "degne di nota" e non. Per me pure una umile 126 è una testimonianza di un'epoca relativamente al ruolo che ha avuto e per il quale era stata pensata. E poi una SAAB 900 Turbo cabriolet, una Lancia Appia, un'ALFA Sprint Q.V., un'ALFA Gtv....alla faccia degli avvistamenti poco degni di nota!

Confermo. l'F6 era la versione più recente e più capiente della Renault 4 fourgonette; precedentemente esisteva con passo più corto e con fanali posterioi molto simili alla 4 berlina.

Una curiosità Oldcroma: il lamierato trasversale sul quale è avvitata la mascherina l'hai lasciato volutamente in nero o dovrebbe essere in tinta?

Il risultato già parla da sè. Spero tanto che tu ci voglia mostrare un bel servizio fotografico completo della macchina finita del tutto. Complimenti:agree:

Più che un effetto strano direi un bruttissimo effetto:(, lo stesso effetto che provo per quella Lybra S.W. che si vede in secondo piano, alla quale credo stava toccando la stessa triste sorte.

Detto e ridetto più volte: i club federati e l'ASI stessa che dovrebbero accertare lo stato di buona conservazione del mezzo se ne infischiano altamente, omologano di tutto e di più pur di raggranellare il maggior numero di iscritti possibile. Questa 90 non è nè la prima nè l'ultima che vedo in condizioni n decorose e contemporaneamente iscritte ASI. Meglio allora che non ti posto la Thema i.e. 16v parcheggiata in strada a poca distanza da questa 90, ti metteresti le mani nei capelli e non mi stupirei affatto che sia iscritta ASI. Sta diventando evidentemente un malcostume diffuso, purtroppo. A me ed a mio padre si sono rifiutati di fare le foto degli interni senza che avessimo rimosso e foderine.

Ecco le ultime tre prede catturate nei giorni scorsi. Scusate la qualità delle immagini ma la fretta ed il telefonino non aiutano. ALFA 90 2.0 iniezione BMW 320i 2 porte Renault 21 Tutte e tre non calcolabili ai fini del bollo.

Sì sì, me lo ricordo benissimo quel servizio su Quattroruote. A me esteticamente quest'interpretazione della Croma piaceva; era certamente una soluzione inusuale su una berlina a quattro porte, ma certmente non peccava in originalità.